Hazır kaput açılmışken lpg yi de bi zahmet söküversin usta🤪 bide artık aküsü biten arabalar lpg liyse takviye hizmeti vermicem🤪Merhabalar,
Bugün aracın yağ bakımını ve fren hidroliğini değiştirdik,fren mesafesi sanki daha da iyileşti gibi yada psikolojik .
@chipset fren hidroliği de tamam sıvının biraz yoğunlaştığını gözlemledi ustalar.Bu arada boğaz kelebeğini yeniden temizlik ve adapte yaptırdık bakalım ne kadar idare edecek.
Usta sen çok uğraşıyon bunlarla ya 😃😃Ufak bir iş için sanayi uğramak zorunda kaldim,sağ ön tampon iç ile sağ ön çamurluk içindeki plastik vida+ klipsilerle,ön tamponu sitenin hafif kaldirimina fazla girdirince,geri cikarken vidalar cikmisti,w205 C250,C300 amg kullanan arkadaşlar çok dikkat etsinler,normal c180 amg ya da c200d amg ön teker çamurluk içi mesafesi 2 parmak iken ,bu araçlarda 1 parmak sebebi de fren diski c180 amg lerde 310mm iken c250 veya c300 amg lerde 340mm yani orijinal 18 amg jantiniz da olsa 19 jant takmis gibi oluyorsunuz ,amg araçlara park ederken görülmeyen tümseklere dikkat etmekte fayda var,sevgilerle
Hayırlı olsun,300.000 bakımı kapsamında yetkili serviste standart yağ bakımına ek olarak şanzıman yağı, diferansiyel yağı, direksiyon hidroliği, fren hidroliği, 4 disk, 4 balata değişti. Fiyatlara hala alışamıyorum
Benim siteye koyduğum kampanyalar devam ediyor, sadece güncel fiyatı öğrenemedim, ön takım kampanyasında epey malzeme var hatta.Altan bey, ön takım kampanyası var mı hala?
Pazartesi bi gideyim bakayım Mengerler ne diyecek.Benim siteye koyduğum kampanyalar devam ediyor, sadece güncel fiyatı öğrenemedim, ön takım kampanyasında epey malzeme var hatta.
Sağ-sol ön amortisör, kaster kolu hidrolik yatağı, sağ-sol kaster kolu, sağ-sol kamber kolu, kamber ve kaster kolu somunu, uzun rot, sağ-sol kısa rot, somun, rot körüğü dış kelepçesi, rot körüğü iç kelepçesi, sağ-sol burulma çubuğu, burulma çubuğu somunu işçilik dahil
Mengerler kampanya yok diyebilirde, olmazsa başka servislere de sorun.Pazartesi bi gideyim bakayım Mengerler ne diyecek.
Maşallah.Ekli dosyayı görüntüle 4170Izin zamani geldi, bende senelik bakimini yaptim benim karakacanin.
Fren yagini degistirdim, ampülleri kontroll ettim, Motor yagini yeniledim, hava filizresini yikadim ( spor filtre)
Klima gaz bakimini yaptirdim.
En sonunda Mercedes Logosu yerine yeni Ay Yildizimi yaptim ve taktim
Ekli dosyayı görüntüle 4167
Karakacan a pasta cila
Ekli dosyayı görüntüle 4168
Arac icerisini temizledim, Motoru disdan temizledim, Lastik basinclarini yüke göre ayarladim
2 gün Sonra yolculuk basliyor, tüm yolculara Allah kazasiz belasiz gidip gelmeyi Nasip etsin
Herkese yardimlari destekleri icin tskrler, Hakkinizi helal edin, benden yana da helal olsun
yolunuz açık olsun.Ekli dosyayı görüntüle 4170Izin zamani geldi, bende senelik bakimini yaptim benim karakacanin.
Fren yagini degistirdim, ampülleri kontroll ettim, Motor yagini yeniledim, hava filizresini yikadim ( spor filtre)
Klima gaz bakimini yaptirdim.
En sonunda Mercedes Logosu yerine yeni Ay Yildizimi yaptim ve taktim
Ekli dosyayı görüntüle 4167
Karakacan a pasta cila
Ekli dosyayı görüntüle 4168
Arac icerisini temizledim, Motoru disdan temizledim, Lastik basinclarini yüke göre ayarladim
2 gün Sonra yolculuk basliyor, tüm yolculara Allah kazasiz belasiz gidip gelmeyi Nasip etsin
Herkese yardimlari destekleri icin tskrler, Hakkinizi helal edin, benden yana da helal olsun
2. Mbclubtr fermanı 😀W211 FL e200k aracımın yoğun bir kullanımı olmadığından (senede ortalama 6-7k km.) bir süredir ertelediğim işlerini ve yeni peydah olan bazı sorunlarını dün ve bugün olmak üzere 2 günde giderdim.
1- En son yaptırdığım yağ bakımından sonra Km. dolmamasına rağmen (1.500 km.si daha vardı) son bakım üzerinden 2 yıl 2 ay zaman geçmiş olması nedeniyle aracı her çalıştırmada ekranda servis günü .... gün geçti uyarısı almaktaydım, önümüzdeki günlerdede uzun yol yapma durumum olması nedeniyle km.si dolmamasına rağmen yağ/filtre bakımını yaptırdım.
6 lt. yıldızlı 5w40 mercedes marka yağ, yine orjinal yıldızlı hava, yağ ve karbonlu polen filtresi kullanılarak yapıldı. Bakım sonrası aracın gidişinde hissedilir bir rahatlama oldu, gaza hafif dokunduğumda dahi sessizce yağ gibi akıyor hissiyatı oldu diyebilirim. Bu arada motorun diğer sıvıları ve genel kontrolü yapıldı.
2- Motor kulaklarının deforme olması nedeniyle 2 bin devir sularında araçta gerek durduğu yerde olsun gerek yol alırken titreşim olmaktaydı. Ayrıca frene basılı durumda vitese taktığımda yine titreşimi belirgin olarak hissetmekteydim (özellikle geri viteste). En son aracı 5,5 yıl kadar önce yeni aldığımda yine titreşim nedeniyle sadece motor kulaklarını Lemförder marka olarak yenilemiştim, yaklaşık 1 yıl kadar önce bu titreşimler başladı, kışın soğuklarda daha yoğun olmaktaydı. Bu kez niyetim motor ve şansizıman kulaklarını orjinal yıldızlı parçayla yenilemekti, lakin yıldızlı parça en iyi muadili olan Lemförderin neredeyse 2,5 katı fiyatlı olunca maalesef yine orjinale bulabildiğim en iyi alternatif Lemförder marka almak durumunda kaldım. 2 adet motor kulağı ve bir adet şanzıman kulağı değişimi yapıldı. Değişim sonrası aracın çalışır durumda olduğu ancak devir saatinden anlaşılır hale geldi. Hiçbir koşulda (P-N-R-D) ne direksiyonda ne viteste nede dokunduğum aracın içinde herhangi bir yerde titreşim ve ses algılıyamadım, böylelikle araç konfor olarak gerçek mercedes e class hissiyatını vermeye başladı ve level atladı diyebilirim.
3- Şarj dinamo kasnağı kilit mekanizmalıdır, ve mekanizma zamanla bozulduğundan her marş çevirdiğimde kendini kilitlediği için dikkatli dinlendiğinde ciiykk şeklinde bir ses gelmekteydi, yani her marşta motora bir miktar direnç oluşturmaktaydı, ertelenen işler arasına bu sorunda olduğundan onuda muadil olarak alabileceğim en kaliteli marka olan ina marka kasnak aldım, V kayışı sökülüp değişimi yapıldı ve marş çevirince gelen o kasma sesi haliyle kesildi sorun halledildi.
4- Cam tavanların kronik sorunu olan ve çoğu cam tavanlı aracın eninde sonunda bir şekilde başına gelen dişli sıyırma sorunu nihayet benim aracıda (4-5 ayda bir aklıma gelince bozulmasın diye aç -kapa yaparken) buldu. Tırrtt-tırttt sesini duyduğum zaman dişli sıyırdığını anladım (daha önce mehmet sümer beyinde aracında aynısı olduğundan oradan konu hakkında bilgim var) şansıma kapalı vaziyette kalan mekanizmaya zarar vermemek için hiç tekrar düğmesine dokunup zorlamadım.
Bu mevzu başına gelen arkadaşlar dikkat etsin, zira hasbelkader tanımadan gittiğim ustalar daha sunroofu incelemeyi bırak araca bile bakmadan dişliyi geçtim, ne motor revizyonu bıraktılar, ne bozuk sunroof halatı nede kırılmış ayakları.. tabi 1 saati bulmayan yapacakları işlem için 2.500-3.500₺ arası kafadan fiyat verdiler (işi bilen deneyimliusta 20 dk içerisinde dişliyi değiştir). Mevzuyu biraz bildiğim için tabiki bu paralara yaptırmadım ve araştırmaya devam ettim, bir referans ile evime biraz uzak olmasına rağmen ümraniyede bulduğum bir sunroof ustasına gittim, ön tavan aydınlatma ve aynanın olduğu plastik aksam sökülüp dişliyi çıkardığımızda tahmin ettiğimiz gibi dişlinin bir miktar sıyırmış olduğunu gördük. Dişlinin yenisini temin etmeye çalıştık fakat aynı gün temin etme şansı olmayınca usta orjinal dişliyi kendisinin ayarladığı uygun bir metal pulla besleyip dişlinin yüksekliğini arttırmak suretiyle modifiye ederek yerine monte etti ve sıyrılan kısım artık motora denk gelmediğinden sunroof tekrardan sorunsuz çalışır hale geldi. Tercihen yeni dişli takılıp o şekilde onarılması daha sağlıklı olurdu, fakat neredeyse hiç kullanmadığım bir aksesuar için şimdilik bana gayet ekonomik olan çözümde benim için yeterli oldu. Tavsiyem cam tavanı aracın tavanı kirliyken kullanmayın. Diili sıyırma duumunda mekanizmaya (motor ve halatlara) zarar vermemek için asla zorlamayın, ve basit bir dişli değişimi için ustalara servet ödemeyin.
5- Araçta direksiyondan elimi bırakınca hafiften sağa çekme olmaktaydı, buda özellikle uzun yolda sürekli direksiyonu düz tutma gerekliliği nedeniyle belli süre sonra o an farkında olunmayan bir yorgunluga sebep olmaktaydı. Ayrıca 140 km. hızın ötesine nadiren çıkmama ragmen nadiren çıktığımda 150/160 km gibi hızda direksiyona bir miktar rahatsız edici titreme olmaktaydı.
Aracı her zaman yaptırdığım kartal sanayide kardeşler rot balansda rot balans ayarına sokarak bu sorunlarınıda gidermiş oldum.
Hayırlı olsun Hakan beyW211 FL e200k aracımın yoğun bir kullanımı olmadığından (senede ortalama 6-7k km.) bir süredir ertelediğim işlerini ve yeni peydah olan bazı sorunlarını dün ve bugün olmak üzere 2 günde giderdim.
1- En son yaptırdığım yağ bakımından sonra Km. dolmamasına rağmen (1.500 km.si daha vardı) son bakım üzerinden 2 yıl 2 ay zaman geçmiş olması nedeniyle aracı her çalıştırmada ekranda servis günü .... gün geçti uyarısı almaktaydım, önümüzdeki günlerdede uzun yol yapma durumum olması nedeniyle km.si dolmamasına rağmen yağ/filtre bakımını yaptırdım.
6 lt. yıldızlı 5w40 mercedes marka yağ, yine orjinal yıldızlı hava, yağ ve karbonlu polen filtresi kullanılarak yapıldı. Bakım sonrası aracın gidişinde hissedilir bir rahatlama oldu, gaza hafif dokunduğumda dahi sessizce yağ gibi akıyor hissiyatı oldu diyebilirim. Bu arada motorun diğer sıvıları ve genel kontrolü yapıldı.
2- Motor kulaklarının deforme olması nedeniyle 2 bin devir sularında araçta gerek durduğu yerde olsun gerek yol alırken titreşim olmaktaydı. Ayrıca frene basılı durumda vitese taktığımda yine titreşimi belirgin olarak hissetmekteydim (özellikle geri viteste). En son aracı 5,5 yıl kadar önce yeni aldığımda yine titreşim nedeniyle sadece motor kulaklarını Lemförder marka olarak yenilemiştim, yaklaşık 1 yıl kadar önce bu titreşimler başladı, kışın soğuklarda daha yoğun olmaktaydı. Bu kez niyetim motor ve şansizıman kulaklarını orjinal yıldızlı parçayla yenilemekti, lakin yıldızlı parça en iyi muadili olan Lemförderin neredeyse 2,5 katı fiyatlı olunca maalesef yine orjinale bulabildiğim en iyi alternatif Lemförder marka almak durumunda kaldım. 2 adet motor kulağı ve bir adet şanzıman kulağı değişimi yapıldı. Değişim sonrası aracın çalışır durumda olduğu ancak devir saatinden anlaşılır hale geldi. Hiçbir koşulda (P-N-R-D) ne direksiyonda ne viteste nede dokunduğum aracın içinde herhangi bir yerde titreşim ve ses algılıyamadım, böylelikle araç konfor olarak gerçek mercedes e class hissiyatını vermeye başladı ve level atladı diyebilirim.
3- Şarj dinamo kasnağı kilit mekanizmalıdır, ve mekanizma zamanla bozulduğundan her marş çevirdiğimde kendini kilitlediği için dikkatli dinlendiğinde ciiykk şeklinde bir ses gelmekteydi, yani her marşta motora bir miktar direnç oluşturmaktaydı, ertelenen işler arasına bu sorunda olduğundan onuda muadil olarak alabileceğim en kaliteli marka olan ina marka kasnak aldım, V kayışı sökülüp değişimi yapıldı ve marş çevirince gelen o kasma sesi haliyle kesildi sorun halledildi.
4- Cam tavanların kronik sorunu olan ve çoğu cam tavanlı aracın eninde sonunda bir şekilde başına gelen dişli sıyırma sorunu nihayet benim aracıda (4-5 ayda bir aklıma gelince bozulmasın diye aç -kapa yaparken) buldu. Tırrtt-tırttt sesini duyduğum zaman dişli sıyırdığını anladım (daha önce mehmet sümer beyinde aracında aynısı olduğundan oradan konu hakkında bilgim var) şansıma kapalı vaziyette kalan mekanizmaya zarar vermemek için hiç tekrar düğmesine dokunup zorlamadım.
Bu mevzu başına gelen arkadaşlar dikkat etsin, zira hasbelkader tanımadan gittiğim ustalar daha sunroofu incelemeyi bırak araca bile bakmadan dişliyi geçtim, ne motor revizyonu bıraktılar, ne bozuk sunroof halatı nede kırılmış ayakları.. tabi 1 saati bulmayan yapacakları işlem için 2.500-3.500₺ arası kafadan fiyat verdiler (işi bilen deneyimliusta 20 dk içerisinde dişliyi değiştir). Mevzuyu biraz bildiğim için tabiki bu paralara yaptırmadım ve araştırmaya devam ettim, bir referans ile evime biraz uzak olmasına rağmen ümraniyede bulduğum bir sunroof ustasına gittim, ön tavan aydınlatma ve aynanın olduğu plastik aksam sökülüp dişliyi çıkardığımızda tahmin ettiğimiz gibi dişlinin bir miktar sıyırmış olduğunu gördük. Dişlinin yenisini temin etmeye çalıştık fakat aynı gün temin etme şansı olmayınca usta orjinal dişliyi kendisinin ayarladığı uygun bir metal pulla besleyip dişlinin yüksekliğini arttırmak suretiyle modifiye ederek yerine monte etti ve sıyrılan kısım artık motora denk gelmediğinden sunroof tekrardan sorunsuz çalışır hale geldi. Tercihen yeni dişli takılıp o şekilde onarılması daha sağlıklı olurdu, fakat neredeyse hiç kullanmadığım bir aksesuar için şimdilik bana gayet ekonomik olan çözümde benim için yeterli oldu. Tavsiyem cam tavanı aracın tavanı kirliyken kullanmayın. Diili sıyırma duumunda mekanizmaya (motor ve halatlara) zarar vermemek için asla zorlamayın, ve basit bir dişli değişimi için ustalara servet ödemeyin.
5- Araçta direksiyondan elimi bırakınca hafiften sağa çekme olmaktaydı, buda özellikle uzun yolda sürekli direksiyonu düz tutma gerekliliği nedeniyle belli süre sonra o an farkında olunmayan bir yorgunluga sebep olmaktaydı. Ayrıca 140 km. hızın ötesine nadiren çıkmama ragmen nadiren çıktığımda 150/160 km gibi hızda direksiyona bir miktar rahatsız edici titreme olmaktaydı.
Aracı her zaman yaptırdığım kartal sanayide kardeşler rot balansda rot balans ayarına sokarak bu sorunlarınıda gidermiş oldum.
Bende de birebir aynısı var, bir tanesi eksik :/Kaybolan sibop kapaklarından yeniden aldım☺️