Surus Yardim paketi w213 deneyim

[bigwhitee]

Daha once yazdigim distronic plus ve akustik konfor paketlerine ilaveten, 23p kodlu yurus yardim paketi ile ilgili deneyim ve goruslerimi paylasmak isterim.

23p kodlu aksesuar icerisinde, aktif seritte tutma yardimcisi, aktif direksiyon yardimcisi, kor nokta asistani, kaza engelleme asistani bulunmakta. Bunlarin geneli semi-otonom surus adina mercedes in kullandigi guncel sistemler.

Sehir ici dur kalk trafikte ve seritleri duzgun cizilmis yollarda tamamen kendi basina gidebiliyoruz, araba sizin uyumadiginizdan emin olmak icin, belirli bir seyir hizi uzerinde 10-12 saniyeden bir direksiyona dokunmanizi istiyor.

genel anlamda, cok sikisik trafikte surucuye oldukca rahatlatan bir sistem. Benzer sekilde otobanda, yol seritleri belirli yerlerde son derece medeni bir sekilde yol alabiliyorsunuz. Mercedes in kullandigi hardware ile volvo nun kullandigi hardware ayni (linki bulamiyorum, saglayici firmadan bir makale okumustum) ancak firmalarin kalibrasyonlari ve izin verdikleri parametrelerle sistemleri fark ediyor.

ınternet uzerinde birkac farkli test, birkac farkli surus tarzi uzerinden baktigimizda, tesla otopilot ile cadillac in otonom sisteminin mercedes den daha guvenilir oldugunu goruyoruz. Mercedes ile volvo birbirine yakin ve bmw nin sistemine ustunluk sagliyor durumda gozukuyor.

Ben sistemi acarak, otoban uzerinden 300-400 km yolu sanki hic araba kullanmamis gibi gidebiliyorum, normal kosullarda insanin butun dikkatini verdigi, sagdan soldan gelen araclara da dikkat etme refleksi ile kullandigi bir oturum yerine, zamanla alisilmis yari otonoma da deneyimler cercevesinde sorumluluk delege ederek gitmek insanin fark etmeden daha az yorularak gitmesine neden oluyor.

arac konfigurasyonunda ucuz bir secenek degil, ama olan bir arac gercekten insani sevindiriyor.

 

[atitrend]

Daha once yazdigim distronic plus ve akustik konfor paketlerine ilaveten, 23p kodlu yurus yardim paketi ile ilgili deneyim ve goruslerimi paylasmak isterim.

23p kodlu aksesuar icerisinde, aktif seritte tutma yardimcisi, aktif direksiyon yardimcisi, kor nokta asistani, kaza engelleme asistani bulunmakta. Bunlarin geneli semi-otonom surus adina mercedes in kullandigi guncel sistemler.

Sehir ici dur kalk trafikte ve seritleri duzgun cizilmis yollarda tamamen kendi basina gidebiliyoruz, araba sizin uyumadiginizdan emin olmak icin, belirli bir seyir hizi uzerinde 10-12 saniyeden bir direksiyona dokunmanizi istiyor.

genel anlamda, cok sikisik trafikte surucuye oldukca rahatlatan bir sistem. Benzer sekilde otobanda, yol seritleri belirli yerlerde son derece medeni bir sekilde yol alabiliyorsunuz. Mercedes in kullandigi hardware ile volvo nun kullandigi hardware ayni (linki bulamiyorum, saglayici firmadan bir makale okumustum) ancak firmalarin kalibrasyonlari ve izin verdikleri parametrelerle sistemleri fark ediyor.

ınternet uzerinde birkac farkli test, birkac farkli surus tarzi uzerinden baktigimizda, tesla otopilot ile cadillac in otonom sisteminin mercedes den daha guvenilir oldugunu goruyoruz. Mercedes ile volvo birbirine yakin ve bmw nin sistemine ustunluk sagliyor durumda gozukuyor.

Ben sistemi acarak, otoban uzerinden 300-400 km yolu sanki hic araba kullanmamis gibi gidebiliyorum, normal kosullarda insanin butun dikkatini verdigi, sagdan soldan gelen araclara da dikkat etme refleksi ile kullandigi bir oturum yerine, zamanla alisilmis yari otonoma da deneyimler cercevesinde sorumluluk delege ederek gitmek insanin fark etmeden daha az yorularak gitmesine neden oluyor.

arac konfigurasyonunda ucuz bir secenek degil, ama olan bir arac gercekten insani sevindiriyor.

demir kardeşim. aynı donanım benim aracım w212fl de mevcut ve aynen dediğiniz gibi uzun otoyol kullanımların da yorgunluk hissini hayli azaltıyor. özellikle gece her noktanın görünmediği durumlarda daha bi rahatlatıcı.
şehir içi sıkışık trafikte ise neredeyse hiç müdahaleye gerek kalmadan çok rahat yol alma imkanı sağlıyor.
ucuz bir donanım değil ama çok rahatlatıcı bir opsiyon.

 

[bigwhitee]

Atilla bey bende hergun artan Istanbul trafiginde bu ozelligi her actigimda duaci oluyorum, 20 dakikada 300m gidiliyor, serti takip ile birlikte 20 dakika iceride e-mail okuyarak, veya gazete okuyarak ve "0" tehlike ile gidebiliyorum. Gerci Mercedes in kendine gore koydugu "medeni takip mesafesi" ni dur kalk trafikte bile ustune kiran arkadaslar gecersiz kiliyor (ve araba insanin yuregine indiren bir ani fren yapabiliyor tehlike hissederse) ama ona yapay zekanin yapabilecegi birsey yok.

 

[atitrend]

Atilla bey bende hergun artan Istanbul trafiginde bu ozelligi her actigimda duaci oluyorum, 20 dakikada 300m gidiliyor, serti takip ile birlikte 20 dakika iceride e-mail okuyarak, veya gazete okuyarak ve "0" tehlike ile gidebiliyorum. Gerci Mercedes in kendine gore koydugu "medeni takip mesafesi" ni dur kalk trafikte bile ustune kiran arkadaslar gecersiz kiliyor (ve araba insanin yuregine indiren bir ani fren yapabiliyor tehlike hissederse) ama ona yapay zekanin yapabilecegi birsey yok.

Malesef hem trafikte hem uzun otoyol sürüşlerinde bıraktığımız takip mesafesini fırsat olarak görüp, önümüze kıran sürücüler oluyor. olması gerektiği gibi araç kullanılsa zaten bir çok kazanın önüne geçilir.
aracım şu an satlık. en çok arayacağım donanımlardan biri. özellikle de adaptif cruise control çok iyiydi.