M274 motor w205 amacını bilmediğim parça

[cagatay_furat]

Dün motor temizliği için hava filtresine giden emiş parçasını tıkadım fakat bir de baktım ki aşağıda gönderdiğim parçanın üstü keçe şeklinde, bunun üstüne bu parçayı komple söktüm. Elime aldığımda gördüm ki parçanın keçe kısmı komple toz ve toprak olmuş. Dikkatli şekilde temizledim. Sorum şu: Bu parçanın da bir değişim aralığı var mıdır? İkinci sorum ise bu parçanın üzerindeki delikler tam olarak ne işe yarıyor? Üzerindeki bu deliklerden acaba bir hava çıkışı mı var? Neden sadece normal plastik şeklinde değil? Bir fikri olan var mıdır?

 

[chipset]

Dün motor temizliği için hava filtresine giden emiş parçasını tıkadım fakat bir de baktım ki aşağıda gönderdiğim parçanın üstü keçe şeklinde, bunun üstüne bu parçayı komple söktüm. Elime aldığımda gördüm ki parçanın keçe kısmı komple toz ve toprak olmuş. Dikkatli şekilde temizledim. Sorum şu: Bu parçanın da bir değişim aralığı var mıdır? İkinci sorum ise bu parçanın üzerindeki delikler tam olarak ne işe yarıyor? Üzerindeki bu deliklerden acaba bir hava çıkışı mı var? Neden sadece normal plastik şeklinde değil? Bir fikri olan var mıdır?

Benzer bir hava giriş hortumu bizim 1.8 m271 evolarda da mevcut, hatta tamda aynı konuyu daha önce tartışmıştık, bizimkide sipiral sarımlı bir keçe ve zamanla deforme oluyor vb. Herhangi teknik bir kaynak bulamasakta forumca ortak görüş motorun ekstra hava ihtiyacı olması durumunda önden çekemezse veya yeterli gelemezse bu keçe olan kısımdan da hava çekebilmesi şeklindeydi. Ancak ben bunu komple kauçuk düz boru yaptım, şimdiye kadar herhangi bir sorun da olmadı o da ayrı konu.

 

[cagatay_furat]

Benzer bir hava giriş hortumu bizim 1.8 m271 evolarda da mevcut, hatta tamda aynı konuyu daha önce tartışmıştık, bizimkide sipiral sarımlı bir keçe ve zamanla deforme oluyor vb. Herhangi teknik bir kaynak bulamasakta forumca ortak görüş motorun ekstra hava ihtiyacı olması durumunda önden çekemezse veya yeterli gelemezse bu keçe olan kısımdan da hava çekebilmesi şeklindeydi. Ancak ben bunu komple kauçuk düz boru yaptım, şimdiye kadar herhangi bir sorun da olmadı o da ayrı konu.

Ben de öyle düşündüm fakat, keçe kısımdan hava çekince direkt motor sıcaklığını çekmez mi?

 

[afkazankay]

Benzer bir hava giriş hortumu bizim 1.8 m271 evolarda da mevcut, hatta tamda aynı konuyu daha önce tartışmıştık, bizimkide sipiral sarımlı bir keçe ve zamanla deforme oluyor vb. Herhangi teknik bir kaynak bulamasakta forumca ortak görüş motorun ekstra hava ihtiyacı olması durumunda önden çekemezse veya yeterli gelemezse bu keçe olan kısımdan da hava çekebilmesi şeklindeydi. Ancak ben bunu komple kauçuk düz boru yaptım, şimdiye kadar herhangi bir sorun da olmadı o da ayrı konu.

O keçenin varlığının, hava ve yol şartlarından Dolayı panjur tarafından havayla beraber içeri girebilecek sıvının filtreye gitmeden inebilecek minimum seviyeye getirmek için olduğunu öğrendim, emiş esnasında keçe kısmı geçebilecek suyu emebileceği için doğrudan filtreye yönlendirmemiş oluyormuş suyu.

 

[cagatay_furat]

O keçenin varlığının, hava ve yol şartlarından Dolayı panjur tarafından havayla beraber içeri girebilecek sıvının filtreye gitmeden inebilecek minimum seviyeye getirmek için olduğunu öğrendim, emiş esnasında keçe kısmı geçebilecek suyu emebileceği için doğrudan filtreye yönlendirmemiş oluyormuş suyu.

Teşekkürler.

 

[delicavus]

Benzer bir hava giriş hortumu bizim 1.8 m271 evolarda da mevcut, hatta tamda aynı konuyu daha önce tartışmıştık, bizimkide sipiral sarımlı bir keçe ve zamanla deforme oluyor vb. Herhangi teknik bir kaynak bulamasakta forumca ortak görüş motorun ekstra hava ihtiyacı olması durumunda önden çekemezse veya yeterli gelemezse bu keçe olan kısımdan da hava çekebilmesi şeklindeydi. Ancak ben bunu komple kauçuk düz boru yaptım, şimdiye kadar herhangi bir sorun da olmadı o da ayrı konu.

Altan Bey,


Emiş hortumundaki deliklerin amacı turbo atık valfi açıldığında emiş hattında oluşan pozitif basınç bizim spirallerden cikiyor ve sesi azaltıyor. Çok bir esprisi yok.

 

[chipset]

Altan Bey,


Emiş hortumundaki deliklerin amacı turbo atık valfi açıldığında emiş hattında oluşan pozitif basınç bizim spirallerden cikiyor ve sesi azaltıyor. Çok bir esprisi yok.

Güzel bilgi, demekki yanlış biliyormuşuz. Ben c63 bodykiy yapınca şase bir miktar uzuyor ve hava emiş hortumu kısa kalıyor, mecburen bir çözüm bulmam gerekiyordu ve kauçuk yapmak zorunda kaldım.

 

[delicavus]

Güzel bilgi, demekki yanlış biliyormuşuz. Ben c63 bodykiy yapınca şase bir miktar uzuyor ve hava emiş hortumu kısa kalıyor, mecburen bir çözüm bulmam gerekiyordu ve kauçuk yapmak zorunda kaldım.

Benim aracımdaki de dağılınca bende bez bant ile kaplamıştım sonra orijinalini alınca sesin değiştiğini fark ederek araştırdım.

Bazı M271 ve M274 sahiplerinin dağılan hortumu öylece bırakıp kullandıklarını görüyorum. Bu işlemin aracınıza bir zararı yok tek handikapı motor bölmesinden sıcak hava çekmesi bundan dolayı hiç takmamak yerine sizin gibi en azından ön taraf ile bağlantı sağlanarak içerideki sıcak hava yerine bir miktar daha soğuk hava almasını sağlamak gerekir.