teşekürler. cok iyi aydinlattiniz. makinayi da sizin dediginiz giris çıkışlara bagliyolar bende baktim
. sizin dediginiz gibi iyo bi usta o giris cikistan makina olmaksizin devirdaim ettirebilir.
Bu degisimde araba calismiyor dimi. ister makina ister sizin dediginiz gibi degisim olursa.
ben makine ile degisimi zamaninda subaru ya yaptirmistim. onda degisim icin seviye cubugunu cikartip iceriye boru uzatil cekebildigi kadar cekti. sonra taze yag ekleyip aracin motorunu calistirdi. sonrasindan tekrar cekim islemi yapip doldurdu. toplamda 20dk surmustu.
bahsettigim metodda, aracin motoru calismasi gerekiyor. motor calismaya basladigi andan itibaren sanzuman icerisinde sirkulasyon baslar. is arkadasim toyota kamyonetine gecen sene bahsettigim sekilde yapti. bu islem icin 2 kisiye ihtiyac duyuluyor. birisi surekli dolduracak, digeri de cikan yagi kontrol edecek.
W203 un sanzuman kartini degistirmek icin aylar once actim. amac yag degisimi degildi.
1- araci terazide olacak sekilde kaldirdim.
2- sanzuman karter tapasini acip yagi bosalttim.
3- karteri acip icindeki yagi bosalttim.
4- karteri acinca sokmem gereken parca vardi ve ondan yag damliyordu. acelem de olmadigi icin karter kapagini yerine taktim. ertesi sabaha kadar o sekilde durdu arac.
5- ertesi sabah karter kapagini tekrar cikarttim ve epey yag aldim. ( aractan toplamda 6lt civarinda yag geldi)
6- islemleri bitirdikten sonra, karter kapagini icindeki miknatis dahil guzelce temizledim. filtresini taktim ve contasini da degistirdim.
7- sanzumana yag ekledim ve bahsettigim sekilde adaptasyon yaptim.
8- araci surmeden once araci 15dk kadar calistirdim ve sonrasinda yag seviyesini kontrol ettim(calisir halde)
9- araci surdukten sonra yag seviyesini tekrar kontrol ettim (calisir halde) ve yag eklemesi yaptim.
