Şu an size ne kadar minnettarım anlatamam Kaç gündür bekliyorum bir tane cevap yazan yok.Rölanti ayarı neredeyse herkes tarafından CO ayarı yapılan yerden yapılıyor sanılıyor.Bende öyle sandığımdan ayarı bozduk tabiki.Forumda okuduğum konuların hepsinde hava filtresi kazanının üstünden rölanti ayarı yapıldığı yazıyor.Hatta ben bile yanlış yönlendirmişim bazılarını.Kücük resim hava ayari yapilir,
büyük resim karbon ayar 3nolu alyan anahtarla olur, CO ölcüsü 1,2 ile- 1,5 arasi yapilir, 1,8 olsa yakit yükselir, egsoz ölcüm istasyonlarda var,
ceyrek cevirilip degerler ölcüler beklenip ekrandan okunur, sag yada sola cevirilir, beklenir okunur, motor sicaklik 80 derece minimum gerek
hava ayardan rölanti yapilir, eski mercedes araclarda 750 - 850 arasi yapilir,
Önce sibob ayara bakin, hava hortumlari kontrol edin,
Bu degerler benzinli arac icin, arabada gaz varsa degisir
Teşekkür ederim.
Aracımda lpgde var.İşler değişir demişsiniz ama ne değişir?
Birde benim motor içinde CO değeri 1.2-1.5 arasımıdır?
Çok teşekkür ederim yardımlarınız için.Avans konusunu tam anlayamadım ama.W124 kasa araclar M102 Motorlu degerler katalizatörlü olursa maksimum 0,3 olur
dolaysiyla M115 Motorlar 123 kasada enjektörlü olanlar 1,2 - 1,5 arasi
ateslemenin yaninda bir hava basinc hortumu var ince bir tane, bunu cekin disari, sonra devir 2500 - ile 4500 arasi -25 derece olmasi gerek
avans bu degerlerde olacak
eski M110 Motorlar 2,2 - 3,0 arasi
M115 motor karbüratörlu 1,8 - 2,2 arasi olur,
dökümanlari ariyorum, bulursam ilave ederim,
Çok teşekkür ederim yardımlarınız için.Avans konusunu tam anlayamadım ama.
CO değerim dökümanda 12.4 yanılmıyorsam değilmi?
Anladım.-25 e göre ayar yaptırırsam yazın tekrar ayar yaptırmam gerekecek sanıyorum.Çok teşekkür ederim yardımlarınız için.hayir öyle degil,
12, 4 karbüratör samndira agirlik ölcüsü,
yani seviyesi tam dolu olmasin diye,
size göre sadece bie örnek,
atesleme ayarinda bir usta size avansi daha farkli anlatabilir,
dikkat
yesil olan kablo degil, takilan hava hortum
basinc hortumu söküp 2500 ile 4500 devir arasinda -eksi 25 derece ayar yapsin usta, atesleme lamba ile usta onu motorkayista bir noktaya tutacak, distrübötörün vidasi gevsetim ayar yapilir, degerler lamba yardim ile olur,
iyi calismalar,
bu göstergede hata var. w123 230E 5 vitesli araç yaklaşık 190km hızda 6.000 devire dayanır.lastik ebadı ya da km göstergesi farklı araca ait muhtemel.
Anladım.-25 e göre ayar yaptırırsam yazın tekrar ayar yaptırmam gerekecek sanıyorum.Çok teşekkür ederim yardımlarınız için.
Co ayarı yaptacağım önce sonra avans.BAkalım lpg de rölantim nasıl olacak.Bantlı değil şu an hava girişi.
Bosch kullanan usta bulabileceğimi sanmıyorum ama bakalım.Ben ustaya -25 dereceye ayarla derim.Yardımlarınız için çok teşekkür ederim.-25 derece ISI Derece degil
Avans lambasainda atesleme zamani -25 yapilir
yaz yada sonbahar gibi iklimle ilgisi yok
avans yapan vede Bosch Motor tes makina olan bir ustaya git onlar yapar
Resimde hata yok bu benim eski arabanin bir resmi, bu bir gercek, W123 230E 5 vites
BMW yada AUDI marka degil, 4 vitesli aracla karistirmayin,
örnek :
bu benim 190E 2.0 motor otomatik
Ekli dosyayı görüntüle 24747
sayın hocam resim hatalı demedim gösterge hatalı.aynı aracı 8 yıl kullandım(1982 w123 230E 5 ileri) orjinal 5 ileri şanzuman,orjinal 3:6:9 diferansiyel ve doğru ebat olan 195/70.14 lastikle sağlam doğru gösterge devir saati kırmızıya girdiğinde yani 6000 devirde ancak 195 km hız yapar.resimde devir saati 4500 rpm üzerinde.bu devirde yapacağı hız 150 kmdir.4000 devirde 140 km hızla giden araba 4500 devirde 210 km hıza nasıl çıkar.kaldıki aracın max hızı fabrika verisi bile 196 km dir.resim hangi araca ait bilmiyorum ama muhtemelen lastik ebadı çok küçük olmalı.km saatinin doğru olduğunu anlamak için bir navigasyon cihazıyla kontrol edebilirsiniz.saygılar...
yukarıdaki yorumuma düzeltme.(yorumlarımda imla hatası olsa bile sonradan düzeltemiyorum.saygıdeğer adminlerimiz editlememi engellemiş.bahaneyle bunuda burada dilegitirmiş olayım.)
yukarıdaki fotonun ya km saati orjinal değil yada otomatik şanzıman araca sonradan bindirilmiş.orjinal otomatik şanzımanlarda,özellikle w201 lerdeki km saatinde cizgiler iki tane.resimdeki örnek gibiEkli dosyayı görüntüle 24781
resimdeki km hatalı olmayabilir.4g-tronik şanzıman ratio oranı son dişlinin(yani 4.vitesin) 1.0.namıdeğer getrag manuel şanzımanın 5.son dişli ratio oranıda 1.0.
kısacası defransiyelin ratio oranı 3.07 yada 3.23 ie (ki w201 otomatiklerin 3.23 oluyor) bu km görür.ama yokuşaşağı görmüştür ama düz yolda bilemem.km doğru gibi.
bi dahaki sefere '200 le gittiğim arabamın rölanti ayarı bozuldu,nerden yapacam ' yazValla ben kaç gün soruma cevap bekledim bu kadar mesaj yazılmadı
Estafurullah sitemim size yada konunun uzamasına değil.Bilakis size minnettarım.kusura bakma arkadas
galiba biraz uzadi
fakat cok ilginc macera yasandi zamaninda bende tüm Mercedeslerle
Fiat, Tofas, Opel, Ford Toyota vs araclari kullanmadim
Arkadaşlar bende 85 mod 124 kasa 230 var. Otomatik. 205-55-16 lastikler.
Geçen gün benzinde 220 gördüğümde ibre 5250 devirdeydi ve 230-240 yapabilirdi.
Motor yeni rektefiye edilmiştir.
O gösterge bende de aynıydı.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hocam hortum çıktığında araç stop ediyor.hayir öyle degil,
12, 4 karbüratör samndira agirlik ölcüsü,
yani seviyesi tam dolu olmasin diye,
size göre sadece bie örnek,
atesleme ayarinda bir usta size avansi daha farkli anlatabilir,
dikkat
yesil olan kablo degil, takilan hava hortum
basinc hortumu söküp 2500 ile 4500 devir arasinda -eksi 25 derece ayar yapsin usta, atesleme lamba ile usta onu motorkayista bir noktaya tutacak, distrübötörün vidasi gevsetim ayar yapilir, degerler lamba yardim ile olur,
iyi calismalar,