mumunisi
Tecrübeli Üye
Otomatikşanzıman, vites geçişi ayar teli ?
Öncelikle böyle bir forma üye olduğum için kendimi çok iyi hissediyorum ve tüm üye arkadaşlarıma selam gönderiyorum.
1992 model w201 (190e 2.0) 102 motor (lpg li),722.4 otomatik şanzımanlı aracımın, vites gecişleri aşırı düşük devirlerde oluyordu.
Gaz pedalını dipleğinde 6bin devide vites geçiyor(gazıda diplemek istemiyorum) fakat, 50km hızla ve yaklaşık 1500 devirde seyredeken (sakin sürüş) biraz ivmelenmek için gaza basıldığında araç gığılıyor vites düşmüyordu.(Gaza basıp butonu aktif hale ketirdiğinde "kick down" sorun yok.Ama gazı köklemek gerekiyor buda stabil sürüşü etkiliyor,araç birden öne zıplıyor.)
Motor kaputunun altındaki gaz tel ayarının altında,şanzıman teli olduğu öğrendim.Bunun ayarı,telin en gevşek durumuna göre ayarlanmıştı.teli kararınca gerdim.şimdi vites geçişleri tam istediğim gibi.
Fakat esas merak ettiğim gazı köklediğimde vites büyümüyor.Ayağımı gazdan çektiğimde vites büyüyür.Birde dikkatimi çeken başka durum;gazı köklediğimde vites büyümediği gibi devir saati 7 bin devire(kırmızı bölgeye) ulaşmıyor 6500 de kalıyor,araç yığılıyor.
İlk sorum bu şanzıman telinin aşırı gergin olması şanzımanda herhangibi bir probleme yol açarmı.(çünkü teli gevşettinmi arabanın vitesi aşırı yüksek olduğundan,"devir düşük" yığılıyor yürümüyor)
ikincisi tel gerğin iken gazı köklediğimde neden aracın vitesi büyümedi,hadi tel gergin büyümedi neden devir yükselmeye devam etmedi 6500de kaldı?
üçüncü "otomatik vitesli araçlarda ani hızlanmalardan kaçının"deniyor.sebebinin teknik olarak açıklaması varmı ve bu otomatik vites kavramayı nasıl sağlıyor?manueldeki gibi baskı balata vardamı sıyırma tehlikesi var?
bu uzun yazıyı okuduğunuz için teşekür ederim..
Öncelikle böyle bir forma üye olduğum için kendimi çok iyi hissediyorum ve tüm üye arkadaşlarıma selam gönderiyorum.
1992 model w201 (190e 2.0) 102 motor (lpg li),722.4 otomatik şanzımanlı aracımın, vites gecişleri aşırı düşük devirlerde oluyordu.
Gaz pedalını dipleğinde 6bin devide vites geçiyor(gazıda diplemek istemiyorum) fakat, 50km hızla ve yaklaşık 1500 devirde seyredeken (sakin sürüş) biraz ivmelenmek için gaza basıldığında araç gığılıyor vites düşmüyordu.(Gaza basıp butonu aktif hale ketirdiğinde "kick down" sorun yok.Ama gazı köklemek gerekiyor buda stabil sürüşü etkiliyor,araç birden öne zıplıyor.)
Motor kaputunun altındaki gaz tel ayarının altında,şanzıman teli olduğu öğrendim.Bunun ayarı,telin en gevşek durumuna göre ayarlanmıştı.teli kararınca gerdim.şimdi vites geçişleri tam istediğim gibi.
Fakat esas merak ettiğim gazı köklediğimde vites büyümüyor.Ayağımı gazdan çektiğimde vites büyüyür.Birde dikkatimi çeken başka durum;gazı köklediğimde vites büyümediği gibi devir saati 7 bin devire(kırmızı bölgeye) ulaşmıyor 6500 de kalıyor,araç yığılıyor.
İlk sorum bu şanzıman telinin aşırı gergin olması şanzımanda herhangibi bir probleme yol açarmı.(çünkü teli gevşettinmi arabanın vitesi aşırı yüksek olduğundan,"devir düşük" yığılıyor yürümüyor)
ikincisi tel gerğin iken gazı köklediğimde neden aracın vitesi büyümedi,hadi tel gergin büyümedi neden devir yükselmeye devam etmedi 6500de kaldı?
üçüncü "otomatik vitesli araçlarda ani hızlanmalardan kaçının"deniyor.sebebinin teknik olarak açıklaması varmı ve bu otomatik vites kavramayı nasıl sağlıyor?manueldeki gibi baskı balata vardamı sıyırma tehlikesi var?
bu uzun yazıyı okuduğunuz için teşekür ederim..