V12 ZAS hk.

[focusstw]

Merhaba arkadaşlar,

Bir araştırma içerisindeyim. Özellikle w220 ve w215 kasaların 600 modelleri, yani V12 motorlarının ZAS sistemi hakkında TECRÜBE sahiplerinin bilgilerine ihtiyacım var. CL600 modellerinde standart olan bu donanım, S600 modelinde araştırmama göre çok nadirde olsa isteğe bağlı görünüyor. Şöyle ki, 10 adet S600 araçtan 1 veya 2 tanesinde bu donanım yok. Herhalde, sahipleri her daim bu hazı hissetmek istiyorlar, neyse.

LÜTFEN; konu kirlenmesin. Bu ülkede benzinli araç mı kullanılır, israf haramdır veya LPG takılmalı gibi size göre doğru ama bana göre saçma sapan cevaplar yazmayalım. Başkasından duyma yada youtube aracılığı ile izlenen videolardan kalkıp burda yorum yapmayın. Google amca ile araştırma yapılmasına gerek yok, ben kendimce yeterince yaptım. Sadece, kullanıcı tecrübelerine ihtiyacım var. Sıkışık bir trafikte ZAS nasıl oluyor, motorun durumu nasıl oluyor, ne zaman devreye girer ne zaman devrerden çıkar gibi görüşleri hem beni hemde merak eden arkadaşlarımızı bilgilendirecektir. Yardımlarınız için teşekkür ederim.

 

[uc_poyraz]

Makyajsız W220 S600 sahibi bir arkadaşım var ama sanırım onun aracında ZAS yok, 21lt/100km diyordu şehiriçinde

 

[atikket]

bilgi içerikli konu.bilinenlerin aksine neler var görelim..

 

[focusstw]

bilgi içerikli konu.bilinenlerin aksine neler var görelim..

Umarım abi. Bu konunun noktasını sadece tecrübeli arkadaşlar verebilir, bekliyoruz...

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[atikket]

kesinlikle kulaktan dolmalar harici net bilgiler durumu açığa kavuşturacaktır.

 

[yvzmpower]

Gudikcike yaz, fabrikadan sana doküman istesin.

 

[Punctum]

CL-Class bölümünde hepi topu 8 (yazıyla sekiz) konu var ve en son mesaj 27.11.2014 tarihinde yazılmış.

W215 kasa hayranı olarak ben de bu konunun konuşulmasını isterdim ama pek umutlu değilim...

 

[tyrant1907]

Selam dostum, ben yaklaşık 1 yıldır 2001 s600l sahibiyim. Aracımda ZAS diye bahsettiğiniz aslında ACC( Active Cylinder Control) denlien 6 silindiri duruma göre (ayağınız gazdan çekildiğinde) devre dışı bırakan sistem mevcut. Aracı kullanırken silindirlerin devreye girdiğini veya devre dışı kaldığını hiç hissetmedim. Yakıt tüketimi mevzusuna gelirsek ben şimdiye kadar ortalama 16 litre/100km (şehir dışı 12 şehir içi 22 civarı) bir yakıt ortalaması tutturdum. S320 sahibi arkadaşlara göre yaklaşık 1-2 litre fazla yaktığını düşünürsek yakıt tüketimi oldukça iyi (tabiki bu dediklerim sakin bir sürüş stili için geçerli). 2003 sonrası biturbo modellerde ACC sistemi yok ve o modeller çok daha fazla yakıt tüketiyor. Demekki yakıt tüketimine epeyce bir faydası var.

 

[yvzmpower]

Selam dostum, ben yaklaşık 1 yıldır 2001 s600l sahibiyim. Aracımda ZAS diye bahsettiğiniz aslında ACC( Active Cylinder Control) denlien 6 silindiri duruma göre (ayağınız gazdan çekildiğinde) devre dışı bırakan sistem mevcut. Aracı kullanırken silindirlerin devreye girdiğini veya devre dışı kaldığını hiç hissetmedim. Yakıt tüketimi mevzusuna gelirsek ben şimdiye kadar ortalama 16 litre/100km (şehir dışı 12 şehir içi 22 civarı) bir yakıt ortalaması tutturdum. S320 sahibi arkadaşlara göre yaklaşık 1-2 litre fazla yaktığını düşünürsek yakıt tüketimi oldukça iyi (tabiki bu dediklerim sakin bir sürüş stili için geçerli). 2003 sonrası biturbo modellerde ACC sistemi yok ve o modeller çok daha fazla yakıt tüketiyor. Demekki yakıt tüketimine epeyce bir faydası var.

Peki silindirlerin kapanıp açıldığına dair gösterge de bir ibare var mı ?

Ya da sizin aracınızda ACC olduğunu nereden biliyorsunuz ?

 

[yvzmpower]

Burada biraz bilgi var.

AutoSpeed - Cylinder Deactivation Reborn - Part 2

 

[tyrant1907]

Silindirlerin açılıp kapandığına ilişkin herhangi bir ibare yok, biturbo modelinden önceki tüm w220 S600'lerde bu sistemin var olduğunu s500'lerde ise opsiyonel olduğunu biliyorum. aşağıdaki linkte bazı bilgiler var.
Buyers guide to the W220 and C215 CL S-Class Sedan and Coup

 

[focusstw]

Selam dostum, ben yaklaşık 1 yıldır 2001 s600l sahibiyim. Aracımda ZAS diye bahsettiğiniz aslında ACC( Active Cylinder Control) denlien 6 silindiri duruma göre (ayağınız gazdan çekildiğinde) devre dışı bırakan sistem mevcut. Aracı kullanırken silindirlerin devreye girdiğini veya devre dışı kaldığını hiç hissetmedim. Yakıt tüketimi mevzusuna gelirsek ben şimdiye kadar ortalama 16 litre/100km (şehir dışı 12 şehir içi 22 civarı) bir yakıt ortalaması tutturdum. S320 sahibi arkadaşlara göre yaklaşık 1-2 litre fazla yaktığını düşünürsek yakıt tüketimi oldukça iyi (tabiki bu dediklerim sakin bir sürüş stili için geçerli). 2003 sonrası biturbo modellerde ACC sistemi yok ve o modeller çok daha fazla yakıt tüketiyor. Demekki yakıt tüketimine epeyce bir faydası var.

Teşekkür ederim. Devreye girip girmediğini hissettirmiyor derken, bunu isteğe bağlı tutabiliyor muyuz? Yoksa tamamen sakin kullanımla mı ilgili?
Yani dur kalk trafiğinde sakin kullanımlarda devreden çıkmaması söz konusu mu? 6 silindir sevredeyken arabada silkelenme vibrasyon çok oluyor mu?

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Erkam Uslukilic]

benim bildiğim ş.içinde değil sadece uzun yolda sabit hızda ilerlerken silindirlere giden yakıtı kesiyor

 

[SALİKA53]

220 kasa 600 ü olan birisi ile görüştüm Bana Dediği Sadece Belli bir Devirin Altında 6 silindir İle gidiyor. O devri geçince 12 silindirde Devrede.

 

[focusstw]

Yok mu başka v12 sahibi? Foruma böyle bir motor şart oldu...

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[atikket]

Kesinlikle sana katilmamak mümkün degil

 

[firat]

Bir blog yazarının ZAS lı S500 için yazdıkları aşağıdaki şekilde
"Mercedes S 500'de 90 derece açılı V8 motor bulunuyor. 4966 cc hacmindeki silindir başına üç supaplı, silindir sırası başına üstten tek egzantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu, silindir başına çift bujili motor 5600 d/d'de 306 HP güç, 3000-4250 d/d aralığında 460 Nm tork üretiyor. Mercedes'in isteğe bağlı olarak sunduğu ZAS yani bir silindir sırasının devreden çıkaran sisteme sahip S 500'ün motor gücüyse 5600 d/d'de 299 HP'ye düşüyor. ZAS sistemi düşük hızlarda ve sakin sürüşlerde bir silindir sırasındaki 4 silindirin beslemesini ve ateşlemesini kesiyor. Böylece 90 km/s sabit hızda yüzde 15, 120 km/s sabit hızdaysa yüzde 13 oranında yakıt tasarrufu sağlıyor. Gaz pedalındaki hareketlere göre hızlanma veya daha fazla güç istenildiğini algılayan sistem sürücü farketmeden ikinci silindir sırasını da devreye sokuyor."

Aynı sistem VW'de yeni çıktı ACT olarak geçiyor ve 1.4TSI motorlarında var. Golf forumunda da çok merak edilmişti ve kullananlardan yorum istendi. Mercedesin sistemi egzantrik milinde subap iticilerini içinden geçen mil sistemi ile hareket ettiriyor. VWde ise iteneklerin kenarında ucu dişli makara benzeri bir parça var. Karısında ise raylar var. Makaradaki dişleri iterek iticileri kaydırıyor. VW de sistem geçisinde sarsıntı vb. yok ancak motor sesinde bir değişme varmış. Motor sesinin boğuklaştığını söylüyorlardı. İki sistem de belli kullanım durumlarında aktif oluyor. Ama genel olarak bu az güç ihtiyacı olan sabit hız kullanımlarında gerçekleşiyor. Gaza bastığınızda sistem eski haline dönüyor. VW de acaip bir fark yoktu çünkü 1.4lt motorda ne kadar fark yaratabilirsin. Yukarıdaki bilgide de V8de %15'ten başlayan farklar var. Bu farklar tabii fabrika verisi ama 600 de bu oranlar bence yakalanır. Burada verimi ölçmek için en önemli kriter bence kullanım şekliniz. Eğer rotanız genelde sabit hızla az trafik şeklinde ise ciddi bir fark oluşacaktır. Ama trafikte dur-kalkta sistem fazla aktif kalamayacaktır.

 

[focusstw]

Açıklama güzel ve tam yerinde. Tasarrufu büyük bir kriter elbette ama önemli olan bu durumun getirdiği bir dezavantaj var mı? Açıklamanızdaki ses gibi etkenlere ben önem veriyorum. Özenli ve özel bir motor seçeneği, kıymetini bilmek gerek. Araştırmalarım devam ediyor...

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[SLY]

Benim CL500'ümde de Zas vardı, aracı kullanırken 4 silindiri kapattı açtı, bunu hissetmek çok zor, sabit hızla 90 civarı falan giderken zaten çok izolasyonu fazla bir araba olduğu için hissedilmiyor. Benim aracım Ankara Şehir için 15lt/100km yakardı, hatta forumda inanamayan arkadaşlar olmuştu, fotosunu koymuştum. Uzun yolda da 110-130 km arası 9.5-10lt yakıyordu çok dikkatli kullanılırsa.

Ama ben bir daha alacak olsam Zas olmayanı tercih ederim, çünkü almadan denediğim zas olmayan arabaların motor sesi daha farklıydı, zas olan araba sanki güç olarak daha kısık gibi zira fabrika da 7 hp daha az olduğunu belirtiyor. Uzun vadede zas sisteminde yağ kaçakları oluşabiliyor ve bu yağ kaçakları motor tesisatının orda birikip onu da bozabiliyor ve parçaları çok çok pahalı. zas'ın ventillerinin tanesi 1000 euro civarı.

 

[focusstw]

Benim CL500'ümde de Zas vardı, aracı kullanırken 4 silindiri kapattı açtı, bunu hissetmek çok zor, sabit hızla 90 civarı falan giderken zaten çok izolasyonu fazla bir araba olduğu için hissedilmiyor. Benim aracım Ankara Şehir için 15lt/100km yakardı, hatta forumda inanamayan arkadaşlar olmuştu, fotosunu koymuştum. Uzun yolda da 110-130 km arası 9.5-10lt yakıyordu çok dikkatli kullanılırsa.

Ama ben bir daha alacak olsam Zas olmayanı tercih ederim, çünkü almadan denediğim zas olmayan arabaların motor sesi daha farklıydı, zas olan araba sanki güç olarak daha kısık gibi zira fabrika da 7 hp daha az olduğunu belirtiyor. Uzun vadede zas sisteminde yağ kaçakları oluşabiliyor ve bu yağ kaçakları motor tesisatının orda birikip onu da bozabiliyor ve parçaları çok çok pahalı. zas'ın ventillerinin tanesi 1000 euro civarı.

İşte aradığım cevaplardan. Motorun o haşmetli sesi zas olunca kayıp mı oluyor? Bu nda devir düşüklüğü gibi etmwnlerde var mı?

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi