Aşkın
VIP Üye
- Katılım
- 17 Eyl 2012
- Mesajlar
- 1,332
- Tepki Puanı
- 565
- Puanları
- 113
- Yaş
- 55
- Konum
- Ankara
- Araç
- C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
Otomatik Start-stop Turbo için tehlikeli mi?
Son dönemde çok moda olan turbolu araçlarda kullanılan start-stop sistemi, eğer araç özel donanımlı değilse, turbo için bir dezavantaj gibi duruyor.
Turbolu bir aracı durdurduğunuzda, turbo halen dönmeye devam ediyor(en az 20-30.000 dev/dk.) ama araç özel bir donanıma sahip değilse, duran motorla birlikte yağ sirkülasyonuda duruyor. Bizde bu nedenle araçlarımızı kapatmadan yaklaşık bir 20-30 saniye rölantide çalıştırarak, turbonun devrinin ve hararetinin düşmesini bekliyoruz. Genel temaül bu.
Bencede mantıklı ve harfiyen yapmaya çalışıyorum. Motoru kapatmadan önce aracın ısısının ve turbo devrinin bir miktar düşmesini beklemek kesin gerekli.
Ama otomatik start-stop sistemi olan araçlar, mesela ışıklarda durunca hemen motoru kapatıyor. Işık yanıyor ve motor çalışıyor, kalkış yapıyorsunuz, azda olsa kalkış için muhtemelen turbo devreye giriyor, ama gelen kırmızı ışıkla yeniden duruyorsun ve yine motor duruyor. Yağlama duruyor, turbo dönüyor ve yataklarda kalan az miktarda yağ, arkadan devamı gelmediğinden ısıyla birlikte kavruluyor. Yataklarda oluşan tahribat sonucu turbo kısa zamanda ses vb problemler çıkarıyor.
Benden söylemesi; aracınız turbo motorlu bir araçsa ve otomatik start-stop sistemi varsa ve özel bir yağlama donanımı yoksa, otomatik start-stopu kapatın. Ben zaten sevemedim bu start-stop olayını,imkan olsa tamamen devreden çıkaracağım ama öyle bir menü yok.
Var mı fikri olan? (Benim aracımda yok ama eşimin Volvo V40 T4 ünde bu sistem var ve tamamıyla iptal edemiyorum.)
Son dönemde çok moda olan turbolu araçlarda kullanılan start-stop sistemi, eğer araç özel donanımlı değilse, turbo için bir dezavantaj gibi duruyor.
Turbolu bir aracı durdurduğunuzda, turbo halen dönmeye devam ediyor(en az 20-30.000 dev/dk.) ama araç özel bir donanıma sahip değilse, duran motorla birlikte yağ sirkülasyonuda duruyor. Bizde bu nedenle araçlarımızı kapatmadan yaklaşık bir 20-30 saniye rölantide çalıştırarak, turbonun devrinin ve hararetinin düşmesini bekliyoruz. Genel temaül bu.
Bencede mantıklı ve harfiyen yapmaya çalışıyorum. Motoru kapatmadan önce aracın ısısının ve turbo devrinin bir miktar düşmesini beklemek kesin gerekli.
Ama otomatik start-stop sistemi olan araçlar, mesela ışıklarda durunca hemen motoru kapatıyor. Işık yanıyor ve motor çalışıyor, kalkış yapıyorsunuz, azda olsa kalkış için muhtemelen turbo devreye giriyor, ama gelen kırmızı ışıkla yeniden duruyorsun ve yine motor duruyor. Yağlama duruyor, turbo dönüyor ve yataklarda kalan az miktarda yağ, arkadan devamı gelmediğinden ısıyla birlikte kavruluyor. Yataklarda oluşan tahribat sonucu turbo kısa zamanda ses vb problemler çıkarıyor.
Benden söylemesi; aracınız turbo motorlu bir araçsa ve otomatik start-stop sistemi varsa ve özel bir yağlama donanımı yoksa, otomatik start-stopu kapatın. Ben zaten sevemedim bu start-stop olayını,imkan olsa tamamen devreden çıkaracağım ama öyle bir menü yok.
Var mı fikri olan? (Benim aracımda yok ama eşimin Volvo V40 T4 ünde bu sistem var ve tamamıyla iptal edemiyorum.)
