W124 otomatik P de kayma sorunu

[blyesil]

W124 aracım vites p de iken durmuyor ve ileri yada geri kayıyor aracı el freni çekili şekilde bazende lastik arkası taş koyarak park ediyorum. Sorun ne olabilir.

 

[erkan1905]

W124 aracım vites p de iken durmuyor ve ileri yada geri kayıyor aracı el freni çekili şekilde bazende lastik arkası taş koyarak park ediyorum. Sorun ne olabilir.

Sorun once el frenini cekip sonra p' ye almayisiniz.

 

[blyesil]

Sorun once el frenini cekip sonra p' ye almayisiniz.

araç ufak bir kayma yapıp durmuyor gidiyor siz yanlış anladınız. Aracı nasıl park etmem gerektiğini yada otomatik şanzıman nasıl kullanılır 25 yıllık tecrübe ye sahibim lakin hiçbir aracım Park konumunda iken boş viteste gibi kayıp gitmiyordu.

 

[mehmet sumer]

W124 aracım vites p de iken durmuyor ve ileri yada geri kayıyor aracı el freni çekili şekilde bazende lastik arkası taş koyarak park ediyorum. Sorun ne olabilir.

Şanzıman balatasını gösteriyor sorun, en son ne zaman balata değişimi yapıldı. Aracınızın çekişinde bir problem var mı ? bir de aracı agresif kullandığınızda koku geliyor mu ?

 

[blyesil]

Şanzıman balatasını gösteriyor sorun, en son ne zaman balata değişimi yapıldı. Aracınızın çekişinde bir problem var mı ? bir de aracı agresif kullandığınızda koku geliyor mu ?

Aracı alalı 1 yıl oldu Mehmet bey ama toplam 1000 km yapmadı araç. Aldığımda yeni revize edilmişti şanzıman. Araçta masraf listesi mevcuttu.

 

[halefly]

Merhaba, P konumunda şaftın kilitlenmesini sağlayan mekanizma sanjumanın kuyruk tarafında (şaft çıkışı) bulunan kilit diski ve kilit çatalından oluşur. Kilit diski dişli yuvarlak bir disk olup, vites P konumuna alındığında kilit çatalı bu dişli boşluğuna girerek kilitlenmeyi sağlar.
Genelde diske birşey olmaz ama kilit çatalının yatakları boşluk yapar veya çatal bir şekilde kırılır, çalışmaz. Şanjumanın yağ karteri açılarak, şaft sökülüp kuyruktan açılarak tamir edilebilir, ama bazen rahat çalışmak için usta komple indirmek isteyebilir takdir ustanın. Geçmiş olsun.

 

[blyesil]

Merhaba, P konumunda şaftın kilitlenmesini sağlayan mekanizma sanjumanın kuyruk tarafında (şaft çıkışı) bulunan kilit diski ve kilit çatalından oluşur. Kilit diski dişli yuvarlak bir disk olup, vites P konumuna alındığında kilit çatalı bu dişli boşluğuna girerek kilitlenmeyi sağlar.
Genelde diske birşey olmaz ama kilit çatalının yatakları boşluk yapar veya çatal bir şekilde kırılır, çalışmaz. Şanjumanın yağ karteri açılarak, şaft sökülüp kuyruktan açılarak tamir edilebilir, ama bazen rahat çalışmak için usta komple indirmek isteyebilir takdir ustanın. Geçmiş olsun.

Detaylı açıklama için teşekkürler.