mstdgbkn
Tecrübeli Üye
Mercedes E200K CGI Sürüş İzlenimi
Bu sadece testi gerçekleştiren bendenizin fikri değil. Tüm arabam.com ekip üyelerinin görüşü ortaktı: Mercedes lüks, gösterişli ve tabii ki eksiksiz olmalıydı. Test konuğumuz olan E200CGI işte bir Mercedes’in donanım listesindeki artılarla, sürüş izlenimini ne kadar değiştirdiğini ortaya koyuyor. Bizim hayallerimizdeki E Serisi bundan başkası değil…
Lüksü hissettiriyor
Güncel E serisi ile geçtiğimiz yılın aralık ayında Alman üreticinin internetten yayınladığı resmi fotoğraflara tanışmıştık. W212 kod ismi taşıyan bu otomobilin resmi tanıtımıysa bu yılın mart ayında düzenlenen Cenevre Motor Show’da yapıldı. Türkiye yollarına çıkmasıysa fuarın hemen ardından gerçekleşti. Ağustos ayında yayınladığımız E250 GCI Avangarde sürüş izlenimi içerisinde, W212’nin karoser ve teknik yeniliklerini ayrıntılı olarak görebileceksiniz.
İki gün süren E200CGI sürüş izlenimimizin ana konusuysa donanım listesinin bir otomobili ne kadar çok değiştirdiği üzerine oldu. Yazının girişinde de belirttiğimiz gibi E Serisi’ne yönelik beklentilerimiz her zamanki gibi fazlaydı. W212’ye yönelik ağustos ayındaki ilk test sürüşümüzün firma ürün gamındaki bir diğer otomobil olan C180K ile yakın tarihlerde olması da yanılgılar yaşamamıza neden olmuş olabilir. Nitekim iki otomobilin sınıfı farklıydı fakat sürüş konforu, donanım listesi aynıydı. Ekibin ortak görüşü aynıydı: C ile E Serisi arasındaki fark bu kadar az olamaz… Geçtiğimiz hafta bir araya geldiğimiz E200CGI bizim ne kadar haklı olduğumuzu kanıtladı. Gelelim fikrimizi böylesine değiştiren bu otomobilin ayrıntılarına…
Katılacağınızı umuyoruz; bu yılın lüks otomobillerdeki rengi beyaz… Mercedes’in E hatta daha üst sınıf otomobillerinde de bu renk seçimini sık sık görüyoruz. Test aracımıza da beyaz renginin fazlasıyla sportif ve alımlı bir hava kattığını belirtmeliyiz.
E200CGI’nın içine geçtiğimiz anda işte sizlere uzun uzun anlattığımız ambiyans farkının etkilerini hissetmeye başlıyoruz. Tavandan başlayarak direkleri saran gri güderi kaplama oldukça elit bir hava yaratmış. Tamamı deri olan koltuklar rahat ve vücudu sarıyor. Bunun yanı sıra ön koltuklar masaj ve viraj performans özellikleriyle sürüş konforuna katkıda bulunuyor. Hemen bu koltuklarla ilgili birkaç özelliği anlatmalıyız. Viraj performansına göre birebir tepki veren koltuklar, ister otomatik ister manuel olarak kullanılıyor. E200CGI viraja girdiği anda sağ veya sol bölümden sırtınızı saran bir eklenti harekete geçiyor. Bu sistemi isteğiniz halinde kademeli olarak sabitleyebiliyorsunuz. Bu durumda koltuklar adete bir yarış aracı koltuğu haline geliyor. Isıtma özelliğine sahip koltukların bir diğer özelliği de masaj yapabilmesi. Açıkçası ‘benim’ diyen masaj ustalarını kıskandıracak kadar etkileyici. Maun kaplamalar, elektrikli ve hafızalı koltuklar işte bir önceki E Serisi testimizde arayıp ta bulamadıklarımızdı. E200CGI’nın ergonomi sorunu yaratan bir butonu yok. Arka bölümde yolculuk edecekler için gerekli diz ve baş mesafesi fazlasıyla var. Süspansiyon sisteminin bir önceki E Serisi testimize göre daha konforlu iş çıkardığını hayretle belirtmeliyiz. Bu etki bir kez daha belirtmeliyiz ki farklı bir üründen çok koltukların kalitesiyle de tanımlanabilir.
Vergi avantajı büyük!
E200CGI’nın kalbinde 1.8 litrelik yeni bir motor görev yapıyor. Mercedes mühendislerinin son dönemde lanse ettikleri ve ‘BlueEFFICIENCY’ olarak tanımladıkları çevreci teknolojileri barındıran bu motor 5.250 d/d’de 184 HP’lik bir güç sunuyor. 1800-4600 d/d’de arasında kesintisiz olarak 270 Nm’lik tork sunan motor heybetli karoseri sırtlamakta zorluk yaşamıyor. Hatta motorlu uyumu kusursuz olan otomatik şanzımanın da gayretiyle sportif bir otomobil kullandığınız izlenimine kapılabilirsiniz. 0-100 km/s için 8.5 sn olarak açıklanan performans değeri de bunun kağıt üzerindeki kanıtı. E200CGI’ın çevreci motoru bir o kadar da tutumlu. Fabrika verilerine göre 100 km’deki ortalama tüketim 7 litre olarak açıklansa da biz 10 litrenin biraz üzerinde bir değer yakalayabildik. Unutulmamalı ki bu tüketim değeri bile küçük sınıftaki otomatik şanzımanlı otomobillere yakın.
E Serisi’nin güvenlik donanım listesi hayli uzun: ESP, ABS, fren destek sistemi, patinaj önleme sistemi gibi elektronik yardımlar standart. Bu noktada bir önceki E Serisi testinde yazdıklarımızı tekrar etmek zorundayız. ESP bu otomobil için önemli bir donanım. Heybetli karoser ve güçlü motor ESP ile dizginlenebiliyor. Otomobil gaz pedalına yönelik ani tepkilerde arka bölümünü kaydırırken, yüksek hızla girilen virajlarda önden kayıyor. Fakat ESP sistemini kapatsanız bile E Serisi güvenliği elden bırakmıyor. Sistem tehlikenin boyutuna göre yönetimi kullanıcıdan adeta devralıyor. E Serisi’nin fren sistemi güven veriyor.
Teknik veriler
Motor: 1796 cc, dört silindirli Yakıt tüketimi
Maksimum güç: 184 Hp / 5250 d/d Karışık: 7.1 lt/100km
Maksimum tork: 270 Nm / 1800-4600 d/d
Maksimum hız: 233 km/s
Emisyon Oranları
0-100 km/s hızlanma: 8.4 sn CO2 Emisyonu (g/km) 159
Boyutlar (u/g/y): 4868/1854/1465 mm
Ağırlık: 1615 kg
Aktarma: Arkadan çekişli FİYAT
Şanzıman: 5 Kademeli Otomatik
25.10.2009/// 87.500 Euro
Lastikler: 245/45 R17
Frenler (ön/arka): Hava Kanallı Disk /Disk
Depo hacmi: 67 lt
Bagaj hacmi: 540 lt
Bu sadece testi gerçekleştiren bendenizin fikri değil. Tüm arabam.com ekip üyelerinin görüşü ortaktı: Mercedes lüks, gösterişli ve tabii ki eksiksiz olmalıydı. Test konuğumuz olan E200CGI işte bir Mercedes’in donanım listesindeki artılarla, sürüş izlenimini ne kadar değiştirdiğini ortaya koyuyor. Bizim hayallerimizdeki E Serisi bundan başkası değil…
Lüksü hissettiriyor
Güncel E serisi ile geçtiğimiz yılın aralık ayında Alman üreticinin internetten yayınladığı resmi fotoğraflara tanışmıştık. W212 kod ismi taşıyan bu otomobilin resmi tanıtımıysa bu yılın mart ayında düzenlenen Cenevre Motor Show’da yapıldı. Türkiye yollarına çıkmasıysa fuarın hemen ardından gerçekleşti. Ağustos ayında yayınladığımız E250 GCI Avangarde sürüş izlenimi içerisinde, W212’nin karoser ve teknik yeniliklerini ayrıntılı olarak görebileceksiniz.
İki gün süren E200CGI sürüş izlenimimizin ana konusuysa donanım listesinin bir otomobili ne kadar çok değiştirdiği üzerine oldu. Yazının girişinde de belirttiğimiz gibi E Serisi’ne yönelik beklentilerimiz her zamanki gibi fazlaydı. W212’ye yönelik ağustos ayındaki ilk test sürüşümüzün firma ürün gamındaki bir diğer otomobil olan C180K ile yakın tarihlerde olması da yanılgılar yaşamamıza neden olmuş olabilir. Nitekim iki otomobilin sınıfı farklıydı fakat sürüş konforu, donanım listesi aynıydı. Ekibin ortak görüşü aynıydı: C ile E Serisi arasındaki fark bu kadar az olamaz… Geçtiğimiz hafta bir araya geldiğimiz E200CGI bizim ne kadar haklı olduğumuzu kanıtladı. Gelelim fikrimizi böylesine değiştiren bu otomobilin ayrıntılarına…
Katılacağınızı umuyoruz; bu yılın lüks otomobillerdeki rengi beyaz… Mercedes’in E hatta daha üst sınıf otomobillerinde de bu renk seçimini sık sık görüyoruz. Test aracımıza da beyaz renginin fazlasıyla sportif ve alımlı bir hava kattığını belirtmeliyiz.
E200CGI’nın içine geçtiğimiz anda işte sizlere uzun uzun anlattığımız ambiyans farkının etkilerini hissetmeye başlıyoruz. Tavandan başlayarak direkleri saran gri güderi kaplama oldukça elit bir hava yaratmış. Tamamı deri olan koltuklar rahat ve vücudu sarıyor. Bunun yanı sıra ön koltuklar masaj ve viraj performans özellikleriyle sürüş konforuna katkıda bulunuyor. Hemen bu koltuklarla ilgili birkaç özelliği anlatmalıyız. Viraj performansına göre birebir tepki veren koltuklar, ister otomatik ister manuel olarak kullanılıyor. E200CGI viraja girdiği anda sağ veya sol bölümden sırtınızı saran bir eklenti harekete geçiyor. Bu sistemi isteğiniz halinde kademeli olarak sabitleyebiliyorsunuz. Bu durumda koltuklar adete bir yarış aracı koltuğu haline geliyor. Isıtma özelliğine sahip koltukların bir diğer özelliği de masaj yapabilmesi. Açıkçası ‘benim’ diyen masaj ustalarını kıskandıracak kadar etkileyici. Maun kaplamalar, elektrikli ve hafızalı koltuklar işte bir önceki E Serisi testimizde arayıp ta bulamadıklarımızdı. E200CGI’nın ergonomi sorunu yaratan bir butonu yok. Arka bölümde yolculuk edecekler için gerekli diz ve baş mesafesi fazlasıyla var. Süspansiyon sisteminin bir önceki E Serisi testimize göre daha konforlu iş çıkardığını hayretle belirtmeliyiz. Bu etki bir kez daha belirtmeliyiz ki farklı bir üründen çok koltukların kalitesiyle de tanımlanabilir.
Vergi avantajı büyük!
E200CGI’nın kalbinde 1.8 litrelik yeni bir motor görev yapıyor. Mercedes mühendislerinin son dönemde lanse ettikleri ve ‘BlueEFFICIENCY’ olarak tanımladıkları çevreci teknolojileri barındıran bu motor 5.250 d/d’de 184 HP’lik bir güç sunuyor. 1800-4600 d/d’de arasında kesintisiz olarak 270 Nm’lik tork sunan motor heybetli karoseri sırtlamakta zorluk yaşamıyor. Hatta motorlu uyumu kusursuz olan otomatik şanzımanın da gayretiyle sportif bir otomobil kullandığınız izlenimine kapılabilirsiniz. 0-100 km/s için 8.5 sn olarak açıklanan performans değeri de bunun kağıt üzerindeki kanıtı. E200CGI’ın çevreci motoru bir o kadar da tutumlu. Fabrika verilerine göre 100 km’deki ortalama tüketim 7 litre olarak açıklansa da biz 10 litrenin biraz üzerinde bir değer yakalayabildik. Unutulmamalı ki bu tüketim değeri bile küçük sınıftaki otomatik şanzımanlı otomobillere yakın.
E Serisi’nin güvenlik donanım listesi hayli uzun: ESP, ABS, fren destek sistemi, patinaj önleme sistemi gibi elektronik yardımlar standart. Bu noktada bir önceki E Serisi testinde yazdıklarımızı tekrar etmek zorundayız. ESP bu otomobil için önemli bir donanım. Heybetli karoser ve güçlü motor ESP ile dizginlenebiliyor. Otomobil gaz pedalına yönelik ani tepkilerde arka bölümünü kaydırırken, yüksek hızla girilen virajlarda önden kayıyor. Fakat ESP sistemini kapatsanız bile E Serisi güvenliği elden bırakmıyor. Sistem tehlikenin boyutuna göre yönetimi kullanıcıdan adeta devralıyor. E Serisi’nin fren sistemi güven veriyor.
Teknik veriler
Motor: 1796 cc, dört silindirli Yakıt tüketimi
Maksimum güç: 184 Hp / 5250 d/d Karışık: 7.1 lt/100km
Maksimum tork: 270 Nm / 1800-4600 d/d
Maksimum hız: 233 km/s
Emisyon Oranları
0-100 km/s hızlanma: 8.4 sn CO2 Emisyonu (g/km) 159
Boyutlar (u/g/y): 4868/1854/1465 mm
Ağırlık: 1615 kg
Aktarma: Arkadan çekişli FİYAT
Şanzıman: 5 Kademeli Otomatik
25.10.2009/// 87.500 Euro
Lastikler: 245/45 R17
Frenler (ön/arka): Hava Kanallı Disk /Disk
Depo hacmi: 67 lt
Bagaj hacmi: 540 lt
