Benzin Markası Farkları ?

[zZzizouBT]

Benzin Markası Farkları ?

2004ten beri gündelik hayatımda araç kullanıyorum, şimdiye hep nedense Shell den nitro benzin alırdım. Geçen pazartesi Opet ten almak zorunda kaldım, almışken 1 depo alayım deneyim dedim.
Opet'in benzini sanki bana düşük devirlerde daha atik, shell in benzini yüksek devirlerde daha randımanlı gibi geldi.
Ancak benzin değişimi arabanın karakterine bu kadar etki eder mi ? Yoksa ben mi paranoya yaptım ?
Var mı baska benzer deneyim yaşayan ?

 

[Hakan3414]

Bende 4 yıldır opetciydim ama artık opeti kullanmamaya karar verdim 2 depodur shell alıyorum dediğiniz hissi bende yaşadım ama shell de motor sesi daha düzgün gelmeye başladı kulağıma cok kişiyle konuştum shell diyor bende artik shelle geçtim

 

[cem meric]

Yakıtı shellden aklı kelden alacaksın

 

[zZzizouBT]

Evet yüksek devirde Opet'le iken bagırıyor gibi biraz, shell daha tok ses veriyor diye düşünmüştüm de yazmadım, yok artık diye =)

 

[TNT]

İnanmıyorum valla bunu yazan kimse ciddi değildir sanırım


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[E200]

2004ten beri gündelik hayatımda araç kullanıyorum, şimdiye hep nedense Shell den nitro benzin alırdım. Geçen pazartesi Opet ten almak zorunda kaldım, almışken 1 depo alayım deneyim dedim.
Opet'in benzini sanki bana düşük devirlerde daha atik, shell in benzini yüksek devirlerde daha randımanlı gibi geldi.
Ancak benzin değişimi arabanın karakterine bu kadar etki eder mi ? Yoksa ben mi paranoya yaptım ?
Var mı baska benzer deneyim yaşayan ?

hepsi ayni rafineriden cikiyor bir amerikadan biri rusyadan gelmiyor sonucta benzin aynidir diye düsünüyorum

 

[wanted]

Genel olarak max95 oktan kullanın yazıyor depo kapaklarında. Bir ara 95 ve 97 vardı. Şimdi 97 yerine katkılı 95 (nitro) geldi. Bunların farkı nedir bilen varmı hangisini kullanmalı. >Gudikcik< onun görüğü ne acaba veya fabrika vs den bir yorum varmı bu duruma

 

[Mehmet45]

Yakıt %99,9 aynı, geri kalan %0,1 kısmı ise her şirketin kendi yakıt katkısı
Bunu formula vb organizasyonlarda edindikleri tecrübelere göre belirliyorlar
Belirli bir tip araca bir dağıtım şirketinin yakıtı daha iyi gelebilir, normaldir bence, o araca göre yakıt katkısı etkilidir. Hatta motorun ömrüne göre dahi etki eder. Eski Murat 131 aracımıza ilk çıktığında 95 oktan benzin almıştık, ucuyordu mübarek

 

[MuratAli]

Dizel olan aracıma sürekli shell den yakıt alıyorum hiç sorun yaşamadım

 

[Sedatcg]

Geçenlerde golf V sahibi bir arkadaş şöyle demişti. ''lpg de problemler yaşıyordum (çok yakma çekmeme gibi) bir türlü çözemedim daha sonra bir süre shell nitro benzin kullandım şuan lpg deki problemlerde çözüldü araba rahatladı çok memnunum tavsiye ederim'' demişti. Artık ne varsa bu benzinde reishi mantarı özümü var nedir bilemedim )

 

[yutuna]

Yakıt kalitesini firmanın katkı maddesinden daha çok, bayilerin yakıta katmaması gereken maddeleri (solvent, su vs) katmış olmaları etkiliyor diye düşünüyorum. Firma değil bayii seçmek daha önemli gibi görünüyor pratikte.

 

[TNT]

Arkadaslar: iki konuda ukelalik yapmak istiyorum, okursaniz luzumsuz yere cebinizden para cikmasini da engellemis oluruz.
1. a) yakit meselesi: Turkiye de (ve dunya da) tum dagiticilar yakitlari ayni yerden alirlar, ayni rafineri , ayni tank vs vs. kendi petrol kuyulari varsa , onun dunyanin bir yerinde
ana rafineri sirketine verirler ve dunyanin baska bir ucunda bir rafineri den sadece hizmet bedeli ni odeyerek yakitlarini alirlar, dolayisi ile opet , shell, turkpetrol, vs vs urunlerin
tamami ayni kule den ayni tanktan cikar . Burada ayirici olan; cok cok kucuk bir farkla, rafinerinin kullandigi ekipman yeniligi ve teknolojidir ki oda sirketler arasin da degil sadece
bolgesel anlamda son kullanicinin anlayamayacagi kadar bir fark yaratabilir. Asil ayirici olan dagitim sirketlerinin kullandigi katkilardir, ancak bu katkilar da deterjan tabir edilen , yakit
sistemini temiz tutmak icin uretilmis katiklardir, ve 30.000 litrelik bir tankere sadece 500 gr kadar kullanilir, bazi kullanicilar bu katkilarin da zaman icerisinde recinemsi bir tabaka
yarattigini ancak sirket degistirmanin bir cozum oldugunu savunurlar, baskasinin deterjani baskasinin pisligini temizler hesabi . dolayisi ile bu katkilar sizin sozunu ettiginiz anlamda
degisiklikler yaratmaz, yaratamaz keske yaratbilse de milyarlar ca dolarlik arge masraflarindan kurtulsak ve yakiti gelistirip performansi arttirip ve motoru koruyabilsek.
b) Malesef yakit ne olursa olsun, performansi arttiramaz (malesef diyorum herkesin kafasindaki hic para harcamadan , shell benzinle +10 bg , opet ile +25 bg, ses degisti cekis artti
araba uctu soylentileri hayal). yakitiniz iyilesirse yani oktani artarsa siz daha geniz aralikta , daha uc noktalar da ayarlar yaparak performasinizi arttirabilirsiniz. yani oktan artarsa detenasyon azalir ve siz daha cok avans verebilir , turbonun basincini birazcik daha arttirabilir, daha az sogutma enerjisi kullanabilir, turbonuz daha az isinir daha az doner vs vs. ile guc alabilirsiniz, dolayisi ile shell den yakit al cik araba ucssun diye bisi yok, ve oktan farkliliklari dolayisi ile ise yaramiyordu bu nedenle epdk el koydu ve 95-98 oktan farkli paralar olamiyor artik, ozetlersek, sizin arabaniz 95 oktan ile calisiyorsa devam, 98 alinca ozel bir ayar yaptirmassaniz performans alamassiniz ( bazi yeni modeller de aracin avans degerleri knockin sensor den uyari gelene kadar ver . vuruntu olunca bir derece geri al tipindedir ve bazen oktanin yukselmesi ile azicik daha avans verir ama siz bunu asla farkedemessiniz)

2. Yag meselesi: burda forumda rastliyorum arkadaslar birbirine soruyor yagdan menunmusun, digeri de cevapliyor memnunum ,, hic memnun olmayan yok , hic aracima su marka
yagi koydum bastim ama yatak sardim diyen yok, zaten boyle bisi de yok, luzumsuz yere Ultra sentetik yaglara para harcamayin arkadaslar, eger ortam isisi 40 derece , siz araci devamli 90% yukle (pedal yuku yani devamli 5000 devirler civari) kullanmiyorsaniz, yag isisi ortalama seyrediyorsa , sentetik yaglarin sizin icin hic bir faydasi olmaz ve cebinizden extra para cikar, ilaveten sentetik yaglar yapilari geregi mineral yaglardan daha fazla eksilirler, bir yagdan memnun oldum cok diyebilmeniz icin, yagi degistirip kullanip , motoru actirip , yatak ve silindir yuzeylerindeki asinmaya , ekzantrik uzerindeki asinmaya bakmaniz lazim ek olarak bir de yag isiniz ne kadar zaman da nerelere cikiyor vs , yoksa ortalama kalite bir yag ile mobil 1 in sizin araciniz icin bir fark yaratmasi ve sizin bunu anlayabilmeniz mumkun degildir, yag ile preformans artmaz , iyi yag ust performans kossullarinda motoru korur,

okudugunuz icin tesekur ederim , bosuna paralar harcamayiniz, performans kolay artmaz, motor kolaylikla bedavadan yenilenmez

kalin saglicakla

 

[zZzizouBT]

İnanmıyorum valla bunu yazan kimse ciddi değildir sanırım


Sent from my iPhone using Tapatalk

Valla ciddiydim aslında.

hepsi ayni rafineriden cikiyor bir amerikadan biri rusyadan gelmiyor sonucta benzin aynidir diye düsünüyorum

Evet hepsi ülkemizde çıkarılan benzinden yapılıyor ancak içindeki katkı maddelerinin ufakta olsa fark oluşturdugunu düşünüyorum, hissediyorum.

Az değil 25000km dir arabamla beraberiz. Ayrıca ben ufak bi' tıkırtı, çok ince ses farkı geldiginde bile kulağıma takılıyor.

 

[wanted]

Arkadaslar: iki konuda ukelalik yapmak istiyorum, okursaniz luzumsuz yere cebinizden para cikmasini da engellemis oluruz.
1. a) yakit meselesi: Turkiye de (ve dunya da) tum dagiticilar yakitlari ayni yerden alirlar, ayni rafineri , ayni tank vs vs. kendi petrol kuyulari varsa , onun dunyanin bir yerinde
ana rafineri sirketine verirler ve dunyanin baska bir ucunda bir rafineri den sadece hizmet bedeli ni odeyerek yakitlarini alirlar, dolayisi ile opet , shell, turkpetrol, vs vs urunlerin
tamami ayni kule den ayni tanktan cikar . Burada ayirici olan; cok cok kucuk bir farkla, rafinerinin kullandigi ekipman yeniligi ve teknolojidir ki oda sirketler arasin da degil sadece
bolgesel anlamda son kullanicinin anlayamayacagi kadar bir fark yaratabilir. Asil ayirici olan dagitim sirketlerinin kullandigi katkilardir, ancak bu katkilar da deterjan tabir edilen , yakit
sistemini temiz tutmak icin uretilmis katiklardir, ve 30.000 litrelik bir tankere sadece 500 gr kadar kullanilir, bazi kullanicilar bu katkilarin da zaman icerisinde recinemsi bir tabaka
yarattigini ancak sirket degistirmanin bir cozum oldugunu savunurlar, baskasinin deterjani baskasinin pisligini temizler hesabi . dolayisi ile bu katkilar sizin sozunu ettiginiz anlamda
degisiklikler yaratmaz, yaratamaz keske yaratbilse de milyarlar ca dolarlik arge masraflarindan kurtulsak ve yakiti gelistirip performansi arttirip ve motoru koruyabilsek.
b) Malesef yakit ne olursa olsun, performansi arttiramaz (malesef diyorum herkesin kafasindaki hic para harcamadan , shell benzinle +10 bg , opet ile +25 bg, ses degisti cekis artti
araba uctu soylentileri hayal). yakitiniz iyilesirse yani oktani artarsa siz daha geniz aralikta , daha uc noktalar da ayarlar yaparak performasinizi arttirabilirsiniz. yani oktan artarsa detenasyon azalir ve siz daha cok avans verebilir , turbonun basincini birazcik daha arttirabilir, daha az sogutma enerjisi kullanabilir, turbonuz daha az isinir daha az doner vs vs. ile guc alabilirsiniz, dolayisi ile shell den yakit al cik araba ucssun diye bisi yok, ve oktan farkliliklari dolayisi ile ise yaramiyordu bu nedenle epdk el koydu ve 95-98 oktan farkli paralar olamiyor artik, ozetlersek, sizin arabaniz 95 oktan ile calisiyorsa devam, 98 alinca ozel bir ayar yaptirmassaniz performans alamassiniz ( bazi yeni modeller de aracin avans degerleri knockin sensor den uyari gelene kadar ver . vuruntu olunca bir derece geri al tipindedir ve bazen oktanin yukselmesi ile azicik daha avans verir ama siz bunu asla farkedemessiniz)

2. Yag meselesi: burda forumda rastliyorum arkadaslar birbirine soruyor yagdan menunmusun, digeri de cevapliyor memnunum ,, hic memnun olmayan yok , hic aracima su marka
yagi koydum bastim ama yatak sardim diyen yok, zaten boyle bisi de yok, luzumsuz yere Ultra sentetik yaglara para harcamayin arkadaslar, eger ortam isisi 40 derece , siz araci devamli 90% yukle (pedal yuku yani devamli 5000 devirler civari) kullanmiyorsaniz, yag isisi ortalama seyrediyorsa , sentetik yaglarin sizin icin hic bir faydasi olmaz ve cebinizden extra para cikar, ilaveten sentetik yaglar yapilari geregi mineral yaglardan daha fazla eksilirler, bir yagdan memnun oldum cok diyebilmeniz icin, yagi degistirip kullanip , motoru actirip , yatak ve silindir yuzeylerindeki asinmaya , ekzantrik uzerindeki asinmaya bakmaniz lazim ek olarak bir de yag isiniz ne kadar zaman da nerelere cikiyor vs , yoksa ortalama kalite bir yag ile mobil 1 in sizin araciniz icin bir fark yaratmasi ve sizin bunu anlayabilmeniz mumkun degildir, yag ile preformans artmaz , iyi yag ust performans kossullarinda motoru korur,

okudugunuz icin tesekur ederim , bosuna paralar harcamayiniz, performans kolay artmaz, motor kolaylikla bedavadan yenilenmez

kalin saglicakla

Zaten 95 oktan üstü kalmadı diye biliyorum.

özetle shell için nitrosuz normali almalı opet için onun katkısızını almalı vs mi diyorsunuz ? diğerleri para tuzağı mı?

 

[TNT]

Evet aynen


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[TNT]

Yukarda bahsettim epdk kaldirdi oktan farkliligini , istediginiz yerden alin yakiti farketmez ediyosa bile siz farkedemessiniz


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[z edition]

Arkadaslar: iki konuda ukelalik yapmak istiyorum, okursaniz luzumsuz yere cebinizden para cikmasini da engellemis oluruz.
1. a) yakit meselesi: Turkiye de (ve dunya da) tum dagiticilar yakitlari ayni yerden alirlar, ayni rafineri , ayni tank vs vs. kendi petrol kuyulari varsa , onun dunyanin bir yerinde
ana rafineri sirketine verirler ve dunyanin baska bir ucunda bir rafineri den sadece hizmet bedeli ni odeyerek yakitlarini alirlar, dolayisi ile opet , shell, turkpetrol, vs vs urunlerin
tamami ayni kule den ayni tanktan cikar . Burada ayirici olan; cok cok kucuk bir farkla, rafinerinin kullandigi ekipman yeniligi ve teknolojidir ki oda sirketler arasin da degil sadece
bolgesel anlamda son kullanicinin anlayamayacagi kadar bir fark yaratabilir. Asil ayirici olan dagitim sirketlerinin kullandigi katkilardir, ancak bu katkilar da deterjan tabir edilen , yakit
sistemini temiz tutmak icin uretilmis katiklardir, ve 30.000 litrelik bir tankere sadece 500 gr kadar kullanilir, bazi kullanicilar bu katkilarin da zaman icerisinde recinemsi bir tabaka
yarattigini ancak sirket degistirmanin bir cozum oldugunu savunurlar, baskasinin deterjani baskasinin pisligini temizler hesabi . dolayisi ile bu katkilar sizin sozunu ettiginiz anlamda
degisiklikler yaratmaz, yaratamaz keske yaratbilse de milyarlar ca dolarlik arge masraflarindan kurtulsak ve yakiti gelistirip performansi arttirip ve motoru koruyabilsek.
b) Malesef yakit ne olursa olsun, performansi arttiramaz (malesef diyorum herkesin kafasindaki hic para harcamadan , shell benzinle +10 bg , opet ile +25 bg, ses degisti cekis artti
araba uctu soylentileri hayal). yakitiniz iyilesirse yani oktani artarsa siz daha geniz aralikta , daha uc noktalar da ayarlar yaparak performasinizi arttirabilirsiniz. yani oktan artarsa detenasyon azalir ve siz daha cok avans verebilir , turbonun basincini birazcik daha arttirabilir, daha az sogutma enerjisi kullanabilir, turbonuz daha az isinir daha az doner vs vs. ile guc alabilirsiniz, dolayisi ile shell den yakit al cik araba ucssun diye bisi yok, ve oktan farkliliklari dolayisi ile ise yaramiyordu bu nedenle epdk el koydu ve 95-98 oktan farkli paralar olamiyor artik, ozetlersek, sizin arabaniz 95 oktan ile calisiyorsa devam, 98 alinca ozel bir ayar yaptirmassaniz performans alamassiniz ( bazi yeni modeller de aracin avans degerleri knockin sensor den uyari gelene kadar ver . vuruntu olunca bir derece geri al tipindedir ve bazen oktanin yukselmesi ile azicik daha avans verir ama siz bunu asla farkedemessiniz)

2. Yag meselesi: burda forumda rastliyorum arkadaslar birbirine soruyor yagdan menunmusun, digeri de cevapliyor memnunum ,, hic memnun olmayan yok , hic aracima su marka
yagi koydum bastim ama yatak sardim diyen yok, zaten boyle bisi de yok, luzumsuz yere Ultra sentetik yaglara para harcamayin arkadaslar, eger ortam isisi 40 derece , siz araci devamli 90% yukle (pedal yuku yani devamli 5000 devirler civari) kullanmiyorsaniz, yag isisi ortalama seyrediyorsa , sentetik yaglarin sizin icin hic bir faydasi olmaz ve cebinizden extra para cikar, ilaveten sentetik yaglar yapilari geregi mineral yaglardan daha fazla eksilirler, bir yagdan memnun oldum cok diyebilmeniz icin, yagi degistirip kullanip , motoru actirip , yatak ve silindir yuzeylerindeki asinmaya , ekzantrik uzerindeki asinmaya bakmaniz lazim ek olarak bir de yag isiniz ne kadar zaman da nerelere cikiyor vs , yoksa ortalama kalite bir yag ile mobil 1 in sizin araciniz icin bir fark yaratmasi ve sizin bunu anlayabilmeniz mumkun degildir, yag ile preformans artmaz , iyi yag ust performans kossullarinda motoru korur,

okudugunuz icin tesekur ederim , bosuna paralar harcamayiniz, performans kolay artmaz, motor kolaylikla bedavadan yenilenmez

kalin saglicakla

yusuf beye katılıyorum. ben sürekli shell den alıyorum ama hem yol üstü hemde istasyonu biliyorum güvenilir yer. benzin markaları arasında eğer araçta plasebo etkisi dışında bir fark yaşıyorsanız bilinki eskiden aldığınız istasyon yakıta olmaması gereken bir şey katıyordur.
eski evimin yakınında bir bayiden eşimin palio içi benzin alırdım eşimde kendi iş yerine yakın bayiden alırdı. ben opetten o shelle den alırdı. ve bana hep sen opetten alınca benzin çabuk bitiyor araba daha çok bağırıyor derdi bende saçmalama hiç farkı olmaz derdim. yazın tatile giderken arabayı yarım depo garaja biraktım tatilden bir döndüm benzin bariz azalmış önce depoda kaçak var yada kapak gevşek diye düşündüm sonra benimle aynı semtte oturan ustayı aradım durumu anlattım. opettenmi alıyorsun dedi evet dedim onlar solvent atıyor benzine bir daha sakın alma dedi.
dediğim gibi aldığınız yer benzine kaçak yoldan birşey katmıyorsa bayiler arası kısa vadede performans ses rahat çalışma gibi farklar olması mümkün değil.

 

[firat]

Ankara Bilkent Shell, Shell Turcas'ın kendi istasyonudur. Sık sık alırım hiç sorun yaşamadım.

 

[HUROL123]

Arkadaslar: iki konuda ukelalik yapmak istiyorum, okursaniz luzumsuz yere cebinizden para cikmasini da engellemis oluruz.
1. a) yakit meselesi: Turkiye de (ve dunya da) tum dagiticilar yakitlari ayni yerden alirlar, ayni rafineri , ayni tank vs vs. kendi petrol kuyulari varsa , onun dunyanin bir yerinde
ana rafineri sirketine verirler ve dunyanin baska bir ucunda bir rafineri den sadece hizmet bedeli ni odeyerek yakitlarini alirlar, dolayisi ile opet , shell, turkpetrol, vs vs urunlerin
tamami ayni kule den ayni tanktan cikar . Burada ayirici olan; cok cok kucuk bir farkla, rafinerinin kullandigi ekipman yeniligi ve teknolojidir ki oda sirketler arasin da degil sadece
bolgesel anlamda son kullanicinin anlayamayacagi kadar bir fark yaratabilir. Asil ayirici olan dagitim sirketlerinin kullandigi katkilardir, ancak bu katkilar da deterjan tabir edilen , yakit
sistemini temiz tutmak icin uretilmis katiklardir, ve 30.000 litrelik bir tankere sadece 500 gr kadar kullanilir, bazi kullanicilar bu katkilarin da zaman icerisinde recinemsi bir tabaka
yarattigini ancak sirket degistirmanin bir cozum oldugunu savunurlar, baskasinin deterjani baskasinin pisligini temizler hesabi . dolayisi ile bu katkilar sizin sozunu ettiginiz anlamda
degisiklikler yaratmaz, yaratamaz keske yaratbilse de milyarlar ca dolarlik arge masraflarindan kurtulsak ve yakiti gelistirip performansi arttirip ve motoru koruyabilsek.
b) Malesef yakit ne olursa olsun, performansi arttiramaz (malesef diyorum herkesin kafasindaki hic para harcamadan , shell benzinle +10 bg , opet ile +25 bg, ses degisti cekis artti
araba uctu soylentileri hayal). yakitiniz iyilesirse yani oktani artarsa siz daha geniz aralikta , daha uc noktalar da ayarlar yaparak performasinizi arttirabilirsiniz. yani oktan artarsa detenasyon azalir ve siz daha cok avans verebilir , turbonun basincini birazcik daha arttirabilir, daha az sogutma enerjisi kullanabilir, turbonuz daha az isinir daha az doner vs vs. ile guc alabilirsiniz, dolayisi ile shell den yakit al cik araba ucssun diye bisi yok, ve oktan farkliliklari dolayisi ile ise yaramiyordu bu nedenle epdk el koydu ve 95-98 oktan farkli paralar olamiyor artik, ozetlersek, sizin arabaniz 95 oktan ile calisiyorsa devam, 98 alinca ozel bir ayar yaptirmassaniz performans alamassiniz ( bazi yeni modeller de aracin avans degerleri knockin sensor den uyari gelene kadar ver . vuruntu olunca bir derece geri al tipindedir ve bazen oktanin yukselmesi ile azicik daha avans verir ama siz bunu asla farkedemessiniz)

2. Yag meselesi: burda forumda rastliyorum arkadaslar birbirine soruyor yagdan menunmusun, digeri de cevapliyor memnunum ,, hic memnun olmayan yok , hic aracima su marka
yagi koydum bastim ama yatak sardim diyen yok, zaten boyle bisi de yok, luzumsuz yere Ultra sentetik yaglara para harcamayin arkadaslar, eger ortam isisi 40 derece , siz araci devamli 90% yukle (pedal yuku yani devamli 5000 devirler civari) kullanmiyorsaniz, yag isisi ortalama seyrediyorsa , sentetik yaglarin sizin icin hic bir faydasi olmaz ve cebinizden extra para cikar, ilaveten sentetik yaglar yapilari geregi mineral yaglardan daha fazla eksilirler, bir yagdan memnun oldum cok diyebilmeniz icin, yagi degistirip kullanip , motoru actirip , yatak ve silindir yuzeylerindeki asinmaya , ekzantrik uzerindeki asinmaya bakmaniz lazim ek olarak bir de yag isiniz ne kadar zaman da nerelere cikiyor vs , yoksa ortalama kalite bir yag ile mobil 1 in sizin araciniz icin bir fark yaratmasi ve sizin bunu anlayabilmeniz mumkun degildir, yag ile preformans artmaz , iyi yag ust performans kossullarinda motoru korur,

okudugunuz icin tesekur ederim , bosuna paralar harcamayiniz, performans kolay artmaz, motor kolaylikla bedavadan yenilenmez

kalin saglicakla

Bilgi paylaşimi için teşekkürler ,

Bende Yusuf beye katiliyorum , istasyon önemli , bende yaklaşik 7-8 yildir ankara yildiz petrol ofisinden aliyorum , hiç sorun yaşamadim , önceden bende shell alirdim , yada opet ama adres degisince po yakin oldu , baktim yildizdaki galerilerde po dan aliyor , lambolar , ferrariler heralde temizdir diye başladim 7-8 yildir hep po dan aliyorum

 

[tarkaner]

Yusuf Bey benzin konusunda tamamen haklısınız. Bir petrol mühendisli olarak ekleyeceğim veya düzelteceğim hiç bir husus yok.

Ancak yağ konusunda bazı çekincelerim var. İyi yağ, kaliteli yağ her zaman fark ettirir. Madeni yağ konusunda ar ge, test ve kalite kontrol çok önemli. Ayrıca türbüloji başlı başına bir bilim dalı. Tamam reklamlara fazla inanmamak lazım ama, yağ konusu hafife alınmamalı. Aynı tip motorda, motorun durumuna göre bile yağ özelliğini seçerek kullanmak gerek. Keza çevre koşulları, kullanım faktörü vb etkiler de çok önemli.

Mobilden tapatalk ile gönderildi

 

[Aşkın]

Arkadaslar: iki konuda ukelalik yapmak istiyorum, okursaniz luzumsuz yere cebinizden para cikmasini da engellemis oluruz.
1. a) yakit meselesi: Turkiye de (ve dunya da) tum dagiticilar yakitlari ayni yerden alirlar, ayni rafineri , ayni tank vs vs. kendi petrol kuyulari varsa , onun dunyanin bir yerinde
ana rafineri sirketine verirler ve dunyanin baska bir ucunda bir rafineri den sadece hizmet bedeli ni odeyerek yakitlarini alirlar, dolayisi ile opet , shell, turkpetrol, vs vs urunlerin
tamami ayni kule den ayni tanktan cikar . Burada ayirici olan; cok cok kucuk bir farkla, rafinerinin kullandigi ekipman yeniligi ve teknolojidir ki oda sirketler arasin da degil sadece
bolgesel anlamda son kullanicinin anlayamayacagi kadar bir fark yaratabilir. Asil ayirici olan dagitim sirketlerinin kullandigi katkilardir, ancak bu katkilar da deterjan tabir edilen , yakit
sistemini temiz tutmak icin uretilmis katiklardir, ve 30.000 litrelik bir tankere sadece 500 gr kadar kullanilir, bazi kullanicilar bu katkilarin da zaman icerisinde recinemsi bir tabaka
yarattigini ancak sirket degistirmanin bir cozum oldugunu savunurlar, baskasinin deterjani baskasinin pisligini temizler hesabi . dolayisi ile bu katkilar sizin sozunu ettiginiz anlamda
degisiklikler yaratmaz, yaratamaz keske yaratbilse de milyarlar ca dolarlik arge masraflarindan kurtulsak ve yakiti gelistirip performansi arttirip ve motoru koruyabilsek.
b) Malesef yakit ne olursa olsun, performansi arttiramaz (malesef diyorum herkesin kafasindaki hic para harcamadan , shell benzinle +10 bg , opet ile +25 bg, ses degisti cekis artti
araba uctu soylentileri hayal). yakitiniz iyilesirse yani oktani artarsa siz daha geniz aralikta , daha uc noktalar da ayarlar yaparak performasinizi arttirabilirsiniz. yani oktan artarsa detenasyon azalir ve siz daha cok avans verebilir , turbonun basincini birazcik daha arttirabilir, daha az sogutma enerjisi kullanabilir, turbonuz daha az isinir daha az doner vs vs. ile guc alabilirsiniz, dolayisi ile shell den yakit al cik araba ucssun diye bisi yok, ve oktan farkliliklari dolayisi ile ise yaramiyordu bu nedenle epdk el koydu ve 95-98 oktan farkli paralar olamiyor artik, ozetlersek, sizin arabaniz 95 oktan ile calisiyorsa devam, 98 alinca ozel bir ayar yaptirmassaniz performans alamassiniz ( bazi yeni modeller de aracin avans degerleri knockin sensor den uyari gelene kadar ver . vuruntu olunca bir derece geri al tipindedir ve bazen oktanin yukselmesi ile azicik daha avans verir ama siz bunu asla farkedemessiniz)

2. Yag meselesi: burda forumda rastliyorum arkadaslar birbirine soruyor yagdan menunmusun, digeri de cevapliyor memnunum ,, hic memnun olmayan yok , hic aracima su marka
yagi koydum bastim ama yatak sardim diyen yok, zaten boyle bisi de yok, luzumsuz yere Ultra sentetik yaglara para harcamayin arkadaslar, eger ortam isisi 40 derece , siz araci devamli 90% yukle (pedal yuku yani devamli 5000 devirler civari) kullanmiyorsaniz, yag isisi ortalama seyrediyorsa , sentetik yaglarin sizin icin hic bir faydasi olmaz ve cebinizden extra para cikar, ilaveten sentetik yaglar yapilari geregi mineral yaglardan daha fazla eksilirler, bir yagdan memnun oldum cok diyebilmeniz icin, yagi degistirip kullanip , motoru actirip , yatak ve silindir yuzeylerindeki asinmaya , ekzantrik uzerindeki asinmaya bakmaniz lazim ek olarak bir de yag isiniz ne kadar zaman da nerelere cikiyor vs , yoksa ortalama kalite bir yag ile mobil 1 in sizin araciniz icin bir fark yaratmasi ve sizin bunu anlayabilmeniz mumkun degildir, yag ile preformans artmaz , iyi yag ust performans kossullarinda motoru korur,

okudugunuz icin tesekur ederim , bosuna paralar harcamayiniz, performans kolay artmaz, motor kolaylikla bedavadan yenilenmez

kalin saglicakla

TNT arkadaşın söylediklerine ufak bir ekleme yapmalıyım.

Yağlama denen şey, birbirine sürtünen iki yüzey arasında oluşan, mikron kalınlığı mertebesindeki yağ filminin devamlılığıdır. Eğer bu yağ filmi yırtılırsa yüzeyler birbirine sürtünür ve aşınma başlar.
Mineral yağlar, yani madeni yağlar yapıları gereği bu filmi yırtmaya çok heveslidir. Her türlü dış ortamdan etkilenir ve bütünlüğü bozulur, ömrü tükenir. Ancak sentetik yağlar mineral yağlara göre daha stabildir. Isı, nem, zaman-ömür, kullanım koşullarına daha dayanıklıdır. Vizkozitesini daha iyi korur.
Gelişen teknoloji, imalat tolerans ölçülerini küçültüp sürtünen parçaları birbirine dahada yaklaştırdığı için, aradaki o mesafelerde oluşacak yağ filmini mineral yağla karşılamak çok zor olmaktadır.
Bence imalatçı sentetik diyorsa sentetik, mineral diyorsa mineral yağ veya yarı sentetik yağ kullanmalı.
Ama sentetik diyor diye de en üst sınıf sentetiklere para dökmek, tıpkı 95-98 oktan almak gibi yanlış ve TNT ile aynı fikirdeyim.
İyi Çalışmalar