sanırım n47 unite ile gelen 520d icin yazdınız bunları
Evet hocam, b47 de sorun var mı çok bilemiyorum. Ama çevremdeki dizel F10 sahibi arkadaşlarımda gözlemlediklerim sonucu yazdım. Mesela 5.25xdrive da 2 arkadaşımda küçük turbo yüzünden motor yaktı.
b47 de onceki nesildeki sorunların hic biri yoktur. aracta sadece egr sogutucu ile ilgili aksiyon var onu da servis cagırıp ucretsiz degistiriyor. b47 hala güncel kullandıkları basarımı yüksek bir ünitedir. yakıt şehir ici 6.5 lt yi gecmez. 170k km civarı ağır bakım ister. 120k civarı turbonu bi kontrol ettirirsin cok az da olsa ses duyabilirsin. tamiri mümkün degildir ellettirme
iki arkadasında aracı ısıtmadan basabas gitmiştir. ayrıca turboyu hiç mi dinlememiş arkadaslar. evet n47 sorunları olan bir ünite ama turbo yüzünden motor yakmaları ilginc olmus
Hocam sanırım zorladılar araçları, çok zorlayınca da küçük turbo (f10 bilmeyenleri yanıltmayayım benim bildiğim kadarıyla 2 turbo sadece 5.25 de vardı) yandı ve motoru yaktı.
Hocam 520i yaktığı kadar gitmiyor o yüzden pek gönlümüz yok. Ama 520d de fiyatlar bir tık daha pahalı. 180k-200k km dizel tercih etsek sorun yaşar mıyız?
BMW de ve bu motorda @serquantes hocam daha bilgili ve deneyimli, sorunuzu mutlaka yanıtlayacaktır.
b47 gerçekten güzel motor ama ilanlarda düşük km temiz araçlar bütçeye bir tık yüksek kaçıyor. 200k km araçlar bizi üzer mi?
ilginiz için teşekkürler hocam
Hocam c180 1.8 cgi araçla şehir içi 11.1 yakıyor, 5.20d bu kadar yakmaz diye düşünüyorum. dayımda 525d xdrive var o şehir içi 7.5 yakıyor.
Yüksek km li bir 5.20d yerine düşük km ve yazılımlı bir 5.20i tercih ederim. Biraz yazılımlı 5.20i leri youtube dan izleyin. 160.000 km dir yazılımlı ve sorunsuz kullanan arkadaşım var.
Hocam b47 motorun pek büyük bir sorunu yok gibi görünüyor. 520d o yüzden aklımıza yatıyor. yoksa n47 motorun sorunları insanı hayattan soğutur.
