Mercedes-AMG CLE Coupé: Performans Coupé segmentine yeni giriş
- AMG'ye özgü işlevlere ve ekranlara sahip en yeni nesil MBUX
- Çift turboşarjlı ve marş jeneratörlü, yarı hibrit altı silindirli sıralı motor
- Tamamen değişken dört tekerlekten çekiş ve aktif arka aks yönlendirmesi
Yeni CLE 53 4MATIC+ Coupé ile Mercedes-AMG, ürün portföyünü geliştiriyor ve giriş seviyesi performans coupé segmentini yeniden tanımlıyor . Sportif, zarif iki kapılı model, iki dünyanın en iyilerini birleştiriyor: C-Serisi'nin çevikliği ve sportifliği ile E-Serisi'nin alanı ve statüsü. Egzoz gazı turboşarjı ve elektrikli ek kompresör aracılığıyla çift şarjlı 3,0 litrelik altı silindirli sıralı motor, tamamen değiştirildi ve artık 330 kW (449 hp) güç üretiyor. Maksimum 560 Nm tork sağlar (12 saniye boyunca 600 Nm aşırı yükleme ile). Entegre marş jeneratörü kısa süreliğine ilave 17 kW (23 hp) güç ve 205 Nm tork sağlar. Aynı zamanda 48 voltluk yerleşik elektrik sistemini de besler. Yeni modelin diğer teknik özellikleri arasında AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman ve tam değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi yer alıyor.
Entegre marş jeneratörü ve elektrikli ek kompresöre sahip sıralı altı silindirli
Yeni CLE 53 4MATIC+, 3,0 litrelik M 256 sıralı altı silindirli turbo motorun kapsamlı şekilde yükseltilmiş bir versiyonunu kullanıyor. Artık M 256M olarak bilinen yüksek performanslı motorun makyajlı nesli, her şeyden önce yeniden tasarlanmış giriş ve çıkış kanallarına sahip optimize edilmiş yanma odaları, yeni piston segmanları, optimize edilmiş enjeksiyon ve yeni egzoz gazı turboşarjıyla etkileyicidir. Yeni elektrikli ek kompresörle birlikte bu, takviye basıncında 0,4 bar artışla 1,5 bar'a artış ve dolayısıyla sürekli çalışmada 560 Nm ve 12 saniyeye kadar aşırı yüklemede 600 Nm'lik daha yüksek bir tork sunar.
Ancak mutlak torktan daha önemli olan, torkun kullanılabilirliği ve motorun genel tepkisidir. Bunun nedeni geliştirilmiş elektrikli ek kompresördür. Artık daha uzun bir süre boyunca neredeyse sürekli olarak çalıştırılabilir. Sürücüler bunu özellikle orta hız aralıklarında hissediyor. Bu, egzoz gazı turboşarjının daha yüksek performans için daha büyük yapılabileceği anlamına geliyordu.
Aynı zamanda müşteriler ünitenin artan verimliliğinden de yararlanır. Bu, özellikle tam yükte çalışmada önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Yeni, ikinci nesil entegre marş jeneratörü (ISG) de verimliliğe katkıda bulunuyor. Bu artık vites kutusu çan muhafazasına entegre edilmiştir. 48 volt elektrik sisteminin merkezi bileşeni olarak yalnızca elektrik jeneratörü olarak işlev görmekle kalmıyor, aynı zamanda hibrit işlevler de üstleniyor. Bunlar arasında 17 kW (23 bg) güç ve 205 Nm tork ile kısa süreli güçlendirme, geri kazanım, yük noktası değiştirme, yelken açma ve start-stop fonksiyonu sırasında motorun neredeyse algılanamayacak şekilde yeniden başlatılması yer alıyor.
Elektronik olarak sınırlanan 250 km/saatlik azami hız, opsiyonel AMG Sürücü Paketi ile 270 km/saat'e yükseltilebiliyor. AMG yüksek performanslı fren sistemi, CLE 53 Coupé'nin gücüne ve performansına göre uyarlanmıştır: Ön aksta dört pistonlu sabit kaliperli ve AMG yazılı 370 x 36 mm ölçülerinde delikli ve içten havalandırmalı diskler ve içten havalandırmalı diskler kullanılmıştır. 360 x 26 mm ölçülerindeki arka aksta tek pistonlu yüzer kaliperler kullanılmaktadır.
Uyarlanmış anahtarlama süreleri, yüksek verimlilik: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman
3,0 litrelik sıralı motor, uyarlanmış vites değiştirme süreleri, hızlı tepkiler, çift kavrama fonksiyonu ve çoklu vites küçültme özellikleriyle etkileyici olan AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzımanla birleştirilmiştir. Vites büyütme veya küçültme hemen uygulanır. Şanzıman, özellikle "Sport+" sürüş programında ve manuel modda çok hızlı hareket ediyor. Seçilen sürüş programına bağlı olarak dinamik hızlanma manevraları ve ayarlanmış vites değiştirme süreleri ile yakıt tasarrufu sağlayan sürüş tarzı mevcuttur. AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman, direksiyon simidinin sol ve sağ arkasında bulunan galvanizli vites değiştirme kulakçıkları kullanılarak manuel olarak değiştirilebilir.
Özellikler parmaklarınızın ucunda: AMG DYNAMIC SELECT
"Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" ve "Individual" adlı beş AMG DYNAMIC SELECT sürüş programıyla yeni 53 modellerinin karakteristikleri bir parmak dokunuşuyla etkilenebiliyor. Farklılaşma, verimli ve konforludan çok sportife kadar uzanır. Motorun, şanzımanın, şasinin ve direksiyonun tepki davranışı gibi önemli parametreler değiştirildi. AMG DYNAMIC SELECT sürüş programlarından bağımsız olarak sürücü, "M" düğmesini kullanarak doğrudan manuel moda geçebilir ve yalnızca direksiyondaki vites değiştirme kanatçıklarını kullanarak vites değiştirebilir. Gerekirse süspansiyon seviyeleri ayrı ayrı da seçilebilir.
AMG DYNAMIC sürüş dinamikleri kontrol sistemi, AMG DYNAMIC SELECT sürüş programlarına entegre edilmiştir. Örneğin "Temel", "Gelişmiş" ve "Pro" seviyelerde ESP®'nin (Elektronik Stabilite Programı) veya dört tekerlekten çekişin kontrol stratejilerini etkiler. Akıllı ön kontrol, sürücünün eylemlerine ve sensör verilerine dayanarak istenen araç davranışını tahmin eder. Ürün yelpazesi, daha konforlu veya özellikle sportif bir sürüş deneyimi için son derece stabilden son derece dinamiğe kadar uzanır. AMG DYNAMICS fonksiyonları doğrudan AMG direksiyon simidi düğmeleri kullanılarak da seçilebilir. Hem değiştirilebilir araç özellikleri hem de kapsamlı donanım seçenekleri, bireysel müşteri gereksinimlerine bağlı olarak çok çeşitli sportiflik, zarafet ve yaşam tarzına olanak tanır.
Standart olarak tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi
Tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi, dinamik sürüş keyfi için optimum çekişi her koşulda yüksek düzeyde sürüş güvenliğiyle birleştirir: kuru yolların yanı sıra ıslak veya kaygan yüzeylerde. Akıllı kontrolün tüm araç sistemi mimarisine entegre edilmesi nedeniyle arkadan dört tekerlekten çekişe ve tam tersi geçiş sürekli olarak gerçekleşir. Kuvvet dağılımı farklı bir şekilde uygulanır. Orta sürüş koşullarında ve dört tekerlekten çekişin gerekli olmadığı durumlarda ön aks tamamen ayrılır. Bu verimliliği artırır. ESP Sport ayarından itibaren sürüş davranışı daha arkaya odaklıdır. Drift modunda ise yeni AMG CLE Coupé, tüm hız aralığında arkadan itişli bir araç olarak programlandı.
Yüksek sürüş dinamikleri için bağımsız AMG RIDE CONTROL süspansiyon
Affalterbach'ta geliştirilen AMG RIDE CONTROL şasisi daha fazla çeviklik, daha nötr viraj alma davranışı ve daha yüksek çekiş gücü için kullanılıyor. Özellikle sportif yaylı amortisör düzenine ve uyarlanabilir ayarlanabilir amortisöre sahip çelik süspansiyon, mükemmel sürüş dinamiklerini yüksek düzeyde sürüş konforuyla birleştirir. Her bir tekerlekteki sönümleme mevcut sürüş durumuna ve yol koşullarına uyum sağlar. Bu, damperlerdeki gerilim ve sıkıştırma yönleri için ayrı valfler aracılığıyla hızlı ve hassas bir şekilde gerçekleşir. Ek olarak, amortisör karakteristik eğrisi üç seviyede önceden seçilebiliyor: "Konfor," Spor" ve "Spor+", böylece yüksek uzun mesafe konforu ile sportif sürüş dinamikleri arasında gözle görülür bir fark yaratılıyor.
Üç kademeli AMG hıza duyarlı direksiyon ve standart arka aks direksiyonu
Direksiyon düzeni aynı zamanda dinamiğin ve konforun artmasına da katkıda bulunuyor. CLE 53 4MATIC+ Coupé, seçilen sürüş programına uyum sağlayan üç aşamalı AMG parametreli direksiyona sahiptir. Manevra yaparken ve park ederken nispeten az bir çaba gerekir. Daha yüksek hızlarda sürücü, özellikle "Sport" ve "Sport+" süspansiyon ayarlarında uyarlanmış direksiyon karakteristiği aracılığıyla daha da fazla geri bildirim alır.
Standart arka aks direksiyonu maksimum 2,5 derecelik direksiyon açısıyla çalışır. Bu dereceye kadar 100 km/saat'e kadar hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerin ters yönüne döner (AMG DYNAMICS ayarına bağlı olarak değişir). Bu, dingil mesafesinin sanal olarak kısalmasına yol açar ve önemli ölçüde daha çevik dönüş, daha az direksiyon işi ve artan manevra kabiliyeti ile sonuçlanır. Bu, dönüş yaparken veya park ederken dönüş çapının gözle görülür şekilde azaldığı anlamına gelir. 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda (AMG DYNAMICS ayarına bağlı olarak değişkenlik gösterir), arka tekerlekler ön tekerleklere paralel olarak maksimum 0,7 dereceye kadar döner. Dingil mesafesinin sanal olarak uzatılması sürüş stabilitesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir: yön değiştirirken yanal kuvveti daha hızlı oluşturur ve böylece aracın direksiyon komutlarına daha doğrudan tepki vermesini sağlar. Arka aks yönlendirmesinin tepki davranışı seçilen AMG DYNAMIC SELECT sürüş programına bağlıdır.
AMG DYNAMIC PLUS paketi
Daha da duygusal bir sürüş deneyimi için opsiyonel AMG DYNAMIC PLUS paketi özellikle sportif donanım ayrıntılarını bir araya getirir. Öne çıkan özelliklerden biri Drift Modlu RACE sürüş programıdır. MICROCUT mikrofiber AMG performans direksiyon simidi, sürüş programlarının ve diğer sürüş dinamiği ayarlarının hızlı bir şekilde çalıştırılması için direksiyon simidi düğmelerine sahiptir. Ön ve arka aksta AMG yazılı kırmızı boyalı fren kaliperleri sportif karakteri görsel olarak vurguluyor. Aktif motor takozları, motorun gövdeye konforlu ve sportif bağlantısı arasında durumsal dağılım sağlar.
