Noktası virgülüne kadar katılıyorum.
İlk bakmanız gereken korozyon, özellikle ön yolcu taban kısmı ve silecek havuzunun alt kısmı.
Motor ve şanzıman bakımlı bir araçta can sıkmaz, 300-350 bin km civarı diferansiyeller de sesli çalışma durumu olabiliyor.
Birkaç defa binme fırsatım oldu. Yalnız benim kullandığım dizel, makyajlı ve short kasaydı. Bu arabadaki konfor hissi muazzam. Yani başka arabaya benzemiyor. Ağırlığına, dizel olmasına ve yaşına rağmen hızlanması da güzeldi.
Şimdi sizin alacağınız araba m112 motorun revize edilmiş hali. Bu motorun kendine has kroniklerini araştırabilirsiniz. Ayrıca kullanan arkadaşlar da motor hakkında bilgi verecektir. Yalnız sizin sorduğunuz airmatic muhakkak problem çıkaracaktır. Onu bir kere belirteyim. Bugün olmasa yarın. Belki bundan önceki dönemde körükleri, kompresörü, O ringleri veya değişmesi gerek her ne parçası varsa değişmiştir. En azından eli kulağındadır. Ancak bu arabada gördüğüm ve birkaç tane daha w220 mekyajlı kasada farkettiğim en üzücü durum kororzyon. Eğer alacağınız arabada bu varsa iyi baktırın ve boya
( kaporta) masrafını ona göre dikkate alın.
Bence alınır, binilir. Yakıt olarak da karma tüketim olarak trafik durumuna göre 11-12 litre civarı yakacaktır. Belki uzun yolda 9’lara düşer ama böyle gir arabaya binip de yakıtı düşünmek abes olur. Çünkü bu gemiyi yürütmek bence yakıtından daha önemli.
Airmatic ile ilgili muhakkak bir gün sorun yaşayacaksınız, maslakta namistain var tamiri mümkün. Air kompresörü için tamir kitleri mevcut elinizden geliyorsa siz de yapabilirsiniz. Hava dağıtıcı da yan sanayi oldukça mevcut.
Bence bu araçlarda dert edeceğiniz kısımlar kozmetiği. Çünkü bu parçaları bulması daha zor. Mekanik bir şekilde halledilir.
En çok da dikkat etmeniz gereken aracın kilometresi, ilanlardaki araçların neredeyse %90’ı kürtajlı maalesef.