Öncelikle ben de kişisel olarak gözlemlediğim noktalardan bahsedeyim;
2.0 turbo nedeniyle 320i'deki kalkış lagı W206'da yok. Ancak aracin 4x4 olmasi nedeniyle hantallik hissediliyor.
Me Connect sistemi iDrive'daki sesli komut sisteminden çok daha hizli çalışıyor. Kanal degistir Ambiyansi aç vb.
Kesinlikle viraj performansi W206'da daha başarılı. 320i ile arkadan salma yapmaya başladigim 3 4 viraj var. W206 ile o virajlara girerken girdigimi bile hissetmedim bu güven benim için önemli.
320i (LCI) kasalara yazilimla eklenen giriş konforu W206'da standart (direksiyonun kalkmasi koltugun arkaya kaymasi) hoş bir özellik. Benim gibi göbekliler için özellikle.
W206'da Sport Mode'a aldigimda ve gaza basinca duydugum ses elektronik bir ses olsa dahi 320i'den daha iyi hissettiriyor. Sonucta yapay da olsa güzel
Artilar bunlar.
Bana göre eksiler ise 320i belli bir turbo dolulugundan sonra gaz tepkimeleri konusunda çok istekli idi. Dediğim gibi 4x4 olmasindan mi yoksa agirliktan mi bilmiyorum ama sürüş hissi 320i W206'da özellikle 80 -160 arasinda daha keyif veriyordu. Belki rodajda oldugum icin boyle hissediyorum.
G20 kasalarin yazilima açik olmasi 250 ve 280 HP + Şanziman yazilimi ile bambaska bir arac yapiyor. W206'da bu imkan yok.
W206'da sanziman çok kararsız. ZF ile G20'nin uyumu inanilmazdı.
10 günlük süreçte aklima gelenler açikcası bunlar. LCI alıp yazılım yaptirip gazlarım derseniz kesinlikle G20 tercih ederdim. Çünkü o paraya alinabilecek en hizli sedanlardan birini almis oluyorsunuz. Ama hem Mercedes markasini kullanayim hem de sakin sekilde lüks görünüm bir arabam olsun diyorsanız W206'yi tercih ederdim. Dedigim gibi bu tamamen ihtiyaç ve düşüncenizle alakali. Ama kimse W206 320iden 320i W206'dan iyi diyemez bu bir gerçek. Her ikisinin de eksi ve artilari kişiye göre değişecektir.
