W204 Sahipleri

[ukuti]

Bu grubun taş 50.000 TL si var, yani yüksek km li ve geçmişi bilinmiyorsa bu masraflar kaçınılmaz.

Eyvallah abi periyodik bakımda bu yazdıklarını göz önünde bulunduracağım.

 

[Yargıcı]

w204 2009 ön klima ızgara döndürme klipsi kırıldı. Arkasındaki plastikte arkaya düştü. Bunun tamirini yapan var mı ya da başka bir çözüm yolu olan?

 

[adorno]

w204 2009 ön klima ızgara döndürme klipsi kırıldı. Arkasındaki plastikte arkaya düştü. Bunun tamirini yapan var mı ya da başka bir çözüm yolu olan?

Kronik sorun, 4 lunun de olduğu komple 2li ızgara sokuluyor, tamir edilebilir ama tekrar bozuluyor.
Orijinal parçasınin fiyatını @chipset yazar. yan sanayii parçalar uygun ama çok da dandik.

 

[Yargıcı]

Sayın forum üyeleri , aracım 100 binde. Aracın tüm sıvılarını değiştirmek istiyorum. (Periyodik bakıma ek olarak) . Araç c220 cdi 2009. Sizce yetkili serviste mi yapılmalı dışarısı ile çok fiyat farkı var mı? Aracıma iyi bakmaya çalışıyorum ancak ya kazıklanırım ya da başka sorun çıkar diye elletmek istemiyorum. Sizce bu yaştaki aracım için başka neleri kontrol ettirmeli miyim?( balata-diskler yeni alt takımlar da okey ). Aracın km si düşük olsa da yaştan dolayı nelerin değişmesi gerekir?

 

[adorno]

Yetkili kampanyasından faydalanmanızı oneririm

 

[M&M]

Sayın forum üyeleri , aracım 100 binde. Aracın tüm sıvılarını değiştirmek istiyorum. (Periyodik bakıma ek olarak) . Araç c220 cdi 2009. Sizce yetkili serviste mi yapılmalı dışarısı ile çok fiyat farkı var mı? Aracıma iyi bakmaya çalışıyorum ancak ya kazıklanırım ya da başka sorun çıkar diye elletmek istemiyorum. Sizce bu yaştaki aracım için başka neleri kontrol ettirmeli miyim?( balata-diskler yeni alt takımlar da okey ). Aracın km si düşük olsa da yaştan dolayı nelerin değişmesi gerekir?

Bence hem özel hem yetkiliden fiyat alın ona göre bütçenize ve kafanıza yatan şekilde yaptırın.Artık bakımlar oldukça maliyetli maalesef.

 

[gobris]

Selamlar,
2010 w204 arka cam filmi cektirmis benden onceki sahibi. Maalesef biraz kotu bir iscilik var.
Ozellikle gece geri geri gitmek ciddi problem oluyor. Dalga dalga.. gormuyorum resmen.

Onumde iki opsiyon var. Ya filmi sokturup daha kaliteli birsey yaptiracagim ki, ozellikle rezistanslarin zarar gormesi ciddi bir risk.
İkincisi bir geri gorus kamerasi taktirmak.(ki gonlum bundan yana)
Orijinal multimediayi degistirmek istemiyorum.
4-5 inch bir ekrani konsol uzerine yerlestirmek ve bir kamera ekletmek daha pratik geliyor. Ya da internette bazı orneklerini gordugum mevcut ekranı monitor olarak kullanabilen kitler mevcut mudur bilemiyorum.

Yaptiran kullanan, ankara'da suraya git bak diyen.. malum çin sitelerindeki su urun cok guzel kullan diyen var midir?

Her tur fikre acigim.

 

[Yargıcı]

Bence hem özel hem yetkiliden fiyat alın ona göre bütçenize ve kafanıza yatan şekilde yaptırın.Artık bakımlar oldukça maliyetli maalesef.

sanziman yagi dahil tum sivilar Ve periyodik bakim ( kampanya varmis 3500 ) toplam 13500 diyorlar.

 

[Yargıcı]

sanziman yagi dahil tum sivilar Ve periyodik bakim ( kampanya varmis 3500 ) toplam 13500 diyorlar.

Yetkili servis

 

[yakupcetin]

Merhabalar, W204 FL 2012 1.6 K arac 135000 de bakima girmisti. Şimdi 143.000 de A2 uyarisi veriyor. Bu bakimi 150.000 km bakimina kadar yapilmazsa bir sorun yaratir mi? Frenlerde herhangi bir sorun ses yok. Servis sivilarin ve fren balatalarin degisecegini soyleyip yaklasik 14 000 tl fiyat verdi.

 

[Aşkın]

Merhabalar, W204 FL 2012 1.6 K arac 135000 de bakima girmisti. Şimdi 143.000 de A2 uyarisi veriyor. Bu bakimi 150.000 km bakimina kadar yapilmazsa bir sorun yaratir mi? Frenlerde herhangi bir sorun ses yok. Servis sivilarin ve fren balatalarin degisecegini soyleyip yaklasik 14 000 tl fiyat verdi.

Eğer 135.000 bakımı kaliteli bir yağ ve yağ filtresi ile yapılmışsa, balatalar idare ederse 15.000 km lik bir bakım aralığı normaldir zaten. Ancak aracın nasıl ve ne şartlarda kullanıldığı ve kullanılacağı önemli. Yağ seviyesini kontrol ederek kullanılmasında bir sıkıntı olmayacaktır. 150.000 km bakımı sonrasında servis periyodunu resetleyin ki bakım aralığını size kaç km olarak verecek görmiş olursunuz.

 

[yakupcetin]

Eğer 135.000 bakımı kaliteli bir yağ ve yağ filtresi ile yapılmışsa, balatalar idare ederse 15.000 km lik bir bakım aralığı normaldir zaten. Ancak aracın nasıl ve ne şartlarda kullanıldığı ve kullanılacağı önemli. Yağ seviyesini kontrol ederek kullanılmasında bir sıkıntı olmayacaktır. 150.000 km bakımı sonrasında servis periyodunu resetleyin ki bakım aralığını size kaç km olarak verecek görmiş olursunu

Eğer 135.000 bakımı kaliteli bir yağ ve yağ filtresi ile yapılmışsa, balatalar idare ederse 15.000 km lik bir bakım aralığı normaldir zaten. Ancak aracın nasıl ve ne şartlarda kullanıldığı ve kullanılacağı önemli. Yağ seviyesini kontrol ederek kullanılmasında bir sıkıntı olmayacaktır. 150.000 km bakımı sonrasında servis periyodunu resetleyin ki bakım aralığını size kaç km olarak verecek görmiş olursunuz.

Yağda sıkıntı yok. Bilgi için teşekkür ederim

 

[By_Lee]

Merhabalar, W204 FL 2012 1.6 K arac 135000 de bakima girmisti. Şimdi 143.000 de A2 uyarisi veriyor. Bu bakimi 150.000 km bakimina kadar yapilmazsa bir sorun yaratir mi? Frenlerde herhangi bir sorun ses yok. Servis sivilarin ve fren balatalarin degisecegini soyleyip yaklasik 14 000 tl fiyat verdi.

Hocam bakım periyodu yıl/km olarak takip ediliyor.Km dolmasa da bakım üzerinden 1 yıl geçmiş demektir.
Balataların durumunu gözle kontrol ettirin.İş görürse devam edin.
Ama rutin yağ bakımını aksatmayın derim.

 

[Grmbl]

Merhaba Arkadaşlar, W204 aracımı 3 sene önce aldım ve klima gazı ve akü değişimi dışında bakımlarını yaptırıp sorunsusza biniyordum. Ancak geçen gün araç vitesi üçten ikiye çekerken alttan bir ses geldi ve motor arızası verdi. Gaza bastığımda araç çok titremeye başladı hatta rölantide bile dizel araçtan çok titriyordu. Hemen servisi aradım ve götürdüm. Detay kısmını anlatıp sıkmak istemiyorum sizi ama motoru açıp pistonlara kadar kontrol ettiler ve ikinci pistonun kırıldığı çıktı. Pistonun nasıl bu kadar kolayu kırılabileceğini aklım almıyor. Başına gelen arkadaşım var mı bilmiyorum ama tecrüvesi olan varsa paylaşabilirse çok sevinirim. Herkese kazasız belasız, güzel günler dilerim.

 

[Aşkın]

Geçmiş olsun.
Bu kırık tarzı genelde mercedes motorlarında olmazdı ama günümüz doğrudan enjeksiyonlu küçük turbo motorlarının kronik sorunudur. Yapılan araştırmaya göre silindir strok hacmi 400 cm3 ve altında olan turbolu motorlarda çok sık yaşanıyormuş.
LSPİ( Low Speed Pre Ignition)olarak adlandırılır ve silindir cidarlarında biriken yağ ve yakıt karışımının, buji ateşlemesi öncesinde alev alması nedeniyle olur. Emisyon ve ekonomi amaçlı yazılımlar nedeniyle, hızlanmak için vites küçültmek yerine, bulunduğu düşük devirde, turbo ile hızlanmaya çalışan motorlarda ve kalitesiz yağ kullanımı nedeni ile olur. Yani rampayı 1600d/d ve turbo ile çıkmak yerine, bir alt viteste 2.200 d/d ile çıkmak çok daha faydalıdır.
Başka nedenler de var ama en sık karşılaşılan neden budur deniyor ve dexos2 onaylı yağ veya kaliteli sentetik yüksek HTHS değerli yağ k kullanımı ile motorunuzu korumanız mümkündür. Opel motorları bu konuda çok gol yemiştir.

 

[afkazankay]

Merhaba Arkadaşlar, W204 aracımı 3 sene önce aldım ve klima gazı ve akü değişimi dışında bakımlarını yaptırıp sorunsusza biniyordum. Ancak geçen gün araç vitesi üçten ikiye çekerken alttan bir ses geldi ve motor arızası verdi. Gaza bastığımda araç çok titremeye başladı hatta rölantide bile dizel araçtan çok titriyordu. Hemen servisi aradım ve götürdüm. Detay kısmını anlatıp sıkmak istemiyorum sizi ama motoru açıp pistonlara kadar kontrol ettiler ve ikinci pistonun kırıldığı çıktı. Pistonun nasıl bu kadar kolayu kırılabileceğini aklım almıyor. Başına gelen arkadaşım var mı bilmiyorum ama tecrüvesi olan varsa paylaşabilirse çok sevinirim. Herkese kazasız belasız, güzel günler dilerim.
Ekli dosyayı görüntüle 1279

Çok geçmiş olsun, sizin adınıza üzüldüm Aracınızın motor ve km bilgilerini verebilir misiniz? 1.6 & 1.8 Turbo mu yoksa kompresör mü vs.

 

[chipset]

Çok geçmiş olsun, sizin adınıza üzüldüm Aracınızın motor ve km bilgilerini verebilir misiniz? 1.6 & 1.8 Turbo mu yoksa kompresör mü vs.

Profile göre 1.6 turbo

 

[chipset]

Geçmiş olsun.
Bu kırık tarzı genelde mercedes motorlarında olmazdı ama günümüz doğrudan enjeksiyonlu küçük turbo motorlarının kronik sorunudur. Yapılan araştırmaya göre silindir strok hacmi 400 cm3 ve altında olan turbolu motorlarda çok sık yaşanıyormuş.
LSPİ( Low Speed Pre Ignition)olarak adlandırılır ve silindir cidarlarında biriken yağ ve yakıt karışımının, buji ateşlemesi öncesinde alev alması nedeniyle olur. Emisyon ve ekonomi amaçlı yazılımlar nedeniyle, hızlanmak için vites küçültmek yerine, bulunduğu düşük devirde, turbo ile hızlanmaya çalışan motorlarda ve kalitesiz yağ kullanımı nedeni ile olur. Yani rampayı 1600d/d ve turbo ile çıkmak yerine, bir alt viteste 2.200 d/d ile çıkmak çok daha faydalıdır.
Başka nedenler de var ama en sık karşılaşılan neden budur deniyor ve dexos2 onaylı yağ veya kaliteli sentetik yüksek HTHS değerli yağ k kullanımı ile motorunuzu korumanız mümkündür. Opel motorları bu konuda çok gol yemiştir.

Yine sorun dönüp dolaşıp yağa geliyor gibi o zaman, kronik bir durum olsa duyardık illaki, arkadaşın son bakımda kullandığı yağ bilgisini ve araç geçmiş bakımları hakkında bilgi verirse daha net yorum yapılabilir belki.

 

[Aşkın]

Yağ gerçekten çok önemli ama bu LSPİ direkt enjeksiyonlu benzinli-turbolu ve küçük hacimli motorların baş belası.
Yağ ancak belirli bir oranda azaltabiliyor komple engelleyemiyor. Ben mercedeste ilk defa gördüm. (eğer sebep buysa tabi ama bu hasar öncesinde sürücü düşük devirde gaz pedalına dokunduğunda bir takım sesler duymalı ki youtube da oldukça örnek var). 1.8 turbolarda henüz duymadım ama 1.6 turbolarda örnekler geldiyse bunun devamı da gelecektir. Km çeviren motorlar artıyor çünkü.
Ama bana göre opel markasındaki, vag gurubundaki kadar çok olmayacaktır zira mercedes sürücüsü, yağ konusunda biraz daha duyarlı ve kaliteli yağ almaya çalışıyor ve bu nedenle şimdiye kadar duymadık.

 

[By_Lee]

Merhaba Arkadaşlar, W204 aracımı 3 sene önce aldım ve klima gazı ve akü değişimi dışında bakımlarını yaptırıp sorunsusza biniyordum. Ancak geçen gün araç vitesi üçten ikiye çekerken alttan bir ses geldi ve motor arızası verdi. Gaza bastığımda araç çok titremeye başladı hatta rölantide bile dizel araçtan çok titriyordu. Hemen servisi aradım ve götürdüm. Detay kısmını anlatıp sıkmak istemiyorum sizi ama motoru açıp pistonlara kadar kontrol ettiler ve ikinci pistonun kırıldığı çıktı. Pistonun nasıl bu kadar kolayu kırılabileceğini aklım almıyor. Başına gelen arkadaşım var mı bilmiyorum ama tecrüvesi olan varsa paylaşabilirse çok sevinirim. Herkese kazasız belasız, güzel günler dilerim.
Ekli dosyayı görüntüle 1279

büyük geçmiş olsun.Can sıkıcı bir durum.

 

[Grmbl]

Geçmiş olsun.
Bu kırık tarzı genelde mercedes motorlarında olmazdı ama günümüz doğrudan enjeksiyonlu küçük turbo motorlarının kronik sorunudur. Yapılan araştırmaya göre silindir strok hacmi 400 cm3 ve altında olan turbolu motorlarda çok sık yaşanıyormuş.
LSPİ( Low Speed Pre Ignition)olarak adlandırılır ve silindir cidarlarında biriken yağ ve yakıt karışımının, buji ateşlemesi öncesinde alev alması nedeniyle olur. Emisyon ve ekonomi amaçlı yazılımlar nedeniyle, hızlanmak için vites küçültmek yerine, bulunduğu düşük devirde, turbo ile hızlanmaya çalışan motorlarda ve kalitesiz yağ kullanımı nedeni ile olur. Yani rampayı 1600d/d ve turbo ile çıkmak yerine, bir alt viteste 2.200 d/d ile çıkmak çok daha faydalıdır.
Başka nedenler de var ama en sık karşılaşılan neden budur deniyor ve dexos2 onaylı yağ veya kaliteli sentetik yüksek HTHS değerli yağ k kullanımı ile motorunuzu korumanız mümkündür. Opel motorları bu konuda çok gol yemiştir.

İyi dilekleriniz ve bilgilendirme için çok teşekkür ederim. Ama tam otomatik arabada devir hızının nasıl ayarlanacağını bilemiyorum. Yani yokuş yukarı biraz hızlansam, bir alt vitese düşürse ve devri arttırsa bile ayağımı biraz gazdan çektiğimde yine vites yükseltecek. Neyse bu saatten sonra yapabilecek bir şey yok. Tekrar çok teşekkürler.

 

[Grmbl]

Çok geçmiş olsun, sizin adınıza üzüldüm Aracınızın motor ve km bilgilerini verebilir misiniz? 1.6 & 1.8 Turbo mu yoksa kompresör mü vs.

Teşekkür ederim iyi dilekleriniz için. Haklısınız bu kısmı es geçmişim... Araç 2013 model 1.6 turbo ve daha 110.000 km'de.

 

[Aşkın]

İyi dilekleriniz ve bilgilendirme için çok teşekkür ederim. Ama tam otomatik arabada devir hızının nasıl ayarlanacağını bilemiyorum. Yani yokuş yukarı biraz hızlansam, bir alt vitese düşürse ve devri arttırsa bile ayağımı biraz gazdan çektiğimde yine vites yükseltecek. Neyse bu saatten sonra yapabilecek bir şey yok. Tekrar çok teşekkürler.

Bu konuda malesef sizin yapabileceğiniz birşey yok.
Yazılım ekonomi ve emisyon düşürme amaçlı olarak, o anki yük, pedal, yol ve hız durumuna göre olabilecek en düşük deviri seçiyor. Bunu da, fakir karışıma olabilecek en yakın noktalarda uyguluyor. Vites küçültmek yerine ısrarcı davranan beyin nedeniyle düşük devir, düşük soğutma sirkülasyonu, yeteneksiz bir yağ, turboyla ısınan hava yüklemesi nedeniyle iyice ısınan silindir duvarına yüksek basınçla püskürtülen yakıt, silindir duvarındaki yağı çözüyor ve istemsiz patlama oluyor.
Yani ekonomi amacıyla pedala az bastığınızda, yaptığınız ekonomiyi misli ile çıkaran bir cendere içindeyiz.
Yapabileceğiniz tek şey, şehir içindeki süratlerde, düşük hızla gidilen inişli çıkışlı yollarda, virajlı yollarda vitesi sport konumunda kullanarak motoru emisyon işkencesinden bir nebze olsun uzaklaştırabilmek oluyor..

 

[Grmbl]

Yine sorun dönüp dolaşıp yağa geliyor gibi o zaman, kronik bir durum olsa duyardık illaki, arkadaşın son bakımda kullandığı yağ bilgisini ve araç geçmiş bakımları hakkında bilgi verirse daha net yorum yapılabilir belki.

Aracı aldığımdan beri aynı servise götürdüm. Castrol 5W-30 A5 kullanıyorlar.

 

[Aşkın]

Gün geçmiyorki yeni bir durumla karşılaşmayalım. (1.8 CGI 2011, Gaz yok.)
Havaların soğuması ile sabah ilk marşda motor normal olarak yüksek devirle çalışmaya başlıyor, fakat çok kısa bir süre sonra devir normal rölanti devrine yaklaşırken, dalgalanma yapıyor. Bu dalgalanma, gazı verip kesmek değilde, gazı kesip normal yüksek devire dönmek şeklinde oluyor. Devir saatinde oynama olmuyor yakalayabildiğim kadarıyla. Sadece jikle süresi içindeki yüksek devir sürecinde yapıyor. Ne bir arıza kodu, ne bir elektronik problem, ne çekişte bir farklılık, ne yakıt tüketiminde bir artış vb yok.
Motor kısa bir süre ısındıkdan sonra herşey yolunda. Emiş manifold contalarından şüpheleniyorum ama bu problemi yaşayan belki vardır diye yazayım dedim.

 

[Barrumba]

w204 2009 ön klima ızgara döndürme klipsi kırıldı. Arkasındaki plastikte arkaya düştü. Bunun tamirini yapan var mı ya da başka bir çözüm yolu olan?

aliexpressde var ama anlayan birileri yapmalı, turkiyede almaya çalışırsan bizim esnaf 10 katına satıyor bunları..
şu küçücük yön düğmesini bile 60 liraya satıyorlar, yazık ya.

https://tr.aliexpress.com/item/4000...916630699284483175e12f0!10000001733114683!sea

Burda komple set 340 lira. içinin parçalarını kullanırsınız. dışının değişimine gerek yok.

 

[budak1903]

Bu konuda malesef sizin yapabileceğiniz birşey yok.
Yazılım ekonomi ve emisyon düşürme amaçlı olarak, o anki yük, pedal, yol ve hız durumuna göre olabilecek en düşük deviri seçiyor. Bunu da, fakir karışıma olabilecek en yakın noktalarda uyguluyor. Vites küçültmek yerine ısrarcı davranan beyin nedeniyle düşük devir, düşük soğutma sirkülasyonu, yeteneksiz bir yağ, turboyla ısınan hava yüklemesi nedeniyle iyice ısınan silindir duvarına yüksek basınçla püskürtülen yakıt, silindir duvarındaki yağı çözüyor ve istemsiz patlama oluyor.
Yani ekonomi amacıyla pedala az bastığınızda, yaptığınız ekonomiyi misli ile çıkaran bir cendere içindeyiz.
Yapabileceğiniz tek şey, şehir içindeki süratlerde, düşük hızla gidilen inişli çıkışlı yollarda, virajlı yollarda vitesi sport konumunda kullanarak motoru emisyon işkencesinden bir nebze olsun uzaklaştırabilmek oluyor..

aynı aracı ben de 3 aydır kullanıyorum. uzun yolda yüklü bir şekilde kullanırken farkına vardığım için otoyol ve duble yolda sürekli 6. viteste gitmek aracı rahatlatıyor bile denebilir. 7. vites bu motora hiç uygun değil. hafif eğimli yokuşlarda bile araç kararsız hale geliyor. bu şanzıman belli ki c220 cdi ve üzeri motorlarda iyi çalışıyor. mesela e250 cdi makyajlı kasada ( şirket aracı) pamuk gibi çalışan şanzıman w205 c200 dizelde yine aynı kararsız ve verimsiz vites değişimleri var.

 

[Yargıcı]

Arkadaşlar arabayı sabah ilk çalıştırıyorum garajdan çıkarıyorum, mahalle arasında hafif rampa eğimli yolda(mahalle çukurlu yollar) sanki sol ön tekerin oradan şıngırtı , tel sesi , sallantı gibi bir ses geliyor. Alt takımlara baktırdım , rotçuya götürdüm karteri söktürdüm taş vardır diye , servise gittim disk balataya baktılar , balatayı söktüler ama diski sökmediler. Görünürde bir şey yok dediler . Ses sanki bir şey gevşemiş o sallanıyor gibi, bu ses ne olabilir yardımlarınız bekliyorum.( Balata pimi bilmemne varmış serviste söyledim senin araçta pim yok dediler.)

 

[Yargıcı]

aliexpressde var ama anlayan birileri yapmalı, turkiyede almaya çalışırsan bizim esnaf 10 katına satıyor bunları..
şu küçücük yön düğmesini bile 60 liraya satıyorlar, yazık ya.

https://tr.aliexpress.com/item/4000419527830.html?spm=a2g0o.search0304.0.0.5653403fVXQ5l9&algo_pvid=e1a2a2d7-b4fb-445a-8236-d8a58bc2ad9b&algo_exp_id=e1a2a2d7-b4fb-445a-8236-d8a58bc2ad9b-33&pdp_ext_f={"sku_id":"10000001733114683"}&pdp_npi=2@dis!TRY!!338.34!!!132.7!!@210318c916630699284483175e12f0!10000001733114683!sea

Burda komple set 340 lira. içinin parçalarını kullanırsınız. dışının değişimine gerek yok.

Hallettim. Dıştaki klipsi aldım sadece

 

[dralex]

M274 MOTORLARDA PİSTON KIRMA KRONİK DEĞİLDİR,OLMAZ DA.PİSTON MALZEMESİ OLDUKÇA SAĞLAM 1.6 VE 2.0 MOTORLARDA AYNI.BLOK SAĞLAM.BU SORUN SADECE BİREYSELDİR,MOTOR YAĞI BAKIM ARALIĞI VS.KULLANICI HATASI.

 

[By_Lee]

Arkadaşlar arabayı sabah ilk çalıştırıyorum garajdan çıkarıyorum, mahalle arasında hafif rampa eğimli yolda(mahalle çukurlu yollar) sanki sol ön tekerin oradan şıngırtı , tel sesi , sallantı gibi bir ses geliyor. Alt takımlara baktırdım , rotçuya götürdüm karteri söktürdüm taş vardır diye , servise gittim disk balataya baktılar , balatayı söktüler ama diski sökmediler. Görünürde bir şey yok dediler . Ses sanki bir şey gevşemiş o sallanıyor gibi, bu ses ne olabilir yardımlarınız bekliyorum.( Balata pimi bilmemne varmış serviste söyledim senin araçta pim yok dediler.)

Motor takozu koruma sacı çatlamış
net söylüyorum çünkü bende de var.
Kaputu açın morun solundaki açıklıktan bakınca görebilirsiniz.Araca bir zararı yok,değişmesi mekanik olarak elzem deil ama psikolojik olarak elzemdir.
“Servis kontrol etti birşey yok dedi “ demişsiniz!Öyle olunca emin konuşmaktan çekindim aslında(ben 2 yetkili servise götürdüm ,neredeyse bakmadan söylediler)

 

[Aşkın]

aynı aracı ben de 3 aydır kullanıyorum. uzun yolda yüklü bir şekilde kullanırken farkına vardığım için otoyol ve duble yolda sürekli 6. viteste gitmek aracı rahatlatıyor bile denebilir. 7. vites bu motora hiç uygun değil. hafif eğimli yokuşlarda bile araç kararsız hale geliyor. bu şanzıman belli ki c220 cdi ve üzeri motorlarda iyi çalışıyor. mesela e250 cdi makyajlı kasada ( şirket aracı) pamuk gibi çalışan şanzıman w205 c200 dizelde yine aynı kararsız ve verimsiz vites değişimleri var.

Aslında kullanım sırasında 2000d/d ve üstünde sorun yok. Otoyol ve dublelerde, bu devir ve üstünde gidilmesinde bence sıkıntı olmuyor ama dediğiniz gibi 6. vites, aracı veya bizi daha rahatlatıyor gibi, araç daha tepkili oluyor. 7 ile aralarında yaklaşık 500d/d gibi bir fark var sanırım.

M274 MOTORLARDA PİSTON KIRMA KRONİK DEĞİLDİR,OLMAZ DA.PİSTON MALZEMESİ OLDUKÇA SAĞLAM 1.6 VE 2.0 MOTORLARDA AYNI.BLOK SAĞLAM.BU SORUN SADECE BİREYSELDİR,MOTOR YAĞI BAKIM ARALIĞI VS.KULLANICI HATASI.

Bende kronik olduğunu zannetmiyorum, bakım-yağ veya tesadüfen şanssız bir malzeme kalitesi ile olmuştur. Uzun süredir kullanılan 274 motorla ilgili olarak forumda bile daha ilk kez gördük. Ayrıca başka sebepleride vardır bu kırığın.
Blok ve pistonların 1.6 ve 2.0 da aynı olup olmadığını bilmiyorum. LSPİ denen sorun, malzeme kalitesinden ziyade, mekanik bir darbe yani, o an için yukarı çıkan pistona çekiçle bir köşesinden aşağı vurma şeklinde, dengesiz bir darbe olarak meydana geliyor diye açıklanıyor. 2.0 da kullanılan piston, 1.6 motorda kullanıldığında, bu darbeye kesin dayanır denebilir mi bilemiyorum.
Pistonlarımıza, bloklarımıza Allah zeval vermesin, uzun yıllar sorunsuz çalışırlar inşallah.

 

[budak1903]

Aslında kullanım sırasında 2000d/d ve üstünde sorun yok. Otoyol ve dublelerde, bu devir ve üstünde gidilmesinde bence sıkıntı olmuyor ama dediğiniz gibi 6. vites, aracı veya bizi daha rahatlatıyor gibi, araç daha tepkili oluyor. 7 ile aralarında yaklaşık 500d/d gibi bir fark var sanırım.


Bende kronik olduğunu zannetmiyorum, bakım-yağ veya tesadüfen şanssız bir malzeme kalitesi ile olmuştur. Uzun süredir kullanılan 274 motorla ilgili olarak forumda bile daha ilk kez gördük. Ayrıca başka sebepleride vardır bu kırığın.
Blok ve pistonların 1.6 ve 2.0 da aynı olup olmadığını bilmiyorum. LSPİ denen sorun, malzeme kalitesinden ziyade, mekanik bir darbe yani, o an için yukarı çıkan pistona çekiçle bir köşesinden aşağı vurma şeklinde, dengesiz bir darbe olarak meydana geliyor diye açıklanıyor. 2.0 da kullanılan piston, 1.6 motorda kullanıldığında, bu darbeye kesin dayanır denebilir mi bilemiyorum.
Pistonlarımıza, bloklarımıza Allah zeval vermesin, uzun yıllar sorunsuz çalışırlar inşallah.

yaptığım iş gereği motor üreticleri direkt olarak görüşüyorum.

mtu ( ağır hizmet tipi motorlar üretir) aynı zamanda mercedes endüstriyel motorlara da bakmaktadır. servis müdürüne direkt olarak Mercedes motorları yağ seçiyor mu? adam hiç duraksamadan Mercedes (mtu) motorlar yağ seçer demişti. bahsedilen makinelerde vinç vs. iş makinalarında kullanılan 16-20 litrelik dev ağır dizel makinalar.

bu yüzden eski-yeni farketmez Mercedes kullanıcısı olan arkadaşlar bu yağ mevzusunda çok seçici olsunlar.

 

[emreakkus]

Arkadaşlar servise sordumda şanzuman yağını değiştirmediklerini söylediler Mercedesin gerek duymadığını söylüyorlar sizlerin bilgisi veya fikri var mı bu konuda?

 

[Yargıcı]

Arkadaşlar servise sordumda şanzuman yağını değiştirmediklerini söylediler Mercedesin gerek duymadığını söylüyorlar sizlerin bilgisi veya fikri var mı bu konuda?

5g tronicte mercedes bakım aralığı göstermiyor.Yetkili servis bunu söylüyor. Ancak değiştirin diyen de var. İsteğe bağlı gibi anlıyorum bilemedim.

 

[By_Lee]

Arkadaşlar servise sordumda şanzuman yağını değiştirmediklerini söylediler Mercedesin gerek duymadığını söylüyorlar sizlerin bilgisi veya fikri var mı bu konuda?

7g aracım 5 yılda bir rutin bakımında var şanzıman yağı.yetkili servis değiştiriyor bilginize.

 

[tarkaner]

Arkadaşlar servise sordumda şanzuman yağını değiştirmediklerini söylediler Mercedesin gerek duymadığını söylüyorlar sizlerin bilgisi veya fikri var mı bu konuda?

5 yıl veya 75 K km hangisi önce gelirse değişmeli.

 

[emreakkus]

5g tronicte mercedes bakım aralığı göstermiyor.Yetkili servis bunu söylüyor. Ancak değiştirin diyen de var. İsteğe bağlı gibi anlıyorum bilemedim.

Banada bu bilginin aynısını verdiler ama bence değişmesi daha sağlıklı diye düşünüyorum ama

 

[Grmbl]

M274 MOTORLARDA PİSTON KIRMA KRONİK DEĞİLDİR,OLMAZ DA.PİSTON MALZEMESİ OLDUKÇA SAĞLAM 1.6 VE 2.0 MOTORLARDA AYNI.BLOK SAĞLAM.BU SORUN SADECE BİREYSELDİR,MOTOR YAĞI BAKIM ARALIĞI VS.KULLANICI HATASI.

Merhaba, konuştuğum usta bana böyle gelen araç sayısı az değil dedi. Kronik ya da değil bilemiyorum artık olan oldu. Ama bildiğim bir şey var, serviste kullanılan yağ, aldığım benzin. Ha kullanıcı hatası nedir, ne değildir, ne yapmamalı bir fikrim yok ama aracı aldığımdan beri düzgün kullandığımı düşünüyorum (yani ne uzun süre aşırı zorladım ne de drift tarzı şeyler yaptım). Aklıma tek gelen aracın ikinci (üç ya da dört bile olabilr) sahibi olduğum için benden önceki sahibinin araca adam akıllı bakmadığı... Bu arada biraz önce aldım aracı gaz tepkileri biraz değişmiş gibi geldi. 2k km devri çok yükseltme ve 120 - 130 km geçme dedi usta. Umarım böyle can sıkıcı şeyler sizlerinde başına gelmez. Herkese konuyla ilgili bilgileri ve dönüşleri için tekrar teşekkür ederim.

 

[Sezgintekcan]

Değerli arkadaşlar tekrar konuyu hortlatıyorum.. 2014 w204 fl 7g otomatik aracı satın aldığımda herkes gibi bakım yaptırmak istedim. Bakıma götürdüğüm usta aracın geç vites attığını istersem 105.000 de ki aracın şanzıman yağını da değişirsen iyi olur dedi bende okey verdim şanzıman yağı(ekte görsel var) çok kötü bir sıvı çıktı yağ demeye dilim varmıyor rutin bakım işçilik falan 13.500 tl masraf çıkardılar. Aracı teslim aldığımda vites küçültürken ağır vuruntular oldu. Yağı orjinal servisten aldık 9 litre yağ değişildi. Bir hafta sonra vuruntular neredeyse geçti fakat şimdi de araç çalışır vaziyetteyken şanzıman devre dışı kalıyor vites pozisyonu göstergeleri gidiyor. Biraz araştırma sonucu şanzıman beyin kartının çatladığını (araç sıcakken yağ değişimi, yanlış servis) sonucu olabileceğini başka servislere sorarak öğrendim eğer doğruysa 25.000tl ila 30.000tl arası bir masraf çıkarabileceğini söylediler. Yarına randevu aldım açıp bakacaklar böyle bir olay başına gelen varmı veya bu konuda bilgisi olan biri. Şimdiden teşekkür ederim