mstdgbkn
Tecrübeli Üye
SLK 200 Komp. Sürüş İzlenimi
Metal tavanlı mı yoksa kumaş tavanlı mı? Ne zaman birisi cabrio satın almayı düşünse aklına ilk bu soru gelir. Bu konuda otomotiv endüstrisinin de kafası karışık. Metal tavanlı otomobiller bir dönemler denenip başarısızlıkla sonuçlanmıştı. Uzun süre bu işe el atan da çıkmadı. Daha sonra 1996’da Mercedes’in büyük bir cesaret örneği göstererek yatırım yaptığı SLK modeli, başarılı satış rakamlarıyla diğer markalara da cesaret verdi. Bugün otomotiv endüstrisinin kafası hala karışık olsa da SLK efsanesi cazibesi koruyor. Kısa bir süre önce makyajlanarak 650 parçası yenilen SLK, metal tavanlı cabrio otomobillerin hala iş yapabileceğini kanıtlıyor.
Makyajla gelen güzellik
2004 yılında pazara sunulan ikinci nesil SLK önceki nesle göre çok daha sportif bir otomobildi. Fakat zamanla her şey gibi o da eskimeye yüz tuttu. Tabii Mercedes pazarlamacıları da bunun farkındaydı. Bu yüzden araca bir makyaj operasyonu yapmaya karar verdiler. Ama bu makyajın kapsamı o kadar genişledi ki aracın tam 650 parçası yenilendi.
SLK’nın ön yüzündeki en belirgin değişiklik daha keskin çizgilere sahip tamponlar ve daha da genişleyen ön ızgara oluyor. Profilden bakıldığında en belirgin değişiklik daha büyük formlu ve üzerine entegre sinyallere sahip olan yan aynalar oluyor. Karartılmış arka lamba grubu, difüzöre sahip arka tamponlar ve dikdörtgen formlu çift egzoz çıkışı SLK’nın arka tasarımındaki en belirgin değişiklikler olarak karşımıza çıkıyor.
İki kişilik dünya
SLK’nın kabin içi derli toplu görünüyor. Her ne kadar kabin içi diğer Mercedes modellerine göre biraz daha kalitesiz görünse ve bazı kumanda düğmeleri ucuz Mercedes modellerini hatırlatsa da genel olarak büyük bir sorun yok. Mekanik olarak sıkı bir karaktere sahip olan SLK’nın kabin içerisi de bu hissi tamamlayacak bir çizgiye sahip. Koltuk ve direksiyon ayarları rahatlıkla yapılabiliyor. Yalnız koltukların yan desteklerinin biraz daha fazla olması gerekiyor. Kumanda düğmeleri derli toplu görünse de insanda ‘hepsi birbirine benziyor’ hissi yaratıyor.
İki kişinin rahatlıkla seyahat edebileceği otomobilin benzer rakiplerinden en büyük artısı yaşam alanının son derece rahat olması. Uzun boyluların bile rahatlıkla seyahate edebileceği SLK’nın içindeki eşya gözlerinin ise çok yeterli olduğu söylenemez. Bagaj hacmi 300 lt olan SLK’nın “vario” tavanı açıldığında bagaj kapasitesi 208 lt’ye düşüyor.
22 saniyede üstsüz!
SLK’nın en güzel yanı tabii ki üstünü açıp dolaştığınızda ortaya çıkıyor. İlk intiba meraklı gözlerin arabayı büyük bir hayranlıkla izlemelerinden olsa gerek fazlasıyla olumlu. Özellikle SLK’nın üstünü açmak için uluorta yerleri seçtiğinizde! El freninin yanında bulunan düğme ile açılan metal tavanın kullanımı çok rahat, insanın bir çocuk gibi tavanı açıp kapayası geliyor!
SLK’nın üstünü açtığınızda biraz olsun üşüyeceğinizi düşünüyorsanız yanılırsınız. Çünk Airscarf özelliği sayesinde hem sürücünün hem de yolcunun boynuna sıcak hava üfleniyor. Böylece soğuk sonbahar günlerinde bile cabrio keyfini yaşayabiliyorsunuz.
SLK’nın tavanı kapalı olduğunda oldukça sakin bir otomobil olduğunu söyleyebiliriz, biraz rüzgâr ve yol sesi duyuyorsunuz ve bu bile itici geliyor insana. Özellikle tavanı açtığınızda alıştığınız rüzgâr sesi üstü kapalıyken duyulsun istemiyor insan. Biraz hırıltılı çalışan güç ünitesi bu tarz araçlarda genellikle aranılan ve yadırganmayan bir karaktere sahip
Canlı ve istekli motor
Sürücünün performans beklentilerine son derece iyi cevap veren SLK’nın 184 HP’lik dört silindirli motoru canlı ve istekli bir karaktere sahip. Selefinde 163 HP olan motor gücü makyaj operasyonu sonrasında 184 HP’ye çıkarılmış. Tabii bu da performansın bir miktar daha artmasını sağlıyor.
5 ileri otomatik şanzıman ile görev paylaşımı yapan bu güçlü motor özellikle üst devirlerde çok etkileyici bir ivmelenmeye sahip. SLK’nın sürüşü genel olarak konforlu, hatta opsiyonel olarak sunulan spor süspansiyonlar ve 17 inçlastikler bile konforu fazla bozmuyor. Yol tutuşu yeterli olan SLK’nın virajlarda bir miktar yana yattığı görülüyor. Direksiyon sistemi yeterli tepkileri çabuk veriyor. Opsiyonel olarak sunulan ve düşük hızlarda direksiyonu daha hassas, yüksek hızlarda da sportif bir tarzda çalıştıran “Direkt Direksiyon Sistemi” etkin bir sürüş sağlıyor.
Türkiye’de 78.942 Euro fiyat etiketiyle satılan SLK tek motor ve donanım seçeneğiyle sunuluyor. Özellikle metal tavanlı cabrio meraklılarının ilgisini çekecek olan SLK’nın Almanya’daki müşterilerinin yüzde 40’ı bayanlardan oluşsa da makyajla birlikte daha dinamik bir otomobil haline gelen bu asfalt canavarının erkeklerin gönlüne daha fazla çalacağını düşünüyoruz. Geriye bir tek soru kalıyor; yan koltuğa kimi alırdınız?/Erkan Yavuz
Genel Değerlendirme
İşçilik
7
Kalite hissi daha yüksek olabilirdi
Görüş
8
Büyük bir sorun yok
Performans
8
Canlı ve istekli
Tüketim
8
Makul (8.2 lt)
Konfor
9
Bir cabrio için fazla bile
Frenler
7
Güvenlik mesafesinde durabiliyor
Yalıtım
7
Daha iyi olabilir
Donanım
8
Yüksek
Fiyat
8
Makul (78.942 Euro)
Skor
7.8
Metal tavanlı cabrio keyfini Mercedes konforuyla sunuyor
Teknik veriler
Motor:
1796 cc, sıralı dört silindirli
Yakıt tüketimi
Maksimum güç:
184 HP – 5500 d/d
Ortalama:
8.20 lt/100 km
Maksimum tork:
250 Nm - 2800-5000 d/d
Maksimum hız:
232km/s
0-100 km/s hızlanma:
7.9sn
Boyutlar (u/g/y):
4103/1777/1296 mm
Ağırlık:
1415 kg
Aktarma:
Arkadan çekiş sistemi
Şanzıman:
5 ileri otomatik
Lastikler:
225/45 ZR17-245/40 R17
Frenler (ön/arka):
Hava kanallı disk/disk
Depo hacmi:
70lt/Kurşunsuz benzin
Bagaj hacmi:
208-300 lt
Metal tavanlı mı yoksa kumaş tavanlı mı? Ne zaman birisi cabrio satın almayı düşünse aklına ilk bu soru gelir. Bu konuda otomotiv endüstrisinin de kafası karışık. Metal tavanlı otomobiller bir dönemler denenip başarısızlıkla sonuçlanmıştı. Uzun süre bu işe el atan da çıkmadı. Daha sonra 1996’da Mercedes’in büyük bir cesaret örneği göstererek yatırım yaptığı SLK modeli, başarılı satış rakamlarıyla diğer markalara da cesaret verdi. Bugün otomotiv endüstrisinin kafası hala karışık olsa da SLK efsanesi cazibesi koruyor. Kısa bir süre önce makyajlanarak 650 parçası yenilen SLK, metal tavanlı cabrio otomobillerin hala iş yapabileceğini kanıtlıyor.
Makyajla gelen güzellik
2004 yılında pazara sunulan ikinci nesil SLK önceki nesle göre çok daha sportif bir otomobildi. Fakat zamanla her şey gibi o da eskimeye yüz tuttu. Tabii Mercedes pazarlamacıları da bunun farkındaydı. Bu yüzden araca bir makyaj operasyonu yapmaya karar verdiler. Ama bu makyajın kapsamı o kadar genişledi ki aracın tam 650 parçası yenilendi.
SLK’nın ön yüzündeki en belirgin değişiklik daha keskin çizgilere sahip tamponlar ve daha da genişleyen ön ızgara oluyor. Profilden bakıldığında en belirgin değişiklik daha büyük formlu ve üzerine entegre sinyallere sahip olan yan aynalar oluyor. Karartılmış arka lamba grubu, difüzöre sahip arka tamponlar ve dikdörtgen formlu çift egzoz çıkışı SLK’nın arka tasarımındaki en belirgin değişiklikler olarak karşımıza çıkıyor.
İki kişilik dünya
SLK’nın kabin içi derli toplu görünüyor. Her ne kadar kabin içi diğer Mercedes modellerine göre biraz daha kalitesiz görünse ve bazı kumanda düğmeleri ucuz Mercedes modellerini hatırlatsa da genel olarak büyük bir sorun yok. Mekanik olarak sıkı bir karaktere sahip olan SLK’nın kabin içerisi de bu hissi tamamlayacak bir çizgiye sahip. Koltuk ve direksiyon ayarları rahatlıkla yapılabiliyor. Yalnız koltukların yan desteklerinin biraz daha fazla olması gerekiyor. Kumanda düğmeleri derli toplu görünse de insanda ‘hepsi birbirine benziyor’ hissi yaratıyor.
İki kişinin rahatlıkla seyahat edebileceği otomobilin benzer rakiplerinden en büyük artısı yaşam alanının son derece rahat olması. Uzun boyluların bile rahatlıkla seyahate edebileceği SLK’nın içindeki eşya gözlerinin ise çok yeterli olduğu söylenemez. Bagaj hacmi 300 lt olan SLK’nın “vario” tavanı açıldığında bagaj kapasitesi 208 lt’ye düşüyor.
22 saniyede üstsüz!
SLK’nın en güzel yanı tabii ki üstünü açıp dolaştığınızda ortaya çıkıyor. İlk intiba meraklı gözlerin arabayı büyük bir hayranlıkla izlemelerinden olsa gerek fazlasıyla olumlu. Özellikle SLK’nın üstünü açmak için uluorta yerleri seçtiğinizde! El freninin yanında bulunan düğme ile açılan metal tavanın kullanımı çok rahat, insanın bir çocuk gibi tavanı açıp kapayası geliyor!
SLK’nın üstünü açtığınızda biraz olsun üşüyeceğinizi düşünüyorsanız yanılırsınız. Çünk Airscarf özelliği sayesinde hem sürücünün hem de yolcunun boynuna sıcak hava üfleniyor. Böylece soğuk sonbahar günlerinde bile cabrio keyfini yaşayabiliyorsunuz.
SLK’nın tavanı kapalı olduğunda oldukça sakin bir otomobil olduğunu söyleyebiliriz, biraz rüzgâr ve yol sesi duyuyorsunuz ve bu bile itici geliyor insana. Özellikle tavanı açtığınızda alıştığınız rüzgâr sesi üstü kapalıyken duyulsun istemiyor insan. Biraz hırıltılı çalışan güç ünitesi bu tarz araçlarda genellikle aranılan ve yadırganmayan bir karaktere sahip
Canlı ve istekli motor
Sürücünün performans beklentilerine son derece iyi cevap veren SLK’nın 184 HP’lik dört silindirli motoru canlı ve istekli bir karaktere sahip. Selefinde 163 HP olan motor gücü makyaj operasyonu sonrasında 184 HP’ye çıkarılmış. Tabii bu da performansın bir miktar daha artmasını sağlıyor.
5 ileri otomatik şanzıman ile görev paylaşımı yapan bu güçlü motor özellikle üst devirlerde çok etkileyici bir ivmelenmeye sahip. SLK’nın sürüşü genel olarak konforlu, hatta opsiyonel olarak sunulan spor süspansiyonlar ve 17 inçlastikler bile konforu fazla bozmuyor. Yol tutuşu yeterli olan SLK’nın virajlarda bir miktar yana yattığı görülüyor. Direksiyon sistemi yeterli tepkileri çabuk veriyor. Opsiyonel olarak sunulan ve düşük hızlarda direksiyonu daha hassas, yüksek hızlarda da sportif bir tarzda çalıştıran “Direkt Direksiyon Sistemi” etkin bir sürüş sağlıyor.
Türkiye’de 78.942 Euro fiyat etiketiyle satılan SLK tek motor ve donanım seçeneğiyle sunuluyor. Özellikle metal tavanlı cabrio meraklılarının ilgisini çekecek olan SLK’nın Almanya’daki müşterilerinin yüzde 40’ı bayanlardan oluşsa da makyajla birlikte daha dinamik bir otomobil haline gelen bu asfalt canavarının erkeklerin gönlüne daha fazla çalacağını düşünüyoruz. Geriye bir tek soru kalıyor; yan koltuğa kimi alırdınız?/Erkan Yavuz
Genel Değerlendirme
İşçilik
7
Kalite hissi daha yüksek olabilirdi
Görüş
8
Büyük bir sorun yok
Performans
8
Canlı ve istekli
Tüketim
8
Makul (8.2 lt)
Konfor
9
Bir cabrio için fazla bile
Frenler
7
Güvenlik mesafesinde durabiliyor
Yalıtım
7
Daha iyi olabilir
Donanım
8
Yüksek
Fiyat
8
Makul (78.942 Euro)
Skor
7.8
Metal tavanlı cabrio keyfini Mercedes konforuyla sunuyor
Teknik veriler
Motor:
1796 cc, sıralı dört silindirli
Yakıt tüketimi
Maksimum güç:
184 HP – 5500 d/d
Ortalama:
8.20 lt/100 km
Maksimum tork:
250 Nm - 2800-5000 d/d
Maksimum hız:
232km/s
0-100 km/s hızlanma:
7.9sn
Boyutlar (u/g/y):
4103/1777/1296 mm
Ağırlık:
1415 kg
Aktarma:
Arkadan çekiş sistemi
Şanzıman:
5 ileri otomatik
Lastikler:
225/45 ZR17-245/40 R17
Frenler (ön/arka):
Hava kanallı disk/disk
Depo hacmi:
70lt/Kurşunsuz benzin
Bagaj hacmi:
208-300 lt
