Erkam Uslukilic
VIP Üye
Bence yinede stock bir C180 ile kalkış ve roll denenmeli diye düşünüyorum
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bence yinede stock bir C180 ile kalkış ve roll denenmeli diye düşünüyorum
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Evet çok ciddi bir fiyatı varYa racechip bile inanın bundan çok daha fazla hissettiriyodu, resmen koltuğa yapıştırıyodu, bunda hiçbirşey hissetmiyorum bile, fiyatı uygun olsa 16 hp az bir rakam değil aslında
Sent from my iPhone using Tapatalk
Yapmak istesede yapamaz sanırım. Mevzuata göre orjinal silindir hacminden farklı hacimde motor takamaz.
Sent from my iPhone using Tapatalk
İzmir'de E350 Coupe E63'e komple çevrildi... Almanya Tüvden motoru şaseye de işlediler, şu an İzmir'de kullanılıyor araç...
>Gudikcik<
Tecrübelerinize ve bilginize hayranım birgün allah nasip ederde hayalimdeki cls yada e-class aracı alabilirsem soracağım tek kişi sensin (müsadenle)
10 bg alırsa iyi
Sonucumerakla bekliyorum ben de Chip box ile 191 hp yaptım bariz fark ediyo yurtdışına araçla çıktım a45 i 235 e kadar arkamda tuttum ama turbo hortumu çok şişmiş ve v kayışı mili hortumu kesmiş değişecek maalesef
Sent from my iPhone using Tapatalk
Brabusa test sonuçlarını gönderdim ve ürünü iade etmek istediğimi söyledim, cevap aşağıda;
Dear Mr. Okay,
Thank you for your message.
When performing a dynamometer test on cars equipped with PowerXtra kits, especially on cars with turbo engines,
there are many influences which may cause a dissatisfying result.
The fact that a dyno is certified is no guarantee for a result that corresponds to the power output values
we do provide for our performance-kits.
Also, a dyno never constitutes the air intake temperature you have when driving a car on the road,
even not with a large blower.
One of the mistakes (especially on turbocharged engines) is that the person which performs the test relies on the engine temperature
shown within the instrument cluster instead of checking the engine temperature by using a diagnosis tool.
At these cars the engines work at very high temperatures and the instrument cluster shows about 10 or even 15° degrees celsius less.
Due to this prior to the dyno test the car should run at idle on the dyno until the cooling system switches to maximum cooling,
the test should be started directly after the cooling system has stopped cooling the engine down (temperature to be monitored).
Another reason is the fact the person performing the test accelerates to early, leading to very high intake air temperatures.
The engine ECU in this case detects the high temperature and regulates the power down due to engine protection reasons.
In order to avoid this the engine should not be fully accelerated before 3500 to 3800 rpm but later.
Another performance test should be performed with due regard to the above mentioned.
Nevertheless, if you wish to return the kit, you would need to contact the dealer where you purchased it initially. Which dealer did you purchase the kit from?
Mit freundlichen Gruessen
Best regards
BRABUS GmbH
Vertrieb Export
Export Sales
i.A. Mark Wiesmann
Phone: +49(0)2041/777-539
Fax: +49(0)2041/777-515
mailto: [email protected]
Internet: Brabus - Startpage
Sent from my iPhone using Tapatalk
Brabusa test sonuçlarını gönderdim ve ürünü iade etmek istediğimi söyledim, cevap aşağıda;
Dear Mr. Okay,
Thank you for your message.
When performing a dynamometer test on cars equipped with PowerXtra kits, especially on cars with turbo engines,
there are many influences which may cause a dissatisfying result.
The fact that a dyno is certified is no guarantee for a result that corresponds to the power output values
we do provide for our performance-kits.
Also, a dyno never constitutes the air intake temperature you have when driving a car on the road,
even not with a large blower.
One of the mistakes (especially on turbocharged engines) is that the person which performs the test relies on the engine temperature
shown within the instrument cluster instead of checking the engine temperature by using a diagnosis tool.
At these cars the engines work at very high temperatures and the instrument cluster shows about 10 or even 15° degrees celsius less.
Due to this prior to the dyno test the car should run at idle on the dyno until the cooling system switches to maximum cooling,
the test should be started directly after the cooling system has stopped cooling the engine down (temperature to be monitored).
Another reason is the fact the person performing the test accelerates to early, leading to very high intake air temperatures.
The engine ECU in this case detects the high temperature and regulates the power down due to engine protection reasons.
In order to avoid this the engine should not be fully accelerated before 3500 to 3800 rpm but later.
Another performance test should be performed with due regard to the above mentioned.
Nevertheless, if you wish to return the kit, you would need to contact the dealer where you purchased it initially. Which dealer did you purchase the kit from?
Mit freundlichen Gruessen
Best regards
BRABUS GmbH
Vertrieb Export
Export Sales
i.A. Mark Wiesmann
Phone: +49(0)2041/777-539
Fax: +49(0)2041/777-515
mailto: [email protected]
Internet: Brabus - Startpage
Sent from my iPhone using Tapatalk
Adam benim aklımdakileri yazmış
dyno da karşıdan intercooler a soğuk hava çarpmadığı için sağlıklı emiş ve performans imkansız bu testte yanıltır doğal olarak
ama altan hocam yolda da tırt olduğunu söylüyor
stock bir c180 ile kalkıp 35-40 saniye sonra neler olduğunu gözlemek şart
Kombi Gösterge ile aracın ön Sam'inde dönen iki verinin Motor kumanda kutusu tarafından analiz edilerek MED kumanda kutusunun buna göre işlem yapacağından haberi bile yok bu beyefendinin.
Bu olay resmen MBT yetkili Servisindeki Atölye Şefinin Hadimköy teknik e yazı gönderip abuk subuk cevap almasına benzemiş.
Kombi Gösterge deki Motor Sıcaklık Göstergesindeki veri ile Ön Sam'deki veri aynı olmaz ise MOTOR ARIZA LAMBASI yanar ve MED Kumanda ünitesinde GÜNCEL VE KAYITLI ARIZA OLARAK BUNU görürsün.
Bu arkadaş senin aracını 202 kasa falan sandı sanırım.
Fanmış bilmem neymiş tırı vırı.
Adam resmen topu taca atmış.
Senin işin 1 türbin , 2 turbo , 3 enjeksiyon , 4 motor kumanda kutusu. Toplasan 3000 Euro yu bulmaz
abi MED kumanda ne oluyor?ne iş yapar?
MED : Benzinli motor kumanda kutusu
Ben tabi teknik terimle yazıyorum malum hep benden yardım isteyen adamlar Mercedes camiasından olunca.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Altancım, Ulvi'nin dediği gibi bir C350 motor al keşke şu A45'lerdeki motoru koyabilsek bu araçlara ne süper olurdu.
Zaten bundan sonra yapacağım şey o olacak, bu chip işleri çok yordu beni, inan ilk defa dün arabayı satmayı düşündüm, biyerden sonra bununlamı uğraşıcam dedim, insan yinede kıyamıyo işte o kadar, eğer bigün yeni araba alırsam midifiyeye tövbeliyim, tek bir civata bile almıcam
Sent from my iPhone using Tapatalk
Zaten bundan sonra yapacağım şey o olacak, bu chip işleri çok yordu beni, inan ilk defa dün arabayı satmayı düşündüm, biyerden sonra bununlamı uğraşıcam dedim, insan yinede kıyamıyo işte o kadar, eğer bigün yeni araba alırsam midifiyeye tövbeliyim, tek bir civata bile almıcam
Sent from my iPhone using Tapatalk
191 Hp lik C180 aranızıla Mercedes A45 AMG'yi arkanızdamı tuttunuz ?
Arkadaş arabada 4 kişi olduğunu ve gazı diplediğini ve neden beni geçemediğini anlamadığını ve benim araçta farklı bir şey olduğunu düşündüğünü söyledi Yunanistan kavala İpsala yolunda 21 mayısta olay olmuştu. Gümrük kapısında tanıma geldiğinde bu konuşma geçti aramızda. Benim araç 500 tl masraf çıkardı. Turbo hortumu çok şişmiş ve v kayışı mili hortumunkesmiş . Derviş aracı çok zırlamışsınız dedi . Olay budur çok iddiamda yok bu konuda. Acemi kullanıcı olabilir , yazıyı yapıştırmış araç a45 olmayabilir vs
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ülkemizde çok var arkaya fake yazı yapıştıran.
Siyah C200 d exclusive aracın arkasına Maybach yazan bile gördüm Zaman'ında.
Bağdat caddesinde çok C63 AMG yazılı C180 ler ile dalga geçmedim değil 2011-2012 sezonlarında.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ülkemizde çok var arkaya fake yazı yapıştıran.
Siyah C200 d exclusive aracın arkasına Maybach yazan bile gördüm Zaman'ında.
Bağdat caddesinde çok C63 AMG yazılı C180 ler ile dalga geçmedim değil 2011-2012 sezonlarında.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bunuda ben geçen hafta gördüm c coupenin arkasına s 500 yazdırmış ,arabanın sahibide kayseride ve Türkiyede ünlü bir firma
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arabayı al komple C63 görünüme çevir verdiğin paraya biraz değsin [MENTION=3196]chipset< gibi yaz arkaya C63 paşa paşa gam yemem ama gel sen Maybach yaz çift egzost tak AMG pakete sonra da arkaya C63 yaz ayıp hiç doğru değil.
Eğer onu yapıyorsan bunca emek ve para sarfeden insanlara saygısızlık yapıyorsun demektir.
Sent from my iPhone using Tapatalk