MERCEDES NEWS

  • Konuyu başlatan Konuyu başlatan Haberci
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Bu vergilerle bile bu kadar premium araç satılıyorsa düşünüyorum ÖTV olmasa kaç bentley kaç porsche kaç ferrari satar.
 
#Mercedes, tek şarjla 1.300 km menzil sunacak katı hâl bataryayı duyurdu!

Alman otomotiv devi, 2021'de yatırım yaptığı Amerikalı batarya girişimi Factorial ile birlikte 450 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip katı hâl hücre geliştirdiğini açıkladı.
 
Yasinozkan' Alıntı:
#Mercedes, tek şarjla 1.300 km menzil sunacak katı hâl bataryayı duyurdu!

Alman otomotiv devi, 2021'de yatırım yaptığı Amerikalı batarya girişimi Factorial ile birlikte 450 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip katı hâl hücre geliştirdiğini açıkladı.
Genişletmek için tıkla ...
200 kg ağırlık ile 90 kWh, muhteşem bir hafiflik. Hemen hemen motor kadar.
 
Yasinozkan' Alıntı:
#Mercedes, tek şarjla 1.300 km menzil sunacak katı hâl bataryayı duyurdu!

Alman otomotiv devi, 2021'de yatırım yaptığı Amerikalı batarya girişimi Factorial ile birlikte 450 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip katı hâl hücre geliştirdiğini açıkladı.
Genişletmek için tıkla ...

OTOMOTİV in zaten 2021 itibari ile kendi Amerikalı olduğu için tabiki Amerikalıya yatırım yapacak.

Şase numaralarına bakın Amerikan artık.

Bu şase numarası nedir Allah aşkına
Rezillik ötesi

W1KAF4DB9PFXXXXXX

Biz 25 yıldır şaseye baktığımızda aracın ne olduğunu anlardık.

W1K çıktı başımıza 2020 sonrası

Biz bu aracı böyle tanımlarız

W1K2060431F…..

206 kasa
0 - Limosine
43 - 1.5 fındık 48 V hibrit
1 soldan direksiyon
F almanya üretimi

Şimdi birde sisteme Amerikan şaseyi girip orijinal mercedes şasesini çıkartıp oradan parça bakar hale geldik 🤬
 

Mercedes-Benz, Seviye 3 otonom sürüş sisteminin azami hızını 95 km/s'ye çıkarıyor​


DRIVE PILOT, Alman otoyollarında 95 km/s hıza kadar destek verecek.
Satışların 2025 başında başlaması planlanıyor.
Mevcut Mercedes-Benz DRIVE PILOT müşterileri güncellemeyi ücretsiz alıyor.

Mercedes-Benz, Almanya'da koşullu otonom sürüş (SAE‑Level 3) için DRIVE PILOT'un bir sonraki sürümünü piyasaya sürüyor. Bu evrimsel yükseltme artık bir aracı otoyolda 95 km/s hıza kadar takip edebiliyor ve bu da müşterilere önemli ölçüde daha fazla avantaj sağlıyor.

Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Kurumu tarafından gerekli yeniden sertifikasyonun 2024 sonuna kadar yapılması bekleniyor ve ardından satışlar 2025 başında başlayabilir. DRIVE PILOT'un fiyatı aynı kalacak (KDV dahil 5.950 avrodan başlıyor). Zaten DRIVE PILOT ile donatılmış müşteri araçları ücretsiz olarak yükseltilebilir.

Müşteriler, RIDEVU by Sony Pictures Entertainment gibi hizmetler aracılığıyla çalışma, internette gezinme, televizyon izleme veya hatta film yayını yapma gibi belirli ikincil faaliyetlerde bulunmayı seçebilirler.

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
 

Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ “Motorsport Collectors Edition”​


200 adetle sınırlı özel model Yıldız deseni ve PETRONAS renkli kontrast unsurlara sahip özel boya. Mercedes‑AMG, Formula 1™ Singapore Grand Prix'sinin bir parçası olarak son derece özel GT 63 PRO 4MATIC+ “Motorsport Collectors Edition”ı sunuyor.

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
 

6:29.0: Mercedes-AMG ONE, Nürburgring-Nordschleife'de kendi tur rekorunu kırdı.​

  • Maro Engel, AMG hiper otomobilindeki önceki en iyi zamanını beş saniyeden fazla bir farkla geçti
  • Mercedes-AMG ONE, üretim araçları için çıtayı daha da yükseğe taşıyor
Mercedes-AMG ONE, Ekim 2022'den beri Nürburgring-Nordschleife'deki en hızlı üretim otomobili oldu ve o zamandan beri rakipsiz. Tek rakip ONE'ın kendisi. Şimdi Mercedes‑AMG marka elçisi ve DTM sürücüsü Maro Engel, belirlediği tur süresini bir kez daha önemli ölçüde iyileştirdi. 20,832 kilometrelik pist için resmi olarak ölçülüp noter tarafından onaylanan 6:29.090 dakikalık bir süreyle, Formula 1™ teknolojisine sahip hiper otomobil, üretim araçları için kendi rekorunu beş saniyeden fazla bir farkla geçti. Bu, Mercedes-AMG ONE'ı 6:30 dakikalık sihirli sınırı aşan ilk yol otomobili yapıyor. Ayrıca, dünyanın en zorlu yarış pistine çıkan bugüne kadarki tek seri hibrit hiper otomobili ve süper spor otomobil sınıfında tartışmasız lider.

“İki yıl önce koşullar ideal değildi ve pistin bazı bölümleri hala biraz nemliydi. Daha fazlasını yapabileceğimizi biliyorduk ve bunu göstermek istedik. Bugün AMG ONE'ın maksimum potansiyelini gösterebildik. Bana duydukları güven için Affalterbach'taki tüm ekibe çok teşekkür ederim. Böylesine eşsiz bir araçla bu rekor turu atabilmek benim için büyük bir zevk ve onurdu.”
Maro Engel, Mercedes‑AMG marka elçisi

Kendilerine koydukları yüce hedeflere ulaşmak için titiz bir hazırlık gerekiyordu. Ayrıca, 6:30 dakikalık hedefi geçebilmek için pist koşullarının ideal olması gerekiyordu. 23 Eylül 2024'te, saat 18:56'da, üçüncü zamanlı turunda Maro Engel yeni rekoru kırdı. 15 santigrat derece (hava) ve 20 santigrat derece (asfalt) sıcaklıktaki efsanevi Nordschleife baştan sona kuruydu ve mükemmel bir tutuş sağlıyordu.

Lewis Hamilton ve George Russell'ın Formula 1™ yarış hafta sonlarında olduğu gibi, Maro Engel de hibrit tahrik sisteminin elektrik enerjisini mümkün olan en iyi şekilde kullanmak zorundaydı. Bu özellikle 20 kilometreden uzun bir pist uzunluğu söz konusu olduğunda oldukça zorlu bir durum. Bu nedenle, frenleme aşamalarında enerjiyi geri kazanmak ve böylece enerjiyi tekrar pillerde depolamak için pistin doğru bölümlerini kullanmak son derece önemlidir.

Maro Engel, bunu başarmak için AMG ONE'ın dört aşamalı Enerji Akış Kontrolü (EFC) sistemini kullandı ve bazı durumlarda ayağını normalde olduğundan biraz daha erken gazdan çekti. Teknik jargonla buna "kaldır ve boşta git" denir. Affalterbach'taki sürüş simülatöründe ve Nordschleife'de yapılan ön testler, ekibin ve sürücünün rekor turu için en iyi şekilde uygulayabildiği gerekli içgörüleri sağladı. Nürburgring 1927 GmbH & Co KG'nin teknik özelliklerine uygun olarak araç, standart durumda olduğundan emin olmak için TÜV Rheinland tarafından test edildi ve belgelendi. Bir noter, rekor sürüşünün doğru bir şekilde gerçekleştirildiğini doğruladı.

1600
1600
1600
1600
1600
1600
 

Kamyoneti yeniden icat etme yolunda bir sonraki adım: İlk VAN.EA prototipleri yola çıkmaya hazır​


Mercedes‑Benz Vans, VAN.EA ile elektrifikasyon stratejisinin bir sonraki aşamasını uyguluyor: 2026'dan itibaren Mercedes‑Benz'in tüm yeni geliştirilen orta ve büyük vanları, modüler, esnek ve ölçeklenebilir elektrik mimarisi VAN.EA'ya (Mercedes‑Benz Van Elektrik Mimarisi) dayanacak. İlk prototipler artık kamu yollarında - vanı yeniden icat etme yolunda bir kilometre taşı.

VAN.EA, lüks segmentteki özel konumlu minibüsler ile premium segmentteki ticari minibüsler arasında net bir ayrım yapılmasına olanak tanır. Özel konumlu wanlarda, portföy aile minibüslerinden özel VIP servislere ve en yüksek talepleri olan müşteriler için lüks ve geniş limuzinlere kadar uzanacaktır.

Yeni vanlar, kurulu teknolojiler açısından çok çeşitli müşteri gereksinimlerini karşılıyor. Önden çekişli veya 4x4 olsun, tüm araçlar Mercedes-Benz İşletim Sisteminin (MB.OS) en son sürümüyle, 800 voltluk bir şarj sistemi ve 22 kW'lık bir AC şarj cihazıyla donatılacak.

2024 Haziran ayının başlarında Stuttgart'tan Kuzey Burnu'na şasi, elektrikli güç aktarma organı, batarya ve yüksek voltajlı bileşenleri test etmek için özel olarak üretilmiş bir araçla yapılan uzun mesafeli bir yolculuğun ardından, mevcut testler genel araçtaki tüm bileşenlerin etkileşimine odaklanıyor. Kışın, bir sonraki önemli kilometre taşı İsveç'teki soğuk test olacak.

1600
1600
1600
 
Yeni CLA. Elektrik öncelikli geliştirilen MMA platformlu ilk model. Ayrıca mercedes in geliştirdiği elektrik motorlarını, 2 aşamalı şanzımanı ve şirketin yeni işletim sistemi MB.OS yi kullanan ilk model olacak. önümüzdeki yıl ilk olarak sadece elektrikli model satışa çıkacak. hibrit benzinli motor için 2026 ya kadar beklenebilir. dizel ve phev motor olmayacak.

Screenshot_20241011_185009_com.instagram.android_edit_524822532816791.jpg
Screenshot_20241011_185133_com.instagram.android_edit_524800404849087.jpgScreenshot_20241011_185124_com.instagram.android_edit_524807746512106.jpgScreenshot_20241011_185439_com.instagram.android_edit_524995593708432.jpg
 
2024 3.Çeyrek Sonuçları

A-Class/CLA 54,300 (Q3 2023: 54,200)
B-Class 4,300 (Q3 2023:4,900)
C-Class/CLE 88,800 (Q3 2023:82,000)
E-Class 72,500 (Q3 2023: 84,200)
G-Class 8,900 (Q3 2023:10,200)
GLA 45,900 (Q3 2023:42,500)
GLB 43,300 (Q3 2023:51,600)
GLC 109,200 (Q3 2023: 83,700)
GLE 47,500 (Q3 2023: 52,800)
S-Class/GLS/EQS/EQS SUV 26,000 (Q3 2023: 36,100)
Mercedes-AMG 32,300 (Q3 2023: 30,100)
Mercedes-Maybach 5,100 (Q3 2023: 6,600)

Mercedes-Benz GroupQ3 2024Q3 2023Change 24/23Q1-Q3
2024		Q1-Q3
2023		Change 24/23
Revenue*34,52837,001-6.7%107,144112,414-4.7%
Earnings before interest and taxes (EBIT)*2,5174,842-48.0%10,41715,334-32.1%
Net profit/loss*1,7193,719-53.8%7,80611,371-31.4%
Free Cash Flow industrial business (FCF)*2,3942,347+2.0%6,2567,874-20.5%
Earnings per share (EPS) in EUR1.813.44-47.5%7.6210.47-27.2%
 
Yeni CLA tanıtım testi, Türkiye'de özelliklerinin ne kadarı kullanılır meçhul

 
Bu kasalar me açık gelecektir artık, en azından me ile kısıtlı özellik olmaz diye düşünüyorum. Ben SB modeli merak ediyorum A serisi kaldırılacağı için A serisine en yakın seçenek CLA SB olacak gibi duruyor. Biraz ilerilerde takvimde SB ama bakalım ne olacak. Daha SByi bekledikten sonra birde FL beklemek var :D
 
Mercedes-AMG, “Affalterbach’ta Doğan” İlk Bağımsız Yüksek Performanslı SUV’yi Geliştirdi

Tam boyutlu SUV, tamamen elektrikli AMG.EA platformundaki ikinci araç oldu

Yüksek performanslı arazi aracı ilk test sürüşüne yaklaşıyor

Araç, AMG'nin başarılı SUV mirasını yeni bir seviyeye taşıyor.

24C0371_001.jpg
 
Yılbaşında merakla bekliyorum ceryanlı araçlar için ötv nasıl bir hal alıcak.
 
Togga göre matrah değiştiriyorlar sürekli, %10 matrahı yükseldikçe dolaylı yoldan diğer matrahlar da yükseliyor haliyle diğer markalar da ekmeğini yiyor buradan. Bakalım bu şekilde nereye kadar gidecek elektrikli işi. Yerli üretime indirimli matrah şeklinde bir şey çıkarıp diğer arabaları yükseltebilirler gibi geliyor bana.
 
FRKNYRSL' Alıntı:
Togga göre matrah değiştiriyorlar sürekli, %10 matrahı yükseldikçe dolaylı yoldan diğer matrahlar da yükseliyor haliyle diğer markalar da ekmeğini yiyor buradan. Bakalım bu şekilde nereye kadar gidecek elektrikli işi. Yerli üretime indirimli matrah şeklinde bir şey çıkarıp diğer arabaları yükseltebilirler gibi geliyor bana.
Genişletmek için tıkla ...
Gümrük birliği yüzünden yapamazlar diye biliyorum
 
masterobi' Alıntı:
Gümrük birliği yüzünden yapamazlar diye biliyorum
Genişletmek için tıkla ...
Chatgpt farklı düşünüyormuş

Evet, Türkiye’de üretilen araçlar ile Avrupa Birliği’nde üretilen araçlar arasında farklı vergilendirme uygulanabilir. Türkiye’nin Avrupa Birliği ile 1995 yılında imzaladığı Gümrük Birliği Anlaşması, sanayi ve işlenmiş tarım ürünlerinde AB ülkeleri ile Türkiye arasında gümrük vergilerinin sıfırlanmasını sağlar. Ancak bu durum, ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) ve KDV (Katma Değer Vergisi) gibi vergilerde farklı uygulamalar yapılmasına engel değildir.

Örneğin, Türkiye, yerli üretimi desteklemek amacıyla kendi üretimi olan araçlarda daha düşük ÖTV oranları uygulayabilir. Avrupa Birliği araçlarında ise aynı vergiler yüksek olabilir. Fakat bu tür vergi farklılaştırmaları, Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) kuralları ve AB ile Türkiye arasındaki Gümrük Birliği yükümlülükleri doğrultusunda ayrımcılık yapmamak kaydıyla belirlenir.

Ayrıca, çevreye duyarlı araçlar gibi belirli kategorilerde (örneğin elektrikli veya hibrit araçlar) yerli üretim destekleyici teşvikler sunulabilir.
 

Mercedes CLA 48 volt hibrit mucizesi​

Mercedes, MMA ailesi (CLA, GLA SUV, GLB SUV ve CLA Shooting Brake) için yeni bir 4 silindirli 48 volt hafif hibrit geliştirdi. Gerçek mucizeler yarattığı söyleniyor. 48 volta rağmen (araçta herhangi bir yüksek voltaj güvenlik önlemi gerektirmez), A'dan S-Serisi'ne kadar mevcut 48 volt RSG ve ISG modellerinin aksine, plug-in hibrit olmasa bile tamamen elektrikli olarak sürüş yapabilir. teknoloji.

  • 48 volt teknolojisine sahip verimli hibritler, şehir içi hızlarda elektrikle sürüş yapabilir
  • FAME motor ailesinden Miller yanma prosesine sahip yeni dört silindirli motor
  • Entegre elektrik motorlu, yeni geliştirilen elektrikli sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman
  • 1,3 kWh enerjiye sahip yeni 48 volt düz paket pil yalnızca 22 kg ağırlığındadır
M252 motoru, Stuttgart Untertürkheim'daki Mercedes mühendisleri tarafından geliştirildi ve Aurobay China tarafından üretildi. EU7 emisyon standardını karşılayacaktır.

Hibrit benzinli motora sahip CLA (dizel olmayacak), 2026'nın başlarında müşterilere ulaşacak. (Elektrikli CLA ise 2025 yazında başlayacak)

Başlangıçtan itibaren aşağıdaki performans seviyeleri sunulacaktır:

  • 100 KW / 136 HP + 20 KW / 27 HP elektrikli makine, 200 NM
  • 120 KW / 163 HP + 20 KW / 27 HP elektrikli makine, 250 NM
  • 140 KW / 190 HP + 20 KW / 27 HP elektrikli makine, 300 NM
M252 hibrit motorlu modeller önden çekişlidir. İsteğe bağlı 4matic tahrik mevcuttur (böylece arka aks da tahrik edilir).

Her üç performans seviyesi de 1.496 cm³'tür.

M252 ve M254 arasındaki fark nedir​

Mercedes uzmanları, 1.496 cm³'lük M252'nin, M254 DE15 AL'lı C 180 ve C 200 ile aynı deplasmana sahip olduğunu fark edeceklerdir.

M252 enine monte edilmiş bir M254 mü? Hayır, Mercedes bunu o kadar kolay yapmadı.

M 252 tamamen yeni bir gelişmedir ve bu nedenle FAME ailesinin (4-6 silindirli benzinli ve dizel motorlar) en yeni ve en küçük üyesidir. M 252, M 254'ten önemli ölçüde daha kompakttır. Bu gereklidir, çünkü MMA platformu "Önce Elektrik" sloganına göre geliştirilmiştir. Bu, akü için dingil mesafesinin daha büyük olduğu ve motor bölmesinin daha küçük olduğu anlamına geliyordu.
Motor boyutlarındaki azalma öncelikle silindir aralığının 90 mm'den 82 mm'ye düşürülmesiyle sağlandı.
Silindir kafasına entegre manifold ve doğrudan ve son derece kısa şarj havası kanalı gibi ek özellikler, son derece kompaktlığa katkıda bulunur.
Önceki model olan M 260 ile karşılaştırıldığında %17 oranında ağırlık tasarrufu sağlandı.

Hafif hibrit artık hibrit işlevlere sahip​

Yeni 48 volt hafif hibrit tahrik artık yaklaşık 12 yıl önce tanıtılan E 300 Bluetec Hybrid, C 300 Bluetec Hybrid ve S 400 Hybrid modelleriyle aynı işlevlere (yelken, elektrikli sürüş) sahip. Yalnızca bu modeller, yüksek voltaj güvenlik konseptine sahip 400 voltluk karmaşık bir elektrik sistemi gerektiriyordu.

O dönemde elektrik motoru da 20 KW / 27 HP çıkış gücüne sahipti. Mercedes, artık 400 volt tam hibrit fonksiyonlarını uygun maliyetli (mevzuat gereği yüksek voltajda güvenlik önlemi gerekmediği için) 48 volt hibrit sistemle hayata geçiriyor. Artık tamamen elektrikli olarak sürüş yapabildiğiniz için, artık 48 volt yarı hibrit modellerde olduğu gibi P0 (RSG için) veya ISG için P1 ile değil, bir P2 hibrit düzenlemesinden bahsediyoruz.

Motor ve şanzıman tasarımı, küçük silindir aralığı ve elektrik motorunun yan yana düzenlenmesi sayesinde oldukça kompakttır: elektrik motoru, invertör ve şanzıman son derece entegre bir ünite oluşturur. Lityum iyon teknolojisine sahip yeni geliştirilen 48 volt pil, 1,3 kWh'ye kadar enerji içeriği sunar. Bir kez daha tasarımın son derece kompakt olduğunu görüyoruz: Pil hücreleri ve DC/DC dönüştürücü, düz paket olarak adlandırılan pakete entegre edilmiştir.

Elektrik motoru düşük hız aralığında akıllı destek sunar. Sabit sürüş profilleri elektriksel olarak kaplanmıştır ve bu çalışma modu ile verimsiz çalışma tamamlanmıştır. Geri kazanım ve şehir içi hızlarda tamamen elektrikli sürüş yeteneği sayesinde bu aktarma organı özellikle verimlidir. Bu, yaklaşık 100 km/saat'e varan hızlarda elektrikli yelkencilikle güçlendirilir. Özel özelliği: Motor sekiz vitesin tamamında enerji geri kazanımı yapabilir, yani 25 kW/34 HP'ye kadar enerji geri kazanabilir.

İçten yanmalı motor ile elektrik motorunun torkları toplandığından, maksimum tork geniş bir hız aralığında görüntülenir. Ayrıca içten yanmalı motor tamamen elektrik motoru ve ayırma kavraması aracılığıyla çalıştırılabilir. Bu, geleneksel bir pinyon marş motoruna artık gerek olmadığı anlamına gelir. Özellikle kullanışlı: Start-stop fonksiyonu sürücü için neredeyse fark edilmeyecek şekilde çalışıyor.

Çift kavramalı şanzıman, üçlü kavramalı şanzımana dönüşür​

Elektrik motoru ve invertör, yeni, çok kompakt sekiz vitesli çift kavramalı şanzımana (8F-eDCT) entegre edilmiştir. Elektrik motorunun şanzımana entegre edilmesi ve mekanik sistemin elektrohidrolik olarak kontrol edilmesi nedeniyle bu gelişmeye “eDCT” adı verilmiştir. Bir elektrik motoru her iki çift kavramalı treni de çalıştırıyor. Yapışkanlı bağlantı ve ayırma, iki tahrik kavraması ve bir ayırma kavraması yardımıyla gerçekleşir. Sekiz anahtarlama aşamasının oranları geniş bir alana yayılmıştır; bu aynı zamanda motor çalışma noktalarının optimum şekilde ayarlanabilmesi nedeniyle verimliliğe de fayda sağlar.

M252 motorunun öne çıkan özellikleri​

FAME ünitelerinin ortak özellikleri arasında NANOSLIDE® teknolojisine sahip tamamen alüminyum bir karter, kısmen entegre manifoldlu bir silindir kapağı ve değiştirilebilir baca bağlantılı segment türbinli bir turboşarj yer alır. Öne çıkan diğer özellikler arasında kompakt şarj havası kanalı ve gelecekteki emisyon standartlarına göre hazırlanmış tek kutulu tasarımda motora yakın egzoz sistemi yer alıyor. M 256'dan uyarlanan 48 volt teknolojisine sahip elektrikli soğutucu kompresör konsepti, sürtünme gücünü azaltır ve aracın hareketsizken ve elektrik gücüyle sürüş sırasında bile iklimlendirilmesini sağlar.

Verimlilik nedeniyle benzinli motor, Miller çevrimine dayalı bir yanma işlemi kullanır. Bu, özellikle günlük yaşamda çok yaygın olan bir sürüş tarzı olan kısmi yük aralığında tüketimin düşük tutulmasına olanak tanır. Giriş valflerinin nispeten erken kapanması, kısma kayıplarını azaltır ve 12:1'lik yüksek bir sıkıştırma oranına olanak tanır.

Yeni motor-şanzıman ünitesi kompakt boyutlara sahiptir ve araçtaki direksiyon mafsalları arasına enlemesine monte edilmiştir. Bir diğer artı nokta ise örnek NVH davranışıdır. Kavramsal olarak M 252'nin burada bir avantajı var çünkü Mercedes-Benz üç yerine dört silindire güveniyor. Ayrıca motorda, ses yayılımını azaltmak için kapsamlı bir NVH köpük ve kaplama paketi bulunur.

Daha üst araç sınıflarından bilinen çift perde konsepti de bulunmaktadır. Ayrıca A direğinin yan bölgesinde ve taban bölgesinde güvenlik duvarı yalıtımı artırıldı.
 

Arka aksta 85 kWh ve 272 HP ile 750 km'nin üzerinde menzil​

Mercedes, yeni CLA'yı (C174) 2025 baharında sunacak. İlk müşterilerin araçlarını 2025 yılı ortalarında teslim alması bekleniyor . İlk olarak araçlar, silikon oksit anodu da dahil olmak üzere NMC pil hücresi kimyasına sahip 85 kWh (net kullanılabilir) güç ve 750 km'nin üzerinde menzil ile teslim edilecek .

Birkaç ay sonra - muhtemelen 2025 sonbaharında - temel LFP bataryasına ( 58 kWh net kullanılabilir ) sahip ilk elektrikli CLA modelleri teslim edilecek. CLA'nın menzili bu durumda WLTP standardına göre 520 km civarında olacak .
CLA'nın 48 volt M252 hibrit versiyonu 2026 yılı başında satışa sunulacak.
  • CLA'da 750 km'nin üzerinde menzil için 85 kWh'ye kadar kullanılabilir enerji içeriğine ve silikon oksit anota (%10 kobalt içeriği yerine %4 NMC) sahip üst düzey pil
  • CLA'da yaklaşık 520 km menzil için 58 kWh'ye kadar kullanılabilir enerji içeriğine ve lityum demir fosfat katotuna (%0 kobalt içeriği) sahip temel tip pil.

Yeni CLA'nın (veya MMA ailesinin) elektrikli aktarma organlarının öne çıkan özellikleri:​

  • Giriş seviyesi segmentinde ilk kez 800 voltluk bir sistem ve iki vitesli şanzıman
  • Ana tahrik Mercedes-Benz tarafından geliştirildi ve üretildi
  • Yüzde 93'lük uzun mesafe verimliliği son derece yüksek verimliliği gösteriyor
  • Yeni aktarma organları yaklaşık 12 kWh/100 km tüketim potansiyeline ve 750 km'nin üzerinde WLTP menziline sahip
  • Electric Intelligence ile Navigasyon gerçekçi, gerçek zamanlı enerji tahminleri sağlar
  • 200 KW / 272 HP'ye kadar arkadan çekişli ve SiC invertör dahil verimli PSM motorla farklı performans seviyeleri olacak
  • Ön aksta 80 KW / 109 HP gücünde opsiyonel 4matic tahrik, verimli bir Bağlantı Kesme Ünitesi aracılığıyla 0,2 saniyede açılabilir, ayrıca PSM motorlu ve SiC invertörlü, sistem çıkışı 381 HP'ye kadar (544 HP'nin üzerinde AMG).
  • CLA, SoC'lu (pil seviyesi 15 km ile 60 km arasında veya %2-8) 85 kWh pil ile 300 km'yi 10 dakikada şarj edebiliyor.
  • İsteğe bağlı 22 KW AC yerleşik şarj cihazı
  • 200 KW'a kadar geri kazanım
 
Son düzenleme:
Mercedesin yeni elektrikli araçlarda EQ markalama ibaresini bırakacağını okumuştum, elektrikli CLA duyurusu bunu doğruluyor gibi.

Acaba yeni elektrikli CLA'nın lansman fiyatı ne olur günümüz şartlarına endekslersek?
 
Aslında G ile bırakmışlardı. EQG yerine elektrikli olan G580 oldu dizeli G400d oldu. CLAda bunu devam ettirecek gibi.

Yeni CLAya bayağı yükleniyorlar gibi değişim konusunda ben bu yüzden şu anki EQB civarında bir fiyat bekliyorum. Benzinli modeli de çıkınca Mevcut CLA ile C arasında bir fiyatta olacaktır tahminimce. Ben daha çok benzinli modeli merak ediyorum 48V ile bu sefer araç sadece elektrikle gidebilecek denildiği için.

Ek olarak A serisi sahibi olarak yenisi çıkmayacağı için tasarım olarak A serisine en yakın modelinde CLA SB olacağını düşünüyorum ve onun da kamuflajlı da olsa kendini göstermesini bekliyorum.
 
FRKNYRSL' Alıntı:
Aslında G ile bırakmışlardı. EQG yerine elektrikli olan G580 oldu dizeli G400d oldu. CLAda bunu devam ettirecek gibi.

Yeni CLAya bayağı yükleniyorlar gibi değişim konusunda ben bu yüzden şu anki EQB civarında bir fiyat bekliyorum. Benzinli modeli de çıkınca Mevcut CLA ile C arasında bir fiyatta olacaktır tahminimce. Ben daha çok benzinli modeli merak ediyorum 48V ile bu sefer araç sadece elektrikle gidebilecek denildiği için.

Ek olarak A serisi sahibi olarak yenisi çıkmayacağı için tasarım olarak A serisine en yakın modelinde CLA SB olacağını düşünüyorum ve onun da kamuflajlı da olsa kendini göstermesini bekliyorum.
Genişletmek için tıkla ...

Kamuflajlı CLA'yı bizzat Mb Ceo'sunun test pistinde kullandığı videolar paylaşıldı. Bu kadar iddialı oldukları bir modelde EQB'de olduğu gibi fiyat sübvansiyonu yapacaklarını düşünmüyorum. Yazdığınız gibi fiyatı C seviyesine yakın düzeyde olacaktır. Merakla beklediğim modellerden biri..
 
TheCampaigner' Alıntı:
Kamuflajlı CLA'yı bizzat Mb Ceo'sunun test pistinde kullandığı videolar paylaşıldı. Bu kadar iddialı oldukları bir modelde EQB'de olduğu gibi fiyat sübvansiyonu yapacaklarını düşünmüyorum. Yazdığınız gibi fiyatı C seviyesine yakın düzeyde olacaktır. Merakla beklediğim modellerden biri..
Genişletmek için tıkla ...
Evet sedan coupe formundaki model uzun zamandır ortalıkta ancak shooting brake model yeni platformda tanıtımı en sonlara kaldığı için halen arka planda demek istediğim buydu. Coupe sedanın 2025te satışa çıkacağını düşünürsek kamuflajsız yakın zamanda görürüz.
 
Tcored' Alıntı:
İnanilmaz gercekten. Millet yemiyor icmiyor araba aliyor heralde! Bu arada mercedes forddan daha fazla binek arac satmis. daha me yi cok beklersiniz
Genişletmek için tıkla ...
Ford zaten uzun yıllardan beri binek otomobil satışını gözden çıkardı. Efsane modeli Focus 2025 sonrası üretilmeyecek. Konforuyla ve yalıtımıyla D segmentinin en başarılı araçlarından olan Mondeo'ya dizel otomatik kombinasyonu getirmedi. Üstelik elinde 120 ps 300 nm torku olan bir motor, powershift çift kavrama ve sorunları minimize edilmiş bir şanzıman varken. Passat yıllarca 110-120 beygir 250 nm tork ile piyasayı domine etmişken daha güçlü bir motorun var ve Mondeo'ya koymuyorsun. İnanın Ford yetkili bayileri bile kendi içlerinde anlamlandıramıyor bunları. "Me" konusunda ise tamamen size katılıyorum. Satışları düşer endişesi ile eski araçlara da açacaklarını uman arkadaşlar var ama baştan beri BMW örneğini veriyorum. Şu tarihten öncekilere kapalı, dedi ve tartışmayı bitirdi.
 
Haberci' Alıntı:

Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ “Motorsport Collectors Edition”​


200 adetle sınırlı özel model Yıldız deseni ve PETRONAS renkli kontrast unsurlara sahip özel boya. Mercedes‑AMG, Formula 1™ Singapore Grand Prix'sinin bir parçası olarak son derece özel GT 63 PRO 4MATIC+ “Motorsport Collectors Edition”ı sunuyor.

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
Genişletmek için tıkla ...
Çok güzel tasarlanmışlar.
 
CLAda artık kamuflajın çoğu kalkmış ilk başta gözüme garip gelmişti ancak tasarımına alışıyorum yavaş yavaş. W206FL konusuna gelirsek aynalara zoom 360 kameranın konumu için yapılmış gibi ancak 2. bir detay var eskisi gibi 2 parça sinyal lambasına geçilmiş görünüyor. GLE makyajına Yıldızlı stop gelmiş ancak W206da göremedim gibi bakalım ne sürprizlerle çıkacaklar
 
abi araçların içerleride makyaja uruyordur mutlaka içerlerinin bilgileri varmıdır özellikle GLS ve CLA yı çok merak ediyorum
 
Konuya cevap yazabilmek için giriş yapmanız veya üye olmanız gerekmektedir.
Üst