MERCEDES NEWS

[Başar Tekin]

Ben arkada daha çok yakıştırdım, sanki önde pek gitmemiş ama tüm resme bakım yorumlamak gerekir. Belki çok güzel adapte etmişlerdir.

 

[DoctorTr]

Artık niş modeller elektrikli olacağı için EQ ismi anlamsız olacak. 2028 de piyasaya çıkacak yeni S serisi mevcut stratejiye göre sadece elektrikli olacak mesela. EQ ismi geçiş görevi görecek yani.

Bence olmayacak

 

[Alper_34_tr]

CLA 2025

Ekli dosyayı görüntüle 7462Ekli dosyayı görüntüle 7463Ekli dosyayı görüntüle 7464Ekli dosyayı görüntüle 7465Ekli dosyayı görüntüle 7466

Sanki biraz daha Hyundai iqonic 6 modeline benzetmişler , bagaj kapağı eskisi gibi uzun gitmiyor , biraz kalkik ve kisa olduğunu gördüm.

 

[Haberci]

Mercedes EQS güncellemesi Haziran 2024'te yayınlanacak​

Mercedes, Mercedes EQS ile beklenenden daha hızlı tepki veriyor. 800 volt EVA2M'ye geçişten önce (2025 sonu) bile Mercedes EQS'in görünümü daha geleneksel olacak.

Bu, kaputta bir yıldız olduğu ve siyah panel ızgaranın daha geleneksel bir Mercedes tasarımında tasarlandığı anlamına gelir.

Haziran ayından itibaren müşteriler kaportada bir yıldız veya daha önce olduğu gibi siyah panelin ön kısmına entegre edilmiş bir yıldız arasında seçim yapabilecek.

İlk kez arkada opsiyonel yönetici koltukları ve verimlilikte daha fazla iyileştirme bulunuyor.

Ayrıca EQS SUV'dan bilinen 118 kWh batarya da tanıtılacak.

Güncelleme paketinin tamamı Haziran 2024'ten itibaren teslim edilecek. Bu, 2024-1 değişim yılının alışılmadık derecede kapsamlı olduğu anlamına geliyor.

118 kWh net kapasiteli pil, Haziran 2024'ten önce EQS'de satışa sunulacak , dolayısıyla yakın zamanda siparişe hazır hale gelmesi bekleniyor.

EQS 450+'ın menzili bu durumda 820 km'nin biraz üzerine çıkacak. 4matic 450, 500 ve 580 modellerinin WLTP menzili mevcut 710 km'den yaklaşık 780 km'ye çıkarılacak.

Tüm ayrıntılar Mart 2024'ün sonunda yayınlanacak.

 

[Haberci]

Yeni elektrikli Mercedes CLA (C174) için temel veriler:​

• 750 km'den fazla menzil (WLTP)
• 15 dakikada 400 km'ye kadar şarj
• 100 km'de 12 kWh / 100 km
• Yaklaşık 90 kWh pil ağı (NMC hücre kimyası)
• Yaklaşık %93 e-aktarma sistemi verimliliği
• Kışın yalnızca küçük menzil kayıpları için son derece verimli ısı pompası (yeni nesil ısı pompaları, mevcut EVA1.5 araçları EQA/EQB ile karşılaştırılamaz)
• 800 volt teknolojisi sayesinde 250 KW şarj gücü + 50 KW boost (= 300 kW)
• Elektrikli MMA modelleri için 204 HP'den 544 HP'ye kadar (CLA, GLA, GLB)
• Çift yönlü şarj

MMA platformunun lansman programı:​

2025 yılı başından itibaren tüm MMA modellerinin pazara sunulmasına kadar 24-30 ay geçecek. Bu, son türevlerin 2027 sonbaharında piyasaya çıkacağı anlamına geliyor. Şubat/Mart 2025'te elektrikli CLA ile yaklaşık 12 ay içinde başlayacak. Ola Källenius'un mühendisler üzerinde çok fazla baskı oluşturduğunu söylüyor. Başka bir deyişle, çıkış 2025 baharına kadar biraz ertelenebilir.

Elektrikli CLA'nın (C174) müşterilere 2025 baharında ulaşması planlanırken, içten yanmalı motor fanlarının MMA platformundaki 4 silindirli hafif hibrit CLA için 9-12 ay daha beklemesi gerekecek. Bu , C178 seri kodlu içten yanmalı motor CLA'nın 2026'nın başında müşterilere ulaşacağı anlamına geliyor ; çünkü yeni, ultra modern 4 silindirli hafif hibrit motor M252 halen geliştirilme aşamasındadır. Dolayısıyla MFA2 modelleri bir süre daha paralel çalışmaya devam edecek.

Ancak performans söz konusu olduğunda M252, elektrikli CLA AMG kadar güçlü olamayacak. Resmi açıklamalara göre bu, 544 bg'nin üzerinde bir güç sunmalıdır. Bu şu anda içten yanmalı motor dünyasında V8 seviyesidir.

 

[boba_fett]

Yeni trend bu olacak galiba
Ekli dosyayı görüntüle 7467

Daha iyi yapılamaz mıydı bunu düşünücem, W214'ün yeni arka far grubu cok güzel bence ama önde çok çirkin durmuş.

 

[DoctorTr]

Mercedes EQS güncellemesi Haziran 2024'te yayınlanacak​

Mercedes, Mercedes EQS ile beklenenden daha hızlı tepki veriyor. 800 volt EVA2M'ye geçişten önce (2025 sonu) bile Mercedes EQS'in görünümü daha geleneksel olacak.

Bu, kaputta bir yıldız olduğu ve siyah panel ızgaranın daha geleneksel bir Mercedes tasarımında tasarlandığı anlamına gelir.

Haziran ayından itibaren müşteriler kaportada bir yıldız veya daha önce olduğu gibi siyah panelin ön kısmına entegre edilmiş bir yıldız arasında seçim yapabilecek.

İlk kez arkada opsiyonel yönetici koltukları ve verimlilikte daha fazla iyileştirme bulunuyor.

Ayrıca EQS SUV'dan bilinen 118 kWh batarya da tanıtılacak.

Güncelleme paketinin tamamı Haziran 2024'ten itibaren teslim edilecek. Bu, 2024-1 değişim yılının alışılmadık derecede kapsamlı olduğu anlamına geliyor.

118 kWh net kapasiteli pil, Haziran 2024'ten önce EQS'de satışa sunulacak , dolayısıyla yakın zamanda siparişe hazır hale gelmesi bekleniyor.

EQS 450+'ın menzili bu durumda 820 km'nin biraz üzerine çıkacak. 4matic 450, 500 ve 580 modellerinin WLTP menzili mevcut 710 km'den yaklaşık 780 km'ye çıkarılacak.

Tüm ayrıntılar Mart 2024'ün sonunda yayınlanacak.

Benim kafam karıştı, bu sene fl gelecek mi gelmeyecek mi?

Bir de rica etsen post’ların altına kaynak haberi koyabilir misin. Jesmb sanırım bu.

 

[Haberci]

Benim kafam karıştı, bu sene fl gelecek mi gelmeyecek mi?

Bir de rica etsen post’ların altına kaynak haberi koyabilir misin

asıl makyaj 2025 sonu. Bu sene donanımsal güncelleme gelecek, hafif teknik güncelleme de olacak. 2025 teki makyajda motorlar değişiyor, 800V sistem geliyor.

Sensation: Mercedes EQS erhält Stern auf der Haube

Mercedes EQS Update erscheint schon im Juni 2024 - Stern auf der Haube, neue Front, größere Batterie mit 118 kWh

jesmb.de

 

[DoctorTr]

2025 i beklerim o zaman değiştirmek için.

 

[Haberci]

Mercedes E-Serisi ve GLC müşterilerine müjde​

2023 yılında 48 voltluk yüksek teknolojili akünün darboğazı, Mercedes'e yaklaşık 100.000 adet Mercedes GLC ve yeni E-Serisi'ne mal olacak. İki modelin teslimat süreleri hızla 12 aya yükseldi (400 volt akülü plug-in hibrit modeller hariç).

Şimdi Ola Källenius, tedarikçinin sorunları daha iyi kontrol altına aldığını ve ek kapasitenin yakında mevcut olacağını duyurdu.

Ancak 2024 yılının ilk çeyreği hala darboğazda olduğundan satış rakamları bir önceki yılın aynı çeyreğinin altında kalacak.

2024'ün ikinci çeyreğinden itibaren darboğaz tamamen çözülmüş olacak, bu da teslimat sürelerinin azalması beklenebileceği anlamına geliyor.

Bu, GLC veya E-Serisi alıcıları için iyi bir haber.

 

[DoctorTr]

Mercedes E-Serisi ve GLC müşterilerine müjde​

2023 yılında 48 voltluk yüksek teknolojili akünün darboğazı, Mercedes'e yaklaşık 100.000 adet Mercedes GLC ve yeni E-Serisi'ne mal olacak. İki modelin teslimat süreleri hızla 12 aya yükseldi (400 volt akülü plug-in hibrit modeller hariç).

Şimdi Ola Källenius, tedarikçinin sorunları daha iyi kontrol altına aldığını ve ek kapasitenin yakında mevcut olacağını duyurdu.

Ancak 2024 yılının ilk çeyreği hala darboğazda olduğundan satış rakamları bir önceki yılın aynı çeyreğinin altında kalacak.

2024'ün ikinci çeyreğinden itibaren darboğaz tamamen çözülmüş olacak, bu da teslimat sürelerinin azalması beklenebileceği anlamına geliyor.

Bu, GLC veya E-Serisi alıcıları için iyi bir haber.

GLC180 i ilgilendirmiyor sanırım, onda 48v yok bildiğim kadarıyla. Belki de üretim darboğazı olduğu için GLC yi bu şekilde yaptılar.

 

[Haberci]

GLC180 i ilgilendirmiyor sanırım, onda 48v yok bildiğim kadarıyla. Belki de üretim darboğazı olduğu için GLC yi bu şekilde yaptılar.

bütün glc lerde 48V var

 

[DoctorTr]

bütün glc lerde 48V var

Lansmanda E serisine özel motor getirdik diye koca koca açıklamalar yapılınca nedense onun başka bir motora sahip olduğunu zannettim. Baktım şimdi aynıymış, enteresan

 

[Haberci]

AMG otomobilleri için özel olarak tasarlanan AMG.EA platformlu ilk araç yollarda test edilmeye başlandı.

 

[Regionella]

Mercedes EQS güncellemesi Haziran 2024'te yayınlanacak​

Mercedes, Mercedes EQS ile beklenenden daha hızlı tepki veriyor. 800 volt EVA2M'ye geçişten önce (2025 sonu) bile Mercedes EQS'in görünümü daha geleneksel olacak.

Bu, kaputta bir yıldız olduğu ve siyah panel ızgaranın daha geleneksel bir Mercedes tasarımında tasarlandığı anlamına gelir.

Haziran ayından itibaren müşteriler kaportada bir yıldız veya daha önce olduğu gibi siyah panelin ön kısmına entegre edilmiş bir yıldız arasında seçim yapabilecek.

İlk kez arkada opsiyonel yönetici koltukları ve verimlilikte daha fazla iyileştirme bulunuyor.

Ayrıca EQS SUV'dan bilinen 118 kWh batarya da tanıtılacak.

Güncelleme paketinin tamamı Haziran 2024'ten itibaren teslim edilecek. Bu, 2024-1 değişim yılının alışılmadık derecede kapsamlı olduğu anlamına geliyor.

118 kWh net kapasiteli pil, Haziran 2024'ten önce EQS'de satışa sunulacak , dolayısıyla yakın zamanda siparişe hazır hale gelmesi bekleniyor.

EQS 450+'ın menzili bu durumda 820 km'nin biraz üzerine çıkacak. 4matic 450, 500 ve 580 modellerinin WLTP menzili mevcut 710 km'den yaklaşık 780 km'ye çıkarılacak.

Tüm ayrıntılar Mart 2024'ün sonunda yayınlanacak.

Xiaomi de bu menzillerde araba çıkarıyor. Fazlasını yapmalılar artık

 

[iliyan]

Xiaomi de bu menzillerde araba çıkarıyor. Fazlasını yapmalılar artık

kesinlikle... bir farkı olmalı Yıldızın

 

[Haberci]

Xiaomi de bu menzillerde araba çıkarıyor. Fazlasını yapmalılar artık

herkes pil hücrelerini aynı üreticilerden alıyor. Menzil konusu pillerin verimliliğine bağlı daha çok. kullanılan motor ve yazılıma göre ancak 40-50 km gibi bir verim oluşuyor. xiaomi gibi Çinli üreticiler yerel ölçüm yönetmeliklerine göre menzil açıklıyor. oradaki ölçümler WLTP den farklı. Zannedersem EQA için 600 km menzil açıklanıyor çinde.

 

[DoctorTr]

Xiaomi de bu menzillerde araba çıkarıyor. Fazlasını yapmalılar artık

Kağıt üzerinde herşey çok güzel, torres evx 635 km menzil diye geldi mesela. Külliyen yalan.

 

[Haberci]

EVA2 tabanlı spor sedan (SUS) şimdilik durduruldu​

Başlangıçta Mercedes, EQE sedan ve SUV'un yanı sıra EQS sedan ve SUV'a ek olarak EVA2 platformunun beşinci bir türevini sunmak istiyordu. 2025 yılında Çin pazarı için üretilmesi gerekiyor. Çin'de geliştirilen bu türev, birkaç ay önce durduruldu.

Stuttgart'ta şu açıklama yapıldı: "EVA2 mimarisini temel alan Çin'e özel ek araç projesine şimdilik devam edilmeyecektir".

Muhtemelen üst araç segmentinde elektrikli otomobil penetrasyonunun düşük seviyede olması nedeniyle araç geliştirme şimdilik durdurulmuştur.

EVA2'den EVA2M'ye geçiş 2025 in sonunda gerçekleşecek. Siemens Valo PSM makinelerinin yerini daha sonra Mercedes'in kendi geliştirdiği eATS2.0 alacak. Verimli SIC güç elektroniğinin yanı sıra çok kısa şarj süreleri için 800 volt yerleşik elektrik sistemine ve 2 vitesli şanzımana sahiptir.

Mercedes stoppt China EVA2 Derivat

Der Sport-Utility Sedan (SUS) auf Mercedes EVA2 Basis wurde nun vorerst gestoppt

jesmb.de

 

[Haberci]

Mercedes in uyguladığı indirimler bazı modellerde %30 u geçti

Mercedes Top Angebote – bis zu 32% Rabatt

Mercedes gibt bis zu 32% oder im Einzelfall bis zu 50.000 EUR Rabatt auf sofort verfügbare Neuwagen - durchschnittlich 19% Rabatt

jesmb.de

 

[iliyan]

Mercedes in uyguladığı indirimler bazı modellerde %30 u geçti

Mercedes Top Angebote – bis zu 32% Rabatt

Mercedes gibt bis zu 32% oder im Einzelfall bis zu 50.000 EUR Rabatt auf sofort verfügbare Neuwagen - durchschnittlich 19% Rabatt

jesmb.de

bizde Euro sürekli yükseldiği için çok indirim uygulanmıyor sanırım

 

[Haberci]

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2024 Şubat ayında %30,6, otomobil pazarı %39,67, hafif ticari araç pazarı ise %6,6 oranında arttı.

 

[Başar Tekin]

Mercedes reşat altını gibi değerini koruyor. Benim dikkat ettiğim Audi BMW'yi geçmiş ve Volvo neredeyse BMW'yi yakalamış (ay bazında)
2.0'lar daha mı çok prim yapıyor acaba? (2 markanın da çoğu modeli 2.0'dan başlıyor)

 

[DoctorTr]

Audi nasıl araç satıyor anlamış değilim. Muhtemelen filo ve kiralamaya veriyor. Son kullanıcının alabileceği elle tutulur bir aracı yok.

 

[Alper_34_tr]

Audi nasıl araç satıyor anlamış değilim. Muhtemelen filo ve kiralamaya veriyor. Son kullanıcının alabileceği elle tutulur bir aracı yok.

Audi;
Aslinda filolarda çok fazla a3 -a4 kasa araçlar var.Filo harici şirketlerde ise ;
a3 sedan advanced beyaz = beyaz yaka yönetici arabasi
A4 sedan beyaz/siyah = beyaz yaka direktör/grup müdürü arabasi
A6 sedan = direktör/gmy arabasi
Bmw;
Filo tarafinda yine bmw 3 kasa araçlar çok fazla var özellikle 3.20i sportline donanim olanlari(firsat olursa bir ara kiralayip deneyeceğim bunu)

Mercedes;
Filo araci olarak glb gördüm, c200 avantgarde paket gördüm o kadar ancak çok çok az seviyedeydiler. Bu marka alan kitle genelde şirket sahipleri oluyor , şubat ayinda da bu kadar fazla olmasinin 2 sebebi var;
1. Mercedes cidden diğer premium markalara göre çok daha fazla sayida araç getirdiler(arz fazlaliligi)
2. Yine şirket sahiplerinin araç almak için en uygun zaman kasim- şubat aylari arasidir. Niye diyeceksiniz gelir vergisi beyannamesi mart ayindadir, bu aydan önce satin alinan araçlarin kdv sini gider gösterebilirler, üstelik aldiklari araci çok tutmuyorlar 1-2 sene içinde de satip amortismandan zarar etmeyi azaltiyorlar(aslinda zarar değil de kardan zarar etmeyi diyeyim.)

Özet : Mercedes araçlari alanlar şirket sahiplerinin tercihi + arz fazlaliliği,Audi- bmw filo satislari fazlaliğidir.

 

[coldbreath]

Arkadaslar,

Merhaba,

Biraz önce bir arkadaşım whatsapp'dan bir mesaj yönlendirdi. Mercedesin 2023 yılı üretimi olan bazı serilerinde yangın riskinden ötürü dünya çapında 250 bin adet aracı geri çağırdıgını söylüyorlar. İşin içinde elektrikli modeller başta olmak üzere C ve E kasalarda var.
Birisi bu haberin aslını araştırabilir mi ?.

Saygılar,

Kursat.

 

[iliyan]

Arkadaslar,

Merhaba,

Biraz önce bir arkadaşım whatsapp'dan bir mesaj yönlendirdi. Mercedesin 2023 yılı üretimi olan bazı serilerinde yangın riskinden ötürü dünya çapında 250 bin adet aracı geri çağırdıgını söylüyorlar. İşin içinde elektrikli modeller başta olmak üzere C ve E kasalarda var.
Birisi bu haberin aslını araştırabilir mi ?.

Saygılar,

Kursat.

evet abi öyle bir haber var haberin detayları aşağıda

Mercedes, yaklaşık 250 bin aracını geri çağıracak​

Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz'in, potansiyel yangın riski nedeniyle dünya genelinde yaklaşık 250 bin aracını geri çağıracağı bildirildi.​

Berlin​

Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesine göre, Mercedes-Benz, potansiyel yangın riskine karşı ihtiyati tedbir olarak 37 bini Almanya'da olmak üzere dünya çapında yaklaşık 250 bin aracını geri çağıracak.
Geri çağırmadan, Mercedes'in 2023 yılı üretimi AMG GT, C-Serisi, CLE, E-Serisi, EQE, EQS, GLC, S-Serisi ve SL modelleri etkilenecek.
Alman haber ajansı DPA'nın haberine göre ise Mercedes-Benz, ihtiyati tedbir olarak söz konusu yangın riskinden etkilenen araçların belirli parçalarını ücretsiz değiştirecek.
Planlanan değişim, ekipmana bağlı olarak 2 ila 5,5 saat sürecek.

 

[iliyan]

https://www.consumerreports.org/cars/car-recalls-defects/mercedes-benz-cars-and-suvs-recalled-for-electrical-issues-a9825535519/

 

[Haberci]

Markaların 2023 Satışları. Hafif ticari araçlar dahil. Sağdaki rakamlar 2022 yılına ait.

GRUPLAR

Toyota Grup 11,233,039 / 10,483,024
VW Grup 9,239,500 / 8,262,800
Hyundai-Kia 7,302,451 / 6,848,198
Renault-Nissan-Mitsubishi 6,633,626 / 6,289,131
GM 6,188,000 / 5,941,000
Stellantis 6,168,000 / 5,782,000
BMW Grup 2,555,341 / 2,399,636
Mercedes Grup 2,491,600 / 2,409,870
Jaguar-Land Rover 420,584 / 330,781

MARKALAR

Toyota 9,483,137 / 8,941,596
Volkswagen 5,276,200 / 4,891,900
Ford 4,413,000 / 4,231,000
Hyundai 4,216,680 /3,944,579
Honda 4,188,030 / 3,870,161
Nissan 3,374,271 / 3,225,632
Kia 3,085,771 / 2,903,619
Suzuki 3,072,824 / 2,968,494
BYD 3,045,231 / 1,877,034
Mercedes 2,473,500 / 2,388,400
BMW 2,253,835 / 2,100,692
Audi 1,895,240 / 1,614,231
Tesla 1,808,581 / 1,313,851
Renault 1,548,748 / 1,415,646
Fiat 1,350,000 / 1,167,000
Mazda 1,244,613 / 1,116,107
Mitsubishi 1,024,010 / 1,012,408
Subaru 959,147 / 848,867
Skoda 866,800 / 731,300
Lexus 824,258 / 625,365
Daihatsu 790,441 / 766,091
Volvo 708,716 / 615,121
Opel 670,000 / 580,000
Dacia 658,321 / 573,837
Land Rover 356,343 / 269,120
Porsche 320,221 / 309,884
Mini 295,474 / 292,923
Seat 288,400 / 232,700
Cupra 230,700 / 152,900
Alfa Romeo 69,000 / 53,000
Jaguar 64,241 / 61,661
Maserati 26,600 / 25,900
Smart 18,100 / 21,470
Ferrari 13,663 / 13,221
Bentley 13,560 / 15,174
Lamborghini 10,112 / 9,233
Aston Martin 6,620 / 6,412
Rolls Royce 6,032 / 6,021
Alpine 4,328 / 3,546

 

[Haberci]

Avrupa ocak ayı satışları (europe28)

 

[pierrecardin]

2023 içerisinde BMW ciddi fark atmış.
Avrupa'da ne çok Plug-in Hybrid modeli varmış. Bence mevcut durum içerisinde en mantıklısı ama bizde biraz daha geriden geliyor.

 

[SERKAN Z.]

Bir ara plug in hybrid X1'e bayağı niyetlenmiştik ama opsiyonlarla 3 milyon 900'leri geçtiği için C 200'e döndük.

 

[Haberci]

 

[Haberci]

2023 içerisinde BMW ciddi fark atmış.
Avrupa'da ne çok Plug-in Hybrid modeli varmış. Bence mevcut durum içerisinde en mantıklısı ama bizde biraz daha geriden geliyor.

Mercedes in güncel PHEV modelleri

A250e, B250e, CLA250e, C300e, C300e 4M, C300de, C300de 4M, C400e 4M, AMG C63e, CLE300e, E300e, E300e 4M, E300de, E300de 4M, E400e 4M, S450e, S580e 4M, Maybach S580e, AMG S63e, GLA250e, GLC300e, GLC300de, GLC400e, AMG GLC63e, GLE350de, GLE400e, AMG GLE53 Hybrid, AMG GT63e, AMG SL63e.

 

[Haberci]

Mercedes-Benz CL'nin 25 yılı​

• Bruno Sacco, C 215 model serisindeki lüks coupé'nin tasarımından sorumluydu
• Aktif süspansiyon sistemi Aktif Gövde Kontrolü'nün ilk gösterimi
• Güçlü V8 ve V12 motorlar
• Hafif yapı ve çok sayıda teknik yenilik

C 215 model serisinden yeni büyük Mercedes-Benz CL Coupé, 25 yıl önce zahmetsizce genel beğeni topladı. Halk, Mart 1999'daki Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki prömiyer sırasında zaten coşkuyla karşılık vermişti. Sonbaharda Fransa'nın güneyinde yapılan basın sürüşü sunumu bu izlenimi güçlendirdi. Coupé, dünyada bir ilk olarak, maksimum dinamizm ve konfor için bir Mercedes-Benz geliştirmesi olan aktif süspansiyon sistemi Aktif Gövde Kontrolü'nü (ABC) sundu. Tasarımdan Mercedes-Benz Tasarım Başkanı Bruno Sacco ve ekibi sorumluydu. C 215 model serisi, markanın bu çığır açıcı stilistin imzasını taşıyan son modellerinden biriydi.

Aktif Gövde Kontrolüne sahip öncü süspansiyon​

Frank Knothe geriye dönüp baktığında "Aktif Gövde Kontrolü belki de aracın en büyük yeniliğiydi" diyor. Mercedes-Benz S-Serisi, SL ve SLK'nın mühendisi ve model serisi yöneticisi, ekibiyle birlikte genel teknik konfigürasyonu gerçekleştirdi. "ABC ile CL sadece lüks bir coupé değil, aynı zamanda sportif genler sergiliyor ve genel özellikleri açısından özel GT araçlarına çok yaklaşıyor".

200 bar yüksek basınçlı hidrolik, güçlü sensörler ve kontrollerle ABC, vücudun yuvarlanma, eğilme ve çömelme hareketlerini en aza indirerek sürücünün kondisyonunu artırır. Şirketin araştırma departmanı sistemi 1990'larda geliştirdi. Büyük etkinliği nedeniyle doğrudan C 215 üretim modeline aktarıldı. “Aktif Gövde Kontrolü ile aktif yol tutuş özellikleriyle birlikte konforda yeni bir sayfa açtık. Üretim olgunluğuna kadar geliştirme, kısa zaman dilimi nedeniyle büyük bir zorluktu. Ancak sonuç buna değdi” diyor Knothe.

Zarif tasarım hafif yapıyla buluşuyor​

CL'nin tasarımı da etkileyiciydi. Uzun silüeti ve kavisli tavan çizgisi Coupé'nin dinamizmini vurgularken, dünyayı dört farla tarıyordu. Sonuç, tasarımcılar açısından büyük bir başarıydı: C 215'in gövdesi, selefi C 140'tan 72 milimetre daha kısa, 55 milimetre daha dar ve 54 milimetre daha alçaktı ve dingil mesafesi de 60 milimetre daha kısaydı. Bununla birlikte S-Sınıfı seviyesindeki iç boyutlarıyla CL, mekansal konfor açısından en yüksek beklentileri karşıladı. Yüksek mukavemetli çelik, alüminyum, magnezyum ve plastikten oluşan hafif yapı konsepti, aracın ağırlığını C 140'a kıyasla 340 kilogram azalttı.

Mercedes-Benz model yelpazesinin zirvesindeki konumu, Sindelfingen fabrikasında ayrı bir hatta monte edilen CL'nin donanımlarına da yansıdı. Gösterge paneli, koltuklar, kapı ve yan panellerin yanı sıra orta konsoldaki kol dayaması standart olarak deri ile kaplandı. İç mekanın öne çıkan özellikleri arasında cömert ahşap kaplama kullanımı yer alıyordu. 2001 baharından itibaren CL'nin iç tasarımında designo taş kaplamalar kullanıma sunuldu.

V12 çift turbo motorlu, sınıfının en iyisi AMG modeli​

V8 motorlu ve 225 kW (306 hp) güce sahip CL 500, Ekim 1999'da piyasaya sürüldü. Bunu, 2000 yılında yeni geliştirilen, otomatik silindir devre dışı bırakma özelliğine sahip V12 motorlu 270 kW (367 hp) CL 600 izledi. Yakıt tüketimi yaklaşık olarak azaltıldı. C 140 model serisindeki önceki modele kıyasla yüzde 20. CL 500 için silindirin devre dışı bırakılması da isteğe bağlı olarak mevcuttu.

CL 500 ve CL 600'e ek olarak, C 215 model serisinde iki yüksek performanslı AMG versiyonu vardı: V8 CL 55 AMG ( 265 kW /360 hp) 1999 sonbaharının sonlarında sunuldu ve onu on iki silindirli motor izledi. 2001 yılında CL 63 AMG ( 324 kW /444 bg). 2003 yılında gelen en üst model, V12 bi-turbo motora, 450 kW (612 bg) ve 1.000 Newton-metre torka sahip CL 65 AMG idi. O dönemde yüksek performanslı coupé, aynı anda sunulan S 65 AMG Sedan'ın yanı sıra AMG ve Mercedes-AMG tarihindeki en güçlü iki otomobilden biriydi.

Sportif ve lüks model serisindeki yenilikler​

Aktif Gövde Kontrolü aracın tek teknolojik yeniliği değildi. Ayrıca lüks sınıf coupé, standart olarak Elektronik Stabilite Programı ESP®, kayma önleme düzenlemesi ASR, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ABS ve fren destek sistemi BAS ile donatıldı. Ayrıca uzun ve kısa huzme temizleme sistemine sahip yenilikçi bi-xenon farların yanı sıra PARKTRONIC sistemi gibi özelliklere de sahipti. Çok sayıda hava yastığı yolcuları korurken, sürücü ve ön yolcu için kolay giriş işlevine sahip entegre koltuklar da konfora katkıda bulundu.

Dört eklemli yeni kapı menteşesi, kolay giriş ve çıkış sağlıyordu. "Göze çarpmayan görünüyor ama menteşeye büyük miktarda mühendislik çalışması yapıldı. Amaç, kapı açıklığında sürekli olarak küçük boşluklar elde etmek olduğundan, bu çok karmaşık bir çözümdü”, diye anımsıyor Frank Knothe. Talep üzerine elektronik lastik basıncı izleme sistemi, DISTRONIC uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ve çip kart tabanlı Keyless Go sürüş yetkilendirme sistemi gibi diğer çözümler de mevcuttu.

Şubat 2006 itibariyle, C 215 serisinin 47.984 CL modeli üretildi; bu, Mercedes-Benz'in lüks sportiflik tarihinde başarılı bir sayfaydı. En çok satan model, 32.224 adetle CL 500 oldu ve toplam üretimin üçte ikisinden fazlasını oluşturdu.

C 215 uluslararası yarış pistlerinde de adından söz ettirdi. 2000 Formula 1 sezonunda modifiye edilmiş bir Mercedes-Benz CL 55 AMG, Resmi F1™ Güvenlik Aracı olarak hizmete girdi. 2000 sonbaharından itibaren Mercedes-Benz, kesinlikle sportif eğilimlere sahip müşteriler için CL 55 AMG “F1 Limited Edition”ı Güvenlik Arabası tarzında sundu. Coupé 55 adetle sınırlıydı ve oldukça özel donanımlara sahipti. Fiberle güçlendirilmiş seramikten yapılmış, içten havalandırmalı fren disklerine sahip bir fren sistemine sahip dünyanın ilk karayolunda yasal aracıydı.

 

[iliyan]

resmen kalite akıyor araçtan her şey ne kadarda orijinal gözüküyor ya...paylaşımlarınız için teşekkürler

 

[mhaksoy]

Zevkler renkler tartışılmaz tabii ama bence Cl65 AMG benim için Mercedes 'in yaptığı en güzel araç.
Ayrıca hayalim de olur kendisi
Yurtdışında bir süre kullanma fırsatım oldu
Kendimi atılgan 'ın üzerindeki He-Man gibi hisseserdim.

 

[Başar Tekin]

Plug in Hybrid modeller keşke Türkiye pazarına da gelse ama malum vergilerden dolayı çok zor görünüyor.

 

[Alper_34_tr]

Ayni model SL serisi için de bir yazi beklerim @Haberci çok güzel paylasim emeğinize sağlık, sevgilerle

 

[Haberci]

Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+​

• 3,0 litrelik altı silindirli ve 430 kW (585 hp) sistem çıkışlı elektrik motorunun kombinasyonu
• Hibrit sistem yüksek performansı, sürüş dinamiklerini ve verimliliği bir araya getiriyor
• 100 kilometrenin üzerinde tamamen elektrikli sürüş mümkün
• Mercedes-AMG'den GLE 53 HYBRID 4MATIC+'ın ardından yeni hibrit serisi

3,0 litrelik altı silindirli sıralı motor ve sürekli uyarımlı E-senkron makinenin kombinasyonu, 585 HP maksimum sistem çıkışı (RACE START: 612 HP) ve maksimum sistem torku üretir. 750 Nm'den fazla. 0-100 km/saat hıza 3,8 saniyede ulaşılır (RACE START'lı sedan, opsiyonel AMG DYNAMIC PLUS paketinin bir parçasıdır). Azami hız elektronik olarak 280 km/saat ile sınırlandırılmıştır (opsiyonel AMG Sürücü Paketi ile sedanda). Tamamen elektrikli olarak 140 km/saat'e kadar hıza ulaşmak mümkün.

120 kW'lık elektrik motoru, yerden tasarruf sağlamak için AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzımana entegre edilmiştir. Hibrit güç ünitesinin yüksek güç yoğunluğu, sürekli uyarılan dahili rotor senkron teknolojisiyle elde ediliyor. Elektrik motorunun maksimum 480 Nm torku ilk devirden itibaren mevcuttur ve kalkış sırasında bile yüksek çeviklik sağlar. 400 voltluk çekiş aküsü 28,6 kWh brüt kapasiteye sahiptir ve bagaj tabanının altına monte edilmiştir. Enerjinin bir kısmı her zaman takviyeye ve dolayısıyla yüksek performanslı sürüşe ayrıldığından, her gün kullanılabilecek enerji içeriği 21,22 kWh ile daha küçüktür. Bununla birlikte, yüksek voltajlı batarya 100 kilometrenin üzerinde bir elektrik menzili sağlıyor.

Alternatif akımla şarj etmek için 11 kW şarj gücüne sahip bir şarj cihazı bulunmaktadır. Ayrıca istek üzerine doğru akım için 60 kW DC hızlı şarj cihazı da mevcuttur. Bu, pilin yaklaşık 20 dakika içinde %10'dan %80'e kadar şarj edilmesini sağlar. Geri kazanım gücü 120 kW'a kadardır. D Auto modunda sistem, trafik durumuna bağlı olarak geri kazanım gücü seviyesini otomatik olarak seçer. Toparlanma performansını kendiniz etkilemek istiyorsanız, direksiyon simidinin arkasındaki düğmeleri kullanarak bunu üç seviyede seçebilirsiniz. D- programında sürücü "tek pedal hissini" yaşar: Ayağını gaz pedalından çektiğinde araç tamamen elektrikli olarak yavaşlar ve hidrolik ayak frenine çoğu zaman ihtiyaç duyulmaz.

Sportif ve verimli sürüşün temeli, kanıtlanmış AMG 3,0 litrelik sıralı altı silindirli turbo motordur. E 53 HYBRID 4MATIC+'ta 330 kW (449 bg) güç sunar. Önceki W213 serisinin E 53'teki önceki versiyonuyla karşılaştırıldığında bu, 10 kW (14 hp) artış anlamına geliyor. Çok sayıda yazılım ve donanım önlemi performansın artmasına katkıda bulunur. Buna, daha yüksek takviye basıncına (önceki 1,1 bar yerine 1,5 bar) sahip yeni bir çift sarmallı egzoz gazı turboşarjı da dahildir. Güncelleme ayrıca yeni programlanmış yazılımı, ek bir ön soğutucuyu ve bir tekerlek davlumbazı soğutucusunu da içeriyor. Sonuç: 3,0 litrelik motor, gaz pedalı komutlarına anında tepki verir ve böylece son derece dinamik bir tepki sunar.

Uyarlanabilir sönümleme ayarına sahip yeni geliştirilmiş ve ayarlanmış AMG RIDE CONTROL süspansiyon​

AMG geliştirme ekibi, özellikle E 53 HYBRID 4MATIC+'ın gereksinimlerine uygun olarak yeni donanım ve yazılımla uyarlanabilir ayarlanabilir sönümleme özelliğine sahip AMG RIDE CONTROL çelik yaylı süspansiyonu geliştirdi ve ayarladı. AMG'ye özgü son derece sportif karakterle birlikte tamamen elektrikli sürüş için yeterli akustik yalıtımın dengeli bir kombinasyonunu sunar. Bağımsız ön aks, Mercedes-Benz modeline göre daha geniş bir iz genişliğine sahiptir. Arka aksta, bağımsız kontrol kollarını aks desteğine bağlayan kauçuk bağlantıların daha sert elastokinemetiği, daha fazla yol tutuşu ve kamber stabilitesi sağlar.

Sportif yaylı amortisör düzenine ve uyarlanabilir iki valfli ayarlanabilir amortisöre sahip çelik süspansiyon, yüksek sürüş dinamiklerini çok iyi sürüş konforuyla birleştirir. Her bir tekerlekteki sönümleme mevcut sürüş durumuna ve yol koşullarına uyum sağlar. Bu, damperlerdeki gerilim ve sıkıştırma yönleri için ayrı valfler aracılığıyla hızlı ve hassas bir şekilde gerçekleşir. Amortisör karakteristik eğrisi üç seviyede önceden seçilebilir: "Konfor", "Spor" ve "Spor+", böylece yüksek uzun mesafe konforu ile sportif sürüş dinamikleri arasında açıkça fark edilebilir bir ayrım sağlanır.

Yazılım da yeniden programlandı. Şasi ayarı, ESP®, tam değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi ve hibrit sürüşe uyarlanan direksiyon, dengeli ve güvenli, aynı zamanda dinamik ve kendinden emin bir sürüş deneyimi sağlar.

AMG'nin yüksek performanslı spor fren sistemi, ön aksta 370x36 milimetre ölçülerinde içten havalandırmalı fren diskleri ve dört pistonlu sabit kaliperlerden oluşuyor. Arka aksta 360x26 milimetre tek pistonlu yüzer kaliperler bulunmaktadır.

Yüksek teknoloji özelliği, elektromekanik fren güçlendiricidir. Fren sisteminin elektriksel geri kazanımı hidrolik frenle verimli bir şekilde birleştirmesini sağlar. Sürüş durumuna ve frenleme gereksinimlerine bağlı olarak vakumdan bağımsız fren sistemi, hidrolik frenleme ve elektrikli geri kazanım arasındaki esnek geçişi otomatik olarak kontrol eder. Bu, maksimum iyileşme performansına daha sık ve daha uzun bir süre boyunca ulaşılabileceği anlamına gelir. Sistem, hız azaldıkça yüksek düzeyde bir toparlanma performansı sağlamak için, sabit pedal basıncında bile hidrolik frenin frenleme gücünü değişken olarak azaltır. Sürücü bu otomatik değişimi fark etmez.

Standart aktif arka aks yönlendirmesi stabilite ve çevikliği birleştirir​

Hıza bağlı olarak, arka tekerlekler ya ön tekerleklerin ters yönüne (100 km/saat'e kadar) ya da aynı yöne (100 km/saat'in üzerinde) yön verir. Sistem bu nedenle hem çevik hem de dengeli sürüş davranışı sağlar. Ayak parmağı açısı değişimi 0,7 derece (paralel direksiyon) ile 2,5 derece (ters direksiyon) arasındadır.

AMG DYNAMIC PLUS paketi​

Daha da duygusal bir sürüş deneyimi için opsiyonel AMG DYNAMIC PLUS paketi, teknik ve görsel donanım ayrıntılarını bir araya getirir.

• Sürüş programlarının ve diğer sürüş dinamikleri ayarlarının hızlı bir şekilde çalıştırılması için direksiyon simidi düğmelerine sahip Nappa deri/MICROCUT mikrofiber AMG performans direksiyon simidi.
• Önde 390x36 mm fren diskleri ve altı pistonlu sabit kaliperlerle daha büyük, yüksek performanslı kompozit fren sistemi.
• Fren kaliperleri kırmızıya boyanmıştır ve sportif karakteri görsel olarak vurgulamaktadır.
• Elektronik olarak kontrol edilen arka aks kilitleme diferansiyeli, tüm sürüş koşullarında güç kaybı olmadan virajlarda daha iyi çekiş, daha iyi sürüş stabilitesi ve yük dağılımı sağlar.
• Dinamik motor bağlantıları, motorun gövdeye sportif veya rahat bir şekilde bağlanmasını sağlar. Manyetoreolojik bir sıvıya bağlı iki birbirine kenetlenen silindirden oluşurlar. Viskozitelerini manyetik alan yoluyla değiştirirler. Konfor odaklı olarak motorun titreşimlerinin gövdeye mümkün olduğunca az iletilmesi isteniyorsa sıralı altı silindir özellikle yumuşak bir şekilde bağlanır. Daha sonra yataklardaki mıknatıs kapatılır. Daha yüksek performans için motorun gövdeye mümkün olduğu kadar sağlam bağlanması gerekiyorsa, manyetik alan sürekli olarak artırılır ve bağlantı daha sert hale gelir. E 53 HYBRID 4MATIC+'taki aktif yataklar özellikle sportiflik ve konfor arasındaki farkı optimize eder.
• YARIŞ BAŞLATMA işleviyle, durma halinden itibaren en uygun sprint elde edilir. RACE START'ta sürüş teknolojisi mümkün olan en iyi hızlanmaya ulaşmak için elinden geleni yapıyor. Bunu yapmak için yazılım, elektrik motorunun (120 kW) ve içten yanmalı motorun (330 kW) tam gücünü ve her durumda maksimum torku alır.

​

		Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon	Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate
Cylinder number/arrangement		6/R	6/R
Displacement	cm3	2.999	2.999
System performance	kW/PS	430/585 (for RACE START[1]: 450 / 612)	430/585 (for RACE START: 450 / 612)
System torque (Nm)	Nm	750	750
Rated power combustion engine	kW/PS	330/449	330/449
at	1/min	5,800-6,100	5,800-6,100
Rated torque combustion engine	Nm	560	560
at	1/min	2,200-5,000	2,200-5,000
Rated power electric motor	kW	120	120
Rated torque electric motor	Nm	480	480
Total battery capacity installed/usable	kWh	28.6/21.22	28.6/21.22
Acceleration 0-100 km/h[2]	s	4.0/3.8	4.1/3.9
Top speed[3]	km/h	250/280	250/275
Top speed electric	km/h	140	140
Energy consumption combined, weighted	kWh/100 km plus l/100 km	25.9-24.1 1.0-0.8	26.7-25.0 1.1-0.9
Fuel consumption discharged battery combined, weighted	l/100 km	9.2-8.6	9.5-8.8
CO₂-emissions combined, weighted	g/km	23-19	24-21
CO₂-class combined, weighted /discharged battery		B/G	B/G
Electric range (EAER, WLTP)	km	93-101	90-97