V8 almak istiyorum: W208 CLK 430 / W209 CLK 500 / W209 Swap

[w261]

Merhaba degerli Sayfa üyeleri, araniza yeni katildim ve ciddi yön verebilecek tavsiyelere ihtiyacim var..

Yaz gelmeden bir V8 Mercedes sahibi olmak istiyorum ve bunun icin ayirmak istedigim Bütce max 35.000-40.000€. Nekadar özel araclar olsada yaslarini göz ardi edemiyorum.

Bütceye giren, zaman zaman ilanlara girip cikan w208 430lar ve bütceyi zorlayan w209 500'ler var.
Ücüncü secenek olarak bir Swap islemi aklimdan geciriyorum, senaryo bu sekilde: Dost isi ortalama kondisyonda bir w209 320: 650bin tl. Komple m113 500 Sandik motor: 170bin tl. Montaji, Muayenesi, ek parcalar vs. arac max 950bin tlye montaji bitmis sekilde trafige cikar diye tahmin ve ümit ediyorum. Gerisi kozmetik, amg bodykit, boya vs derken ortalama 1.100.000e Mekanik ve Görsel olarak diri bir arac ortaya cika(bilir).

Tercih etmediklerim:
W211 E500: Kilometreleri ve fiyatlari fazla yüksek
CLS 500: Tip olarak cok begenmiyorum ve arastirdiklarimin kilometreleri hep farkli cikti. Temiz ve amg bodykit ile belki olabilir.
CL 500: Hayati zehir etme potansiyeli yüksek ABC Süspansiyon ve elektronik aksam.

Belki yazan olur, ilanlarda bitane e55 swap w210 var. Fiyati 800 iken bi konusmustum ama emin olamamistim.
Sizce bu piyasada aslinda mantiksiz olan secenekler arasinda verebilecegim en mantikli karar ne olur?
Biriktirmeye devam edip daha yeni model V8 almak? Swapla ugrasma, orjinal olsun 208 olsun?

 

[Alper_34_tr]

Bunlar yerine neden ml55 amg bakmiyorsunuz Türkiye’de e55>g55>e500>cl500>ml55.

Swap işlerinden anlamam ancak sadece motor al tak ile iş bitmez diye tahmin ediyorum, radyatör,buji,bobin, abs,esp sensörleri,vites kutusu yazilim + uyarlama ,krank, şaft, yağ soğutucusu aklima gelenler, ayni zamanda yürür aksamlarda da değişim gerekir sağlıklı frenleme için(disk,Balata,jant ,lastik, rotlar).

Öneri 1 :
Minimal maliyetle maksimum verim için de c320 bakmanizi tavsiye ederdim, kleeman kompresör ile ciddi yürürleri oluyor,w203 c32 amg diyebiliriz ,tabi bir v8 sesi vermez.

Öneri 2 :
Dizel motorlular var om606 motor belki duymussunuzdur, bu motora holset hx35 turbo ile ciddi yürür elde edebiliyorlar, w204-w210-w140 ve g kasalarda olanlar vardi ,mercedesin en sağlam dizel motoru o diye biliyorum.Unutmadan sirali 6 3.0 turbo dizel egrli motordur, ayni şekilde om605 motor sirali 5 2.5 turbo dizel de bakabilirsiniz.

 

[w261]

Bunlar yerine neden ml55 amg bakmiyorsunuz Türkiye’de e55>g55>e500>cl500>ml55.

Swap işlerinden anlamam ancak sadece motor al tak ile iş bitmez diye tahmin ediyorum, radyatör,buji,bobin, abs,esp sensörleri,vites kutusu yazilim + uyarlama ,krank, şaft, yağ soğutucusu aklima gelenler, ayni zamanda yürür aksamlarda da değişim gerekir sağlıklı frenleme için(disk,Balata,jant ,lastik, rotlar).

Öneri 1 :
Minimal maliyetle maksimum verim için de c320 bakmanizi tavsiye ederdim, kleeman kompresör ile ciddi yürürleri oluyor,w203 c32 amg diyebiliriz ,tabi bir v8 sesi vermez.

Öneri 2 :
Dizel motorlular var om606 motor belki duymussunuzdur, bu motora holset hx35 turbo ile ciddi yürür elde edebiliyorlar, w204-w210-w140 ve g kasalarda olanlar vardi ,mercedesin en sağlam dizel motoru o diye biliyorum.Unutmadan sirali 6 3.0 turbo dizel egrli motordur, ayni şekilde om605 motor sirali 5 2.5 turbo dizel de bakabilirsiniz.

ml55 hic takibimde yoktu, ilginc geldi ama kasa olarak hic hitap etmiyor malesef
Swap konusunda haklisiniz, tabiki ekstra parcalar gerekecektir ama m112 ile m113 arasinda cok fark olmamasi sebebiyle diger swaplara göre daha basit. Yabanci bir forumda yapan olmustu: https://mbworld.org/forums/clk-class-w209/794452-clk320-6-speed-5-0-v8-swap.html

Bahsettiginiz c320 projeside güzel ama v6 hedefimde yok
Dizelse hic ilgimi cekmiyor acikcasi. Audinin 3.0 dizellerini takip ederdim bir zamanlar ama onlarada cesaret edemedim.

Ben genel olarak hizdan ziyade v8'in saf gücünü ve sesini seviyorum, daha cok seyir zevki icin.
Degerli yorumunuz icin tesekkürler.

 

[delicavus]

ml55 hic takibimde yoktu, ilginc geldi ama kasa olarak hic hitap etmiyor malesef
Swap konusunda haklisiniz, tabiki ekstra parcalar gerekecektir ama m112 ile m113 arasinda cok fark olmamasi sebebiyle diger swaplara göre daha basit. Yabanci bir forumda yapan olmustu: https://mbworld.org/forums/clk-class-w209/794452-clk320-6-speed-5-0-v8-swap.html

Bahsettiginiz c320 projeside güzel ama v6 hedefimde yok
Dizelse hic ilgimi cekmiyor acikcasi. Audinin 3.0 dizellerini takip ederdim bir zamanlar ama onlarada cesaret edemedim.

Ben genel olarak hizdan ziyade v8'in saf gücünü ve sesini seviyorum, daha cok seyir zevki icin.
Degerli yorumunuz icin tesekkürler.

Çok çilekeş bir yol sizi bekliyor gibi, bu hayaller ara ara beni de yokluyor fakat artık maceraya vakit ayıramadığım için çekiniyorum.

Yurtdışında bu gibi V8’ler masrafından dolayı çok uygun fiyatlara alıcı buluyor. Bizde durum biraz farklı.

5 litre v8 300ps ama 20 yıllık araçlara sırf 300ps diye saçma sapan fiyatlar isteniyor. İnsanlar tabiki istediği bedelde satar fakat bu makineleri iyi kondisyona getirmek ciddi para ve emek istiyor.

Bir çok kez gözümü karartıyorum tam hayal kuruyorum, sonra; aküsü, balatası, diskleri, aksları, rulmanları, kayışları, gergisi, trigeri, diferansiyeli, alt takımı, suspansiyonu, manifoldu, contası filan derken daha mekanikden çıkamıyor dertler. Bunun kozmetiği, trimleri, elektroniği, fitili, halısı filan düşünmek bile istemiyorum.

2017 - 2019 yıllarında A8 D3 4.2 V8 maceram oldu, çok uğraştım baktım olmayacak satmaya karar verdim. Bana yaşattığı kötülükleri unutturan şeyler bu zevki tatmaya değerdi.

En çok zevk veren şey sesiydi.
Benim makine 5 sübaplı normal v8 lere göre çok daha tok bir ses veriyordu. Rölantisi, cold startı, rampa çıkarken çıkardığı sesler; her ne kadar direksiyon kutusundaki tıkırtıları çözememiş olsamda bir kaç dakikalığına hepsini unutuyordum.

Havalı süspansiyon, aracın gemi gibi olması, yüksek sürati, koltukları filan muazzam zevk veriyordu.

Bence F Segmenti araçların tadına bakın derim en azından sizi mutlu edecek çok yani var. Hatta fazla teferruata girmeden düzgün w221 bakabilirsiniz 2011 ve üzeri.

 

[w261]

Çok çilekeş bir yol sizi bekliyor gibi, bu hayaller ara ara beni de yokluyor fakat artık maceraya vakit ayıramadığım için çekiniyorum.

Yurtdışında bu gibi V8’ler masrafından dolayı çok uygun fiyatlara alıcı buluyor. Bizde durum biraz farklı.

5 litre v8 300ps ama 20 yıllık araçlara sırf 300ps diye saçma sapan fiyatlar isteniyor. İnsanlar tabiki istediği bedelde satar fakat bu makineleri iyi kondisyona getirmek ciddi para ve emek istiyor.

Bir çok kez gözümü karartıyorum tam hayal kuruyorum, sonra; aküsü, balatası, diskleri, aksları, rulmanları, kayışları, gergisi, trigeri, diferansiyeli, alt takımı, suspansiyonu, manifoldu, contası filan derken daha mekanikden çıkamıyor dertler. Bunun kozmetiği, trimleri, elektroniği, fitili, halısı filan düşünmek bile istemiyorum.

2017 - 2019 yıllarında A8 D3 4.2 V8 maceram oldu, çok uğraştım baktım olmayacak satmaya karar verdim. Bana yaşattığı kötülükleri unutturan şeyler bu zevki tatmaya değerdi.

En çok zevk veren şey sesiydi.
Benim makine 5 sübaplı normal v8 lere göre çok daha tok bir ses veriyordu. Rölantisi, cold startı, rampa çıkarken çıkardığı sesler; her ne kadar direksiyon kutusundaki tıkırtıları çözememiş olsamda bir kaç dakikalığına hepsini unutuyordum.

Havalı süspansiyon, aracın gemi gibi olması, yüksek sürati, koltukları filan muazzam zevk veriyordu.

Bence F Segmenti araçların tadına bakın derim en azından sizi mutlu edecek çok yani var. Hatta fazla teferruata girmeden düzgün w221 bakabilirsiniz 2011 ve üzeri.

Malesef dediginiz gibi, arac piyasasi firlarken eskilerde firladi tabi ama gözardi edilen konu, o araclarin yürütme masrafi oldu. Yurtdisinda ucuz olma sebebide bu. Burda ise sanki araci alirken sorunsuz oldugu icin, 1 ay sonra sorun cikarmicagi anlamina geliyormuscasina bu fiyatlara geldi.

Sizdeki A8in aynisi benim yakin arkadasimda vardi almanyada, dediklerinizin aynisini yasadi. Konfor ve Hissiyat olarak muazzam, ama sorunlar bir basladi daha bitmedi en son 6bin Euroya satti..

Konuyu cok fazla türkiye-yurtdisi kiyasina getirmeden devam etmek istiyorum. Audide degindiginiz konu, ilk yazimda bahsettigim modellerede yansiyor, cl gibi. Bu sebepden dolayi, arastirmalarima göre, w208 ve w209 öne cikiyor. w208 önde olmak üzere daha mekanik, ve fazla özellik ile doldurulmamis araclar oldugu icin, yürütmesi benim gözümde daha hafif diye düsünüyorum. Motor ve sanzimandin saglamligindan süphem yok, bakim masraflarinida kaldiracak güce sahip olarak alicam inshallah.

Actigim konunun aslinda ana sebebi bu, bu araclara, yani w208 430 veya w209 500'a bakimli olmalari sartiyla 1-1.500.000tl verilirimi?
O fiyatlara sifir arac varken tabiki normal olarak mantiksiz, fakat v8 binmenin en uygun yolu burdan geciyor. Satarken kar etme amacim yok, 50-100 altinada veririm ilanda cürütmektense ama alirken balon fiyatdan almaktan korkuyorum.
W221 ve benzer modellerin bende yeri yok malesef

 

[delicavus]

Malesef dediginiz gibi, arac piyasasi firlarken eskilerde firladi tabi ama gözardi edilen konu, o araclarin yürütme masrafi oldu. Yurtdisinda ucuz olma sebebide bu. Burda ise sanki araci alirken sorunsuz oldugu icin, 1 ay sonra sorun cikarmicagi anlamina geliyormuscasina bu fiyatlara geldi.

Sizdeki A8in aynisi benim yakin arkadasimda vardi almanyada, dediklerinizin aynisini yasadi. Konfor ve Hissiyat olarak muazzam, ama sorunlar bir basladi daha bitmedi en son 6bin Euroya satti..

Konuyu cok fazla türkiye-yurtdisi kiyasina getirmeden devam etmek istiyorum. Audide degindiginiz konu, ilk yazimda bahsettigim modellerede yansiyor, cl gibi. Bu sebepden dolayi, arastirmalarima göre, w208 ve w209 öne cikiyor. w208 önde olmak üzere daha mekanik, ve fazla özellik ile doldurulmamis araclar oldugu icin, yürütmesi benim gözümde daha hafif diye düsünüyorum. Motor ve sanzimandin saglamligindan süphem yok, bakim masraflarinida kaldiracak güce sahip olarak alicam inshallah.

Actigim konunun aslinda ana sebebi bu, bu araclara, yani w208 430 veya w209 500'a bakimli olmalari sartiyla 1-1.500.000tl verilirimi?
O fiyatlara sifir arac varken tabiki normal olarak mantiksiz, fakat v8 binmenin en uygun yolu burdan geciyor. Satarken kar etme amacim yok, 50-100 altinada veririm ilanda cürütmektense ama alirken balon fiyatdan almaktan korkuyorum.
W221 ve benzer modellerin bende yeri yok malesef

Bu araçlar bitik durumda göz zevkiniz buna alışacaksa durumunuza en uygun olanından başlayın fakat satış sorunu olacaktır, sonuçta swap yapacaksınız. BU işlem neresinden bakarsanız bakın küllüm zarar yazacak gibi duruyor. 1.5 milyona ulaşıp da satarken 50 - 100 aşağıya kurtaracak gibi duracağından emin değilim. çok çok daha fazla düşükten gidebilir. Daha güncel araçlara çıkabilmeniz lazım diye düşünüyorum.

W209 biraz daha mantıklı gibi en azından 2009 modelleri var fakat onlarda da M271 var. Makyajsız olanlarında V8 bulunabilir.

 

[w261]

Bu araçlar bitik durumda göz zevkiniz buna alışacaksa durumunuza en uygun olanından başlayın fakat satış sorunu olacaktır, sonuçta swap yapacaksınız. BU işlem neresinden bakarsanız bakın küllüm zarar yazacak gibi duruyor. 1.5 milyona ulaşıp da satarken 50 - 100 aşağıya kurtaracak gibi duracağından emin değilim. çok çok daha fazla düşükten gidebilir. Daha güncel araçlara çıkabilmeniz lazım diye düşünüyorum.

W209 biraz daha mantıklı gibi en azından 2009 modelleri var fakat onlarda da M271 var. Makyajsız olanlarında V8 bulunabilir.

Haklisiniz. Swap konusuna 2 gündür yogunlasiyorum ve en iyi senaryoda dahi orjinalinin olacaga fiyata fazla yaklasiyor. Beraberinde gelen riskler beni su anlik caydirdi.
w209 makyajli tadindan yenmez ama aradigim kombinde bulmak TR sinirlari icersinde imkansiza yakin, makyajsiz olanlar parca parca makyajlanabilir.
w208 ona göre daha ulasilabilir olsada w209un bir kac dokunus ile zamansiz bir tasarimi olmasi, en azindan satarken daha fazla kisize hitap edebilir.
Daha güncel arac görünürde yok malesef. bunlardan sonra gelen 2013 cls 500 var, onunda fiyati 3.6 milyon tl. 😮‍💨

 

[delicavus]

Haklisiniz. Swap konusuna 2 gündür yogunlasiyorum ve en iyi senaryoda dahi orjinalinin olacaga fiyata fazla yaklasiyor. Beraberinde gelen riskler beni su anlik caydirdi.
w209 makyajli tadindan yenmez ama aradigim kombinde bulmak TR sinirlari icersinde imkansiza yakin, makyajsiz olanlar parca parca makyajlanabilir.
w208 ona göre daha ulasilabilir olsada w209un bir kac dokunus ile zamansiz bir tasarimi olmasi, en azindan satarken daha fazla kisize hitap edebilir.
Daha güncel arac görünürde yok malesef. bunlardan sonra gelen 2013 cls 500 var, onunda fiyati 3.6 milyon tl. 😮‍💨

W209 en azından günümüz tasarım diline bir miktar yakın bir araç, W208 de mükemmel fakat yaşı itibari ile bitik durumda bir çoğu. Yani sadece mekanik revizyonu sizi tatmin edecekse bence de alın yükleyin ama son kullanıcısı olacağınız net yani =)

 

[delicavus]

2013 Model CLS 350 ler icin söylenecek bir sey var mi? 140.000 km de bir arac var burada. Kronik problemleri var mi acaba? Servis gecmisi düzgün olursa düsünülebilinir mi?

Benzinli düşünüyorsanız pek hakim değilim. Dizel 350CDI OM642 V6 ünite barındırıyor. Ciddi kronik sıkıntıları yok bildiğim kadarıyla.
Manifold Klapeleri, Turbo VGT sorunları, Emiş hattı kaçakları gibi sorunları var.

Tabi ilanlardaki 350CDI olanların bir çoğu km kürtajlı maalesef.
Benzinli 350 tadından yenmez, çok ciddi problemleri yok genel bakım sarf malzemeleri devam.
Fakat Benzinlilerin fiyatları biraz yüksek.

 

[delicavus]

2013 Model CLS 350 ler icin söylenecek bir sey var mi? 140.000 km de bir arac var burada. Kronik problemleri var mi acaba? Servis gecmisi düzgün olursa düsünülebilinir mi?

Çok yaygın olan kronik problemi yok, genellikle M276 motorlarda Yüysek Basınçlı Yakıt Pompası, Eksantrik Zincir Gergisi sorunları yaşanıyor fakat dediğim gibi bunlar çok yaygın sorunlar olmadığından motora özgü kronikleşmemiş henüz.