w211 YAĞ EKSİLTME

[25emre]

w211 YAÐ EKSİLTME

Arkadaşlar merhaba aracım 2004 model w211 aracım bin km nerdeyse 1 lt yağ eksiltiyor duman atma yok herşeyi normal gözükyor bujileri geçenlerde değiştim yağlanmış. Sabah ilk marşa basınca duman atmıyor sadece çiğ yakıt kokusu geliyor 2 dk sonra normal aracı sıkıştırınca duman vs yok yağ damlatma felan yoktur aracım 300 binde lpg dir konuyla ilgili yardımlarınızı bekliyorum sorun ne olabilir.

 

[Teoman]

Emre bey, bin km' de olmasa da 2-3 bin kmde bir litre eksiltir, bunu normal kabul edip bagajda yedek yağ taşımaya başlayınız. Sebepleri forumda anlatılmıştı, çoğu Mercedes eksiltir. Sadece motul gibi kaliteli yağlarla eksiltme sürelerini uzatabilirsiniz.
Buharlaşan yağın tanka dönemeyişi kroniktir.

 

[25emre]

O yağı kullanmadım hiç deneyelim o zaman tşk ederim motorla alakalı sorun yoktur inşallah

 

[efebey]

bence 2000-3000 km de 1 lt de normal değerler değil, kaldıki sizin araçta net sıkıntı var...yağ yakımı mutlaka egzozdan olur ya da araçta kaçak olabilir, altına baktınız mı damlatma, contalardan kaçırma var mı?

 

[Solotürk006]

Araç M112 motorlu mu? Yani E320 mi?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[pagoda]

İki periyodik bakım arası yağ ilavesi gerektirecek kadar yağ eksiltme olmamalı, oluyorsa normal değil. Normal kabul edip yağ ilavesi ile günü kurtarmak uzun vade sorunları daha büyük hale getirir.

 

[efebey]

Araç M112 motorlu mu? Yani E320 mi?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Şayet o motorsa onda bile 10000 km de maks 1,5-2 lt olmalı


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Solotürk006]

Şayet o motorsa onda bile 10000 km de maks 1,5-2 lt olmalı


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

M271’e nazaran daha fazla yağ eksiltmesi yapabilir diye M112 mi dedim.Fakat dediğiniz gibi o kadar eksiltme M112 için de çok fazla.
Misal ben 6500 km’de aracı yağ bakımına soktum.Herhangi eksiltme yoktu. Motor M271 200 Komp Lpg yok.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[M&M]

Merhaba ,

2006 W211 Kompressör aracımız var 195. de bir gram yağ eksiltmez düzenli bakımlıdır ayrıca lpg var ancak yeni syılır.

 

[C230K]

Emre bey, bin km' de olmasa da 2-3 bin kmde bir litre eksiltir, bunu normal kabul edip bagajda yedek yağ taşımaya başlayınız. Sebepleri forumda anlatılmıştı, çoğu Mercedes eksiltir. Sadece motul gibi kaliteli yağlarla eksiltme sürelerini uzatabilirsiniz.
Buharlaşan yağın tanka dönemeyişi kroniktir.

2-3 bin de 1 litre eksiltir ne demek yahu ? herkes motor ustası olmuş maşallah Amacım tartışmak değil lakin, bu bilgiler çok yanlış....... m271 motoru iyi bilen birisi olarak şunu söyleyebilirim ki, bu motoru sıkıştırarak dahi kullanmanız halinde, 6-7 bin km de, 1 litre eksiltir. Kaldı ki kitapçığında 7 bin km de 1 litre eksiltmesi normal demiş üretici... Benim aracımda da yıllar önce 2-3 bin km de 1 litre eksiltme vardı, sonuç ; 4. silindir pistonun köşesinde subap uzamasından dolayı tırnak yarısı kadar kırılma olmuş ve oradan motor yağı, yanma odasında yanıp yağı sinsi sinsi eksiltmiş.... Şimdi ise geçen son bakıma götürdüğümde 9 bin km ' de 1 litre eksiltmiş.... Sizin demenize göre öyle motormu olur ? adam bagajında 60 litre yağmı taşısın ?

Aracınıza iyi baktırın hocam. [MENTION=28777]25emre<

 

[Aşkın]

Yağ tüketimi çok ciddi. 1 litre yağı 6-7000 km den önce tüketiyorsa o motorda sızıntı-yanlış seçim-mekanik problem vardır. Anladığım kadarıyla çalışmasında mekanik bir anormallik yok.
Gözle yapılan kontroller sonrasında damlama, kaçak vb birşey bulunamazsa büyük ihtimal ile düşük kaliteli ve yanlış vizikositeli yağ seçimi olabilir.
LPG nedeniyle motor iç ısılarınız yüksektir. Bu nedenle tam sentetik ve yüksek HTHS değerli bir yağ kullanıp denemelisiniz. Eğer kaliteli ve yüksek ısı dayanımına sahip sentetik bir yağ kullanırsanız, ismini cismini bilmediğimiz, sözüm ona LPG li araçlar için üretilmiş yağları kullanmanıza gerek yok. Buradaki yüksek ısı dayanımını, vizikosite değerleri ile karıştırmayın. 5w30 yerine 5w40 tabiki daha mantıklı olur ama benim dediğim yağın kimyasal ısı dayanımıdır. Bunu yağların teknik açıklamalarından bulabilirsiniz.

 

[efebey]

yağ işi sanılanın aksine çok hassas bir konu...bir çoğumuz (ben de bu gruba dahilim) yağın kod değerleri dışında (5w30-10w40,vs) bir teknik kısıma hakim olduğumuzu düşünmüyorum. Arka planda aracın motor özelliğine göre değişen bir çok parametre var, belki kısa vadede olmasa da yanlış yağ seçimi uzun vadede motora zarar veriyor..

 

[Teoman]

2-3 bin de 1 litre eksiltir ne demek yahu ? herkes motor ustası olmuş maşallah Amacım tartışmak değil lakin, bu bilgiler çok yanlış....... m271 motoru iyi bilen birisi olarak şunu söyleyebilirim ki, bu motoru sıkıştırarak dahi kullanmanız halinde, 6-7 bin km de, 1 litre eksiltir. Kaldı ki kitapçığında 7 bin km de 1 litre eksiltmesi normal demiş üretici... Benim aracımda da yıllar önce 2-3 bin km de 1 litre eksiltme vardı, sonuç ; 4. silindir pistonun köşesinde subap uzamasından dolayı tırnak yarısı kadar kırılma olmuş ve oradan motor yağı, yanma odasında yanıp yağı sinsi sinsi eksiltmiş.... Şimdi ise geçen son bakıma götürdüğümde 9 bin km ' de 1 litre eksiltmiş.... Sizin demenize göre öyle motormu olur ? adam bagajında 60 litre yağmı taşısın ?

Aracınıza iyi baktırın hocam. [MENTION=28777]25emre<

2-3 bin diyerek biraz insaflı davrandım, yoksa motul kullanmama rağmen 2 bin 500 ü geçmez, hemen bir litre yağ eklememi ister.
Eskiden w211 E320 vardı bende, eksiltirdi, hem yetkili servis hem de bütün servisler bunun normal olduğunu, bu modelin eksilttiğini söylemişti. Ben bagajımda hep 2 lt taşırdım, üçüncüde komple değiştirirdim.
Şimdi w221 var, aynı, benzer km lerde yağ ekle der. Yine bagajda 2 lt yedek var.
Motor yağ yakmıyor, biliyorsunuz, buharlaşan yağ yoğuşup geri dönmekte zorlanıyor; hortumlar yüzünden, biraz dar dizayn edilmiş veya kirlenmiş. Onları hep temiz tutmak belki çözüm olabilir, bilmiyorum, uzman değilim.

 

[Jimikeys]

Wv nin kronik tsi motor yağ eksiltme sorunlarını ilk bakımdan itibaren motul yağa geçerek çözdüğümü gönül rahatlığıyla söyleyebilirim.
Bana da yanlış yağ kullanılmış gibi geliyor.
Tavsiyem aracınız için gerekli spesifikasyonları içeren doğru viskozite de yağ ve mümkünse motul mobil liqui moly gibi bilindik markalar tercih etmeniz yönünde olacaktır.

 

[tarkaner]

Wv nin kronik tsi motor yağ eksiltme sorunlarını ilk bakımdan itibaren motul yağa geçerek çözdüğümü gönül rahatlığıyla söyleyebilirim.
Bana da yanlış yağ kullanılmış gibi geliyor.
Tavsiyem aracınız için gerekli spesifikasyonları içeren doğru viskozite de yağ ve mümkünse motul mobil liqui moly gibi bilindik markalar tercih etmeniz yönünde olacaktır.

Biz de VW Tiguan aldık yeni. Hangi yağı önerir siniz?

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[yigit06]

yağ işi sanılanın aksine çok hassas bir konu...bir çoğumuz (ben de bu gruba dahilim) yağın kod değerleri dışında (5w30-10w40,vs) bir teknik kısıma hakim olduğumuzu düşünmüyorum. Arka planda aracın motor özelliğine göre değişen bir çok parametre var, belki kısa vadede olmasa da yanlış yağ seçimi uzun vadede motora zarar veriyor..

Çok haklı bir yazı Efe Bey, basit antifreeze konusunda bile maalesef bilgisizlik hakim. Örneğin M112 motor alüminyum blok olduğu için üretici silikatlı antifreeze öneriyor ama kaç kişi yüksek silikatlı diye mobil 1 ultra kullanıyor? Bunun gibi ince detaylar motorun su kanallarını açık bırakıyor ve olası hararet ş conta vb gibi masraflara önlem oluşturuyor.

 

[Jimikeys]

Biz de VW Tiguan aldık yeni. Hangi yağı önerir siniz?

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hayırlı uğurlu olsun aracınız güle güle kazasız belasız kullanın.
Motul specific 504 00 507 00 5w30 yağ öneririm.
Şuan 0w30 yağ gündemde ama hangisi kullanıldı tam emin değilim.
Aracın sıfır alınmış olduğunu varsayarak konuşuyorum dsg ve garanti için servis bakımı mutlaka ve mutlaka yapılması lazım.
Ayrıca vw nin şöyle bir politikası var ve bazı servislerde geçerli.
Yağı dışarıdan kendiniz götürebiliyorsunuz.
Ama bazı servisler de kabul etmiyor el mahkum castrol fıçı yağ almak zorunda kalıyorsunuz.

 

[tarkaner]

Hayırlı uğurlu olsun aracınız güle güle kazasız belasız kullanın.
Motul specific 504 00 507 00 5w30 yağ öneririm.
Şuan 0w30 yağ gündemde ama hangisi kullanıldı tam emin değilim.
Aracın sıfır alınmış olduğunu varsayarak konuşuyorum dsg ve garanti için servis bakımı mutlaka ve mutlaka yapılması lazım.
Ayrıca vw nin şöyle bir politikası var ve bazı servislerde geçerli.
Yağı dışarıdan kendiniz götürebiliyorsunuz.
Ama bazı servisler de kabul etmiyor el mahkum castrol fıçı yağ almak zorunda kalıyorsunuz.

Doğuş Esenyurt tan aldık Ekim ayında. Servise de aynı yere gideriz. Bir konuşurum bakalım. Yağ önemli. Çok teşekkürler.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Alina53]

Motor yağ eksiltirmi eğer eksiltiyorsa patates olmustur demektir samed kardeşe katılıyorum bagajda yağ ile gezilir mi anadol mu bu

 

[Hakan3414]

subap contalarindan kaçırma yapabilir km ye bağlı olarak sertleşme yapıyor dur. Tam sıyıramadigi içinde motora yağ kaçıyor dur. Bu yağ yakma ile ilgili http://mbclubtr.com/mercedes-8211-b...211-m112-v6-ya-yakma-eksiltme.html?highlight= buradan da Bilgi alabilirsiniz

 

[25emre]

arkadaşlar w211 yağ eksiltme sorunu çözüldü sizlerin dediği gibi bu defa motol yağ kullandım ilkez halen daha ekrandan baktığımda eksiltme yok normal şuanda motorda kronik bir sorun yok zaten kaçak yok mavi duman vs yok sadece kürpütor contasını değişecek söylendi onun dışında herhangi bir sorun yoktur herkese tşk ederim.

 

[Teoman]

Motor yağ eksiltirmi eğer eksiltiyorsa patates olmustur demektir samed kardeşe katılıyorum bagajda yağ ile gezilir mi anadol mu bu

Anadol değil, bi alt modeli S 65 AMG. Ve evet, yağ eksiltir, yakar.
Ben zaten biliyorsunuz diye üstelemiyordum, sonuçta bu arabanın abece si gibi bir şey ama isterseniz anlatayım...

Şimdi Z kuşağı bilmiyor olabilir, normal. Eskiden, 70 lerde 80 lerde arabanın altında bir hortum sarkardı, arada duman çıkan, sanki yerinden çıkmış gibi. Yağ katerinde buharlaşma ve silindirden bir miktar kaçaklar nedeniyle basınç birikir ve bunun atılması gerekir. Çevre ve estetik kaygısından önce iş yapma, fonksiyonelliğe önem veren bir magina mühendizi arkadaşımız karterden bir hortum çıkarıp salmış çayıra. Oh nefis. Lakin gün geldi, ekoloji ve estetik devreye girdi ve mühendise o hortumu bi yere sok adamı hasta etme dendi. O ise tamam sokarım ama sonra işler karışırsa benden bilmeyin dedi, gidip çıkan dumanı analiz etti, fena değildi; yağ buharı ve bir miktar yanmamış kaçak karışım. Tuttu hava filtresinden sonra intake önüne sokuverdi hortumu, gitsin silindirde yansın dedi, temiz, en kestirme yol. Bu topiğin konusu w211 ve çoğu AMG motoru böyledir, buharlaşan yağ gider yanar, zamanla eksilir. Dizayn böyle biz ne yapalım, bagajda iki litre yağ taşıyalım veya taşıma her benzincide var nasılsa, uyarı çıkınca al bir litre.

Sonra zaman geçti, ar-ge müdürü bizim müendizi odaya çağırdı, MB forumundan çok şikayet var, yağ eksiliyormuş, bagajda 60 litre varil taşıyorlarmış, hallet dedi. Müdürüm, tamam, oraya bir yoğuşma kabı koyup yağı süzüp kartere geri getireyim ama AMG lerde bunu yapmam, meslek ilkelerime ters. İstersek içini teflon kaplayalım, o yağ geri gelirken her tarafa yapışır, karterdeki yağın kalitesini de bozar, termodinamiğe girmiyorum bile. Lan ne öyle termo falan, endüstri mühendisiyiz diye bizi anlamaz mı sandın, çık dışarı, bana bi latte söyle.

Böylece karterden buharlaşan yağ kapta yoğunlaştırılıp tanka döndürüldü, dönmeyen buhar bir kısmı yine silindire gönderildi, yakıldı. Herşey iyi gibiyken müdür bizimkini odaya çağırdı.

Açık bırak kapıyı herkes duysun rezaleti diye kükredi. Rusyaya gönderdiğimiz araçların yoğuşma kabları donmuş, tıkanıp motordan contalardan dumanlar çıkmaya başlamış. Olacağı buydu müdürüm, forumun aklına uyarsanız sonuç bu olur, hiç kurcalamayacaktık, bi kaşık yağ için değer miydi? Neyse, olan şu, buhar fazından sıvı faza geçerken entropi artıp ortamdan ısı çekiyor ve kabı soğutuyor, tıpkı kolonya sürünce serinlemeniz gibi, işte bu termodinamik. Hava da soğuk olunca ikisi birleşip kabı dondurmuş. Hemen orası için izolasyonlu yeni kaplar yaptırıp gönderiyorum müdürüm.

Motul firmasından rüşvet alıp bilerek yağ yaktırıyormuşsun diyorlar. Ayrıca kör nokta, şerit takip, carplayi falan bilerek kapatıp sonra sanayide açarak yolunu buluyormuşsun.
Kim diyor bunu müdürüm, valla iftira. Gudikcik mi, O mu şikayet etti? Başarılarımı çekemiyorlar. Motul CEO su kendi verdi o ferrariyi, al bunu, ötv mtv uğraşamıyorum, batırdı beni dedi, aldım, insanlık ölmüş mü, yardım etmeyelim mi?

 

[tarkaner]

Anadol değil, bi alt modeli S 65 AMG. Ve evet, yağ eksiltir, yakar.
Ben zaten biliyorsunuz diye üstelemiyordum, sonuçta bu arabanın abece si gibi bir şey ama isterseniz anlatayım...

Şimdi Z kuşağı bilmiyor olabilir, normal. Eskiden, 70 lerde 80 lerde arabanın altında bir hortum sarkardı, arada duman çıkan, sanki yerinden çıkmış gibi. Yağ katerinde buharlaşma ve silindirden bir miktar kaçaklar nedeniyle basınç birikir ve bunun atılması gerekir. Çevre ve estetik kaygısından önce iş yapma, fonksiyonelliğe önem veren bir magina mühendizi arkadaşımız karterden bir hortum çıkarıp salmış çayıra. Oh nefis. Lakin gün geldi, ekoloji ve estetik devreye girdi ve mühendise o hortumu bi yere sok adamı hasta etme dendi. O ise tamam sokarım ama sonra işler karışırsa benden bilmeyin dedi, gidip çıkan dumanı analiz etti, fena değildi; yağ buharı ve bir miktar yanmamış kaçak karışım. Tuttu hava filtresinden sonra intake önüne sokuverdi hortumu, gitsin silindirde yansın dedi, temiz, en kestirme yol. Bu topiğin konusu w211 ve çoğu AMG motoru böyledir, buharlaşan yağ gider yanar, zamanla eksilir. Dizayn böyle biz ne yapalım, bagajda iki litre yağ taşıyalım veya taşıma her benzincide var nasılsa, uyarı çıkınca al bir litre.

Sonra zaman geçti, ar-ge müdürü bizim müendizi odaya çağırdı, MB forumundan çok şikayet var, yağ eksiliyormuş, bagajda 60 litre varil taşıyorlarmış, hallet dedi. Müdürüm, tamam, oraya bir yoğuşma kabı koyup yağı süzüp kartere geri getireyim ama AMG lerde bunu yapmam, meslek ilkelerime ters. İstersek içini teflon kaplayalım, o yağ geri gelirken her tarafa yapışır, karterdeki yağın kalitesini de bozar, termodinamiğe girmiyorum bile. Lan ne öyle termo falan, endüstri mühendisiyiz diye bizi anlamaz mı sandın, çık dışarı, bana bi latte söyle.

Böylece karterden buharlaşan yağ kapta yoğunlaştırılıp tanka döndürüldü, dönmeyen buhar bir kısmı yine silindire gönderildi, yakıldı. Herşey iyi gibiyken müdür bizimkini odaya çağırdı.

Açık bırak kapıyı herkes duysun rezaleti diye kükredi. Rusyaya gönderdiğimiz araçların yoğuşma kabları donmuş, tıkanıp motordan contalardan dumanlar çıkmaya başlamış. Olacağı buydu müdürüm, forumun aklına uyarsanız sonuç bu olur, hiç kurcalamayacaktık, bi kaşık yağ için değer miydi? Neyse, olan şu, buhar fazından sıvı faza geçerken entropi artıp ortamdan ısı çekiyor ve kabı soğutuyor, tıpkı kolonya sürünce serinlemeniz gibi, işte bu termodinamik. Hava da soğuk olunca ikisi birleşip kabı dondurmuş. Hemen orası için izolasyonlu yeni kaplar yaptırıp gönderiyorum müdürüm.

Motul firmasından rüşvet alıp bilerek yağ yaktırıyormuşsun diyorlar. Ayrıca kör nokta, şerit takip, carplayi falan bilerek kapatıp sonra sanayide açarak yolunu buluyormuşsun.
Kim diyor bunu müdürüm, valla iftira. Gudikcik mi, O mu şikayet etti? Başarılarımı çekemiyorlar. Motul CEO su kendi verdi o ferrariyi, al bunu, ötv mtv uğraşamıyorum, batırdı beni dedi, aldım, insanlık ölmüş mü, yardım etmeyelim mi?

Çok güldüm, Allah da sizi güldürsün. Müendiz olarak aynen katılıyorum dediklerinize.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Ex-Diesel]

W211 E63 devamlı 260-300 arası gidersem 0,5LT / 5000 km yağ eklemek zorunda kalıyorum yoksa 20 bin km yağ değişimine kadar gerek yok
W213 E63S zaten devamlı hep sürat 230-300 arasıydı, ekrana göre eksildiği için 0,3 LT ekledim 20 bin km sonra , belki hiç gerekte yoktu

 

[C230K]

W211 E63 devamlı 260-300 arası gidersem 0,5LT / 5000 km yağ eklemek zorunda kalıyorum yoksa 20 bin km yağ değişimine kadar gerek yok
W213 E63S zaten devamlı hep sürat 230-300 arasıydı, ekrana göre eksildiği için 0,3 LT ekledim 20 bin km sonra , belki hiç gerekte yoktu

bu veriler umarım 2-3 bin km 'de 1 litre eksiltir diyenlere referans olur

Tekrar söylüyorum, 2-3 bin km de 1 litre ya eksilten motor bozuktur sorunludur. Böyle bir motor olamaz. 500 km hızla da gitsen mümkün değil.

 

[Kavanca]

Teoman dostum.
Eline, kalemine sağlık:biggrin: Epeyidir hiç bu kadar keyifli-keyifli gülmemiştim:bounce:
Mizahla teknik, ancak bu kadar güzel izah ve mizah olarak harman olabilirdi.
Hep dediğim bir şey vardır: "Bizim insanımızın espri IQ'su yüksektir" diye. Senin yazı da bunun ispatı oldu
Hay çok yaşayasın Memleketten selam olsun...

 

[z edition]

Anadol değil, bi alt modeli S 65 AMG. Ve evet, yağ eksiltir, yakar.
Ben zaten biliyorsunuz diye üstelemiyordum, sonuçta bu arabanın abece si gibi bir şey ama isterseniz anlatayım...

Şimdi Z kuşağı bilmiyor olabilir, normal. Eskiden, 70 lerde 80 lerde arabanın altında bir hortum sarkardı, arada duman çıkan, sanki yerinden çıkmış gibi. Yağ katerinde buharlaşma ve silindirden bir miktar kaçaklar nedeniyle basınç birikir ve bunun atılması gerekir. Çevre ve estetik kaygısından önce iş yapma, fonksiyonelliğe önem veren bir magina mühendizi arkadaşımız karterden bir hortum çıkarıp salmış çayıra. Oh nefis. Lakin gün geldi, ekoloji ve estetik devreye girdi ve mühendise o hortumu bi yere sok adamı hasta etme dendi. O ise tamam sokarım ama sonra işler karışırsa benden bilmeyin dedi, gidip çıkan dumanı analiz etti, fena değildi; yağ buharı ve bir miktar yanmamış kaçak karışım. Tuttu hava filtresinden sonra intake önüne sokuverdi hortumu, gitsin silindirde yansın dedi, temiz, en kestirme yol. Bu topiğin konusu w211 ve çoğu AMG motoru böyledir, buharlaşan yağ gider yanar, zamanla eksilir. Dizayn böyle biz ne yapalım, bagajda iki litre yağ taşıyalım veya taşıma her benzincide var nasılsa, uyarı çıkınca al bir litre.

Sonra zaman geçti, ar-ge müdürü bizim müendizi odaya çağırdı, MB forumundan çok şikayet var, yağ eksiliyormuş, bagajda 60 litre varil taşıyorlarmış, hallet dedi. Müdürüm, tamam, oraya bir yoğuşma kabı koyup yağı süzüp kartere geri getireyim ama AMG lerde bunu yapmam, meslek ilkelerime ters. İstersek içini teflon kaplayalım, o yağ geri gelirken her tarafa yapışır, karterdeki yağın kalitesini de bozar, termodinamiğe girmiyorum bile. Lan ne öyle termo falan, endüstri mühendisiyiz diye bizi anlamaz mı sandın, çık dışarı, bana bi latte söyle.

Böylece karterden buharlaşan yağ kapta yoğunlaştırılıp tanka döndürüldü, dönmeyen buhar bir kısmı yine silindire gönderildi, yakıldı. Herşey iyi gibiyken müdür bizimkini odaya çağırdı.

Açık bırak kapıyı herkes duysun rezaleti diye kükredi. Rusyaya gönderdiğimiz araçların yoğuşma kabları donmuş, tıkanıp motordan contalardan dumanlar çıkmaya başlamış. Olacağı buydu müdürüm, forumun aklına uyarsanız sonuç bu olur, hiç kurcalamayacaktık, bi kaşık yağ için değer miydi? Neyse, olan şu, buhar fazından sıvı faza geçerken entropi artıp ortamdan ısı çekiyor ve kabı soğutuyor, tıpkı kolonya sürünce serinlemeniz gibi, işte bu termodinamik. Hava da soğuk olunca ikisi birleşip kabı dondurmuş. Hemen orası için izolasyonlu yeni kaplar yaptırıp gönderiyorum müdürüm.

Motul firmasından rüşvet alıp bilerek yağ yaktırıyormuşsun diyorlar. Ayrıca kör nokta, şerit takip, carplayi falan bilerek kapatıp sonra sanayide açarak yolunu buluyormuşsun.
Kim diyor bunu müdürüm, valla iftira. Gudikcik mi, O mu şikayet etti? Başarılarımı çekemiyorlar. Motul CEO su kendi verdi o ferrariyi, al bunu, ötv mtv uğraşamıyorum, batırdı beni dedi, aldım, insanlık ölmüş mü, yardım etmeyelim mi?

altına imzamı atarım
yıllardır anlatmaya çalıştığım şeyi en anlamayan adamın bile anlayacağı hale sokmuşsunuz.
tek eklenecek detay motora geri döndürülen yağın özellikle büyük hacimli motorlarda benzin tüketimin azaltılmasına ve çekişin artmasına da yardımcı oluyor olması

 

[Alina53]

Anadol değil, bi alt modeli S 65 AMG. Ve evet, yağ eksiltir, yakar.
Ben zaten biliyorsunuz diye üstelemiyordum, sonuçta bu arabanın abece si gibi bir şey ama isterseniz anlatayım...

Şimdi Z kuşağı bilmiyor olabilir, normal. Eskiden, 70 lerde 80 lerde arabanın altında bir hortum sarkardı, arada duman çıkan, sanki yerinden çıkmış gibi. Yağ katerinde buharlaşma ve silindirden bir miktar kaçaklar nedeniyle basınç birikir ve bunun atılması gerekir. Çevre ve estetik kaygısından önce iş yapma, fonksiyonelliğe önem veren bir magina mühendizi arkadaşımız karterden bir hortum çıkarıp salmış çayıra. Oh nefis. Lakin gün geldi, ekoloji ve estetik devreye girdi ve mühendise o hortumu bi yere sok adamı hasta etme dendi. O ise tamam sokarım ama sonra işler karışırsa benden bilmeyin dedi, gidip çıkan dumanı analiz etti, fena değildi; yağ buharı ve bir miktar yanmamış kaçak karışım. Tuttu hava filtresinden sonra intake önüne sokuverdi hortumu, gitsin silindirde yansın dedi, temiz, en kestirme yol. Bu topiğin konusu w211 ve çoğu AMG motoru böyledir, buharlaşan yağ gider yanar, zamanla eksilir. Dizayn böyle biz ne yapalım, bagajda iki litre yağ taşıyalım veya taşıma her benzincide var nasılsa, uyarı çıkınca al bir litre.

Sonra zaman geçti, ar-ge müdürü bizim müendizi odaya çağırdı, MB forumundan çok şikayet var, yağ eksiliyormuş, bagajda 60 litre varil taşıyorlarmış, hallet dedi. Müdürüm, tamam, oraya bir yoğuşma kabı koyup yağı süzüp kartere geri getireyim ama AMG lerde bunu yapmam, meslek ilkelerime ters. İstersek içini teflon kaplayalım, o yağ geri gelirken her tarafa yapışır, karterdeki yağın kalitesini de bozar, termodinamiğe girmiyorum bile. Lan ne öyle termo falan, endüstri mühendisiyiz diye bizi anlamaz mı sandın, çık dışarı, bana bi latte söyle.

Böylece karterden buharlaşan yağ kapta yoğunlaştırılıp tanka döndürüldü, dönmeyen buhar bir kısmı yine silindire gönderildi, yakıldı. Herşey iyi gibiyken müdür bizimkini odaya çağırdı.

Açık bırak kapıyı herkes duysun rezaleti diye kükredi. Rusyaya gönderdiğimiz araçların yoğuşma kabları donmuş, tıkanıp motordan contalardan dumanlar çıkmaya başlamış. Olacağı buydu müdürüm, forumun aklına uyarsanız sonuç bu olur, hiç kurcalamayacaktık, bi kaşık yağ için değer miydi? Neyse, olan şu, buhar fazından sıvı faza geçerken entropi artıp ortamdan ısı çekiyor ve kabı soğutuyor, tıpkı kolonya sürünce serinlemeniz gibi, işte bu termodinamik. Hava da soğuk olunca ikisi birleşip kabı dondurmuş. Hemen orası için izolasyonlu yeni kaplar yaptırıp gönderiyorum müdürüm.

Motul firmasından rüşvet alıp bilerek yağ yaktırıyormuşsun diyorlar. Ayrıca kör nokta, şerit takip, carplayi falan bilerek kapatıp sonra sanayide açarak yolunu buluyormuşsun.
Kim diyor bunu müdürüm, valla iftira. Gudikcik mi, O mu şikayet etti? Başarılarımı çekemiyorlar. Motul CEO su kendi verdi o ferrariyi, al bunu, ötv mtv uğraşamıyorum, batırdı beni dedi, aldım, insanlık ölmüş mü, yardım etmeyelim mi?

Espiri yaptığını mi zannediyorsun


Koyunlar kopyalanabilir ama kalite asla
C218 CLS 350 CDI

 

[Teoman]

Espiri yaptığını mi zannediyorsun


Koyunlar kopyalanabilir ama kalite asla
C218 CLS 350 CDI

Bugün 19 Mayıs, Teoman bey doğum gününüz kutlu olsun, 50 ye girmişsiniz, moralinizi bozmayın, hayat elliden sonra başlar, şeklinde bir mesaj beklerken...

Bu yağ konusundan en muzdarip kişi olmam işin komik bir ironisi, çünkü sizde bir litre yağ en en fazla 13 lt yağa denk gelirken burada 30 lt fiyatına; petrolümüz var ama yağ ithal. 9 lt yağ bir de biturbo ile birleşince herkesten fazla buharlaştırıyor.
Bir ay kadar önce bobinleri tamir ettirmiştik, sökmüşken silindirlere bir kamera salıp bakalım dedik. Şükür patateslik bir durum yok. İçi seramik kaplı zaten, fakat bir problem olsa honlamak ta mümkün değil, kaldır çöpe at. (Gömlek değişir mi bilmiyorum) O zaman diyorum koyayım 1,6 lt bir motor, kafa rahat olsun. (burada motor, hava filtresi gibi yedek parçadan sayılır, istediğin çap ve ebatta değiştirebilirsiniz, kayıtsız kuyutsuz ama vergisini orjinal hacimden ödersiniz)

19 Mayıs gençlik ve Atayı anma bayramımız kutlu olsun.

 

[efebey]

Bugün 19 Mayıs, Teoman bey doğum gününüz kutlu olsun, 50 ye girmişsiniz, moralinizi bozmayın, hayat elliden sonra başlar, şeklinde bir mesaj beklerken...

Bu yağ konusundan en muzdarip kişi olmam işin komik bir ironisi, çünkü sizde bir litre yağ en en fazla 13 lt yağa denk gelirken burada 30 lt fiyatına; petrolümüz var ama yağ ithal. 9 lt yağ bir de biturbo ile birleşince herkesten fazla buharlaştırıyor.
Bir ay kadar önce bobinleri tamir ettirmiştik, sökmüşken silindirlere bir kamera salıp bakalım dedik. Şükür patateslik bir durum yok. İçi seramik kaplı zaten, fakat bir problem olsa honlamak ta mümkün değil, kaldır çöpe at. (Gömlek değişir mi bilmiyorum) O zaman diyorum koyayım 1,6 lt bir motor, kafa rahat olsun. (burada motor, hava filtresi gibi yedek parçadan sayılır, istediğin çap ve ebatta değiştirebilirsiniz, kayıtsız kuyutsuz ama vergisini orjinal hacimden ödersiniz)

19 Mayıs gençlik ve Atayı anma bayramımız kutlu olsun.

Üslup ve sakinliğinize hayran olmamak mümkün değil [emoji4][emoji6]. Ben de yağ işinde özel modeller hariç fazla tüketimin bira arızaya işaret edeceğini savunanlardanım ama teknik olarak yazınızı okudum, mutlaka mantıklı bir açıklaması varmış..aslında araçların eski modellerinde bu denli sorunlar oluşmazken bugün özel seri haricinde bir çok standart motorda da yok emisyon yok yakıt tüketimi yok malzeme kalites(sizliğ)i ile birleşince yağ yakma durumu beklenen düzeyden çok daha yukarıda olup firmalar tarafından da sürecin normal olduğu yönünde görüşler mevcut.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Kavanca]

Bugün 19 Mayıs, Teoman bey doğum gününüz kutlu olsun, 50 ye girmişsiniz, moralinizi bozmayın, hayat elliden sonra başlar, şeklinde bir mesaj beklerken...

Bu yağ konusundan en muzdarip kişi olmam işin komik bir ironisi, çünkü sizde bir litre yağ en en fazla 13 lt yağa denk gelirken burada 30 lt fiyatına; petrolümüz var ama yağ ithal. 9 lt yağ bir de biturbo ile birleşince herkesten fazla buharlaştırıyor.
Bir ay kadar önce bobinleri tamir ettirmiştik, sökmüşken silindirlere bir kamera salıp bakalım dedik. Şükür patateslik bir durum yok. İçi seramik kaplı zaten, fakat bir problem olsa honlamak ta mümkün değil, kaldır çöpe at. (Gömlek değişir mi bilmiyorum) O zaman diyorum koyayım 1,6 lt bir motor, kafa rahat olsun. (burada motor, hava filtresi gibi yedek parçadan sayılır, istediğin çap ve ebatta değiştirebilirsiniz, kayıtsız kuyutsuz ama vergisini orjinal hacimden ödersiniz)

19 Mayıs gençlik ve Atayı anma bayramımız kutlu olsun.

Teoman dostum. Hani senin taka'ya :biggrin:demişsin ya, "Anadol değil, bir alt modeli"... Bu Anadol'un bir alt modelinden bi dene de ben istiiyem
Motorcuğu da yağ yakıiymiiş Yaksın, ben razıiyem. O kadar gusur, kadı efendinin gızın da bile varimiş Varsın, 12 atlı S kasada bu kadarcık gusur oluversin gaari. Bagaja 18 lik bi teneke yağ, bi de huni kodum mu :bounce:Vur kırbacı atlara...Memleket'ten selam

 

[efebey]

Bayramımız kutlu olsun bu arada [emoji4]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[sebinefe]

Bugün 19 Mayıs, Teoman bey doğum gününüz kutlu olsun, 50 ye girmişsiniz, moralinizi bozmayın, hayat elliden sonra başlar, şeklinde bir mesaj beklerken...

Bu yağ konusundan en muzdarip kişi olmam işin komik bir ironisi, çünkü sizde bir litre yağ en en fazla 13 lt yağa denk gelirken burada 30 lt fiyatına; petrolümüz var ama yağ ithal. 9 lt yağ bir de biturbo ile birleşince herkesten fazla buharlaştırıyor.
Bir ay kadar önce bobinleri tamir ettirmiştik, sökmüşken silindirlere bir kamera salıp bakalım dedik. Şükür patateslik bir durum yok. İçi seramik kaplı zaten, fakat bir problem olsa honlamak ta mümkün değil, kaldır çöpe at. (Gömlek değişir mi bilmiyorum) O zaman diyorum koyayım 1,6 lt bir motor, kafa rahat olsun. (burada motor, hava filtresi gibi yedek parçadan sayılır, istediğin çap ve ebatta değiştirebilirsiniz, kayıtsız kuyutsuz ama vergisini orjinal hacimden ödersiniz)

19 Mayıs gençlik ve Atayı anma bayramımız kutlu olsun.

[MENTION=3897]efebey< ‘e kesinlikle katılıyorum.

Doğum gününüz kutlu olsun bu arada.

Ve dahi 19 MAYIS ATATÜRK’Ü ANMA GENÇLİK VE SPOR BAYRAMI’mızı da kutluyorum. Ata ile ayni gün doğmuşsunuz [emoji846]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi