Model | ||
Ocak | MMA modelleri için MBUX Sanal Asistan | Tanıtım |
Ocak | E 450d 4matic T Modell ve E 450d 4matic All-Terrain | Sipariş bırakma |
Ocak | EQA ve EQB makyaj | teslimat |
Ocak | Yeni batarya EQE SUV (96 kWh) ve EQS SUV (118 kWh) | teslimat |
Ocak | V-Serisi, Vito ve EQV makyajı | Sipariş bırakma |
Şubat | Smart #3 | teslimat |
24 başı | GLE 53 Hibrit AMG | teslimat |
24 başı | CLE 53 AMG Coupe | Sipariş bırakma |
24 başı | SL 63 SE | Sipariş bırakma |
24 başı | AMG GT 55 4MATIC Coupe | Sipariş bırakma |
24 Nisan | E 53 AMG 4matic Hibrit | Tanıtım |
24 Nisan sonu | Smart #5 | Tanıtım |
24 Bahar | CLE 300e plug-in hibrit | Tanıtım |
24 Bahar | Avrupa için Seviye 2+ otonom (E-Serisi) | teslimat |
24 Bahar | 400 km menzile sahip Mercedes eSprinter | teslimat |
24 Bahar | 680 HP ile CLE 63 SE AMG | Tanıtım |
24 Bahar | CLE Cabriolet | teslimat |
24 Bahar | Maybach EQS 680 4matic SUV | teslimat |
24 orta | 96 kWh pil ile EQE sedan (V295) | teslimat |
24 orta | 118 kWh pil ile EQS sedan (V297) | teslimat |
24 Temmuz | G-Serisi makyaj | teslimat |
24 Temmuz | 4 elektrik motorlu elektrikli G-Serisi | teslimat |
24 Yaz | AMG GT 63 SE Coupe | teslimat |
24 2. yarı | S-Serisi ve EQS için Seviye 3'te hız 90 km/s ye çıkacak | |
24 sonu | Mercedes CLA | Tanıtım |
24 sonu/25 başı | S-Serisi makyaj | Tanıtım |
Land Rover 645 tane hafif ticari araç mı satmış?2023 yılında otomobil ve hafif ticari araç pazarı %57,4 oranında arttı.
• Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2023 yılı Ocak-Aralık döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %57,4 oranında artarak 1.232.635 adet olarak gerçekleşti.
• Otomobil satışları, 2023 yılı Ocak-Aralık döneminde geçen yıla göre %63,2 oranında artarak 967.341 adet, hafif ticari araç pazarı %39,2 artarak 265.294 adet oldu.
Defender hard topLand Rover 645 tane hafif ticari araç mı satmış?
Mercedes EQS lüks modellerinin satışları düştü. Bunun objektif nedenleri çok yüksek fiyatlar, S-Serisi ile karşılaştırıldığında düşük malzeme kalitesi, daha zayıf arka erişim ve çok hızlı şarj olan 800V platformunun olmayışıdır. Mevcut Mercedes CEO'su Ola Kallenius, geliştirme başkanı ve daha sonra CEO olarak en üst pozisyona atanmadan önce e-mobilite geliştirmenin başkanıydı. Kallenius'un ne gibi seçenekleri var?
Mercedes, özel bir elektrikli platform tercih ederek lüks elektrikli modeller geliştirme konusunda BMW'den tamamen farklı bir stratejiye sahipken BMW i7/i5, geleneksel 7 Serisi/5 Serisi modellerini de destekleyen geleneksel CLAR platformunu temel alıyor.
Temel olarak, özel bir elektrikli platformun birçok açık avantajı vardır: enerji tüketimi üzerinde doğrudan etkisi olan daha iyi aerodinamik, daha kısa ön uç nedeniyle iç alanın daha iyi kullanılması (çok yer kaplayan ön içten yanmalı motor olmaması) ve üretimde basitleştirme. Daha az bileşene sahip olduğu için süreç.
Mercedes ne yaptı? Mercedes EQS örneğinde EVA II platformu, özel elektrik mimarisinin sunduğu avantajların yalnızca bir kısmından yararlandı: yalnızca 0,20'lik çok iyi bir Cx, otoyol hızlarında bile yeterli enerji tüketimine dönüştürüldü, ancak araçta daha az iç alan sağlandı. S-Serisi'ne göre daha arkada.
Mercedes nerede hata yaptı?
Malzeme kalitesi S-Serisi'nden daha düşük ve lüks segmentte bu özellikle Avrupa'da çok önemli. Ayrıca Çinli müşteriler, EQS'in arka tarafındaki erişim ve diz mesafesinin S-Serisi'ne göre daha zayıf olmasından rahatsız.
Zengin Çinliler arabaya bindiklerinde kafalarını çarpmak istemiyorlar ve dizlerini ön koltuklara çarpmadan arkada bacaklarını uzatmak istiyorlar. Peki EQS'in vücut şeklinden kim sorumluydu? Esas olarak tasarım şefi Gorden Wagener, ancak son şekle karar veren tek kişi o değil. Geçmişte Wagener tavan çizgileri konusunda tavizler vermişti ve işlevselliğin tasarımdan önce geldiği GLE veya GLC Coupe'yi görebilirsiniz. Sonuçta son söz Kallenius'a ait oldu.
Birçok sorunu olan elektrik programı
Kallenius, e-mobilite başkanı olarak ve Mercedes'in elektrikli model programına karar verirken çok fazla başarıya imza atamaz. GLC'den öğeler içeren karma bir platform üzerine inşa edilen Mercedes EQC, piyasaya çıktığında menzil, pil teknolojisi ve şarj hızı açısından modası geçmişti; EQA ve EQB, GLA/GLB'nin elektrikli uyarlamasından başka bir şey değil. ve maliyeti 100.000 Euro'nun üzerinde olan EQS, 400V'luk bir platform kullanıyor.
Karşılaştırıldığında, Kia EV6 ve Hyundai Ioniq 5/6, çok daha hızlı şarj hızlarına ve çift yönlü şarja sahip 800V platformlara sahip. Örneğin Renault, Google ile iş birliği yapıyor ve pil %20'nin altına düştüğünde gerçek zamanlı şarj istasyonu seçeneklerini otomatik olarak görüntüleyen ve BMW gibi size pilin yüzde kaçı ile hedefinize ulaşacağınızı söyleyen Google Automotive'i kullanıyor.
EQS ile aynı fiyat aralığında yer alan Porsche Taycan da 800V platforma ve iki vitesli şanzımanla eşleştirilmiş bir arka motora sahip.
Son olarak EQS'in tasarımı da eleştiriliyor. 500.000'den fazla takipçisi bulunan Instagram hesabında Wagener, EQS'nin tasarımını hacimli markalarla karşılaştıran üyeler tarafından alay konusu oluyor. EQS, S-Serisi gibi birinci sınıf bir ürünün benzersiz tasarımından yoksundur.
En önemlisi, gelecekteki elektrikli kompakt modellerin temelini oluşturacak yeni MMA platformu, 800V teknolojisini kullanan EQS'den daha modern. Ancak aynı zamanda çift yönlü şarj, Google otomotiv veya BMW'ninki gibi nadir toprak içermeyen motorlara da sahip değil. Mercedes nadir toprak içeriğini azaltmakla övünüyor ancak bu tamamen ortadan kaldırılmış değil.
Arka tasarımı değiştirmeyi planlıyor
Mercedes, EQS tasarım kusurlarını düzeltmeye çalışan bir çalışma grubu oluşturdu. Arka uç tasarımını değiştirmeye çalışıyor ama bu kolay değil. Ancak modelin hayatta kalmasından bahsettiğimiz için modifikasyonlar zorunludur. Ayrıca CEO seçilmeden önce elektrikli model programından sorumlu olan Ola Kallenius'a da hissedarların eleştirileri artıyor.
Bugün Mercedes'in başarısı, geleneksel motorlu C-Serisi, GLC, E-Serisi ve AMG versiyonlarına bağlıdır. Mercedes satış basın bültenlerinde elektrikli modellerin başarısı konusunda ısrar ediyor. 2023'ün ilk dokuz ayında 1.529.800 adet satıldı; bunların yalnızca 160.300'ü elektrikli, yani toplamın %10'u. Bunlardan yalnızca 26.300'ü EQS ve EQS SUV'lardı; EQS SUV'un geleneksel eşdeğeri olan GLS'yi saymazsak S-Serisi, 2023'ün üçüncü çeyreğindeki %18'lik düşüşe rağmen üç kat daha iyi satış yapıyor.
Aynı şekilde Automobilwoche liderliğindeki araştırmaya göre ABD'de 2023'ün üçüncü çeyreğinde bir önceki çeyreğe göre yüzde 55 düşüşle yalnızca 1.100 adet EQS satıldı. S-Serisi satışları ise yüzde 47 arttı. 3.890 adede yükseldi.
Mercedes EQS sales have dropped dramatically
Mercedes EQS sales have dropped dramatically due to a decrease of demand in China and U.S. Ola Kallenius is criticized for the strategy.mercedesblog.com
Türkiye gibi yılda 24 bin satış yapılan bir pazara göre yorumlamak hata olur. Yurtdışında S serisi ile aynı fiyata satılıyor. S ye nazaran kalite düşük ve kabinde sunulan alan da küçük. Makalede yazıldığı gibi arka koltuklar ın S serisi ile alakası yok zaten.Aracı kullanan birisi olarak bu habere bir kaç yorum yapayım.
Malzeme kalitesi kötü demekle neresini kastetmişler anlamadım. 1 senedir kullanıyorum beni rahatsız eden hiçbir komponent yok.
Arka tasarımın değil ön tasarımın değişmesi lazım, o kadar video makale gördüm hiçbirinde arka tasarım ile ilgili eleştiri yoktu, hep ön kısma laf söylemişler. Sanırım konu arka oturma düzeni ile ilgili ki sürücü olarak o beni ilgilendirmiyor.
Avrupada pahalı bir araç olduğu için çoğu yorum bizim ülkemizde geçerli değil. Full spec eqs 450 4matic 6 milyon iken S class 14 milyon, arada 8 milyon fark var. Böyle bakınca eqs bildiğiniz kelepir bir otomobil.
i7 i de baya bir inceledim, aman aman bir kalite falan yok. Arka oturma alanı hariç üstün bir tarafını göremedim. 10 milyon a satıyorlar türkiyede, tam bir borusan kazığı…
Laf atmış gibi olmasın, otobanda sıklıkla EQE’lere denk geliyorum. Orta banttan 110-120 efendi efendi gidiyorlar, arada bir enerji patlaması yapıp gazı kapatıp bir sola geçiyorlar max 15 sn sonra yine 110-120.. Böyle yol biter mi?.. Hee ben anneme EQA aldırdım, memnun mu - evet çok memnun çünkü sadece şehiriçi.Türkiye Pazar’ına mercedes yıldızı girdi mi anında vatandaş altın bozdurur arsa satar tarla satar gider A dan başlar E ye kadar kendini zorlar.
Eskiden bunları satanlar istanbul Ankara izmir pavyonlarında yermiş bu paraları.
Türkiye pazarı mercedes almanya için çok büyük karlı geri dönüşümsüz bir pazar oldu son 10 yılda.
Rekor kar var sorun onlar için yok çünkü kanunlar ultra zayıf.
Yatırım maliyeti sıfır. Örneğin me hizmetleri.
Günlük vardiya da 250 ye yakın 214 kasa üretiminin yaklaşık 170 tanesinin Türkiye ye sevk edilmesi zaten bu ülkenin içinin boşaltıldığının göstergesi.
Sayın bakanım Mehmet Şimşek e buradan duyurulur.
Hava yapmak için EQS alınıp
Ankara dan Istanbula otobanda 100 km ile şahsen ben gitmem. Havan sönüyor arkadan sana 1.6 LT motorlu 1 milyon TL lik araba ile sellektör yeyince.
Yüksek fiyatlı araçlarda tax credit yok sizin de bildiğiniz gibi. O fakirler için yapılmış bir teşvik, eqs alacak adamı bağlamıyor.Elektriklim araçlar bence hala biraz zaman var bu ilk teknolojiler ve çok değişecek ilerde. Şahsen benim fikrim elektriklim araç şuna en uygun şehir içi kullanımı uzun yol için normal benzinli araçtan şaşmam.
Yurt dışı içinde gözlemimi söyleyebilirim eq modellerinde aşırı değer kaybı var ikinci ellerde. Bayilerde şuna 0 araçlarda indirim yapıyorlar ( devlet teşviklerinden ayrı) yani zorlarsanız bir aracı 15-20 bin usd gibi normal fiyatından aşağı alabilirisiniz. 7-10 arası bunun devlet teşviki.
BMW nin çok satması aynı tasarımın elektrikli olması bence. Şahsen ben de alacak olsam i4 alırdım. Eli yüzü düzgün aracın en azından. Koysunlar S kasaya elektrik millet 10 değil 20 verir o araca..
Elektrikli otomobil acelesi olan, plansız programsız adamın işi değil zaten. Ben içten yanmalı araçlarla da yasal sınırları geçmem mesela. Elektrikli araç kullanmak bir kültür meselesi, herkese hitap etmemesi normal. Müteahhit tayfadan çok tanıdığım var, taycan alıp 1-2 defa uzun yol yapıp arabalarını sattılar.Laf atmış gibi olmasın, otobanda sıklıkla EQE’lere denk geliyorum. Orta banttan 110-120 efendi efendi gidiyorlar, arada bir enerji patlaması yapıp gazı kapatıp bir sola geçiyorlar max 15 sn sonra yine 110-120.. Böyle yol biter mi?.. Hee ben anneme EQA aldırdım, memnun mu - evet çok memnun çünkü sadece şehiriçi.
Me konusunda size katımıyorum, yapacakları yatırım online servislerden ekstra kazanacakları para yanında çerez parası kalır. Bedavaya vermeyecekler sonuçta. Tesla mercedes kadar araba satamazken bu yatırımı yapabiliyorsa sebebi maliyet olamaz, sadece umursamazlık ve beceriksizlik olduğunu düşünüyorum.Türkiye Pazar’ına mercedes yıldızı girdi mi anında vatandaş altın bozdurur arsa satar tarla satar gider A dan başlar E ye kadar kendini zorlar.
Eskiden bunları satanlar istanbul Ankara izmir pavyonlarında yermiş bu paraları.
Türkiye pazarı mercedes almanya için çok büyük karlı geri dönüşümsüz bir pazar oldu son 10 yılda.
Rekor kar var sorun onlar için yok çünkü kanunlar ultra zayıf.
Yatırım maliyeti sıfır. Örneğin me hizmetleri.
Günlük vardiya da 250 ye yakın 214 kasa üretiminin yaklaşık 170 tanesinin Türkiye ye sevk edilmesi zaten bu ülkenin içinin boşaltıldığının göstergesi.
Sayın bakanım Mehmet Şimşek e buradan duyurulur.
Hava yapmak için EQS alınıp
Ankara dan Istanbula otobanda 100 km ile şahsen ben gitmem. Havan sönüyor arkadan sana 1.6 LT motorlu 1 milyon TL lik araba ile sellektör yeyince.
Tax credit olarak değil normal bayi kampanyası olarak demiştim. Bir kaç ekran görüntüsü ekledim lease kampanyaları için. Bayiden bayiye göre değişiyor tabiki. Tax credit ayrı. Dediğiniz gibi her araca yok galiba 80 bin altındaki araçlarda vardı yanlış hatırlamıyorsam.. Kredi ve satın alma kampanyalarda ayrı tabiki. Onlarda da belirli indirimler mevcut 7-10 arası.. benim bulunduğum eyalette araca bakmaksızın 5 bin teşvik veriyor. Başka yeterde olmayabilir tabi.Yüksek fiyatlı araçlarda tax credit yok sizin de bildiğiniz gibi. O fakirler için yapılmış bir teşvik, eqs alacak adamı bağlamıyor.
Ülkeden ülkeye değişir ama makale konusu olan abd ise en büyük sebebi şarj konusu ve ikinci eldeki değer kaybının çok olması. Bir de adamların ülkesinde cayır cayır 6 silindirli mis gibi benzinli araçları çok uygun fiyata satıyorlar.“ there is no such a thing as carbon free lunch”Electric Vehicles for Everyone? The Impossible Dream
A dozen U.S. states, from California to New York, have joined dozens of countries, from Ireland to Spain, with plans to ban the sale of new cars with an internal combustion engine (ICE), many prohibitions taking effect within a decade. Meanwhile, the U.S. Environmental Protection Agency (EPA)...manhattan.institute
Önemli bir makale ve neden insanlar EV almaktan kaçmaya başladılar neden fiyatları hızla düşürmek zorunda kalıyorlar …ICE halen çok önemli bir gerçek olarak önümüzde ve çevre örgütlerinin yanıltıcı beyanları ile alınmış aceleci yasaklama tarihlerinin kendilerinin tarih olacağını düşünüyorum. Bekleyelim ve görelim.
Almanyada da indirimler var eq serilerinde, türkiyede de eqe lerde var mesela. Amerikada bayide en çok bekleyen ve satış süresi uzun olan mercedes modelleri eq serileriymiş, geçenlerde cnbc’de bununla ilgili bir kısa haber seyrettim. O anlamda haklısınız.Tax credit olarak değil normal bayi kampanyası olarak demiştim. Bir kaç ekran görüntüsü ekledim lease kampanyaları için. Bayiden bayiye göre değişiyor tabiki. Tax credit ayrı. Dediğiniz gibi her araca yok galiba 80 bin altındaki araçlarda vardı yanlış hatırlamıyorsam.. Kredi ve satın alma kampanyalarda ayrı tabiki. Onlarda da belirli indirimler mevcut 7-10 arası.. benim bulunduğum eyalette araca bakmaksızın 5 bin teşvik veriyor. Başka yeterde olmayabilir tabi.
Ekli dosyayı görüntüle 6736Ekli dosyayı görüntüle 6737
Yeni 7 tanıtıldığında bir çok otomobil gazetecisi/youtuber bu otomobili inceledi. Yapılan yorumlar "BMW bitmiş, bu ne biçim dizayn. 7 serisi farları Citroen'e döndü" vs. vs. yorum yapıyorlardı. Aynısı G60'da da oldu. Daha öncesinde ise 4 serisinin büyük ızgaralarına aynı eleştriler yapılmıştı. Anlaşılan hepsi kuru gürültüymüş senin paylaştığın rakamlara göre. Bence tasarım göreceli bir kavram, şahsen yeni 7 serisini ben beğendim çünkü bir önceki 7 kasa (g11 lci) çok başarısızdı, resmen önceki efsane kasa g11'in arka stopunu 3 serisi yapmışlar iç-dış aynıydı. Bu yeni 7 kasa sanki uzay mekiği gibi. Aynısı bence 5 kasa için de geçerli, ben yeni g60'ı da beğeniyorum.BMW 2023 satış rakamlarını açıkladı.
BMW Group satışları 2023'te tüm zamanların en yüksek seviyesi olan 2.555.341 adede ulaştı (+%6,5)
2023 yılında dünya çapındaki müşterilere teslim edilen toplam 2.253.835 araçla BMW markası, önceki yıla göre +%7,3 büyüme kaydetti ve satışlar tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı.
Özellikle markanın tam elektrikli araçları yoğun talep gördü ve 2023'te toplam 330.596 adet (+%92,2) müşteriye teslim edildi. Tamamen elektrikli BMW otomobillerinin dördüncü çeyrek teslimatları 113.458 adede (+%55,4) ulaştı.
BMW M, yeni dönüm noktasına ulaşmak için satışlarını önemli ölçüde artırdı
2023'te satılan toplam 202.530 performans ve yüksek performanslı otomobille BMW M, şirketin 50 yılı aşkın geçmişinde şimdiye kadarki en iyi sonucunu +%14,3 artışla elde etti önceki yıla kıyasla.
MINI için güçlü BEV büyümesi
MINI markası geçen yıl toplam 295.474 araç (+%0,9) sattı; tam elektrikli MINI modellerinin satışı ise %3,5 artışla 45.261 adede ulaştı. Tamamen elektrikli araçlar artık 2023 yılının tamamı için toplam MINI satışlarının %15,3'ünü oluşturuyor.
Rolls-Royce geçen yıl müşterilere 6.032 otomobil teslim etti.
BMW nin en büyük satış getirisi D segment ve E segmentten geliyor. Üst sınıf satışları zayıf. 7 nin satışları S nin çok gersinde kaldı bu sene. S class 4.yaşına girmesine rağmen durum bu. G11 satışa çıktığı ilk yıl daha çok satış yaptı diye hatırlıyorum. Asıl başarı bu yıl belli olur çünkü bu yıl görünecek artış eski modelin son senesinden sonraki artış olacak. Ben hem G60 ın hem G70 in selefinden daha başarısız olacağını düşünüyorum.Yeni 7 tanıtıldığında bir çok otomobil gazetecisi/youtuber bu otomobili inceledi. Yapılan yorumlar "BMW bitmiş, bu ne biçim dizayn. 7 serisi farları Citroen'e döndü" vs. vs. yorum yapıyorlardı. Aynısı G60'da da oldu. Daha öncesinde ise 4 serisinin büyük ızgaralarına aynı eleştriler yapılmıştı. Anlaşılan hepsi kuru gürültüymüş senin paylaştığın rakamlara göre. Bence tasarım göreceli bir kavram, şahsen yeni 7 serisini ben beğendim çünkü bir önceki 7 kasa (g11 lci) çok başarısızdı, resmen önceki efsane kasa g11'in arka stopunu 3 serisi yapmışlar iç-dış aynıydı. Bu yeni 7 kasa sanki uzay mekiği gibi. Aynısı bence 5 kasa için de geçerli, ben yeni g60'ı da beğeniyorum.
O değil de ne kadar çok rolls-royce satılmış
S serisi nasıl makyajlanacak bu sene sonu, göreceğiz. Az çok aslında tahmin edilebilir sanıyorum, E kasa gibi üst düz çizgi olabilir altına 3 çentik gelir stoplarda da ise E kasada 2 yıldız varken S'de 3 olabilir gibi. Bekleyip göreceğiz.BMW nin en büyük satış getirisi D segment ve E segmentten geliyor. Üst sınıf satışları zayıf. 7 nin satışları S nin çok gersinde kaldı bu sene. S class 4.yaşına girmesine rağmen durum bu. G11 satışa çıktığı ilk yıl daha çok satış yaptı diye hatırlıyorum. Asıl başarı bu yıl belli olur çünkü bu yıl görünecek artış eski modelin son senesinden sonraki artış olacak. Ben hem G60 ın hem G70 in selefinden daha başarısız olacağını düşünüyorum.
W223 iyi satıyor. Satış kaygısı yüzünden makyaj yüzeysel olacaktır. Kesin olan bir şey var makyajla superscreen opsiyonu gelecek. En çok eleştirilen konu kalite hissiyatı. Malzeme kalitesi yükselmeli.S serisi nasıl makyajlanacak bu sene sonu, göreceğiz. Az çok aslında tahmin edilebilir sanıyorum, E kasa gibi üst düz çizgi olabilir altına 3 çentik gelir stoplarda da ise E kasada 2 yıldız varken S'de 3 olabilir gibi. Bekleyip göreceğiz.
W223 iyi satıyor. Satış kaygısı yüzünden makyaj yüzeysel olacaktır. Kesin olan bir şey var makyajla superscreen opsiyonu gelecek. En çok eleştirilen konu kalite hissiyatı. Malzeme kalitesi yükselmeli.