MERCEDES NEWS

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Haydaaa yahu S şasesiyle aynı şasede gelecek yeni elektrikliler diyorlardı.
Aynı şasi olmayacak. Güncel S serisi 2030 yılına kadar üretimde kalacak. Aynı yıl yeni S serisi piyasaya sürülecek. EQS in yerine başka bir platformda (MB.EA-L) yine S serisi ismi taşıyan bir model gelecek ancak tasarım yönünden S serisine yakın olacak. Onun da 2030 a gelmeden piyasaya çıkması beklenebilir. Yani iki farklı araç olacak ama yine S serisi olarak satılacak. Yaptıkları en büyük hata tasarımda ayrışmaktı. BMW aynı şaside hem elektrikli hem içten yanmalı modeller piyasaya sürdü. Başarılı oldular. Ancak BMW de yeni elektrikli araçlarını farklı şasilerde piyasaya sürmeye başlayacak. Bu yıl bunların ilki yeni iX3 piyasaya sürülecek. Önümüzdeki yıl yeni i3. Farklı arabalar ancak aynı isimler.
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Ney değişmiş anlamadım. Zaten mini bir makyaj aldı, ön ızgara zaten değişmişti. Hatta elektrikli açılıp kapanan kapılar da gelmişti.
Görsel olarak pek değişiklik yok. Farlar ve tamponlar değişiyor. Büyük değişim teknik tarafta olacak. Mercedes in geliştirdiği MB.OS multimedya sistemi, yine mercedes tarafından geliştirilen yeni elektrik motorları, 2 oranlı şanzıman ve 800V mimari geliyor. Menzil 860 km olacak. Bu yılın sonunda...

Elektrikli aktarma organlarındaki değişiklikler son derece kapsamlı. EVA2 platformu EVA2M olacak.

  • SiemensValeo elektrik motorlarının yerini Mercedes'in kendi eATS2.0 (Büyük) makineleri (Stuttgart Untertürkheim'da üretilmiştir) alacak.
  • 1 vitesli şanzımanın yerini 2 vitesli şanzıman alıyor (Stuttgart Untertürkheim'da geliştirildi)
  • Yerleşik elektrik sistemi 400 volttan 800 volta çıkarıldı (bu, daha yüksek bir şarj gücüne ve dolayısıyla HPC şarj cihazında daha kısa şarj duraklamalarına olanak tanır (şarj süreleri mevcut 31 dakikadan 10 dakika azalarak yaklaşık 20 dakikaya düşer)
  • Yeni SiC güç elektroniği olacak (daha düşük ısı kayıpları menzili %5 artırır). Bu, WLTP'ye göre menzili 860 km'nin üzerine çıkaracaktır.
  • EVA2M yeni bir hücre tipi kullanıyor. MMA platformuyla aynıdır. Batarya Gen5 kapsamında çalışıyor ve 2024 sonbaharından itibaren Stuttgart fabrikasının Brühl bölümünde monte edilecek.

mercedes-eqs-mopf7.jpg
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok

Ola Källenius'un kader yolculuğu: CLA ve başarıya dair bahis​


Yeni Mercedes-Benz CLA, CEO Ola Källenius'un şirketi elektrikli mobilite çağına başarıyla taşıma vizyonunun önemli bir parçası. Ancak modelden beklentiler yüksek ve aracın arızalanması durumunda Källenius daha büyük eleştirilerle karşı karşıya kalabilir. Endüstri ve yatırımcılar, özellikle Çin de dahil olmak üzere elektrikli araç pazarındaki artan rekabet ışığında, Alman otomobil üreticisini bir süredir artan baskı altına sokuyor . Bir başarısızlık eleştirmenleri daha da cesaretlendirebilir ve Källenius'u zor durumda bırakabilir.

Ola Källenius'un kader yolculuğu: Yeni CLA ve başarıya olan bahis

Yeni CLA'dan beklentiler​

Yeni C174 serisinin yeni nesil CLA'sı, en son teknoloji ile elektrifikasyonun birleşimini temsil ediyor. Sadece 12 kWh tüketimle 750 kilometreye varan menzil ve en iyi 15 dakikada 400 kilometrelik hızlı şarj kapasitesiyle amaçlanan hedef. kompakt elektrikli araçlar alanında çıtayı önemli ölçüde yükseltmektir . Araç yalnızca Tesla'nın başarısına teknolojik bir cevap olarak değil, aynı zamanda şirketin önümüzdeki on yılın rekabetinde net bir şekilde konumlandırılması için önemli bir model olarak görülüyor. Yeni MMA platformundan yayınlanan ilk veriler fazlasıyla umut verici görünüyor. Ancak yeni MB.OS işletim sistemiyle ilgili sorun olduğuna dair söylentiler de var.

Ola Källenius, son yıllarda Mercedes-Benz'in elektromobilitedeki değişimi en önemli stratejik önceliklerden biri olarak gördüğünü açıkça belirtti. CLA burada açıkça önemli bir rol oynuyor: Elektrikle çalışan araç portföyüne bir giriş olarak kitlesel pazara ulaşması ve geniş bir müşteri grubuna hitap etmesi amaçlanıyor. Mercedes-Benz markasına duyulan güven ve buna bağlı yenilikçi güç teste tabi tutuluyor.

Flop durumunda olası eleştiri​

Yeni CLA'nın beklenen başarıyı elde edememesi, yalnızca Mercedes-Benz markası için bir gerileme olmakla kalmayacak, aynı zamanda Ola Källenius'un liderlik rekoruna da ciddi bir darbe indirecek . Hatta İsveçlinin itibarı doğrudan elektrifikasyon stratejisinin başarılı bir şekilde uygulanmasına bağlı olduğu için büyük eleştirilere maruz kalabilir . CLA, markanın geniş bir hedef kitleye hitap etmek istediği kompakt segmentteki ilk büyük elektrikli araç . Bir başarısızlık, Mercedes-Benz'in elektrikli mobiliteye ayak uydurabilme yeteneği hakkındaki şüpheleri daha da artırabilir.

Bu sadece aracın ekonomik başarısıyla ilgili değil. CLA hayal kırıklığı yaratırsa bu, Källenius'un genel elektrik stratejisine ve şirketin uzun vadeli yönüne olan güveni etkileyebilir. Källenius geçmişte birkaç kez şirketin kaybetmemek için elektromobilite alanında ön saflarda yer alması gerektiğini vurguladı. CLA başarısız olursa, pazarın zorluklarını karşılayamamakla suçlanabilir; bu, stratejisi henüz tam olarak hayata geçirilmemiş bir CEO için çok dezavantajlı bir senaryodur.

Ola Källenius'un kader yolculuğu: Yeni CLA ve başarıya olan bahis

Hisse fiyatı ve yatırımcı güveni üzerindeki etki​

Medya eleştirilerine ek olarak, CLA'nın başarısız olması durumunda Mercedes-Benz'in hisse fiyatı da büyük zarar görebilir. Yatırımcıların şirketten yüksek beklentileri var ve başarısız bir lansmanı, yenilikçi gücün ve gelecekte yaşanabilirliğin eksikliğinin bir işareti olarak yorumlayabilirler. Araç beklenenden daha az karşılanırsa bu durum hisse fiyatı üzerinde baskı yaratabilir ve bu da tüm şirket değerlemesi üzerinde olumsuz bir etki yaratabilir.

Bir vizyoner ve " Önce Elektrik " stratejisinin uygulayıcısı olarak Källenius'a olan güven ciddi şekilde sarsılabilir ve bu da yatırımcıların güvenini sarsabilir. Son yıllarda Mercedes-Benz açıkça elektromobiliteye yöneldi ve elektrikli araçların geliştirilmesine büyük yatırımlar yaptı. Başarısız bir CLA, bu yönün gerçekten doğru yol olup olmadığı veya şirketin gelecekte daha geleneksel modellere bağlı kalmaya devam edip etmeyeceği konusunda soruları gündeme getirecektir.

Yeni CLA, yalnızca Mercedes-Benz için bir model değil, aynı zamanda Ola Källenius'un tüm yönetim stratejisi için de bir mihenk taşıdır. Araç istenilen başarıya ulaşamazsa CEO'yu ve şirketi rahatsız bir duruma sokabilir. Källenius'un şirketin dönüşümünü yönlendiren elektromobilite savunucusu konumu bu nedenle tehlikede. Teknoloji ve inovasyonla gelişen bir sektörde modelin başarısı, yalnızca Mercedes-Benz için değil aynı zamanda Ola Källenius'un vizyonuna olan güven açısından da önemli bir fark yaratabilir. Modelin dünya prömiyerinin şu anda 2025 yılı Mart ayının sonunda yapılması planlanıyor.
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok

Mercedes, 2025 yılı için smart, Volvo ve Polestar ile CO₂ havuzu oluşturmayı planlıyor​


Mercedes-Benz, AB'nin bu yıl için daha katı emisyon sınırlarına uyum sağlamak ve yüksek cezalardan kaçınmak amacıyla 2025 yılı için Volvo, Polestar ve smart otomobil markalarıyla CO₂ havuzu oluşturmayı planlıyor. 1 Ocak 2025'ten itibaren AB'de, yeni otomobiller için kilometre başına ortalama 93,6 gram CO₂ emisyonunu öngören daha katı CO₂ sınırları geçerli olacak. Bu gereklilikleri karşılamayan araç üreticileri, araç başına gram CO₂ fazlası başına 95 Euro tutarında ciddi para cezalarıyla karşı karşıya kalacak.

Yüksek cezalardan kaçınmak için bazı otomobil üreticileri CO₂ havuzu adı verilen yöntemi kullanıyor. Genellikle yüksek oranda elektrikli araçlar aracılığıyla emisyon hedeflerini aşan şirketlerle güçlerini birleştiriyor. Bu işbirlikleri ortalama filo emisyonlarını azaltabilir. Çeşitli basında çıkan haberlere göre Mercedes-Benz, bu nedenle elektrikli araç pazarında güçlü bir varlığa sahip olan Volvo, Polestar ve smart ile bir ortaklık planlıyor. Mevcut tahminlere göre Mercedes-Benz, kendi filo emisyonlarını dengelemek ve AB cezalarından kaçınmak amacıyla bu işbirliği için havuz ortaklarına yaklaşık 300 milyon Euro tutarında ödeme yapabilir.

Diğer üreticiler de benzer stratejiler izliyor: Stellantis, Toyota, Ford, Mazda ve Subaru, AB gerekliliklerini karşılamak için Tesla ile CO₂ havuzu oluşturmayı planlıyor. Tesla, emisyon haklarının satışından önemli ölçüde yararlanıyor; Yalnızca 2024 yılının ilk üç çeyreğinde şirket bu işten 2 milyar doların üzerinde gelir elde etti.

Ancak Volkswagen ve BMW gibi bazı otomobil üreticileri böyle bir işbirliği olmadan yeni CO₂ sınırlarına ulaşmayı hedefliyor. Ancak hedeflerine bağımsız olarak ulaşamamaları halinde uygun havuzları oluşturmaları için 2025 sonbaharına kadar süreleri var.
 

Berkcedes

Aktif üye
Katılım
9 Eyl 2023
Mesajlar
244
Tepki Puanı
171
Puanları
43
Konum
İstanbul
İsim
Berkman Berkman
Araç
W205 C200d AMG FL, W213 E200d AMG FL, W166 ML350 AMG
Döşemeler zaten aynı bildiğim kadarıyla. Ben sipariş vermek için gittiğimde Manufactur seçmiştim nappa derili. Zaten S'de de çoğusu nappa değil. Exclusive nappa baklava desenli oluyor. Çoğu düz çizgili. EQS'te de aynı.
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok

AMG patronu: 'V8 müşterilerimizi kaybettik'​


Performans otomobillerinin motorlarının küçültülmesi hiçbir zaman halkın hoşuna gitmez, ancak Mercedes-AMG'nin C63'ün V8 motorunu terk edip yerine dört silindirli bir plug-in hibrit koyması kadar istenmeyen karar da çok azdır.

Söylentiye göre eski AMG patronu Tobias Moers, kararın açıklanmasının ardından toplantıyı terk etti.

Türbülansın içinden bir yol bulmayı amaçlayan adam, kariyerinin 2004'te başlamasından bu yana Mercedes'te çalışan ve Mart 2023'ten bu yana AMG patronu olan Michael Schiebe'dir. Ayrıca G-Class ve Maybach'tan da sorumludur. Meşgul bir adamdır, ancak AMG GT 63 Pro'nun tanıtımında CAR ile sohbet etmek için zaman bulur.

C63'ün 2022'nin sonlarında yapılan ilk uluslararası incelemeleri pek de olumlu değildi ve İngiltere yollarında test edilmesinin ardından daha da olumlu karşılanmadı.

Yazarımız James Dennison, yeni C63'ü 'bu büyük markanın yapabileceklerinin sadece gölgesi' olarak tanımladı.

Schiebe, PHEV'in AMG'ye sadık hayranlar kaybettiğini kabul ediyor ancak bunun araç için doğru seçim olduğuna inanıyor. 'C63 portföyümüzdeki çok önemli bir araç. Eskiden öyleydi, öyle ve öyle olacak. Mevcut versiyonda gerçekten en son teknolojiye yönelmeye karar verdik. Yeni bir şey istedik ve bu yüzden F1 güç aktarma organını yasal bir sokak aracına yerleştirdik.

'Çok sadık müşterilerimizin bazılarının bu konseptle biraz mücadele ettiğini görüyoruz. Elbette, V8'lere meraklı bazı müşterilerimizi de kaybettiğimiz şüphesiz,' diye itiraf ediyor. 'Bu arabayı gerçekten kullanmanız gerekiyor. Çok ikna edici bir ürün.'

Schiebe teknolojiye ve performans sınırlarını zorlamaya takıntılı. Ancak tarihsel olarak AMG'leri bu kadar eğlenceli kılan temel hissin ve duyulabilir heyecanın kaybolduğu ve müşterilerinin aslında istediği şey olmadığı konusunda bir endişe yok mu?

'Bu teknolojiyle çok ileri gittik, ancak teknolojiyi satış temsilcilerimize ve müşterilerimize daha fazla açıklamalıydık. Bunu yapmaya ve daha da geliştirmeye devam edeceğiz. Bir Alman atasözü vardır, "İlk izlenim için asla ikinci bir şansınız olmaz." Belki ilk izlenimi kaçırdık, ancak fırsatınız varsa, teknolojiye ikna olacağınızdan eminim.'

Diğer performans otomobili üreticileri gibi AMG de tüm yumurtalarını aynı sepete koymaktan kaçınıyor. Schiebe, planın 'ICE'den hibrite ve EV'ye kadar her türlü aktarma organı teknolojisi' olduğunu söylüyor.

AMG'nin ilk özel elektrikli modeli, bu yılın başlarında görülen test fotoğraflarıyla kanıtlandığı gibi, iyi yolda. Ağır bir şekilde gizlenmiş olsa da, açıkça AMG GT 4-Door'a benzer bir şekle sahip ve Porsche Taycan ve Lotus Emeya ile rekabet edecek. AMG.EA adlı bir platforma dayanıyor. Schiebe, aracın 'AMG ilk ve elektrikli araç ikinci' olacağını söylüyor.

Schiebe, firmanın pazarın üst segmentlerinde sürekli başarıyı hedeflediğini belirtmek dışında AMG.EA platformu hakkında fazla ayrıntıya girmeyecek - SUV'ları ve dört kapılı GT'leri de düşünün . Elektrikli AMG'lerin sürekli yüksek hızlı sürüşlerle 'hızla buhar kaybetmemesi' gerektiğini ve yola veya piste geri dönmek için hızlı bir şekilde şarj olabilmeleri gerektiğini ekliyor.

Ancak Mercedes-Benz'in tamamı da dahil olmak üzere diğer otomobil üreticileri elektrikliye geçiş hızını düşürürken Schiebe, elektriğin gelecek olduğunda ısrarcı.

'Bitiş tarihi olmaksızın ICE motorlarına yatırım yapmaya devam ederken, elektriklendirmenin hızını düşürmeyeceğiz. AMG için tamamen elektrikli bir gelecek konusunda çok olumluyum. Bu yeni teknoloji bize çok fazla fırsat sağlıyor; bugün bir yanmalı motorla yapamayacağınız birçok yeni şey yapabilirsiniz.'

 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Bu araç kesin değil. render olma ihtimali yüksek.



4.jpg



5.jpg



6.jpg
 

KraL

Aktif üye
Katılım
30 May 2018
Mesajlar
116
Tepki Puanı
126
Puanları
43
Konum
istanbul
Araç
Mercedes
Bu araç kesin değil. render olma ihtimali yüksek.



4.jpg



5.jpg



6.jpg
Coupe desen coupe değil, sedan desen sedan değil.Dediğiniz gibi render dir. Değil ise çamaşır suyuna sokmuşlarda çekmiş gibi, arka kapıyı kolunu unutmuşlar.
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
S sınıfı makyaj. Gösterge ekranı baya büyük. Direksiyona fiziksel tuşlar geri gelmiş. Eleştirilmişti.

Mercedes-S-Serisi-Maybach-yüz germe-00025-2048x1366.jpg

Mercedes-S-Serisi-Maybach-yüz germe-00023-2048x1366.jpg

Mercedes-S-Serisi-Maybach-yüz germe-00024-2048x1366.jpg
 

SERKAN Z.

Emektar üye
Katılım
6 Ara 2023
Mesajlar
374
Tepki Puanı
399
Puanları
63
Konum
Mersin
İsim
Serkan Zorlu
Araç
C 200 AMG 4MATIC
Umarım C serisi de makyajda direksiyonda fiziksel tuslara kavuşur. Bu haliyle hiç pratik değil maalesef. Özellikle ses ayarı neredeyse imkansız. Asla istediğiniz seviyeye getiremiyorsunuz ya da ben beceremiyorum. O yüzden hep orta kontrol panelini kullanıyorum.
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok

Mercedes-Benz E-Serisi, Euro NCAP tarafından 2024'ün "En İyi Performans Gösteren"i ödülüne layık görüldü​


Güvenlikte yeni bir ölçüt: Mercedes-Benz E-Serisi, Euro NCAP tarafından 2024'te genel güvenlikte "En İyi Performans Gösteren" unvanına layık görüldü ve geçen yıl test edilen en güvenli otomobil oldu.

'Sınıfının En İyisi'ni tanımlamak için Euro NCAP uzmanları, aktif ve pasif güvenliğin dört alanının ağırlıklı ortalamasını hesaplar: Yetişkin Yolcu Koruması, Çocuk Yolcu Koruması, Savunmasız Yol Kullanıcısı Koruması ve Güvenlik Yardım Teknolojileri. E‑Sınıfı, tüm bu güvenlik kategorilerinde göze çarpan puanlar elde etti.

1600
 

Başar Tekin

Emektar üye
Katılım
30 Eyl 2022
Mesajlar
697
Tepki Puanı
485
Puanları
63
Konum
Mersin
İsim
Başar Tekin
Araç
yok
Saçma olur. S serisi özü itibariyle makam otomobili. Zaten veri varsa bununla ilgili bilmiyorum ama tahminimce 85 90% makam olarak kullanıyordur. Normalde bilgisayar ekranı kadar infotainment screen gerekmiyor ama hadi neyse çağımızın modası koca ekranlar. Ön Yolcu ekranı niye?
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Yeni CLA beklenen Avrupa fiyatları


Neue CLA Modelle (C174/C178)Batterie
(kWh)
Reichweite
(WLTP in km)
Preis ink. MwSt
(jesmb Schätzung)
CLA 1801,3 43.900,00 €
CLA 2001,3 45.500,00 €
CLA 220 4matic1,3 51.500,00 €
CLA Entry Batterie58ca. 520 45.300,00 €
CLA Top Type Batterie85750 51.900,00 €
CLA Top Type Batterie 4matic85ca. 725 53.500,00 €
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
A-Serisi sedan üretiminin sonuna yaklaşıyor ve artık kullanımdan kaldırılıyor. Artık bireysel yapılandırma mümkün değil. Ancak A-Serisi’nin hatchback versiyonu üretilmeye devam edilecek.

 

FRKNYRSL

Emektar üye
Katılım
12 Mar 2024
Mesajlar
756
Tepki Puanı
591
Puanları
93
Yaş
25
Konum
İzmir
Web Sitesi
www.instagram.com
İsim
Furkan YERSEL
Araç
W177 A200FL AMG
Bir kaç zaman önce Almanya konfigratöründen 45ste kaldırılmıştı. Bakalım Türkiyeden ne zaman kaldırılacak.
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,892
Tepki Puanı
1,066
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
A45 hariç 45 AMG ler kaldırılmadı devam ediyor
 
Son düzenleme:

dtmehmet

Üye
Katılım
29 Ara 2023
Mesajlar
65
Tepki Puanı
23
Puanları
8
Konum
Ordu
İsim
Mehmet
Araç
A200
Şimdiye kadar gördüğüm en detaylı video bu olmuştu benim yakın çekim olarak
 
Üst