W223 S-Class
- Konuyu başlatan Haberci
- Başlangıç tarihi
yeşilsiyah
Tecrübeli Üye
Gösterge paneli ve diğer görüntü sistemleri benim görüşüm kesinlikle ön kosolun içinde gömülü halde olmalı.Böyle konsol dışında duran incecik bir camda gösterilen göstergeler vs.bu yeni tasarım S kasanın artık tümüyle teknolojik olarak üstünlüğünü göstermek adına yapılmış makyajlar.O kafalıklar büzüşmüş halde heralde onlarıda isteğe bağlı dereceli şişirme koydular.iç mekan gösterildi
Hele önde o koca ekran hiç S Class a yakışmışmı?O ekranın güneşli bir havadaki parlamasını,yansımalarını kesinlikle hesap etmişlerdir herlde onuda gözlü güneşte kararan ekran yapmışlardır.Sonuç S Class a geçmiş olsun.
Gudikcik
Emektar Üye
- Katılım
- 6 Nis 2010
- Mesajlar
- 7,963
- Tepki Puanı
- 8,966
- Puanları
- 113
- Konum
- Ankara - Kocaeli
- Web Sitesi
- mbclubtr.com
- Araç
- Mercedes Benz
Ekrana bakarken Kafayı aşağı doğru indirmek trafikte tamamen risk yaratır.
Özellikle de dokunmatik olan her şey tamamen dikkat dağıtıyor.
Resimleri biraz geç yayınlasalar iyi idi. Çoğu kişi şimdi W222 ye saldırıp 400d almak isteyecek. Şu an ki S400d araçların rakamları uçar gider.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Özellikle de dokunmatik olan her şey tamamen dikkat dağıtıyor.
Resimleri biraz geç yayınlasalar iyi idi. Çoğu kişi şimdi W222 ye saldırıp 400d almak isteyecek. Şu an ki S400d araçların rakamları uçar gider.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
JoeGoes
Forum Sponsoru
O tabletin arka kısmında kalan alan kullanım dışı mı yoksa ıvır zıvır anahtar koymak için mi düzenlenmiş pek anlamadım, kullanım dışı ise çok saçma, kabin içerisinde her boşluk çok değerli bence)))
hi_cazz
VIP Üye
- Katılım
- 1 Eyl 2015
- Mesajlar
- 3,006
- Tepki Puanı
- 42
- Puanları
- 48
- Yaş
- 38
- Konum
- Isparta
- Araç
- W205 C180 AMG
O alan head up display bölümü. Baya gelişmiş, komplike bir head up display var videolara bakarsanız. O yüzden o kadar büyük bir yer ayırmışlar.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
JoeGoes
Forum Sponsoru
yanlış anlamadıysam sizin kastettiğiniz yer direksiyon ile cam arasında ki alan
Ben orta konsoldaki tabletin arkasında ki alanı kastetmiştim.
Bilmiyorum belkide şuan bile sizi yanlış anlamış olabilirim))) eğer öyleyse kusuruma bakmayın.
hi_cazz
VIP Üye
- Katılım
- 1 Eyl 2015
- Mesajlar
- 3,006
- Tepki Puanı
- 42
- Puanları
- 48
- Yaş
- 38
- Konum
- Isparta
- Araç
- W205 C180 AMG
[emoji23] kusura bakmayın ben direksiyon önündeki alanı kastediyorsunuz sanmıştım. Ana ekranın altında kalan alan kablosuz şarj falan olabilir zannımca.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Haberci
Tecrübeli Üye
bulursa alır arabanın üretimi duruyor 1 ay sonra
a3_sportback
Forum Sponsoru
her ne kadar gözümüze kötü görünsede araç fütürizm konusunda diğerlerinden başka seviyede
Haberci
Tecrübeli Üye
Haberci
Tecrübeli Üye
Haberci
Tecrübeli Üye
JoeGoes
Forum Sponsoru
Solotürk006
Emektar Üye
- Katılım
- 18 Şub 2014
- Mesajlar
- 2,761
- Tepki Puanı
- 10
- Puanları
- 38
- Konum
- Bursa-Ankara
- Araç
- W211 E200 Kompressor Avantgarde
Gitti güzelim W222 [emoji3064]
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Regionella
Tecrübeli Üye
- Katılım
- 4 Ağu 2019
- Mesajlar
- 672
- Tepki Puanı
- 172
- Puanları
- 43
- Yaş
- 37
- Konum
- Samsun
- Web Sitesi
- www.sahibinden.com
- Araç
- (SATILIK LİNKİ YUKARIDA) 2015 W205 C180 AMG + Premium Airmatic Distronik Burmester vs
E serisine çok benzemiyor mu, arkadan logoyu görmesem E sanarım, keskin hatlar kalmamış.
ynsarsln
Tecrübeli Üye
Tam bmw 7 serisi s class’ı geçti mi acaba derken slogan yine gerçek oldu “the best or nothing” [emoji4]
Detaylı özellikleri konusunda buradaki uzman arkadaşların eleştireceği şeyler elbette olacaktır.
Ancak Yıldızım yine yapmış yapacağını mükemmel bir otomobil olmuş.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Detaylı özellikleri konusunda buradaki uzman arkadaşların eleştireceği şeyler elbette olacaktır.
Ancak Yıldızım yine yapmış yapacağını mükemmel bir otomobil olmuş.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
okanmpx220
Tecrübeli Üye
İlk gördüğümde çok beğenmemiştim. Ama bu bence resmen devrim. Yanina 7 serisi köy Audi koy bakmam vallahi. Çok çok fazla beğendim. E serisi ile de çok alakası yok bir kere zaten dev gibi
Gudikcik
Emektar Üye
- Katılım
- 6 Nis 2010
- Mesajlar
- 7,963
- Tepki Puanı
- 8,966
- Puanları
- 113
- Konum
- Ankara - Kocaeli
- Web Sitesi
- mbclubtr.com
- Araç
- Mercedes Benz
Hiç mi dizayncı adam kalmadı bu Mercedes te?
Kombi göstergeyi söküp eve şarja takmaya götürebiliyor muyuz acaba ?
Ön sağdaki yolcu nasıl Split view kullanıp DVB-T üzerinden tv seyredecek? Boynu tutulmayacak mı aşağı bakarken? Boyun Fıtığı sonrası hastane masraflarını Mercedes mi karşılayacak ? Sağ öndeki koruma görevlisine yazık değil mi? Adamı neden Bob Sinclar - Cinderella klibi izlemekten mahrum bırakıyorsunuz ?
Evet doğru 205 ve 222 ile 213 teki NTG sistemlerindeki teknik yetersizlik ve handikapları geride bıraktığı görülüyor.
S her zaman S tir. Konforu rahatlığına birşey diyemem.
Dizayncılar sıkıyorsa yıldızı panjura koysa idi. Ne oldu? Koysalardı da hep beraber görseydik Mercedes in satış rakamlarındaki düşüşü!..
Yes that’s right. The ugliest S class ever!...
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Kombi göstergeyi söküp eve şarja takmaya götürebiliyor muyuz acaba ?
Ön sağdaki yolcu nasıl Split view kullanıp DVB-T üzerinden tv seyredecek? Boynu tutulmayacak mı aşağı bakarken? Boyun Fıtığı sonrası hastane masraflarını Mercedes mi karşılayacak ? Sağ öndeki koruma görevlisine yazık değil mi? Adamı neden Bob Sinclar - Cinderella klibi izlemekten mahrum bırakıyorsunuz ?
Evet doğru 205 ve 222 ile 213 teki NTG sistemlerindeki teknik yetersizlik ve handikapları geride bıraktığı görülüyor.
S her zaman S tir. Konforu rahatlığına birşey diyemem.
Dizayncılar sıkıyorsa yıldızı panjura koysa idi. Ne oldu? Koysalardı da hep beraber görseydik Mercedes in satış rakamlarındaki düşüşü!..
Yes that’s right. The ugliest S class ever!...
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Haberci
Tecrübeli Üye
AMG modelinde panjurda olacak.
Haberci
Tecrübeli Üye
S-Serisi, Mercedes-Benz'in büyüsünü temsil eder: efsanevi ve geleneksel mühendislik uzmanlığı, otomobil endüstrisindeki lüks segmenti tanımlar. Yeni S-Serisi, sürücü yardımı, koruma ve etkileşim alanlarında çok sayıda yenilik sunarken, görme, hissetme, duyma ve koku alma gibi tüm duyularla deneyimlenebilir. Mercedes-Benz, insanlara odaklanan yeniliklerle günümüzün gelecek nesil bireysel mobilitesini şekillendiriyor. Yeni S-Serisi, sürücüsünün ve yolcularının ihtiyaç ve isteklerine empatik bir şekilde yanıt veren bir otomobil için dijitalleştirme kullanıyor.
Modern lüks, S-Serisi'nin iç tasarımında bir sonraki seviyeye ulaşır. Tasarımcılar zarafet, yüksek kalite ve hafiflikle işaretlenmiş salon karakteri ile iyi hissettiren bir ambiyans yarattı. Yeni mimarisi, modern yüzey tasarımı ve ergonomik ekran düzenlemesiyle gösterge paneli özellikle öne çıkan bir özelliktir. Ancak iyi hissetme yönü daha da derine iniyor: Yüksek sürüş kalitesi ve düşük gürültü seviyelerinin yanı sıra kapsamlı ENERGIZING Comfort programları yelpazesiyle, S-Class, yolcularının refahını gözetir. Yeni kazanılan kabiliyetini yeni adıyla ENERGIZING Air Control ile gösteren etkili hava filtreleme sistemi sayesinde de formda kalıyorlar.
Yeni Mercedes-Benz S-Serisi, birçok alanda daha akıllı hale geldi ve sürüş deneyimi bir sonraki aşamada. MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) gibi dijital yenilikler, sürüşü daha da güvenli hale getirirken sürüş keyfini artıran yeniliklerle birleştirilir: bunların arasında geniş direksiyon açısına sahip arka aks yönlendirme ve arka hava yastığı gibi güvenlik yenilikleri bulunur. PRE-SAFE® Impulse Side'ın yeni bir işlevi olarak, aktif E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyon, yaklaşan bir yan darbeden hemen önce araç gövdesini (her iki tarafta) kaldırabilir. Sistematik olarak daha fazla gelişmenin ardından, sürüş destek sistemleri, otonom sürüşe doğru bir adım daha atıyor. Örneğin iyileştirilmiş çevresel sensörler sayesinde, park sistemleri sürücüye düşük hızda manevra yaparken daha da iyi destek sağlar. MBUX ile entegrasyon, görselleştirme seviyesinin artık tamamen yeni bir boyuta girdiği anlamına gelir.
100 yılı aşkın süredir: Mercedes-Benz markasının somutlaşmış hali olarak lüks sınıf
S-Serisi, markanın en önemli parçasıdır ve Mercedes-Benz'in büyüsünü temsil eder: efsanevi mühendislik uzmanlığı ve işçilik mirası, ilerici dijital inovasyonla buluşuyor. S-Serisi, yapay zekayı 135 yıllık otomobil mühendisliğinden edindiği deneyimle birleştiriyor. Yaklaşık 70 yıl önce Mercedes-Benz, 220 modeliyle bu model serisinin temellerini attı. 1951'de piyasaya sürülmesinden bu yana, 4 milyondan fazla
S-Serisi Sedan'lar dünyanın her yerindeki müşterilere teslim edildi. "S-Serisi" ismi resmi olarak 1972 yılında 116 serisi ile tanıtıldı. Son 10 yılda S-Serisi Sedan özellikle Çin, ABD, Güney Kore ve Almanya'da popüler oldu. Sonuç olarak, şu anda tükenme aşamasında olan neslin lansmanından bu yana, 500.000'den fazla S-Serisi Sedan satıldı.
Bu model serisinin sadakat oranı özellikle yüksek. Örneğin, Batı Avrupa'daki daha önce bir S-Serisi kullanan müşterilerin yaklaşık% 80'i bir kez daha bir Mercedes-Benz modelini tercih etti. ABD'de yüzde 70'ten fazlası bunu yapıyor. Dünya çapında S-Serisi Sedan, ağırlıklı olarak uzun aks mesafeli versiyonda satılmaktadır: 10 müşteriden yaklaşık 9'u S-Serisi Sedan'ın uzun versiyonunu tercih etmektedir.
MBUX: kişiselleştirme ve etkileşimde yeni bir boyut
Son yıllarda başka hiçbir yenilik bir Mercedes-Benz'in işleyişini MBUX (Mercedes-Benz User Experience) kadar kökten değiştirmedi. Bu öğrenme özellikli sistemin ikinci nesli şimdi yeni S-Serisi'nde açılıyor. Hem donanım hem de yazılım büyük adımlar attığından, aracın iç mekanı daha da dijital ve akıllıdır: kısmen OLED teknolojisi ile beş büyük ekranda parlak görüntüler, aracın kontrolünü ve konfor işlevlerini daha da kolaylaştırır. Kişiselleştirme ve sezgisel kullanım olanakları çok daha kapsamlı hale geldi. Bu kesinlikle arkada, aynı zamanda sürücü için de geçerlidir: Örneğin, yeni 3D sürücü ekranı ilk kez bir düğmeye dokunarak uzamsal bir görünüme izin verir. 3D gözlük takmak zorunda kalmadan gerçek bir üç boyutlu efekt elde edilir.
İstek üzerine iki farklı head-up display (HUD) mevcuttur. Daha büyük olan HUD, artırılmış gerçeklik (AR) içeriği sağlar. Örneğin navigasyon sırasında, animasyonlu dönüş okları ("kılçıklar"), sanal olarak ve tam olarak yol şeridine yansıtılır. Yardım fonksiyonları için, örn. Aktif Mesafe Yardımı gösterilir. Görüntü sanal olarak 10 metrelik bir mesafede görünür. görüntü alanı, diyagonal 77 inçlik bir monitöre karşılık gelir.
"Hey Mercedes" sesli asistanı, Mercedes me uygulamasındaki çevrimiçi hizmetlerin etkinleştirilmesiyle daha da öğrenilebilir ve diyalog kurabilir. Ayrıca, "Hey Mercedes" etkinleştirme anahtar kelimesi olmadan da bazı eylemler gerçekleştirilebilir. Bunlar bir telefon görüşmesini kabul etmeyi içerir. "Hey Mercedes" artık aracın işlevlerini de açıklıyor ve genel bilgi sorularını yanıtlıyor. S-Serisi'nde ses asistanı arkadan da kontrol edilebilir.
Baş üstü kontrol panelindeki kameraları ve öğrenme algoritmalarını kullanan MBUX Interior Assist, yolcuların istek ve niyetlerini tanır ve tahmin eder. Bunu baş yönünü, el hareketlerini ve vücut dilini yorumlayarak yapar ve ilgili araç işlevleriyle yanıt verir. MBUX Interior Assist, çalışma rahatlığını artırmanın yanı sıra güvenliği de artırır. Yolculuk başlamadan önce bile, örneğin, kamera ön yolcu koltuğunda bir çocuk koltuğu tespit ettiğinde ancak emniyet kemeri takılı olmadığında sürücüyü bilgilendirir.
MBUX Akıllı Ev işlevi ile S-Serisi artık ev için de bir kontrol merkezi haline geliyor, çünkü birçok insanın evi giderek daha akıllı hale geliyor: mobil zeka, uzaktan maksimum kullanım rahatlığı sağlıyor. WLAN ve sensörler, evi iletişim kurabilir hale getirir: sıcaklık ve aydınlatma, panjurlar ve elektrikli cihazlar uzaktan izlenebilir ve kontrol edilebilir. Hareket dedektörleri ve pencere kontakları, kullanıcıyı karşılayan veya istenmeyen ziyaretçileri bilgilendirir.
Yeni S-Serisi'ndeki 50'den fazla elektronik bileşen, yeni havadan yazılım (OTA) ile güncellenebilir . Bunlar, tüm MBUX bilgi-eğlence sistemini, sürücü ekranını, sürüş yardım sistemlerini ve MULTIBEAM LED ve DIGITAL LIGHT aydınlatma sistemlerini içerir. Bu teknoloji, müşterinin bu amaçla bir atölyeye gitmesine gerek olmadığı için zaman kazandırır. Ayrıca araç, kullanım ömrü boyunca güncel kalır ve yeni özellikler için donatılmıştır. Kullanıcının açık rızası, OTA güncellemeleri için her zaman bir ön koşuldur.
Koltuklar: Olağanüstü uzun mesafe konforu için çok sayıda yüksek teknoloji
Koltuklar yolcuları anlamıyla dinlenmeye davet ediyor. Akıcı, üç boyutlu katman tasarım teması bir hafiflik izlenimi verir. Farklı yüzeyler koltuklara farklı karakterler verir. Örneğin, Lugano derinin akıcı uzunlamasına şeritleri onlara asil, avangart bir görünüm kazandırırken, ilerici baklava desenli nappa deri ve Exclusive Nappa derisi daha klasik ve etkileyici.
Ön koltuklardaki 19 adede kadar motor rahat bir oturma sağlar - koltuklara takılan teknolojinin karmaşıklığını gösteren bir sayı. Yine de konfor yeterli değil: Koltuklar da güvenlik söz konusu olduğunda önemli bir rol oynuyor. Ve elbette lüks refah söz konusu olduğunda: S-Serisi için mevcut olan tüm koltuklar, Sağlıklı Oturma kampanyasının onay damgasını taşır.
Yeni S-Serisi'nde on farklı masaj programı mevcuttur. Bunlar titreşim motorlarını kullanır ve rahatlatıcı bir masajın sıcak taş prensibi üzerindeki etkisini artırabilir. Bu amaçla koltuk ısıtması, aktif çok konturlu koltuklardaki şişirilebilir hava odalarıyla birleştirilir. Hava odaları artık koltuk yüzeyine daha yakındır ve bu nedenle kontrol etmek ve hissetmek daha da kolaydır.
Beş farklı arka koltuk çeşidi, S-Serisi'nin arka tarafını çalışma veya dinlenme alanı olarak yapılandırmayı mümkün kılar. Yeni bir özellik, elektrikli olarak ayarlanabilen iki arka koltuk için mevcut olan, baş desteği için ısıtılabilir ek minderdir.
ENERJİ VEREN Konfor programları: Formda kalırken rahat seyahat
Bir düğmeye dokunarak veya sesli komutla, ENERGIZING Comfort'un bütünsel "Fit & Healthy" yaklaşımı, S-Serisi'ndeki farklı konfor sistemlerinde somut bir deneyim sağlar ve bunları deneyim dünyalarına bir araya getiren programlar içerir. Aynı zamanda sistem, iç mekanda uygun bir atmosfer yaratır - örneğin, tekdüze yol şeritlerinde canlandırıcı veya yüksek stres seviyesi durumunda rahatlama. ENERGIZING COACH, araç ve yolculuk verilerine dayalı olarak uygun bir canlandırma veya sağlık programı bile önerir. Ayrıca, sürücünün uygun bir giyilebilir cihazı varsa, uyku kalitesi ve stres seviyesi hakkındaki bilgileri akıllı algoritmasına dahil eder.
Mercedes-Benz, yeni S-Serisi'nde temelden iyileştirilmiş ENERGIZING konfor kontrolüne sahiptir. Koltuk minderindeki titreşimli motorlara dayanan masaj ve Burmester® high-end tarafından rezonans iletimi gibi yenilikler 4D surround ses sistemi entegre edilmiştir. Bu, bas tonlarını hissedilir hale getirir. Koltuklardaki ses rezonansının doğrudan yeniden üretimi, üç boyutlu dinleme deneyimine başka bir seviye ekler - akustik masajdan ilham alan 4D ses. Sesin algılanan yoğunluğu, her koltuk için ayrı ayrı ayarlanabilir. Bu hissedilebilir bileşen sayesinde müzik daha da duygusal hale geliyor. Bu amaçla her koltuğun arkalığına iki uyarıcı entegre edilmiştir.
Otomatik sürüş ve sürüş yardım sistemleri: sürücü için daha fazla destek
Ev ofis yakında mobil hale gelecek - direksiyon başındaki insanlar da dahil. En azından üç köşeli yıldızı taşıyan bir aracı kullanıyorlarsa: Mercedes-Benz, şartlı otomatikleştirilmiş modda bir S-Serisi sürüşünün teknik olarak gerçekleştirilmesini ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve olarak bilinen şey için titiz yasal gereklilikleri karşılamak istiyor. Seviye 3 sistemi. 2021'in ikinci yarısından itibaren S-Serisi'nin, trafik yoğunluğunun yüksek olduğu durumlarda veya trafik yoğunluğunun yüksek olduğu durumlarda, Almanya'daki uygun otoyol bölümlerinde yeni DRIVE PILOT ile koşullu otomatikleştirilmiş modda sürüş yapabilmesi bekleniyor. Sürücünün üzerindeki baskıyı kaldırarak, bu onların internette gezinme veya Araç İçi Ofiste e-postalarla ilgilenme gibi ikincil faaliyetleri gerçekleştirmelerine ve böylece ekstra zaman kazanmalarına olanak tanır.
Yeni S-Serisi'nde Mercedes-Benz, kazasız sürüş vizyonuna büyük bir adım daha yaklaşıyor. Sürücü, çok sayıda yeni veya genişletilmiş sürüş yardım sistemi ile desteklenir. Böylelikle günlük durumlarda iş yükü azalır ve rahat ve güvenli bir şekilde araç kullanabilir. Tehlike tehdit ettiğinde, yardım sistemleri, durumun gerektirdiği şekilde yaklaşan çarpışmalara yanıt verebilir. Sistemlerin çalışma prensibi, sürücü gösterge ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle görünür hale getirildi.
Geliştirilmiş çevresel sensörler sayesinde, park sistemleri sürücüye düşük hızda manevra yaparken daha da iyi destek sağlar. MBUX ile entegrasyon sayesinde işlem daha hızlı ve daha sezgiseldir. Opsiyonel arka aks yönlendirme sistemi, buna göre uyarlanan yörünge hesaplamasıyla park asistanlarına entegre edilmiştir. Acil frenleme fonksiyonları, diğer yol kullanıcılarını da korumaya yarar.
Sürücü, uzaktan park yardımına sahip akıllı telefon aracılığıyla aracı park edebilir ve parktan kaldırabilir. Operasyon önemli ölçüde basitleştirildi. INTELLIGENT PARK PILOT için ön kurulumla birlikte belirtilmişse, S-Serisi Otomatik Vale Park Etme (AVP, SAE Seviye 4) için hazırlanmıştır. Yeni S-Serisi, gerekli isteğe bağlı ekipman ve karşılık gelen Connect hizmeti (ülkeye bağlı olarak) ile bağlantılı olarak, AVP altyapısı ile donatılmış çok katlı otoparklara yüksek derecede otomatik modda ve sürücüsüz girip çıkmak için yerleşik teknolojiye sahiptir. ulusal mevzuatın böyle bir işleme izin vermesi koşuluyla.
Süspansiyon sistemleri: arka aks yönlendirme ile daha iyi manevra kabiliyeti ve dinamizm
Yenilikçi süspansiyon sistemleri, yeni S-Serisi'nde etkileyici bir seyahat deneyimi sağlar. 10 ° 'ye kadar direksiyon açısına sahip arka aks yönlendirme (isteğe bağlı), kentsel alanlarda manevra kabiliyetini kompakt bir otomobil seviyesine yükseltir. Dönüş çapı iki metreye kadar azaltılır.
48 V bazında isteğe bağlı, tamamen aktif E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyon, benzersiz bir konfor ve çeviklik sentezinin yanı sıra yandan çarpışma durumunda ek koruma sunar. Sürekli ayarlanabilir sönümleme ADS + ile AIRMATIC havalı süspansiyon standart bir ekipmandır. Tüm süspansiyon ve kontrol sistemleri arasındaki yakın ağ, maksimum stabilite ve güvenlik sağlar. Mercedes-Benz, kaza öncesi safhadaki önlemlerine PRE-SAFE® Impulse Side'ın yeni bir fonksiyonunu ekledi: Bir yandan çarpma tehlikesi olduğunda, araç gövdesi E-ACTIVE BODY CONTROL ile 80 milimetreye kadar yükseltilebilir. saniyenin birkaç onda biri içinde süspansiyon. Bu, kapı eşiği daha yüksek konumu sayesinde enerjinin daha fazlasını emebildiğinden, kapı yapıları üzerindeki yükleri azaltır. Sonuç olarak, yolcu bölmesinin deformasyonu ve yolculara etki eden yükler azaltılabilir. Radar sensörleri, olası bir yandan çarpışmayı tespit etmek için kullanılır.
Aydınlatmalar : hem içeride hem dışarıda yenilikçi dijital teknoloji ile
İsteğe bağlı DIGITAL LIGHT sistemi, Mercedes-Benz'de ilk kez seri üretime giriyor. Bu tamamen yeni yardım işlevlerini mümkün kılar:
-Yol yüzeyine bir ekskavatör sembolü yansıtarak tanınan yol çalışmalarına karşı uyarı
-Yol kenarında uyarı olarak tespit edilen yayalara bir spot ışığı doğrultma
-Yol yüzeyine bir uyarı sembolü yansıtılarak trafik ışıkları, dur işaretleri veya girilmez işaretler gösterilir
-Yol yüzeyine kılavuz ilkeler yansıtarak dar yol şeritlerinde (yol çalışmaları) yardım eder.
DIGITAL LIGHT, her bir farda 1.3 milyon mikro aynayla kırılan ve yönlendirilen üç son derece güçlü LED'li bir ışık modülüne sahiptir. Çözünürlük bu nedenle araç başına 2,6 milyon pikselden fazladır. Bu, oldukça hassas ışık dağılımına izin verir. Işık demetinden karşıdan gelen trafik veya yol işaretlerini hariç tutarken Uzun Far Yardımı 84 piksel ışıktan 100 kat daha hassas hale getirir. Işık / gölge geçişleri ve diğer tüm uyarlanabilir ışık işlevlerinin ışık dağıtımı da önemli ölçüde daha hassas bir şekilde gerçekleştirilerek, örn. sis lambası, otoyol lambası veya şehir ışığı.
LED teknolojisi sayesinde, yeni S-Serisi iç aydınlatmasında da bir adım attı: Mercedes-Benz şimdi ilk kez interaktif iç aydınlatmayı gerçekleştirdi. Aktif ortam aydınlatması (isteğe bağlı) artık sürüş yardım sistemlerine entegre edilmiştir ve uyarıları görsel olarak güçlendirebilir. Bu aynı zamanda konfor sistemleri için uygun geri bildirimi mümkün kılar. Bu, klima kontrol sistemi veya 'Hey Mercedes' sesli asistanı için geçerlidir.
Modern lüks, S-Serisi'nin iç tasarımında bir sonraki seviyeye ulaşır. Tasarımcılar zarafet, yüksek kalite ve hafiflikle işaretlenmiş salon karakteri ile iyi hissettiren bir ambiyans yarattı. Yeni mimarisi, modern yüzey tasarımı ve ergonomik ekran düzenlemesiyle gösterge paneli özellikle öne çıkan bir özelliktir. Ancak iyi hissetme yönü daha da derine iniyor: Yüksek sürüş kalitesi ve düşük gürültü seviyelerinin yanı sıra kapsamlı ENERGIZING Comfort programları yelpazesiyle, S-Class, yolcularının refahını gözetir. Yeni kazanılan kabiliyetini yeni adıyla ENERGIZING Air Control ile gösteren etkili hava filtreleme sistemi sayesinde de formda kalıyorlar.
Yeni Mercedes-Benz S-Serisi, birçok alanda daha akıllı hale geldi ve sürüş deneyimi bir sonraki aşamada. MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) gibi dijital yenilikler, sürüşü daha da güvenli hale getirirken sürüş keyfini artıran yeniliklerle birleştirilir: bunların arasında geniş direksiyon açısına sahip arka aks yönlendirme ve arka hava yastığı gibi güvenlik yenilikleri bulunur. PRE-SAFE® Impulse Side'ın yeni bir işlevi olarak, aktif E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyon, yaklaşan bir yan darbeden hemen önce araç gövdesini (her iki tarafta) kaldırabilir. Sistematik olarak daha fazla gelişmenin ardından, sürüş destek sistemleri, otonom sürüşe doğru bir adım daha atıyor. Örneğin iyileştirilmiş çevresel sensörler sayesinde, park sistemleri sürücüye düşük hızda manevra yaparken daha da iyi destek sağlar. MBUX ile entegrasyon, görselleştirme seviyesinin artık tamamen yeni bir boyuta girdiği anlamına gelir.
100 yılı aşkın süredir: Mercedes-Benz markasının somutlaşmış hali olarak lüks sınıf
S-Serisi, markanın en önemli parçasıdır ve Mercedes-Benz'in büyüsünü temsil eder: efsanevi mühendislik uzmanlığı ve işçilik mirası, ilerici dijital inovasyonla buluşuyor. S-Serisi, yapay zekayı 135 yıllık otomobil mühendisliğinden edindiği deneyimle birleştiriyor. Yaklaşık 70 yıl önce Mercedes-Benz, 220 modeliyle bu model serisinin temellerini attı. 1951'de piyasaya sürülmesinden bu yana, 4 milyondan fazla
S-Serisi Sedan'lar dünyanın her yerindeki müşterilere teslim edildi. "S-Serisi" ismi resmi olarak 1972 yılında 116 serisi ile tanıtıldı. Son 10 yılda S-Serisi Sedan özellikle Çin, ABD, Güney Kore ve Almanya'da popüler oldu. Sonuç olarak, şu anda tükenme aşamasında olan neslin lansmanından bu yana, 500.000'den fazla S-Serisi Sedan satıldı.
Bu model serisinin sadakat oranı özellikle yüksek. Örneğin, Batı Avrupa'daki daha önce bir S-Serisi kullanan müşterilerin yaklaşık% 80'i bir kez daha bir Mercedes-Benz modelini tercih etti. ABD'de yüzde 70'ten fazlası bunu yapıyor. Dünya çapında S-Serisi Sedan, ağırlıklı olarak uzun aks mesafeli versiyonda satılmaktadır: 10 müşteriden yaklaşık 9'u S-Serisi Sedan'ın uzun versiyonunu tercih etmektedir.
MBUX: kişiselleştirme ve etkileşimde yeni bir boyut
Son yıllarda başka hiçbir yenilik bir Mercedes-Benz'in işleyişini MBUX (Mercedes-Benz User Experience) kadar kökten değiştirmedi. Bu öğrenme özellikli sistemin ikinci nesli şimdi yeni S-Serisi'nde açılıyor. Hem donanım hem de yazılım büyük adımlar attığından, aracın iç mekanı daha da dijital ve akıllıdır: kısmen OLED teknolojisi ile beş büyük ekranda parlak görüntüler, aracın kontrolünü ve konfor işlevlerini daha da kolaylaştırır. Kişiselleştirme ve sezgisel kullanım olanakları çok daha kapsamlı hale geldi. Bu kesinlikle arkada, aynı zamanda sürücü için de geçerlidir: Örneğin, yeni 3D sürücü ekranı ilk kez bir düğmeye dokunarak uzamsal bir görünüme izin verir. 3D gözlük takmak zorunda kalmadan gerçek bir üç boyutlu efekt elde edilir.
İstek üzerine iki farklı head-up display (HUD) mevcuttur. Daha büyük olan HUD, artırılmış gerçeklik (AR) içeriği sağlar. Örneğin navigasyon sırasında, animasyonlu dönüş okları ("kılçıklar"), sanal olarak ve tam olarak yol şeridine yansıtılır. Yardım fonksiyonları için, örn. Aktif Mesafe Yardımı gösterilir. Görüntü sanal olarak 10 metrelik bir mesafede görünür. görüntü alanı, diyagonal 77 inçlik bir monitöre karşılık gelir.
"Hey Mercedes" sesli asistanı, Mercedes me uygulamasındaki çevrimiçi hizmetlerin etkinleştirilmesiyle daha da öğrenilebilir ve diyalog kurabilir. Ayrıca, "Hey Mercedes" etkinleştirme anahtar kelimesi olmadan da bazı eylemler gerçekleştirilebilir. Bunlar bir telefon görüşmesini kabul etmeyi içerir. "Hey Mercedes" artık aracın işlevlerini de açıklıyor ve genel bilgi sorularını yanıtlıyor. S-Serisi'nde ses asistanı arkadan da kontrol edilebilir.
Baş üstü kontrol panelindeki kameraları ve öğrenme algoritmalarını kullanan MBUX Interior Assist, yolcuların istek ve niyetlerini tanır ve tahmin eder. Bunu baş yönünü, el hareketlerini ve vücut dilini yorumlayarak yapar ve ilgili araç işlevleriyle yanıt verir. MBUX Interior Assist, çalışma rahatlığını artırmanın yanı sıra güvenliği de artırır. Yolculuk başlamadan önce bile, örneğin, kamera ön yolcu koltuğunda bir çocuk koltuğu tespit ettiğinde ancak emniyet kemeri takılı olmadığında sürücüyü bilgilendirir.
MBUX Akıllı Ev işlevi ile S-Serisi artık ev için de bir kontrol merkezi haline geliyor, çünkü birçok insanın evi giderek daha akıllı hale geliyor: mobil zeka, uzaktan maksimum kullanım rahatlığı sağlıyor. WLAN ve sensörler, evi iletişim kurabilir hale getirir: sıcaklık ve aydınlatma, panjurlar ve elektrikli cihazlar uzaktan izlenebilir ve kontrol edilebilir. Hareket dedektörleri ve pencere kontakları, kullanıcıyı karşılayan veya istenmeyen ziyaretçileri bilgilendirir.
Yeni S-Serisi'ndeki 50'den fazla elektronik bileşen, yeni havadan yazılım (OTA) ile güncellenebilir . Bunlar, tüm MBUX bilgi-eğlence sistemini, sürücü ekranını, sürüş yardım sistemlerini ve MULTIBEAM LED ve DIGITAL LIGHT aydınlatma sistemlerini içerir. Bu teknoloji, müşterinin bu amaçla bir atölyeye gitmesine gerek olmadığı için zaman kazandırır. Ayrıca araç, kullanım ömrü boyunca güncel kalır ve yeni özellikler için donatılmıştır. Kullanıcının açık rızası, OTA güncellemeleri için her zaman bir ön koşuldur.
Koltuklar: Olağanüstü uzun mesafe konforu için çok sayıda yüksek teknoloji
Koltuklar yolcuları anlamıyla dinlenmeye davet ediyor. Akıcı, üç boyutlu katman tasarım teması bir hafiflik izlenimi verir. Farklı yüzeyler koltuklara farklı karakterler verir. Örneğin, Lugano derinin akıcı uzunlamasına şeritleri onlara asil, avangart bir görünüm kazandırırken, ilerici baklava desenli nappa deri ve Exclusive Nappa derisi daha klasik ve etkileyici.
Ön koltuklardaki 19 adede kadar motor rahat bir oturma sağlar - koltuklara takılan teknolojinin karmaşıklığını gösteren bir sayı. Yine de konfor yeterli değil: Koltuklar da güvenlik söz konusu olduğunda önemli bir rol oynuyor. Ve elbette lüks refah söz konusu olduğunda: S-Serisi için mevcut olan tüm koltuklar, Sağlıklı Oturma kampanyasının onay damgasını taşır.
Yeni S-Serisi'nde on farklı masaj programı mevcuttur. Bunlar titreşim motorlarını kullanır ve rahatlatıcı bir masajın sıcak taş prensibi üzerindeki etkisini artırabilir. Bu amaçla koltuk ısıtması, aktif çok konturlu koltuklardaki şişirilebilir hava odalarıyla birleştirilir. Hava odaları artık koltuk yüzeyine daha yakındır ve bu nedenle kontrol etmek ve hissetmek daha da kolaydır.
Beş farklı arka koltuk çeşidi, S-Serisi'nin arka tarafını çalışma veya dinlenme alanı olarak yapılandırmayı mümkün kılar. Yeni bir özellik, elektrikli olarak ayarlanabilen iki arka koltuk için mevcut olan, baş desteği için ısıtılabilir ek minderdir.
ENERJİ VEREN Konfor programları: Formda kalırken rahat seyahat
Bir düğmeye dokunarak veya sesli komutla, ENERGIZING Comfort'un bütünsel "Fit & Healthy" yaklaşımı, S-Serisi'ndeki farklı konfor sistemlerinde somut bir deneyim sağlar ve bunları deneyim dünyalarına bir araya getiren programlar içerir. Aynı zamanda sistem, iç mekanda uygun bir atmosfer yaratır - örneğin, tekdüze yol şeritlerinde canlandırıcı veya yüksek stres seviyesi durumunda rahatlama. ENERGIZING COACH, araç ve yolculuk verilerine dayalı olarak uygun bir canlandırma veya sağlık programı bile önerir. Ayrıca, sürücünün uygun bir giyilebilir cihazı varsa, uyku kalitesi ve stres seviyesi hakkındaki bilgileri akıllı algoritmasına dahil eder.
Mercedes-Benz, yeni S-Serisi'nde temelden iyileştirilmiş ENERGIZING konfor kontrolüne sahiptir. Koltuk minderindeki titreşimli motorlara dayanan masaj ve Burmester® high-end tarafından rezonans iletimi gibi yenilikler 4D surround ses sistemi entegre edilmiştir. Bu, bas tonlarını hissedilir hale getirir. Koltuklardaki ses rezonansının doğrudan yeniden üretimi, üç boyutlu dinleme deneyimine başka bir seviye ekler - akustik masajdan ilham alan 4D ses. Sesin algılanan yoğunluğu, her koltuk için ayrı ayrı ayarlanabilir. Bu hissedilebilir bileşen sayesinde müzik daha da duygusal hale geliyor. Bu amaçla her koltuğun arkalığına iki uyarıcı entegre edilmiştir.
Otomatik sürüş ve sürüş yardım sistemleri: sürücü için daha fazla destek
Ev ofis yakında mobil hale gelecek - direksiyon başındaki insanlar da dahil. En azından üç köşeli yıldızı taşıyan bir aracı kullanıyorlarsa: Mercedes-Benz, şartlı otomatikleştirilmiş modda bir S-Serisi sürüşünün teknik olarak gerçekleştirilmesini ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve olarak bilinen şey için titiz yasal gereklilikleri karşılamak istiyor. Seviye 3 sistemi. 2021'in ikinci yarısından itibaren S-Serisi'nin, trafik yoğunluğunun yüksek olduğu durumlarda veya trafik yoğunluğunun yüksek olduğu durumlarda, Almanya'daki uygun otoyol bölümlerinde yeni DRIVE PILOT ile koşullu otomatikleştirilmiş modda sürüş yapabilmesi bekleniyor. Sürücünün üzerindeki baskıyı kaldırarak, bu onların internette gezinme veya Araç İçi Ofiste e-postalarla ilgilenme gibi ikincil faaliyetleri gerçekleştirmelerine ve böylece ekstra zaman kazanmalarına olanak tanır.
Yeni S-Serisi'nde Mercedes-Benz, kazasız sürüş vizyonuna büyük bir adım daha yaklaşıyor. Sürücü, çok sayıda yeni veya genişletilmiş sürüş yardım sistemi ile desteklenir. Böylelikle günlük durumlarda iş yükü azalır ve rahat ve güvenli bir şekilde araç kullanabilir. Tehlike tehdit ettiğinde, yardım sistemleri, durumun gerektirdiği şekilde yaklaşan çarpışmalara yanıt verebilir. Sistemlerin çalışma prensibi, sürücü gösterge ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle görünür hale getirildi.
Geliştirilmiş çevresel sensörler sayesinde, park sistemleri sürücüye düşük hızda manevra yaparken daha da iyi destek sağlar. MBUX ile entegrasyon sayesinde işlem daha hızlı ve daha sezgiseldir. Opsiyonel arka aks yönlendirme sistemi, buna göre uyarlanan yörünge hesaplamasıyla park asistanlarına entegre edilmiştir. Acil frenleme fonksiyonları, diğer yol kullanıcılarını da korumaya yarar.
Sürücü, uzaktan park yardımına sahip akıllı telefon aracılığıyla aracı park edebilir ve parktan kaldırabilir. Operasyon önemli ölçüde basitleştirildi. INTELLIGENT PARK PILOT için ön kurulumla birlikte belirtilmişse, S-Serisi Otomatik Vale Park Etme (AVP, SAE Seviye 4) için hazırlanmıştır. Yeni S-Serisi, gerekli isteğe bağlı ekipman ve karşılık gelen Connect hizmeti (ülkeye bağlı olarak) ile bağlantılı olarak, AVP altyapısı ile donatılmış çok katlı otoparklara yüksek derecede otomatik modda ve sürücüsüz girip çıkmak için yerleşik teknolojiye sahiptir. ulusal mevzuatın böyle bir işleme izin vermesi koşuluyla.
Süspansiyon sistemleri: arka aks yönlendirme ile daha iyi manevra kabiliyeti ve dinamizm
Yenilikçi süspansiyon sistemleri, yeni S-Serisi'nde etkileyici bir seyahat deneyimi sağlar. 10 ° 'ye kadar direksiyon açısına sahip arka aks yönlendirme (isteğe bağlı), kentsel alanlarda manevra kabiliyetini kompakt bir otomobil seviyesine yükseltir. Dönüş çapı iki metreye kadar azaltılır.
48 V bazında isteğe bağlı, tamamen aktif E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyon, benzersiz bir konfor ve çeviklik sentezinin yanı sıra yandan çarpışma durumunda ek koruma sunar. Sürekli ayarlanabilir sönümleme ADS + ile AIRMATIC havalı süspansiyon standart bir ekipmandır. Tüm süspansiyon ve kontrol sistemleri arasındaki yakın ağ, maksimum stabilite ve güvenlik sağlar. Mercedes-Benz, kaza öncesi safhadaki önlemlerine PRE-SAFE® Impulse Side'ın yeni bir fonksiyonunu ekledi: Bir yandan çarpma tehlikesi olduğunda, araç gövdesi E-ACTIVE BODY CONTROL ile 80 milimetreye kadar yükseltilebilir. saniyenin birkaç onda biri içinde süspansiyon. Bu, kapı eşiği daha yüksek konumu sayesinde enerjinin daha fazlasını emebildiğinden, kapı yapıları üzerindeki yükleri azaltır. Sonuç olarak, yolcu bölmesinin deformasyonu ve yolculara etki eden yükler azaltılabilir. Radar sensörleri, olası bir yandan çarpışmayı tespit etmek için kullanılır.
Aydınlatmalar : hem içeride hem dışarıda yenilikçi dijital teknoloji ile
İsteğe bağlı DIGITAL LIGHT sistemi, Mercedes-Benz'de ilk kez seri üretime giriyor. Bu tamamen yeni yardım işlevlerini mümkün kılar:
-Yol yüzeyine bir ekskavatör sembolü yansıtarak tanınan yol çalışmalarına karşı uyarı
-Yol kenarında uyarı olarak tespit edilen yayalara bir spot ışığı doğrultma
-Yol yüzeyine bir uyarı sembolü yansıtılarak trafik ışıkları, dur işaretleri veya girilmez işaretler gösterilir
-Yol yüzeyine kılavuz ilkeler yansıtarak dar yol şeritlerinde (yol çalışmaları) yardım eder.
DIGITAL LIGHT, her bir farda 1.3 milyon mikro aynayla kırılan ve yönlendirilen üç son derece güçlü LED'li bir ışık modülüne sahiptir. Çözünürlük bu nedenle araç başına 2,6 milyon pikselden fazladır. Bu, oldukça hassas ışık dağılımına izin verir. Işık demetinden karşıdan gelen trafik veya yol işaretlerini hariç tutarken Uzun Far Yardımı 84 piksel ışıktan 100 kat daha hassas hale getirir. Işık / gölge geçişleri ve diğer tüm uyarlanabilir ışık işlevlerinin ışık dağıtımı da önemli ölçüde daha hassas bir şekilde gerçekleştirilerek, örn. sis lambası, otoyol lambası veya şehir ışığı.
LED teknolojisi sayesinde, yeni S-Serisi iç aydınlatmasında da bir adım attı: Mercedes-Benz şimdi ilk kez interaktif iç aydınlatmayı gerçekleştirdi. Aktif ortam aydınlatması (isteğe bağlı) artık sürüş yardım sistemlerine entegre edilmiştir ve uyarıları görsel olarak güçlendirebilir. Bu aynı zamanda konfor sistemleri için uygun geri bildirimi mümkün kılar. Bu, klima kontrol sistemi veya 'Hey Mercedes' sesli asistanı için geçerlidir.
Haberci
Tecrübeli Üye
İlginç gerçekler ve rakamlar
Dönüş çapı, arka aks yönlendirme ile onsuz bir modele kıyasla 2 metreye kadar azaltılır .
Maksimum direksiyon açısı olan 10 ° .
27 dil Natural Language Understanding (NLU) ile "Hey Mercedes" tarafından desteklenmektedir. Burmester® üst düzey 4D surround ses sistemine 31 hoparlör ve sekiz uyarıcı dahildir.
Ön yolcu koltuğundaki konfor, 19 adede kadar motorla destekleniyor (ayarlamalar için 8, masaj için 4 ve havalandırma için, biri bel desteği ve diğeri monitörü ters yönde hareket ettirmek için).
10 farklı masaj programları yeni S-Serisi'nde mevcuttur.
S-Serisi'nin plug-in hibrit versiyonu 100 kilometreye kadar elektrikli menzile sahip olacak .
Artırılmış gerçeklik baş üstü ekranının görüntüleme alanı, diyagonal 77 inç olan bir monitöre karşılık geliyor .
Önyükleme kapasitesi artmıştır 20 litre kadar up 550 litre , önceki model ile karşılaştırıldığında.
Bir Cd figürü ile 0.22 , S sınıfı dünyanın en aerodinamik otomobillerinden biri. Bu nedenle sürükleme katsayısı, 200 cm2'lik daha geniş bir ön alana rağmen öncekinden daha düşüktür .
Önceki modelle karşılaştırıldığında, sürücü için dirsek mesafesi 38 milimetre ve arkadaki yolcular için 23 milimetreye kadar artmıştır . Arka kısımdaki tavan boşluğu 16 milimetreye kadar arttı.
Araç başına DİJİTAL IŞIK çözünürlüğü 2,6 milyon pikselin üzerindedir .
MBUX'un (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi işlem gücü , önceki modeldeki sisteme göre yüzde 50 arttı . Bellek bant genişliği 41.790 MB / s'dir .
Bir yandan darbe tehdit ettiğinde, araç gövdesi saniyenin birkaç onda biri içinde E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyonu (isteğe bağlı) ile 8 santimetreye kadar yükseltilebilir . Bu, PRE-SAFE® Impulse Side'ın yeni bir işlevidir:
17 kademeli motorlar , Thermotronic sistemindeki sıcaklığı ve hava dağılımını kontrol eder. 4 bölgeli klima kontrolü Thermotronic Rear bile 20 adımlı motora sahiptir . Bu elektrik motorları hava kanatlarını çalıştırır.
Aktif Ortam Aydınlatma sisteminde her 1,6 santimetrede bir fiber optikte bir LED bulunur . Toplamda 250 civarında var.
Yeni OLED merkezi ekran 239,06 mm x 218,8 mm ölçülerinde ve 12,8 inç diyagonal aktif ekrana sahip. Ekran alanı önceki modele göre yüzde 64 daha büyük. Sürücü ekranı 291,6 mm x 109,4 mm boyutlarında ve 12,3 inç köşegenine sahip.
Yenilikçi arka hava yastığının boru şeklindeki yapısı yaklaşık 16 litredir, açılmış torbanın toplam hacmi 70 litreye kadar çıkıyor .
E-ACTIVE BODY CONTROL kontrol üniteleri sürüş durumunu analiz eder ve süspansiyonu saniyede 1000 kez ayarlar .
"S-Serisi" adı resmi olarak 116 serisi ile 1972'de tanıtıldı . S-Serisi'nde kaynakları koruyan malzemelerden üretilen
98 kg'dan fazla bileşen kullanılmaktadır. Geri dönüştürülmüş malzeme içeren bileşenlerin sayısı şimdi 120'dir - önceki modelin iki katından fazla. Yaklaşık 40 kg civarı yenilenebilir hammaddelerden yapılmıştır.
223 , yeni model serisinin dahili tanımıdır.
Koltukları mikro delmek için kullanılan yeni alet 16.000 iğne ile çalışıyor .
---Yeni mesaj birleştirildi---
S-Serisi için sadakat oranı özellikle yüksek. Bazı yüzde 80 Batı Avrupa'da S sınıfı müşterilerinin Mercedes Benz'den başka bir aracı seçmek için devam edin. ABD'de yüzde 70'ten fazlası bunu yapıyor.
S-Serisi'nin son neslinin (model serisi 222; lansman 2013) tüm sedanlarının üçte birinden fazlası Çin'e gitti. Çin'deki S-Serisi müşterileri, ortalama 40 yaş ile en genç olanlardır . Dünya çapında S-Serisi Sedan, ağırlıklı olarak uzun dingil açıklığına sahip versiyonda satılmaktadır: 10 müşteriden yaklaşık 9'u S-Serisi Sedan'ın uzun versiyonunu tercih etti.
Dönüş çapı, arka aks yönlendirme ile onsuz bir modele kıyasla 2 metreye kadar azaltılır .
Maksimum direksiyon açısı olan 10 ° .
27 dil Natural Language Understanding (NLU) ile "Hey Mercedes" tarafından desteklenmektedir. Burmester® üst düzey 4D surround ses sistemine 31 hoparlör ve sekiz uyarıcı dahildir.
Ön yolcu koltuğundaki konfor, 19 adede kadar motorla destekleniyor (ayarlamalar için 8, masaj için 4 ve havalandırma için, biri bel desteği ve diğeri monitörü ters yönde hareket ettirmek için).
10 farklı masaj programları yeni S-Serisi'nde mevcuttur.
S-Serisi'nin plug-in hibrit versiyonu 100 kilometreye kadar elektrikli menzile sahip olacak .
Artırılmış gerçeklik baş üstü ekranının görüntüleme alanı, diyagonal 77 inç olan bir monitöre karşılık geliyor .
Önyükleme kapasitesi artmıştır 20 litre kadar up 550 litre , önceki model ile karşılaştırıldığında.
Bir Cd figürü ile 0.22 , S sınıfı dünyanın en aerodinamik otomobillerinden biri. Bu nedenle sürükleme katsayısı, 200 cm2'lik daha geniş bir ön alana rağmen öncekinden daha düşüktür .
Önceki modelle karşılaştırıldığında, sürücü için dirsek mesafesi 38 milimetre ve arkadaki yolcular için 23 milimetreye kadar artmıştır . Arka kısımdaki tavan boşluğu 16 milimetreye kadar arttı.
Araç başına DİJİTAL IŞIK çözünürlüğü 2,6 milyon pikselin üzerindedir .
MBUX'un (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi işlem gücü , önceki modeldeki sisteme göre yüzde 50 arttı . Bellek bant genişliği 41.790 MB / s'dir .
Bir yandan darbe tehdit ettiğinde, araç gövdesi saniyenin birkaç onda biri içinde E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyonu (isteğe bağlı) ile 8 santimetreye kadar yükseltilebilir . Bu, PRE-SAFE® Impulse Side'ın yeni bir işlevidir:
17 kademeli motorlar , Thermotronic sistemindeki sıcaklığı ve hava dağılımını kontrol eder. 4 bölgeli klima kontrolü Thermotronic Rear bile 20 adımlı motora sahiptir . Bu elektrik motorları hava kanatlarını çalıştırır.
Aktif Ortam Aydınlatma sisteminde her 1,6 santimetrede bir fiber optikte bir LED bulunur . Toplamda 250 civarında var.
Yeni OLED merkezi ekran 239,06 mm x 218,8 mm ölçülerinde ve 12,8 inç diyagonal aktif ekrana sahip. Ekran alanı önceki modele göre yüzde 64 daha büyük. Sürücü ekranı 291,6 mm x 109,4 mm boyutlarında ve 12,3 inç köşegenine sahip.
Yenilikçi arka hava yastığının boru şeklindeki yapısı yaklaşık 16 litredir, açılmış torbanın toplam hacmi 70 litreye kadar çıkıyor .
E-ACTIVE BODY CONTROL kontrol üniteleri sürüş durumunu analiz eder ve süspansiyonu saniyede 1000 kez ayarlar .
"S-Serisi" adı resmi olarak 116 serisi ile 1972'de tanıtıldı . S-Serisi'nde kaynakları koruyan malzemelerden üretilen
98 kg'dan fazla bileşen kullanılmaktadır. Geri dönüştürülmüş malzeme içeren bileşenlerin sayısı şimdi 120'dir - önceki modelin iki katından fazla. Yaklaşık 40 kg civarı yenilenebilir hammaddelerden yapılmıştır.
223 , yeni model serisinin dahili tanımıdır.
Koltukları mikro delmek için kullanılan yeni alet 16.000 iğne ile çalışıyor .
---Yeni mesaj birleştirildi---
S-Serisi için sadakat oranı özellikle yüksek. Bazı yüzde 80 Batı Avrupa'da S sınıfı müşterilerinin Mercedes Benz'den başka bir aracı seçmek için devam edin. ABD'de yüzde 70'ten fazlası bunu yapıyor.
S-Serisi'nin son neslinin (model serisi 222; lansman 2013) tüm sedanlarının üçte birinden fazlası Çin'e gitti. Çin'deki S-Serisi müşterileri, ortalama 40 yaş ile en genç olanlardır . Dünya çapında S-Serisi Sedan, ağırlıklı olarak uzun dingil açıklığına sahip versiyonda satılmaktadır: 10 müşteriden yaklaşık 9'u S-Serisi Sedan'ın uzun versiyonunu tercih etti.
Haberci
Tecrübeli Üye
Aerodinami: erken geliştirme aşamasında kapsamlı hava akışı simülasyonları
0.22 Cd rakamı ile S-Serisi, dünyanın en aerodinamik otomobillerinden biridir ve özellikle lüks sedan segmentinde.
S-Serisi ayrıca aeroakustikte daha fazla iyileştirme elde etti. Önceki nesil, çok yüksek bir iç gürültü konforuyla zaten mükemmeldi. Yeni model daha da sessiz. Gövde kabuğunun yüksek sertliği, olağanüstü gürültü ve titreşim konforunun temelini oluşturur ve bu, ince ayarlarla iyileştirilir. Örneğin, güvenlik duvarındaki kablo rondelaları için açıklıklar çift contaya sahiptir. İç mekanda rafine ve göze batmayan bir motor sesi elde etmek için, güvenlik duvarı yalıtımı A sütunlarının yan alanlarına ve zemin alanına genişletildi. Mercedes-Benz ayrıca ilk kez bazı kaporta bölümlerinde akustik köpük kullanıyor.
Motorlar: daha fazla elektrifikasyon, daha fazla verimlilik
Çeşitli güç sınıflarında altı silindirli sıralı benzinli ve dizel motorlar, yeni S-Serisi için ilk motor varyantlarıdır.
Entegre marş jeneratörüne (ISG) ve 48 voltluk yerleşik elektrik sistemine sahip bir V8 motoru kısa süre sonra satışa sunulacak. 2021'de 100 kilometre civarında tamamen elektrikli bir menzile sahip bir plug-in hibrit takip edecek.
Gövde ve Güvenlik: arka yolcular için yeni ön hava yastıkları
Güvenlik sistemlerindeki akıllı gövde tasarımı ve yenilikler, pasif güvenlik söz konusu olduğunda S-Serisi'nin lider rolünü doğruluyor. Yüzde 50'yi aşan alüminyum içeriğine sahip yeni alüminyum hibrit gövde kabuğu, çok sayıda gereksinimi karşılar: Yüksek düzeyde çarpışma güvenliği, daha düşük ağırlık ve son derece sağlam gövde, mükemmel gürültü ve titreşim konforunun eşlik ettiği olağanüstü kullanım özellikleri sağlar.
Mercedes-Benz, 2019 yılında Deneysel Güvenlik Aracı ESF 2019'da şirketin güvenlik uzmanlarının üzerinde çalıştığı fikirleri sundu. 20'den fazla yenilik arasında, artık S-Serisi'nde isteğe bağlı donanım olarak sunulan arka hava yastığı gibi seriye yakın gelişmeler vardı. Arka koltuk için ön hava yastığı, boru şeklinde bir yapı kullanan yenilikçi yapısı sayesinde özellikle nazikçe açılır. Şiddetli önden çarpışmalar sırasında, arka hava yastığı, dış arka koltuklarda emniyet kemeri takan yolcuların kafalarına ve boyunlarına etki eden yükleri önemli ölçüde azaltabilir.
Şiddetli bir yandan çarpma sırasında, çarpma yönüne, çarpma şiddetine ve ön koltukta doluluk durumuna bağlı olarak, yeni orta hava yastığı kendini sürücü ve ön yolcu koltuğu arasına yerleştirerek kafalarının temas etme riskini azaltır. Aracın ortasında sürücü koltuğuna entegre edilmiştir.
Yeni S-Serisi'nde üç ses sistemi seçeneği var. İki Burmester® sistemi çok boyutlu çevresel ses sağlar. 3D Surround Ses, özel Burmester® algoritmalarının ve tavan döşemesine entegre edilmiş iki hoparlörün yardımıyla oluşturulur. Her bir hoparlörün dijital teknolojiler tarafından aktif olarak çalıştırılması, son derece etkileyici ve doğal bir ses üretir. Burmester® üst düzey 4D surround ses sistemi, üç boyutlu dinleme deneyimine başka bir boyut, 4D ses ekler. Bu, rezonansı koltuklara aktarmak için uyarıcılar kullanır. İki Burmester® ses sistemi ile kombinasyon halinde S-Serisi araç içi iletişime sahiptir. Bu konfor işlevi, yolculuk sırasında yolcular arasındaki iletişime yardımcı olur.
0.22 Cd rakamı ile S-Serisi, dünyanın en aerodinamik otomobillerinden biridir ve özellikle lüks sedan segmentinde.
S-Serisi ayrıca aeroakustikte daha fazla iyileştirme elde etti. Önceki nesil, çok yüksek bir iç gürültü konforuyla zaten mükemmeldi. Yeni model daha da sessiz. Gövde kabuğunun yüksek sertliği, olağanüstü gürültü ve titreşim konforunun temelini oluşturur ve bu, ince ayarlarla iyileştirilir. Örneğin, güvenlik duvarındaki kablo rondelaları için açıklıklar çift contaya sahiptir. İç mekanda rafine ve göze batmayan bir motor sesi elde etmek için, güvenlik duvarı yalıtımı A sütunlarının yan alanlarına ve zemin alanına genişletildi. Mercedes-Benz ayrıca ilk kez bazı kaporta bölümlerinde akustik köpük kullanıyor.
Motorlar: daha fazla elektrifikasyon, daha fazla verimlilik
Çeşitli güç sınıflarında altı silindirli sıralı benzinli ve dizel motorlar, yeni S-Serisi için ilk motor varyantlarıdır.
Entegre marş jeneratörüne (ISG) ve 48 voltluk yerleşik elektrik sistemine sahip bir V8 motoru kısa süre sonra satışa sunulacak. 2021'de 100 kilometre civarında tamamen elektrikli bir menzile sahip bir plug-in hibrit takip edecek.
Gövde ve Güvenlik: arka yolcular için yeni ön hava yastıkları
Güvenlik sistemlerindeki akıllı gövde tasarımı ve yenilikler, pasif güvenlik söz konusu olduğunda S-Serisi'nin lider rolünü doğruluyor. Yüzde 50'yi aşan alüminyum içeriğine sahip yeni alüminyum hibrit gövde kabuğu, çok sayıda gereksinimi karşılar: Yüksek düzeyde çarpışma güvenliği, daha düşük ağırlık ve son derece sağlam gövde, mükemmel gürültü ve titreşim konforunun eşlik ettiği olağanüstü kullanım özellikleri sağlar.
Mercedes-Benz, 2019 yılında Deneysel Güvenlik Aracı ESF 2019'da şirketin güvenlik uzmanlarının üzerinde çalıştığı fikirleri sundu. 20'den fazla yenilik arasında, artık S-Serisi'nde isteğe bağlı donanım olarak sunulan arka hava yastığı gibi seriye yakın gelişmeler vardı. Arka koltuk için ön hava yastığı, boru şeklinde bir yapı kullanan yenilikçi yapısı sayesinde özellikle nazikçe açılır. Şiddetli önden çarpışmalar sırasında, arka hava yastığı, dış arka koltuklarda emniyet kemeri takan yolcuların kafalarına ve boyunlarına etki eden yükleri önemli ölçüde azaltabilir.
Şiddetli bir yandan çarpma sırasında, çarpma yönüne, çarpma şiddetine ve ön koltukta doluluk durumuna bağlı olarak, yeni orta hava yastığı kendini sürücü ve ön yolcu koltuğu arasına yerleştirerek kafalarının temas etme riskini azaltır. Aracın ortasında sürücü koltuğuna entegre edilmiştir.
Yeni S-Serisi'nde üç ses sistemi seçeneği var. İki Burmester® sistemi çok boyutlu çevresel ses sağlar. 3D Surround Ses, özel Burmester® algoritmalarının ve tavan döşemesine entegre edilmiş iki hoparlörün yardımıyla oluşturulur. Her bir hoparlörün dijital teknolojiler tarafından aktif olarak çalıştırılması, son derece etkileyici ve doğal bir ses üretir. Burmester® üst düzey 4D surround ses sistemi, üç boyutlu dinleme deneyimine başka bir boyut, 4D ses ekler. Bu, rezonansı koltuklara aktarmak için uyarıcılar kullanır. İki Burmester® ses sistemi ile kombinasyon halinde S-Serisi araç içi iletişime sahiptir. Bu konfor işlevi, yolculuk sırasında yolcular arasındaki iletişime yardımcı olur.
Haberci
Tecrübeli Üye
Kazasız sürüş yolunda sonraki adımlar
Yeni S-Serisi'nde Mercedes-Benz, kazasız sürüş vizyonuna büyük bir adım daha yaklaşıyor. Sürücü, çok sayıda yeni veya genişletilmiş sürüş yardım sistemi ile desteklenir. Böylelikle günlük durumlarda iş yükü azalır ve rahat ve güvenli bir şekilde araç kullanabilir. Tehlike tehdit ettiğinde, yardım sistemleri, durumun gerektirdiği şekilde yaklaşan çarpışmalara yanıt verebilir. Asistanlar da park ederken yardım etmeye hazırdır - bkz. "Park asistanları" bölümü. Sistemlerin çalışma prensibi, sürücü gösterge ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle görünür hale getirildi.
Günlük sürüşte, yardım sistemleri, aracın hızını, mesafeyi kontrol ederek, direksiyonu ve şerit değiştirmeyi ayarlayarak, durumun gerektirdiği şekilde sürücünün stresini azaltır. Bu, sürücünün daha uzun süre tetikte kalmasını ve hedefe daha güvenli ve rahat bir şekilde ulaşmasını sağlar. Tehlike tehdit ettiğinde, yani sürücünün dikkatsizliği veya dikkatinin dağılması nedeniyle bir kaza riski varsa, sürüş yardım sistemleri duruma göre tepki verebilir ve olası çarpışmaların şiddetini azaltabilir veya hatta bunlardan kaçınabilir.
S-Serisi, kapasitif eller serbest tanıma özelliğine sahip yeni nesil direksiyonlara sahiptir. Direksiyon simidi jantında iki bölgeli bir sensör pedi vardır. Jantın ön ve arka tarafındaki sensörler, sürücünün ellerinin direksiyonda olup olmadığını kaydeder. Sürücünün kontrolü elinde tuttuğunu sürüş yardım sistemlerine bildirmek için artık direksiyon hareketine gerek yoktur.
Sürücü ekranındaki yeni yardım ekranı, sürüş destek sistemlerinin çalışma prensibini tam ekran olarak açıkça gösteriyor. Burası bir S-Serisi sürücüsünün arabanın, sürüş şeritlerinin, şerit işaretlerinin ve arabalar, kamyonlar ve bisikletler gibi diğer yol kullanıcılarının soyut bir görüntüsünü görebildiği yerdir. Asistanların sistem durumu ve çalışması, çevrenin bu tasvirinde görselleştirilir. Yeni, animasyonlu yardım ekranı, gerçek zamanlı olarak oluşturulan bir 3B sahneye dayanmaktadır. Bu dinamik, yüksek kaliteli temsil, sürüş yardım sistemlerinin çalışmasını somut bir artırılmış gerçeklik deneyimi olarak şeffaf hale getirir.
Aracın tüm bu görevleri - sensörlerini yerine getirmesi için gözlere ve kulaklara ihtiyacı var. Aşağıdakiler, standart Sürüş Yardımı paketine sahip yeni S-Serisi'nde yer almaktadır:
-Ön çok modlu radar: 130 ° diyafram açısına sahip 2 radar sensörü
-Ön uzun menzilli radar: 90 ° ve 9 ° açıklık açısına sahip 1 radar sensörü
-Ön stereo çok amaçlı kamera: 70 ° diyafram açısına sahip 1 kamera
-Arka çok modlu radar: 130 ° diyafram açısına sahip 2 radar sensörü
-360 ° kamera (yakın mesafe): 180 ° diyafram açısına sahip 4 kamera
-Ultrasonik (yakın mesafe): 120 ° diyafram açısına sahip 12 sensör
Sürüş Yardımı paketindeki sistemlerin temel işlevleri burada bulunabilir . Aşağıdakiler, S-Serisi'ndeki sistemlerin temel yeni özellikleridir:
Aktif Mesafe Yardımı DISTRONIC
Her türlü yolda - otoyollarda, köy yollarında veya şehir içinde - bu akıllı sistem öndeki araçlarla önceden belirlenmiş bir mesafeyi otomatik olarak koruyabilir. Yeni özellikler:
130 km / saate kadar (önceden 60 km / sa) hareketsiz yol kullanıcılarına çarpışma önleyici tepki
DYNAMIC SELECT'ten bağımsız olarak MBUX'ta DISTRONIC dinamiklerinin seçimi
---Yeni mesaj birleştirildi---
Aktif Direksiyon Yardımı
Bu, sürücünün 210 km / saate kadar hızlarda seyir şeridini takip etmesine yardımcı olur. Yeni özellikler:
360 ° kamera ile ek şerit tanıma
şehir içi yollarda virajlarda kullanılabilirliği ve performansı önemli ölçüde artırdı
otoyollarda geliştirilmiş şerit merkezleme
duruma özgü merkez dışı sürüş (örneğin, bir acil durum şeridi oluşturmak, ancak aynı zamanda merkez işaretsiz taşra yollarında yol kenarını takip etmek)
Trafik İşareti Yardımı
Geleneksel olarak işaretlenmiş hız sınırlarına ek olarak, bu, yol çalışmalarındaki üst köprüleri ve işaretleri tanır. Yeni özellikler:
dur işareti uyarı fonksiyonu - bir dur işaretini geçmek üzereyken uyarı
kırmızı trafik ışığı uyarı fonksiyonu - kırmızı trafik ışığını geçmek üzereyken uyarı.
Aktif Şerit Koruma Yardımı
60 ila 250 km / saat hız aralığında, Aktif Şeritte Kalma Yardımı, yol işaretlerinin veya yol kenarlarının geçtiğini algılamak için bir kamera kullanarak sürücünün sürüş şeridini istemeden terk etmesine yardımcı olur. Sistem ayrıca, örneğin sollayan veya karşıdan gelen araçlarla, bitişik şeritteki tanınmış yol kullanıcılarıyla bir çarpışma tehlikesi olduğunda da müdahale eder. Yeni özellikler:
yol kenarlarına tepki, örneğin bir çim alan
özellikle sezgisel direksiyon müdahalesi
bir menü aracılığıyla hassasiyetin ayarlanması (erken, orta, geç)
Tehlike uyarısı, aktif ortam aydınlatması ve artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı ile güçlendirilir.
Aktif Şerit Değiştirme Asistanı
Aktif Şerit Değiştirme Asistanı, komşu şeride geçerken yeni S-Serisi sürücüsüne işbirliği içinde yardımcı olur. Sağa veya sola şerit değiştirmeye yalnızca sensörler bitişik şeridin kesintili şerit işaretiyle mevcut şeritten ayrıldığını tespit ederse ve ilgili tehlike bölgesinde başka hiçbir araç tanınmadığında desteklenir. Yeni özellikler:
şerit değiştirmenin gerçekleşebileceği daha uzun arama aşaması (ülkeye bağlı olarak 10 sn yerine 15 sn) ve
daha yüksek yanal dinamikler (ülkeye bağlı olarak)
Aktif Acil Durdurma Yardımı
Aktif Acil Durdurma Yardımı, sürücünün artık trafik durumuna daha uzun bir süre tepki vermediğini fark ederse, aracı kendi şeridinde durana kadar frenler. Yeni S-Serisinde bu, Direksiyon Yardımlı Aktif Mesafe Yardımı DISTRONIC açık değilse de çalışır. Diğer yeni özellikler:
Yaklaşan frenleme eyleminin nihai sinyali olarak kayış gerdirme ve frenleme dürtüsü
isteğe bağlı tek şerit değişimi (80 km / s'de, bitişik şeritte engel yok)
DİKKAT ASİSTANI
Standart olarak bulunan bu sistem, tipik uyuşukluk ve sürücü dikkatsizlik belirtilerini tanıyabilir ve mola vermesini isteyen bir uyarı mesajı görüntüler. Ek mikro uyku uyarısı yeni bir özelliktir. Bu, sürücünün göz kapağı hareketlerinin sürücü gösterge ekranındaki bir kamera ile izlenmesine dayanır (yalnızca belirli isteğe bağlı donanımlarla bağlantılı olarak). Mikro uyku uyarı fonksiyonu, 20 km / s'lik bir hızdan itibaren zaten etkindir.
Çapraz trafik fonksiyonlu Aktif Fren Yardımı
Aktif Fren Yardımı önde giden, karşıdan karşıya geçen veya karşıdan gelen araçlarla çarpışma riski olup olmadığını kaydetmek için yerleşik sensörleri kullanır. Çarpışmanın yaklaşması durumunda, sistem sürücüye görsel ve işitsel bir uyarı verebilir. Sürücünün fren tepkisi çok zayıfsa, sistem ayrıca duruma göre fren basıncını artırarak yardımcı olabilir ve ayrıca sürücü yanıt vermezse otonom acil frenlemeyi başlatabilir. Yeni özellikler:
viraj alma işlevi (örneğin, kapandığında yayaları geçmek)
çapraz trafik işlevinin uzun mesafeli rotalara genişletilmesi (72 km / s yerine 120 km / saate kadar)
karşıdan gelen trafik varsa uyarı ve frenleme
Aktif Kör Nokta Yardımı ve çıkış uyarı fonksiyonu
Aktif Kör Nokta Yardımı, yaklaşık 10 ila 200 km / s hız aralığında olası yanal çarpışmalar için görsel bir uyarı - ve göstergeler çalıştırılırsa sesli bir uyarı da verebilir. Sürücü uyarıları görmezden gelirse ve yine de şerit değiştirme başlatırsa, hız 30 km / s'yi aşarsa sistem son anda tek taraflı fren müdahalesi ile düzeltici eylemi gerçekleştirebilir. Araç hareketsizken, çıkış uyarı işlevi kritik alandan bir araç (ayrıca bisikletler) geçtiği için çıkışa karşı uyarıda bulunabilir. Bu işlev, araç hareketsizken ve kontak kapatıldıktan sonra 3 dakikaya kadar kullanılabilir. Yeni özellikler:
uyarının aktif ortam aydınlatmasıyla güçlendirilmesi (ayrıca çıkış uyarısı)
MBUX Interior Assist'in kameraları sayesinde, sürücü veya ön yolcu sadece elini kapı koluna doğru hareket ettirdiğinde zaten bir tehlike uyarısı verilebilir.
Kaçınma Direksiyon Yardımı
Kaçınma Direksiyon Yardımı, kritik bir durumda sistem tarafından tanınan başka bir yol kullanıcısından kaçınmaya çalışırken sürücüye yardımcı olabilir. Yeni S-Serisi'nde, sistem yalnızca sabit ve karşıya geçen yayaları değil, aynı zamanda uzunlamasına giden bisikletliler dahil yayaları ve araçları da tanır. Hız aralığı 108 km / saate çıkarıldı (72 km / s yerine) ve uzun mesafeli rotalarda da yardım sağlandı.
PRE-SAFE® Impulse Side
Önden ve arkadan çarpışmalar için bilinen PRE-SAFE® koruma konseptleriyle birlikte, PRE-SAFE® Impulse Side, aracın her yerine uzanan bir tür sanal buruşma bölgesi oluşturur.
Bir yandan çarpma durumunda ve hatta çarpışmadan önce yalnızca sınırlı bir buruşma bölgesi mevcut olduğundan, PRE-SAFE® Impulse Side, etkilenen sürücüyü veya öndeki yolcuyu, sistem bir kaza olduğunu tespit eder etmez akut tehlike bölgesinden uzaklaştırabilir. yan çarpışma hemen yakın. Bu amaçla, ön koltuk arkalığının yan desteklerindeki hava odaları saniyeden daha kısa sürede şişirilir. Ek olarak, başka bir araçla bir yandan çarpma tehdidi ortaya çıktığında, araç gövdesi saniyenin birkaç onda biri içinde E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyonu (isteğe bağlı) ile kaldırılabilir. Bu, çarpma kuvvetlerini aracın alt bölgesindeki özellikle dayanıklı yapılara yönlendirir.
---Yeni mesaj birleştirildi---
Maksimum konfor için yüksek teknoloji
Ön koltuklardaki 19 adede kadar motor konforlu bir oturma sağlar - koltuklara takılan teknolojinin karmaşıklığını gösteren bir sayı. Bununla birlikte, koltuklar sadece konfor için değil, aynı zamanda güvenlik söz konusu olduğunda da önemli bir rol oynar.
Teknolojinin zenginliği, yeni içeriğe rağmen ağırlığı artmayan yeni bir tasarımda barındırılıyor. Sırtlık artık koltuk yüzeyinden izole edilmiştir, bu da iletilen titreşimler ve çarpışma davranışı açısından avantajlara sahiptir. Koltuk minderi, köpük döşemeli ve koltuk kılıflı çelik yaylı yarım çelik sac kabuk şeklini alır. Koltuk ayarlama sistemine bağlantı için pervazlar, yarım kabuklara entegre edilmiştir. Koltuk derinliği arttığında yaylar ön gerilir. Bu nedenle koltuk ayarı, yay özelliklerini daha büyük ve ağır yolcular için uyarlar. Koltuk arkalığı kaplamasında yenilikçi bir microsandwich malzemesi kullanılmıştır.
ENERGIZING koltuk kinetiği ilk kez S-Serisi'nde mevcuttur. Koltuk yüzeyi ve sırtlık açılarındaki küçük değişiklikler kasları gevşeterek dolaşıma fayda sağlar. Aşağıdaki işlevler için her koltuktaki tahrik motorları ve aktüatörlerin listesi, yüksek teknoloji ürünü bir bileşen olarak koltuğun karmaşıklığına dair bir izlenim verir:
-Boyuna ayar
-Yükseklik ayarı
-Eğim ayarı
-Koltuk minderi derinlik ayarı
-Sırt açısı
-Baş dayanağının yükseklik ayarı
-Baş dayanağı açısı
-Topuk desteği (sadece ön yolcu koltuğu)
-Arka Koltuk Eğlencesi / arkadaki yolcular için ekranlar. -Ön yolcu tarafında, aynı görüş açısını korumak için eğim otomatik olarak koltuk arkalığının açısına göre ayarlanır.
-Masaj için 4 titreşim motoru
-5 fan motoru
-Temel koltuklarda bel desteği pompası için bir motor.
- Çok konturlu koltuğun şişirilebilir yan destekleri için pompa, bagaja merkezi olarak monte edilmiştir.
Ancak hepsi bu kadar değil: Koltuklar da güvenlik söz konusu olduğunda giderek daha önemli bir rol oynuyor. Dört adede kadar hava yastığı (kombine göğüs-pelvis yastığı olarak yan yastık, yeni arka hava yastığı ve ayrıca sürücü koltuğunda PRE-SAFE® Impulse Side'ın orta hava yastığı ve hava odası) yerleştirilmelidir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi "Arka hava yastığı" ve "Yandan çarpışmada koruyucu önlemler" bölümlerinde bulabilirsiniz.
Burmester® high-end 4D surround ses sistemi kuruluysa koltuktaki diğer yeni özellikler, koltuk arkalıklarındaki iki uyarıcıdır (rezonans vericileri). Bunlar bas tonlarını titreşimlere dönüştürerek müziği daha da yoğun bir deneyim haline getirir. Koltuk başlıklarına entegre edilmiş kulak seviyesi hoparlörler iletişimi iyileştirir. Örneğin sürücü, diğer yolcuları rahatsız etmeden navigasyon sisteminden talimatlar duyabilir.
Yeni S-Serisi'nde on farklı masaj programı mevcuttur. İçin özel olarak tasarlanmış iki yeni program
S-Sınıfı titreşim motorları kullanın. Rahatlatıcı masajın etkisi sıcak bir taş masajının çizgileri boyunca artan sıcaklık sayesinde artar. Bunun için koltuk ısıtması, aktif çok konturlu koltuklardaki şişirilebilir hava odaları ile birleştirilir. Hava odaları artık koltuk yüzeyine daha yakındır ve bu nedenle kontrol edilmesi ve hissedilmesi daha da kolaydır. Masaj programları sekiz ila on sekiz dakika sürer. Yoğunlukları iki aşamada seçilebilir.
-Sıcak Rahatlatıcı sırt masajı
-Sıcak Rahatlatıcı omuz masajı
-Masajın etkinleştirilmesi
-Klasik masaj
-Harekete geçirici masaj
-Dalga masajı
-Aktif Egzersiz arkalığı
-Aktif Egzersiz minderi
-Derinlik masajı
-Derinlik antrenmanı
Yeni S-Serisi'nde Mercedes-Benz, kazasız sürüş vizyonuna büyük bir adım daha yaklaşıyor. Sürücü, çok sayıda yeni veya genişletilmiş sürüş yardım sistemi ile desteklenir. Böylelikle günlük durumlarda iş yükü azalır ve rahat ve güvenli bir şekilde araç kullanabilir. Tehlike tehdit ettiğinde, yardım sistemleri, durumun gerektirdiği şekilde yaklaşan çarpışmalara yanıt verebilir. Asistanlar da park ederken yardım etmeye hazırdır - bkz. "Park asistanları" bölümü. Sistemlerin çalışma prensibi, sürücü gösterge ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle görünür hale getirildi.
Günlük sürüşte, yardım sistemleri, aracın hızını, mesafeyi kontrol ederek, direksiyonu ve şerit değiştirmeyi ayarlayarak, durumun gerektirdiği şekilde sürücünün stresini azaltır. Bu, sürücünün daha uzun süre tetikte kalmasını ve hedefe daha güvenli ve rahat bir şekilde ulaşmasını sağlar. Tehlike tehdit ettiğinde, yani sürücünün dikkatsizliği veya dikkatinin dağılması nedeniyle bir kaza riski varsa, sürüş yardım sistemleri duruma göre tepki verebilir ve olası çarpışmaların şiddetini azaltabilir veya hatta bunlardan kaçınabilir.
S-Serisi, kapasitif eller serbest tanıma özelliğine sahip yeni nesil direksiyonlara sahiptir. Direksiyon simidi jantında iki bölgeli bir sensör pedi vardır. Jantın ön ve arka tarafındaki sensörler, sürücünün ellerinin direksiyonda olup olmadığını kaydeder. Sürücünün kontrolü elinde tuttuğunu sürüş yardım sistemlerine bildirmek için artık direksiyon hareketine gerek yoktur.
Sürücü ekranındaki yeni yardım ekranı, sürüş destek sistemlerinin çalışma prensibini tam ekran olarak açıkça gösteriyor. Burası bir S-Serisi sürücüsünün arabanın, sürüş şeritlerinin, şerit işaretlerinin ve arabalar, kamyonlar ve bisikletler gibi diğer yol kullanıcılarının soyut bir görüntüsünü görebildiği yerdir. Asistanların sistem durumu ve çalışması, çevrenin bu tasvirinde görselleştirilir. Yeni, animasyonlu yardım ekranı, gerçek zamanlı olarak oluşturulan bir 3B sahneye dayanmaktadır. Bu dinamik, yüksek kaliteli temsil, sürüş yardım sistemlerinin çalışmasını somut bir artırılmış gerçeklik deneyimi olarak şeffaf hale getirir.
Aracın tüm bu görevleri - sensörlerini yerine getirmesi için gözlere ve kulaklara ihtiyacı var. Aşağıdakiler, standart Sürüş Yardımı paketine sahip yeni S-Serisi'nde yer almaktadır:
-Ön çok modlu radar: 130 ° diyafram açısına sahip 2 radar sensörü
-Ön uzun menzilli radar: 90 ° ve 9 ° açıklık açısına sahip 1 radar sensörü
-Ön stereo çok amaçlı kamera: 70 ° diyafram açısına sahip 1 kamera
-Arka çok modlu radar: 130 ° diyafram açısına sahip 2 radar sensörü
-360 ° kamera (yakın mesafe): 180 ° diyafram açısına sahip 4 kamera
-Ultrasonik (yakın mesafe): 120 ° diyafram açısına sahip 12 sensör
Sürüş Yardımı paketindeki sistemlerin temel işlevleri burada bulunabilir . Aşağıdakiler, S-Serisi'ndeki sistemlerin temel yeni özellikleridir:
Aktif Mesafe Yardımı DISTRONIC
Her türlü yolda - otoyollarda, köy yollarında veya şehir içinde - bu akıllı sistem öndeki araçlarla önceden belirlenmiş bir mesafeyi otomatik olarak koruyabilir. Yeni özellikler:
130 km / saate kadar (önceden 60 km / sa) hareketsiz yol kullanıcılarına çarpışma önleyici tepki
DYNAMIC SELECT'ten bağımsız olarak MBUX'ta DISTRONIC dinamiklerinin seçimi
---Yeni mesaj birleştirildi---
Aktif Direksiyon Yardımı
Bu, sürücünün 210 km / saate kadar hızlarda seyir şeridini takip etmesine yardımcı olur. Yeni özellikler:
360 ° kamera ile ek şerit tanıma
şehir içi yollarda virajlarda kullanılabilirliği ve performansı önemli ölçüde artırdı
otoyollarda geliştirilmiş şerit merkezleme
duruma özgü merkez dışı sürüş (örneğin, bir acil durum şeridi oluşturmak, ancak aynı zamanda merkez işaretsiz taşra yollarında yol kenarını takip etmek)
Trafik İşareti Yardımı
Geleneksel olarak işaretlenmiş hız sınırlarına ek olarak, bu, yol çalışmalarındaki üst köprüleri ve işaretleri tanır. Yeni özellikler:
dur işareti uyarı fonksiyonu - bir dur işaretini geçmek üzereyken uyarı
kırmızı trafik ışığı uyarı fonksiyonu - kırmızı trafik ışığını geçmek üzereyken uyarı.
Aktif Şerit Koruma Yardımı
60 ila 250 km / saat hız aralığında, Aktif Şeritte Kalma Yardımı, yol işaretlerinin veya yol kenarlarının geçtiğini algılamak için bir kamera kullanarak sürücünün sürüş şeridini istemeden terk etmesine yardımcı olur. Sistem ayrıca, örneğin sollayan veya karşıdan gelen araçlarla, bitişik şeritteki tanınmış yol kullanıcılarıyla bir çarpışma tehlikesi olduğunda da müdahale eder. Yeni özellikler:
yol kenarlarına tepki, örneğin bir çim alan
özellikle sezgisel direksiyon müdahalesi
bir menü aracılığıyla hassasiyetin ayarlanması (erken, orta, geç)
Tehlike uyarısı, aktif ortam aydınlatması ve artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı ile güçlendirilir.
Aktif Şerit Değiştirme Asistanı
Aktif Şerit Değiştirme Asistanı, komşu şeride geçerken yeni S-Serisi sürücüsüne işbirliği içinde yardımcı olur. Sağa veya sola şerit değiştirmeye yalnızca sensörler bitişik şeridin kesintili şerit işaretiyle mevcut şeritten ayrıldığını tespit ederse ve ilgili tehlike bölgesinde başka hiçbir araç tanınmadığında desteklenir. Yeni özellikler:
şerit değiştirmenin gerçekleşebileceği daha uzun arama aşaması (ülkeye bağlı olarak 10 sn yerine 15 sn) ve
daha yüksek yanal dinamikler (ülkeye bağlı olarak)
Aktif Acil Durdurma Yardımı
Aktif Acil Durdurma Yardımı, sürücünün artık trafik durumuna daha uzun bir süre tepki vermediğini fark ederse, aracı kendi şeridinde durana kadar frenler. Yeni S-Serisinde bu, Direksiyon Yardımlı Aktif Mesafe Yardımı DISTRONIC açık değilse de çalışır. Diğer yeni özellikler:
Yaklaşan frenleme eyleminin nihai sinyali olarak kayış gerdirme ve frenleme dürtüsü
isteğe bağlı tek şerit değişimi (80 km / s'de, bitişik şeritte engel yok)
DİKKAT ASİSTANI
Standart olarak bulunan bu sistem, tipik uyuşukluk ve sürücü dikkatsizlik belirtilerini tanıyabilir ve mola vermesini isteyen bir uyarı mesajı görüntüler. Ek mikro uyku uyarısı yeni bir özelliktir. Bu, sürücünün göz kapağı hareketlerinin sürücü gösterge ekranındaki bir kamera ile izlenmesine dayanır (yalnızca belirli isteğe bağlı donanımlarla bağlantılı olarak). Mikro uyku uyarı fonksiyonu, 20 km / s'lik bir hızdan itibaren zaten etkindir.
Çapraz trafik fonksiyonlu Aktif Fren Yardımı
Aktif Fren Yardımı önde giden, karşıdan karşıya geçen veya karşıdan gelen araçlarla çarpışma riski olup olmadığını kaydetmek için yerleşik sensörleri kullanır. Çarpışmanın yaklaşması durumunda, sistem sürücüye görsel ve işitsel bir uyarı verebilir. Sürücünün fren tepkisi çok zayıfsa, sistem ayrıca duruma göre fren basıncını artırarak yardımcı olabilir ve ayrıca sürücü yanıt vermezse otonom acil frenlemeyi başlatabilir. Yeni özellikler:
viraj alma işlevi (örneğin, kapandığında yayaları geçmek)
çapraz trafik işlevinin uzun mesafeli rotalara genişletilmesi (72 km / s yerine 120 km / saate kadar)
karşıdan gelen trafik varsa uyarı ve frenleme
Aktif Kör Nokta Yardımı ve çıkış uyarı fonksiyonu
Aktif Kör Nokta Yardımı, yaklaşık 10 ila 200 km / s hız aralığında olası yanal çarpışmalar için görsel bir uyarı - ve göstergeler çalıştırılırsa sesli bir uyarı da verebilir. Sürücü uyarıları görmezden gelirse ve yine de şerit değiştirme başlatırsa, hız 30 km / s'yi aşarsa sistem son anda tek taraflı fren müdahalesi ile düzeltici eylemi gerçekleştirebilir. Araç hareketsizken, çıkış uyarı işlevi kritik alandan bir araç (ayrıca bisikletler) geçtiği için çıkışa karşı uyarıda bulunabilir. Bu işlev, araç hareketsizken ve kontak kapatıldıktan sonra 3 dakikaya kadar kullanılabilir. Yeni özellikler:
uyarının aktif ortam aydınlatmasıyla güçlendirilmesi (ayrıca çıkış uyarısı)
MBUX Interior Assist'in kameraları sayesinde, sürücü veya ön yolcu sadece elini kapı koluna doğru hareket ettirdiğinde zaten bir tehlike uyarısı verilebilir.
Kaçınma Direksiyon Yardımı
Kaçınma Direksiyon Yardımı, kritik bir durumda sistem tarafından tanınan başka bir yol kullanıcısından kaçınmaya çalışırken sürücüye yardımcı olabilir. Yeni S-Serisi'nde, sistem yalnızca sabit ve karşıya geçen yayaları değil, aynı zamanda uzunlamasına giden bisikletliler dahil yayaları ve araçları da tanır. Hız aralığı 108 km / saate çıkarıldı (72 km / s yerine) ve uzun mesafeli rotalarda da yardım sağlandı.
PRE-SAFE® Impulse Side
Önden ve arkadan çarpışmalar için bilinen PRE-SAFE® koruma konseptleriyle birlikte, PRE-SAFE® Impulse Side, aracın her yerine uzanan bir tür sanal buruşma bölgesi oluşturur.
Bir yandan çarpma durumunda ve hatta çarpışmadan önce yalnızca sınırlı bir buruşma bölgesi mevcut olduğundan, PRE-SAFE® Impulse Side, etkilenen sürücüyü veya öndeki yolcuyu, sistem bir kaza olduğunu tespit eder etmez akut tehlike bölgesinden uzaklaştırabilir. yan çarpışma hemen yakın. Bu amaçla, ön koltuk arkalığının yan desteklerindeki hava odaları saniyeden daha kısa sürede şişirilir. Ek olarak, başka bir araçla bir yandan çarpma tehdidi ortaya çıktığında, araç gövdesi saniyenin birkaç onda biri içinde E-ACTIVE BODY CONTROL süspansiyonu (isteğe bağlı) ile kaldırılabilir. Bu, çarpma kuvvetlerini aracın alt bölgesindeki özellikle dayanıklı yapılara yönlendirir.
---Yeni mesaj birleştirildi---
Maksimum konfor için yüksek teknoloji
Ön koltuklardaki 19 adede kadar motor konforlu bir oturma sağlar - koltuklara takılan teknolojinin karmaşıklığını gösteren bir sayı. Bununla birlikte, koltuklar sadece konfor için değil, aynı zamanda güvenlik söz konusu olduğunda da önemli bir rol oynar.
Teknolojinin zenginliği, yeni içeriğe rağmen ağırlığı artmayan yeni bir tasarımda barındırılıyor. Sırtlık artık koltuk yüzeyinden izole edilmiştir, bu da iletilen titreşimler ve çarpışma davranışı açısından avantajlara sahiptir. Koltuk minderi, köpük döşemeli ve koltuk kılıflı çelik yaylı yarım çelik sac kabuk şeklini alır. Koltuk ayarlama sistemine bağlantı için pervazlar, yarım kabuklara entegre edilmiştir. Koltuk derinliği arttığında yaylar ön gerilir. Bu nedenle koltuk ayarı, yay özelliklerini daha büyük ve ağır yolcular için uyarlar. Koltuk arkalığı kaplamasında yenilikçi bir microsandwich malzemesi kullanılmıştır.
ENERGIZING koltuk kinetiği ilk kez S-Serisi'nde mevcuttur. Koltuk yüzeyi ve sırtlık açılarındaki küçük değişiklikler kasları gevşeterek dolaşıma fayda sağlar. Aşağıdaki işlevler için her koltuktaki tahrik motorları ve aktüatörlerin listesi, yüksek teknoloji ürünü bir bileşen olarak koltuğun karmaşıklığına dair bir izlenim verir:
-Boyuna ayar
-Yükseklik ayarı
-Eğim ayarı
-Koltuk minderi derinlik ayarı
-Sırt açısı
-Baş dayanağının yükseklik ayarı
-Baş dayanağı açısı
-Topuk desteği (sadece ön yolcu koltuğu)
-Arka Koltuk Eğlencesi / arkadaki yolcular için ekranlar. -Ön yolcu tarafında, aynı görüş açısını korumak için eğim otomatik olarak koltuk arkalığının açısına göre ayarlanır.
-Masaj için 4 titreşim motoru
-5 fan motoru
-Temel koltuklarda bel desteği pompası için bir motor.
- Çok konturlu koltuğun şişirilebilir yan destekleri için pompa, bagaja merkezi olarak monte edilmiştir.
Ancak hepsi bu kadar değil: Koltuklar da güvenlik söz konusu olduğunda giderek daha önemli bir rol oynuyor. Dört adede kadar hava yastığı (kombine göğüs-pelvis yastığı olarak yan yastık, yeni arka hava yastığı ve ayrıca sürücü koltuğunda PRE-SAFE® Impulse Side'ın orta hava yastığı ve hava odası) yerleştirilmelidir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi "Arka hava yastığı" ve "Yandan çarpışmada koruyucu önlemler" bölümlerinde bulabilirsiniz.
Burmester® high-end 4D surround ses sistemi kuruluysa koltuktaki diğer yeni özellikler, koltuk arkalıklarındaki iki uyarıcıdır (rezonans vericileri). Bunlar bas tonlarını titreşimlere dönüştürerek müziği daha da yoğun bir deneyim haline getirir. Koltuk başlıklarına entegre edilmiş kulak seviyesi hoparlörler iletişimi iyileştirir. Örneğin sürücü, diğer yolcuları rahatsız etmeden navigasyon sisteminden talimatlar duyabilir.
Yeni S-Serisi'nde on farklı masaj programı mevcuttur. İçin özel olarak tasarlanmış iki yeni program
S-Sınıfı titreşim motorları kullanın. Rahatlatıcı masajın etkisi sıcak bir taş masajının çizgileri boyunca artan sıcaklık sayesinde artar. Bunun için koltuk ısıtması, aktif çok konturlu koltuklardaki şişirilebilir hava odaları ile birleştirilir. Hava odaları artık koltuk yüzeyine daha yakındır ve bu nedenle kontrol edilmesi ve hissedilmesi daha da kolaydır. Masaj programları sekiz ila on sekiz dakika sürer. Yoğunlukları iki aşamada seçilebilir.
-Sıcak Rahatlatıcı sırt masajı
-Sıcak Rahatlatıcı omuz masajı
-Masajın etkinleştirilmesi
-Klasik masaj
-Harekete geçirici masaj
-Dalga masajı
-Aktif Egzersiz arkalığı
-Aktif Egzersiz minderi
-Derinlik masajı
-Derinlik antrenmanı
Haberci
Tecrübeli Üye
kaptannn
Emektar Üye
- Katılım
- 30 Ağu 2013
- Mesajlar
- 1,700
- Tepki Puanı
- 103
- Puanları
- 63
- Konum
- istanbul
- Araç
- W211 (FL) E200K Avantgarde
Gerçekten etkileyici bir araç olmuş, icindeki teknolijilerle sanki futuristik bir makine....
sadeee gelirsek; yeni OTV otanlarından sonra bu S klas'ın fındık motor olmadıgıni varsayardak, showromda 4-5 milyon ₺ den asagı etiketi olmaz herhal...?
https://twitter.com/Daimler/status/1301135681041895430?s=09
sadeee gelirsek; yeni OTV otanlarından sonra bu S klas'ın fındık motor olmadıgıni varsayardak, showromda 4-5 milyon ₺ den asagı etiketi olmaz herhal...?
https://twitter.com/Daimler/status/1301135681041895430?s=09
Son düzenleme:
D
Deleted member 27706
Guest
Araba müthiş teknolojiler ve müthiş bir yeni nesil dizayn dili ile geliyor. Bir mühendis olarak söyleyeceğim şudur ki bu tasarımlara alışssanız iyi olacak. Çünkü eski tip tuşlu tasarımlar vs. beklemeyin.
Ben bunu şöyle düşünüyorum IPhone ilk çıktığında özellikle Blackberry hakimiyeti olan piyasa tuşssuz telefon mu olur diyordu. Şimdi hal ortada. Tuşlu telefon kalmadı. Aynısı otomobil sektöründe de oluyor.
S yine sadece kendi sınıfında değil her sınıfta öncü olacağı teknolojiler ile geliyor.
Dış tasarıma ise bayıldım. Dışarıdaki fotoğraflarını görürseniz aracın büyüklüğüyle tasarımı daha çok beğenirsiniz. Stüdyo çekimleri özellikle büyük arabalarda yanıltır.
Ben bunu şöyle düşünüyorum IPhone ilk çıktığında özellikle Blackberry hakimiyeti olan piyasa tuşssuz telefon mu olur diyordu. Şimdi hal ortada. Tuşlu telefon kalmadı. Aynısı otomobil sektöründe de oluyor.
S yine sadece kendi sınıfında değil her sınıfta öncü olacağı teknolojiler ile geliyor.
Dış tasarıma ise bayıldım. Dışarıdaki fotoğraflarını görürseniz aracın büyüklüğüyle tasarımı daha çok beğenirsiniz. Stüdyo çekimleri özellikle büyük arabalarda yanıltır.
Gudikcik
Emektar Üye
- Katılım
- 6 Nis 2010
- Mesajlar
- 7,963
- Tepki Puanı
- 8,966
- Puanları
- 113
- Konum
- Ankara - Kocaeli
- Web Sitesi
- mbclubtr.com
- Araç
- Mercedes Benz
Bugüne kadar biz hep orada otururken almanya da TV izliyorduk. Elimizde de kumanda Vardı!...
Hemde kesintisiz TV. Hemde DvB-T
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gudikcik
Emektar Üye
- Katılım
- 6 Nis 2010
- Mesajlar
- 7,963
- Tepki Puanı
- 8,966
- Puanları
- 113
- Konum
- Ankara - Kocaeli
- Web Sitesi
- mbclubtr.com
- Araç
- Mercedes Benz
4 milyon TL ver
Surround view ın ön panjurdaki kamerasını araçtan in ve çamurunu elle temizle!...
W222 seni baş tacı yapacak bu dünya. Korkma.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Haberci
Tecrübeli Üye
Kim ne derse desin özellikle multimedya sistemi konusunda sektöre yeni standartlar getirdi. Mercedes bu konuda hep geride kalırdı özellikle BMW den.
Aktif güvenlikte doyma noktasına gelindiği için 1-2 yeni özellik ekleyebildiler. 222 deki parlama bu yüzden olmadı. Akıllı telefonlarda yaşanan doygunluk gibi artık. Yeni bir özellik çok zor geliyor.
Motorlar aynı kaldı 222 makyajda tamamen yeni motorlara geçilmişti zaten. Hibrid destekli OM656M geliştiriliyormuş makyajdan önce o da gelecek.
Aktif güvenlikte doyma noktasına gelindiği için 1-2 yeni özellik ekleyebildiler. 222 deki parlama bu yüzden olmadı. Akıllı telefonlarda yaşanan doygunluk gibi artık. Yeni bir özellik çok zor geliyor.
Motorlar aynı kaldı 222 makyajda tamamen yeni motorlara geçilmişti zaten. Hibrid destekli OM656M geliştiriliyormuş makyajdan önce o da gelecek.
Haberci
Tecrübeli Üye
mustafaknt
Tecrübeli Üye
Dıştan ama ön ve yan profilden güzel arkası pek güzel değil
İçini söylemek bile istemiyorum belki çok teknolojik ve kaliteli olabilir ama kesinlikle s class ın ağırlığına yakışmadı
İçini söylemek bile istemiyorum belki çok teknolojik ve kaliteli olabilir ama kesinlikle s class ın ağırlığına yakışmadı