Selamlar,
Emekli offroadcu olarak sorularınızı yanıtlamaya çalışayım.
Öncelikle elektronik araçlarla offroad olmaz,olursa da can yakar.
ML bir offroad aracı değildir,20 sene önce de değildi,bundan sonra da olamaz.
Cadde cipi olarak tabir ettiğimiz gruba giren bu araçlara range rover vogue, ml , gl , x5 , x6 , q7 , xc90 vb. araçları dahil edebiliriz.
Bu araçlardaki 4 çeker sistemleri sizleri karlı buzlu,hafif kaygan,stabilize ve çok az çamurlu yollarda yolda tutmak için dizayn edilmiştir.
Siz sanırım kumda biraz gezince offroad yaptım sandınız veya aracınızın başarılı olduğunu düşündünüz.
))
ML aracınızda offroad paketi olmadığı için sadece yokuş iniş desteği ve tahminim ağır devir vardır.Yavru şanzıman yani arazi şanzımanı yok.Sadece ağır devir için normal şanzımanda 1 büyük dişli daha var o kadar.
Offroad paketiniz olsaydı orta defransiyel kilidiniz , arka defransiyel kilidiniz de olurdu. G class araçlarda ön defransiyellerde de kilit olabiliyor.
Peki kilit gerekli midir ?
Ağır offroad şartlarında kilit hayat kurtarır.Normal araçlarla geçemeyeceğiniz basit çaprazlardan kolaylıkla geçersiniz.
Sizin aracınızda kilit yok ama abs yardımıyla frenleme yapılarak boşa çıkan tekerin tüm gücü alıp boşa dönmesi engellenerek diğer tekerin dönmesi sağlanabiliyor.
Yani aslında bir nevi kaydırmalı kilit olarak çalışmış oluyor.
Tam olarak verimli olmasa da , hiç yoktan iyidir diyebiliriz.Lakin asla defransiyel kilidinin yerini tutamaz.
Defransiyel kilidi aracın tekerlerinin aynı oranda dönmesini sağlayarak batmasını veya çapraza girip lastiği boşa çıkarmasını engellemiş olur.
Ayrıca öyle iddia edildiği gibi virajlarda tehlikeli falan değildir.
ML için hazır bir offroad yükseltme kiti yok,offroad yapmak için hiç bir donanımı olmayan sıradan basit bir araç.Araziye çıksanız bir şanzıman yeseniz TR şartlarında 20-30 belki 50 milyar masraf açar.Kısacası bunlar cadde cipi.
Başka sorunuz varsa yanıtlama çalışırım.
(Konuyu M class kategorisine taşıdım.
)