w209 sabah soğukken silkeleme clk 200 2003 kompressor cabriolet

[serkan34]

w209 sabah soğukken silkeleme clk 200 2003 kompressor cabriolet

arkadaşlar herkeze merhaba yeni bi araç aldım yaklaşık 1 ay odu, ilk defa da buraya üye oldum, arabayı aldığım ilk gün hemen gittim zincir değiştridim, motor kulaklarını değiştirdim, şanzıman yağını değiştirm, araçdan çok memnunum fakat sabahları soğukken yaklaşık 3-4 km silkelemeli gidiyor yolda sanki gaz yemiyor gibi, araç ısındıktan sonra normale dönüyor şunu belirtmek isterim araçta lpg yok, yardımlarınızı bekliyorum arkadaşlar..

 

[unglore]

Hocam benim araçta da aynı silkeleme başladı soğukken çözüm bulabildiniz mi

 

[RazZ]

Merhaba.. Bu sorunu servis ile görüştünüz mü..?

 

[serkan34]

Hocam benim araçta da aynı silkeleme başladı soğukken çözüm bulabildiniz mi

günaydın, çözemedim açıkçası , bujileri değiştirdim biraz farketti ama tamda istediğim gibi değil, ustamın oğlundada varmış oda yapıyor dedi, bence çok ufacıcık bi sebepten yapıyor ama onu çözemedim açıkçası.

 

[serkan34]

Merhaba.. Bu sorunu servis ile görüştünüz mü..?

serviste görüştüm ama çözemedik abi, şanzuman dedi ama benim hiç aklıma yatmıyor, daha çok elektriksel gibi, bence bunu ancak daha önce birinin başına gelmiştir, onun fikri ile çözebilriiz.

 

[beibend]

bu sorun çoğu mercedes te var sanırım soğuk havalarda biraz isteksiz çalışıyo sorduğunda hemen elk tesisatı boğaz kelebeği diyolar e sıcakken yapmıyo diyosun yüzüne bakıyolar çözümü ben sabahları kontağı açıp biraz daha fazla bekleyerek buldum (bu ilk çalıştırmadaki titreme için geçerli 1 dk çalışınca düzeliyo)

 

[RazZ]

serviste görüştüm ama çözemedik abi, şanzuman dedi ama benim hiç aklıma yatmıyor, daha çok elektriksel gibi, bence bunu ancak daha önce birinin başına gelmiştir, onun fikri ile çözebilriiz.

Günaydın.. Açıkçası ben de şanzıman diyecektim, o bakımdan önce servisin ne dediğini öğrenmek istedim.
Kısaca özetlemeye çalışayım; Aracın üzerinde 722.6 kodlu 5 ileri otomatik bir şanzıman var. Özellikle zamanına göre oldukça verimli olmakla birlikte maalesef arızaya da çok açık.. Aracın sabah soğukken park halinde vites geçirirken rölantisinin düşmesi ve aracın kasılması, ilk birkaç km'yi silkeleyerek yürümesi gibi sorunlar şanzımanın içinde bulunan tork konvertörünün debriyajının kavrama/bırakma görevini yerine getirememesinden kaynaklanıyor.
Özellikle 120000km sonrası oldukça sık rastlanan bir sorun.. Kesin teşhis için ise şu yapılabilir; Aracı geceden servise bırakın.. Sabah marşa basmadan önce lisanlı Mercedes Benz Star Diagnosis üzerinden, tork konvertör debriyajını ( sanayi lisanıyla " türbin " ) iptal ettirin ve sonra aracı çalıştırıp hareket ettirin.. Eğer aynı sorunları görmüyorsanız kuvvetle muhtemel bahsettiğim durum söz konusudur.. Aracı stop ettikten sonra şanzımanın yazılımı otomatik olarak eski haline döner, tekrar cihaza bağlamanıza gerek yoktur bu arada..
Onarımı için ise yine sanayi lisanıyla " türbin revizyon ve adaptasyon " gerekir. Aracı götürdüğünüz servisin çalıştığı bir otomatik şanzıman servisi mutlaka vardır, servisle bir konuşmanız iyi olur.

 

[z edition]

Günaydın.. Açıkçası ben de şanzıman diyecektim, o bakımdan önce servisin ne dediğini öğrenmek istedim.
Kısaca özetlemeye çalışayım; Aracın üzerinde 722.6 kodlu 5 ileri otomatik bir şanzıman var. Özellikle zamanına göre oldukça verimli olmakla birlikte maalesef arızaya da çok açık.. Aracın sabah soğukken park halinde vites geçirirken rölantisinin düşmesi ve aracın kasılması, ilk birkaç km'yi silkeleyerek yürümesi gibi sorunlar şanzımanın içinde bulunan tork konvertörünün debriyajının kavrama/bırakma görevini yerine getirememesinden kaynaklanıyor.
Özellikle 120000km sonrası oldukça sık rastlanan bir sorun.. Kesin teşhis için ise şu yapılabilir; Aracı geceden servise bırakın.. Sabah marşa basmadan önce lisanlı Mercedes Benz Star Diagnosis üzerinden, tork konvertör debriyajını ( sanayi lisanıyla " türbin " ) iptal ettirin ve sonra aracı çalıştırıp hareket ettirin.. Eğer aynı sorunları görmüyorsanız kuvvetle muhtemel bahsettiğim durum söz konusudur.. Aracı stop ettikten sonra şanzımanın yazılımı otomatik olarak eski haline döner, tekrar cihaza bağlamanıza gerek yoktur bu arada..
Onarımı için ise yine sanayi lisanıyla " türbin revizyon ve adaptasyon " gerekir. Aracı götürdüğünüz servisin çalıştığı bir otomatik şanzıman servisi mutlaka vardır, servisle bir konuşmanız iyi olur.

burak beyin işaret ettiği sorun sık rastlanan bir durum. bahsettiği yöntemde sorunu tespit etmek için yegane yöntem.
fakat şunu eklemekte fayda var bu sorun türbin kaynaklı olsada bazen türbin revizyonundan ziyade türbin kilit selenoidindende kaynaklı olabiliyor. türbin rezizyonu 800-1200tl civarına yapılıyor ama selenoid 250tl civarında bir parça. daha ucuz olduğu için önce onu kontrol etmekte fayda var.
birde bu sorunu beyin programını unuttuğu zamanda yapıyor. en ucuzdan pahalıya doğru gidilirse daha ucuza çözülebilir.
türbine yönelmeden önce beyine güncel program attırın bir deneyin olmazsa elektrik tesisatına bir baktırın. enjektör yada ateşleme kablolarında kısa devre dolayısı ile birleştirme yada kopukluk olabilir.
oradada sorun yoksa türbine yönelin. önce selenoide bakın sonra revizyon son çare olsun.

 

[RazZ]

burak beyin işaret ettiği sorun sık rastlanan bir durum. bahsettiği yöntemde sorunu tespit etmek için yegane yöntem.
fakat şunu eklemekte fayda var bu sorun türbin kaynaklı olsada bazen türbin revizyonundan ziyade türbin kilit selenoidindende kaynaklı olabiliyor. türbin rezizyonu 800-1200tl civarına yapılıyor ama selenoid 250tl civarında bir parça. daha ucuz olduğu için önce onu kontrol etmekte fayda var.
birde bu sorunu beyin programını unuttuğu zamanda yapıyor. en ucuzdan pahalıya doğru gidilirse daha ucuza çözülebilir.
türbine yönelmeden önce beyine güncel program attırın bir deneyin olmazsa elektrik tesisatına bir baktırın. enjektör yada ateşleme kablolarında kısa devre dolayısı ile birleştirme yada kopukluk olabilir.
oradada sorun yoksa türbine yönelin. önce selenoide bakın sonra revizyon son çare olsun.

Merhaba Ozan Bey, bahsettiğiniz yöntemler benim de aklıma gelmişti ancak serkan34 farklı bir başlıkta yazdığı mesajında cihaza bağlandığında herhangi bir arıza kodu görülmediğini belirttiği için yazmadım malum yazılımsal ve/veya elektronik kaynaklı problemler muhakkak hata kodu kaydeder. Hata kodu olmadığından yola çıkarak şanzıman fabrika ayarlarını geri yükleme, şanzıman soketi ( wire plug ) ve soket yuvası ( conductor plate ) ve selenoid Ohm değerleri ölçümü işlemlerini direkt eleyerek cevap verdim.
Kanımca aracın ısındığında normale donüyor olması yakıt ve ateşleme ile ilgili elektriksel bir hata bulunmadığına işaret ediyor.

Tork konvertorü revizyonu ( siz de muhtemelen biliyorsunuzdur ) parçanın tornada kesilip, içindeki sürtünme plakaları ( friction plate ) ve balataların değişmesini müteakip lazer kaynağı ile dikilmesi şeklinde yapılıyor. Olması gerektiği gibi yapılırsa yeni bir parça kadar performans verebilir ancak başta yüksek süratte " türbin balansı " gibi sorunlar sözkonusu olabiliyor eğer kötü servis görürse.

Bu arada W209'da iki tip su radyatörü mevcut; Behr ve Valeo.. Valeo radyatörlerin otomatik şanzıman yağını soğutan kanalları fabrika hatası nedeniyle radyatör suyunu şanzıman yağına karıştırıp tork konvertöründe arızaya yol açıyor. Yurt dışında pek çok ülkede bu radyatörler Behr olanları ile değiştirilmişti. serkan34'ün aracında ne marka var bilemiyorum ancak en kötü ihtimalle aracın yaşı göz önüne alınıp şanzıman yağı örneğine glikojen testi de yapılması yerinde olur. Yağ yeni değiştiği için bakarak anlamak sağlıklı olmaz.

 

[z edition]

Merhaba Ozan Bey, bahsettiğiniz yöntemler benim de aklıma gelmişti ancak serkan34 farklı bir başlıkta yazdığı mesajında cihaza bağlandığında herhangi bir arıza kodu görülmediğini belirttiği için yazmadım malum yazılımsal ve/veya elektronik kaynaklı problemler muhakkak hata kodu kaydeder. Hata kodu olmadığından yola çıkarak şanzıman fabrika ayarlarını geri yükleme, şanzıman soketi ( wire plug ) ve soket yuvası ( conductor plate ) ve selenoid Ohm değerleri ölçümü işlemlerini direkt eleyerek cevap verdim.
Kanımca aracın ısındığında normale donüyor olması yakıt ve ateşleme ile ilgili elektriksel bir hata bulunmadığına işaret ediyor.

Tork konvertorü revizyonu ( siz de muhtemelen biliyorsunuzdur ) parçanın tornada kesilip, içindeki sürtünme plakaları ( friction plate ) ve balataların değişmesini müteakip lazer kaynağı ile dikilmesi şeklinde yapılıyor. Olması gerektiği gibi yapılırsa yeni bir parça kadar performans verebilir ancak başta yüksek süratte " türbin balansı " gibi sorunlar sözkonusu olabiliyor eğer kötü servis görürse.

Bu arada W209'da iki tip su radyatörü mevcut; Behr ve Valeo.. Valeo radyatörlerin otomatik şanzıman yağını soğutan kanalları fabrika hatası nedeniyle radyatör suyunu şanzıman yağına karıştırıp tork konvertöründe arızaya yol açıyor. Yurt dışında pek çok ülkede bu radyatörler Behr olanları ile değiştirilmişti. serkan34'ün aracında ne marka var bilemiyorum ancak en kötü ihtimalle aracın yaşı göz önüne alınıp şanzıman yağı örneğine glikojen testi de yapılması yerinde olur. Yağ yeni değiştiği için bakarak anlamak sağlıklı olmaz.

türbin kilit selenoidi genelde hata vermez. benim arabamda aynısı oldu. eğer selenoid tamamen işlevini yerine getiremiyor durumdaysa hata veriyor. bir çalışıp bir duruyorsa hata o anda yakalanırsa meydana çıkıyor. çünkü selenoid çalışmaya başlayınca sorun ortadan kalkıyor ve sistem bunu geçici hata olarak kaydediyor.çoğu usta bunu fark edemiyor.
aracın ısınınca düzeliyor olması kablo kopuğuna en büyük işarettir aslında. kablo içinde bir iki tel kopmuştur tam birleştirme olmuyordur ama ısınınca genleşen kablo kopuk yeri birleştirip tam performans çalışıyor olabilir. buda başıma geldi.w140 ta enjektör kablosu içinden bir iki tel kopmuş soğukken patırtı yapıyordu ama ısınınca kesiyordu. kablo yenilendi sorun düzeldi.
bahsettiğiniz su problemini zaten yaşadım ve şanzıman revize edildi. türbinde yeniden yapıldı.
benim nahsetmek istediğim şu.
yazdıklarınız hepsi doğru ama ilk etapta direkt bunun üzerine gitmek çok maliyetli. önce ucuzdan pahalıya gidilirse daha maliyeti düşük bir iş yapılabilir.

 

[unglore]

Hocam sorunu çözebildiğinde rica ediyorum lütfen paylaş burda ne olduğunu aynı dert benim arabada da var çözemedik çok sinir oldum

 

[serkan34]

Arkadaşlar sorunu çözemedim, aslında vaktim yok uğraşmadım, ama inan benimde acayip canım sıkılıyor, sıcakken tamamen ortadan kayboluyor arıza, bujiden sonra bayağı azaldı 1 hafta sonra yine başladı, ufak ufak yapmaya, bende sinir oldum çektim evin önüne 2 gündür hareket bile ettirmedim, ama daha öncede dedim belkide ufacıcık bi arıza, ama şıp de anlayacak bir usta lazım, siz neler yaptınız çözüm için anlatırsanız sevinirim.

 

[unglore]

Hocam GÜNCEL başlığının altında bir arkadaş Clk Eksantrik Yağlaması diye bir konu açmış bizim motorların kronik sorunuymuş. Bir aparattan bahsediyolar soketin yağlanmasını önlemek için bence sorun bundan olabilir. Bir de boğazı temizletin diyorlar

 

[borabey06]

Boğaz kelebeğini ben temizlettim aynı sorun devam ediyor w209 2004 clk200 acayip benzin kokuyor

 

[unglore]

Benzin pompasından ya da benzin hortumlarında kaçak var hocam senin araba da.

 

[borabey06]

Hocam egzoz dan geliyor benzin kokusu sadece

 

[unglore]

Hocam yetkili servise gitmek farz oldu artık yapacak birşey yok. Dışarıdaki ustalar bir yere kadar anlıyor mevzudan. Ben memlekete gidicem önümüzdeki ay doğru servise

 

[W209CLK200]

M271 MOTOR KRONİK SORUNLARI ve 2. EL ARAÇ ALINDIÐINDA KESİNLİKLE YAPILMASI GEREKEN BAKIMLARI. (2002 Ve sonrası CLK W209, SLK, C KASALAR)

1. Egzantrik pozisyon sensörleri kablo tesistatına yağ basar ve yağ kablolar aracılığı ile beyne kadar gider. Bu problem araç test cihazına bağlandığında çok farklı arızalar varmış gibi görünmesine neden olur. Örneğin hava akış metre veya oksijen sensörü arızalı gibi gösterebilir.
Çözümü: Sensörlere 2 adet ek kablo alınır (A271 150 27 33) yan sanayiside var. Tesisata yağ göndermesi kesilir.
Beyin bağlantı konnektörü sökülüp fren balata spreyli gibi yağ bırakmayan bir spreyl ile temizlenir.
Eğer egzantrik pozisyon sensörleri ses yapıyorsa sensörleri de değiştirmek gerekir (A2710510177)
fakat yeni sensör dahi takılsa filtrelemek için ek kablo takmak zorundasınız.

2. Karter havalandırma hortumları 75 bin km de bir değiştirlmesi gerekiyor. Eğer değişmez ise yırtılıp hava kaçıracağından egzantrik zinciri zamanlaması bozulur, zincir uzar ve egzantrik zincirirn bağlı bulunduğu dişliler aşınır. Araç ayar tutmaz. Çiğ benzin kokusu, egzantrik sensör arızası, oksijen sensör arızası verebilir. Zengin fakir karışım arızası da verir. P0171, P0172 kodlu arızalar.
Hortumlar Hava filterisinin kutusu söküldüğünde görülebiliyor tam altında kalıyor.

3. Şanzıman yağı filteresi ve contası Mercedesin kendi yağı ile her 60 binde değiştirilmelidir.

4. Gaz kelebeği ve hava akışmetre 100 binden sonra temizlenebilir.

https://www.youtube.com/watch?v=4C9XqMwyWBg

 

[unglore]

Hocam bu geriye yağ basma sorunu m111 ve m112 motorlarda da var mı? Bu silkeleme sorununu bir türlü çözemedik. Bir de gaz kelebeğini temizletirlen önerilerin neler. Adaptasyonunu kim yapabilir. Ben özel serviste temizlettim ama bir adaptasyondan bahseden olmadı

 

[W209CLK200]

motorunuzla ilgili hiç bir bilgim yok
(A271 150 27 33) egzantrik mili pozisyon sensörü varsa aracınızda (resimleri internette mevcut) bu sensörler tesisata yağ basıyor.
sensör motorun önünde üst kapak seviyesinde. varsa görürsünüz zaten.

SİLKELEME SORUNU İÇİN YAPILMASI GEREKENLER
1. Gaz kelebeği temizlenecek, adaptasyon gerekirse yapılıyor. aracın anahtarını üzerinde bırakıp sökerlerse beyin yeni bir kelebek takıldı zannedip kendini uyarlamak ister. diğer türlü gerek olduğunu sanımıyorum.
2. karter havalandırma hortumları ve sibop değişecek (m271 motorlarda plastik ten yapılma bir sibop var karter havalandırma hortumlarının arasında) 4 hortum ve sibop 150 tl fakat emme manifoltu ve turbo sökülmesi gerekiyor 2 saatlik iş.
3. Hava akışmetre fren balata spreyli gibi bir spreyl ile temizlenecek.
4. turbo söküldüğü için o sırada bakımı yapılmalı kesinlikle yağ eklenecek (benim arabamda turbo yani supercharger içerisinde gram yağ kalmamıştı 150ml yağ aldı)

Araç diğer periodik bakımlara sahipse Başka bir ihtimal olamaz. Ben bu 4 işlemi yaparak çözdüm sıkıntıyı.

 

[kotanoglu]

Selamlar,

Yıllardır en genç arabam 15 yaşında olmasından ötürü yerleşen bir huyum var, aracı ilk çalıştırdığımda beklemek. Kışın soğuksa yaklaşık 2 dakika; yazın 1 dk diyebilirim. Motorun çalışma sesinden ve rölantiden yeterli yağlama yapıldığını fark edebilirsiniz. Herkese tavsiyemdir, aracı çalıştırdığınızda bir süre beklemek.

 

[W209CLK200]

kotanoğlu kesinlikle araç ilk çalıştırıldığında motorun ısınması beklenmeli motor ömrünü uzatan bir uygulama.

 

[ANL34]

İlk çalıştırmada bendede bazen araba saçmalıyor gibi oluyor düzeliyor ondan sonra.2-3 dakikada bekliyorum çalıştırdıktan sonra.

 

[Fatih3455]

Araba sogukken sadce 1 den 2 gecerken 3 bes defa vuruyo sonra daha yapmıyo ısınınca okudum yazıdıklarınızı ama pek anlamadım bana yardımcı olun


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[serkan34]

aynı sorun bende de vardı

selam aynı sorun bende de vardı çok şükür geçti, 2 3 kişiye gösterdim herkez şanzuman dedi halbuki şanzuman yağını ve filtrelerini de yeni değiştirmiştim, soğukken ve trafik olduğu yerlerde silkeleme yapıyordu, şanzumanın içinde termik var ustam önce onu değiştireceğiz dedi, kesermi kesmez mi göreceğiz dedi , garantisini veremem dedi, bundan düzelirse 500tl ye biter dedi, ama geçemzse 3 bini gözden çıkar dedi, makinaya bağladı o parçayı iptal etti araç ta sallama die bişey kalmadı, dedim iptal edelim bunu yok edemeyiz kontak açıldıkça devreye girer dedi, makinadan iptal edip geçince içime umut doğdu ve Allaha şükğr arıza termilk değişince ortadan kalktı, sana tavsiyem bi dene yin inşallah sizinde geçer.

 

[Fatih3455]

selam aynı sorun bende de vardı çok şükür geçti, 2 3 kişiye gösterdim herkez şanzuman dedi halbuki şanzuman yağını ve filtrelerini de yeni değiştirmiştim, soğukken ve trafik olduğu yerlerde silkeleme yapıyordu, şanzumanın içinde termik var ustam önce onu değiştireceğiz dedi, kesermi kesmez mi göreceğiz dedi , garantisini veremem dedi, bundan düzelirse 500tl ye biter dedi, ama geçemzse 3 bini gözden çıkar dedi, makinaya bağladı o parçayı iptal etti araç ta sallama die bişey kalmadı, dedim iptal edelim bunu yok edemeyiz kontak açıldıkça devreye girer dedi, makinadan iptal edip geçince içime umut doğdu ve Allaha şükğr arıza termilk değişince ortadan kalktı, sana tavsiyem bi dene yin inşallah sizinde geçer.

Benimkınde sırkeleme yok sadece arac soguken 1 den ikiye gecişte tak dıye vuruyobi bi kac sefer yapıyo daha yapmıyo dur kalkta ısınınca kesıyo aynı sorunmu

 

[serkan34]

Benimkınde sırkeleme yok sadece arac soguken 1 den ikiye gecişte tak dıye vuruyobi bi kac sefer yapıyo daha yapmıyo dur kalkta ısınınca kesıyo aynı sorunmu

fatih kardeşim bence aynı sorun, benimkide ısınınca geçiyordu, silkemelek de değil di aslında tam yaptığı vuruntu gibiydi.

 

[muratduran]

M271 MOTOR KRONİK SORUNLARI ve 2. EL ARAÇ ALINDIÐINDA KESİNLİKLE YAPILMASI GEREKEN BAKIMLARI. (2002 Ve sonrası CLK W209, SLK, C KASALAR)

1. Egzantrik pozisyon sensörleri kablo tesistatına yağ basar ve yağ kablolar aracılığı ile beyne kadar gider. Bu problem araç test cihazına bağlandığında çok farklı arızalar varmış gibi görünmesine neden olur. Örneğin hava akış metre veya oksijen sensörü arızalı gibi gösterebilir.
Çözümü: Sensörlere 2 adet ek kablo alınır (A271 150 27 33) yan sanayiside var. Tesisata yağ göndermesi kesilir.
Beyin bağlantı konnektörü sökülüp fren balata spreyli gibi yağ bırakmayan bir spreyl ile temizlenir.
Eğer egzantrik pozisyon sensörleri ses yapıyorsa sensörleri de değiştirmek gerekir (A2710510177)
fakat yeni sensör dahi takılsa filtrelemek için ek kablo takmak zorundasınız.

2. Karter havalandırma hortumları 75 bin km de bir değiştirlmesi gerekiyor. Eğer değişmez ise yırtılıp hava kaçıracağından egzantrik zinciri zamanlaması bozulur, zincir uzar ve egzantrik zincirirn bağlı bulunduğu dişliler aşınır. Araç ayar tutmaz. Çiğ benzin kokusu, egzantrik sensör arızası, oksijen sensör arızası verebilir. Zengin fakir karışım arızası da verir. P0171, P0172 kodlu arızalar.
Hortumlar Hava filterisinin kutusu söküldüğünde görülebiliyor tam altında kalıyor.

3. Şanzıman yağı filteresi ve contası Mercedesin kendi yağı ile her 60 binde değiştirilmelidir.

4. Gaz kelebeği ve hava akışmetre 100 binden sonra temizlenebilir.

https://www.youtube.com/watch?v=4C9XqMwyWBg

2 numara belki de m271 evo (1.8 cgi) motorlardaki egzantirik dişlisi probleminin de sebeplerinden biridir belki. Zamanı gelince değiştirteyim ben de.

 

[muratduran]

Selamlar,

Yıllardır en genç arabam 15 yaşında olmasından ötürü yerleşen bir huyum var, aracı ilk çalıştırdığımda beklemek. Kışın soğuksa yaklaşık 2 dakika; yazın 1 dk diyebilirim. Motorun çalışma sesinden ve rölantiden yeterli yağlama yapıldığını fark edebilirsiniz. Herkese tavsiyemdir, aracı çalıştırdığınızda bir süre beklemek.

Ben de 15-20 saniye bekliyorum, sonra da evin otoparkından çıkış da 1-2 dakika sürüyor dar olduğu için, çok hafif hareket olduğundan, çok düşük hızla gidip birkaç ileri geri manevra yaptığımdan bu 1-2 dakika durma sayılır mı hocam? Kabul olur mu

 

[kotanoglu]

Ben de 15-20 saniye bekliyorum, sonra da evin otoparkından çıkış da 1-2 dakika sürüyor dar olduğu için, çok hafif hareket olduğundan, çok düşük hızla gidip birkaç ileri geri manevra yaptığımdan bu 1-2 dakika durma sayılır mı hocam? Kabul olur mu

Murat Bey hemen bakıyorum.. Evet kabul olmuş

https://www.youtube.com/watch?v=Ux-BcQpZKBY

 

[Torun33]

Sanzuman beyni değişince düzeliyor Samsun’da Burak usta var bu işi iyi biliyor tavsiye ederim otaraflarda yaşıyor sanız

 

[erhan06666]

selam bendede soğukken tak die vurma oluyo nedenini bulabildinizmi baya bi sıkıntı çekiyorum değişmeyen parçası kalmadı

 

[erhan06666]

arkadaşlar herkeze merhaba yeni bi araç aldım yaklaşık 1 ay odu, ilk defa da buraya üye oldum, arabayı aldığım ilk gün hemen gittim zincir değiştridim, motor kulaklarını değiştirdim, şanzıman yağını değiştirm, araçdan çok memnunum fakat sabahları soğukken yaklaşık 3-4 km silkelemeli gidiyor yolda sanki gaz yemiyor gibi, araç ısındıktan sonra normale dönüyor şunu belirtmek isterim araçta lpg yok, yardımlarınızı bekliyorum arkadaşlar..

merhaba benim aracımda da ole bi sorun var siz sorunu çözebilmişmiydiniz çözdüyseniz yardımcı olurmusunuz

 

[nemet]

şanzıman kulağı olabilir