MERCEDES NEWS

Yeni E53 ten haber var mı acaba? @Haberci

samurai' Alıntı:

Yeni E53 ten haber var mı acaba? @Haberci

Genişletmek için tıkla ...

Nisan ayında duyurulması bekleniyor.

Haberci' Alıntı:

Nisan ayında duyurulması bekleniyor.

Genişletmek için tıkla ...

6 silindir 3 litre olacak herhalde alternatifi kalmadı sanırım amg olarak, E yi canlı gördüm öyle çok ileri yaş arabası gibi gözükmüyor, birkaç dokunuş yaparlarsa agresif sportif durur, bakalım fiyat nerelerde olcak 12 lere falan gelirse yine saçma olacak

GLE eklenmiş mbtr konfiglere. Sanırım abd’de üretiliyo ve yüksek vergisiyle saçma fiyatlara çıkıyo diye getirilmiyodu önceden. Şuan hala abd’de üretiliyo sanırım 2.0 motor 12 milyon fiyat ile saçmalığını koruyor.

quattrology' Alıntı:

GLE eklenmiş mbtr konfiglere. Sanırım abd’de üretiliyo ve yüksek vergisiyle saçma fiyatlara çıkıyo diye getirilmiyodu önceden. Şuan hala abd’de üretiliyo sanırım 2.0 motor 12 milyon fiyat ile saçmalığını koruyor.

Genişletmek için tıkla ...

ML,GLE, GL,GLS modelleri hep ABD de üretildi. Bu modelleri ilk olarak ABD için ürettiler. Büyük SUV akımı dünyaya yayılınca Avrupada da satışları yükseldi.

samurai' Alıntı:

6 silindir 3 litre olacak herhalde alternatifi kalmadı sanırım amg olarak, E yi canlı gördüm öyle çok ileri yaş arabası gibi gözükmüyor, birkaç dokunuş yaparlarsa agresif sportif durur, bakalım fiyat nerelerde olcak 12 lere falan gelirse yine saçma olacak

Genişletmek için tıkla ...

GLE53 HYBRID deki motorlar olacak. 3.0 6 silindir ve şarj edilebilir hybrid. 550 hp civarı güç olacaktır.

Haberci' Alıntı:

GLE53 HYBRID deki motorlar olacak. 3.0 6 silindir ve şarj edilebilir hybrid. 550 hp civarı güç olacaktır.

Genişletmek için tıkla ...

çok iyi bakalım fiyat nasıl olcak

Mercedes içten yanmalı motorları aşamalı olarak kaldırma hedefini yeniden düşünüyor!

Mercedes CEO'su Källenius: "Son içten yanmalı motorun ne zaman satışa sunulacağını bilmiyoruz."​

Yalnızca elektrik - Almanya hazır mı? Elektrik motorunun içten yanmalı motora karşı zaten ilan edilmiş olan zaferi sadece kaçınılmaz bir sonuçtu çünkü Brüksel ve Berlin'deki toplantılarda bu şekilde karar verilmişti. Ancak Alman yeni otomobil müşterisinin kendine ait bir fikri olduğu anlaşılıyor. Elektromobilite konusunda şüpheci olmaya devam ediyor ve içten yanmalı motora sadık kalıyor. Gerçek şu ki, sözde elektrikli otomobil devrimi bu ülkede ve başka yerlerde kötü bir şekilde durdu. Bu da görünüşe göre Mercedes-Benz'in, 2030 yılı için içten yanmalı motorların kademeli olarak kullanımdan kaldırılması planını yeniden düşünmesine yol açıyor.

Ola Källenius, Mercedes-Benz'in CEO'su olduğundan beri, otomobilin mucidi kademeli olarak yanmalı motorları terk etmeye ve tüm model portföyünü elektrikli tahriklere dönüştürmeye kararlıydı. Mercedes başlangıçta öncelik verdi: Önce Elektrik. Kısa bir süre sonra her şeyi tek bir karta koymak istediklerine karar verildi: Yalnızca Elektrikli. Hedef en geç 2030 yılına kadar tamamen elektrikli modellere geçmekti. Ancak Mercedes-Benz bu duyurularda her zaman bir boşluk bıraktı. Ola Källenius her zaman, pazar koşulları izin verirse Mercedes-Benz'in içten yanmalı motorlar sunmaya devam edeceğini söylerdi.

Ancak: Benzinli ve dizel motorlara olan talep devam ettiği sürece Stuttgart'taki insanlar deyim yerindeyse rafta yaşamak istiyor. Stuttgart'ta artık yeni içten yanmalı motorların geliştirilmeyeceği söyleniyordu çünkü onlar e-mobilitenin başarısına kesinlikle inanıyorlardı.

Elektrikli otomobilin zaferi şimdilik beklemede​

Elektrikli otomobillerin çok zayıf satış rakamları, görünüşe göre Ola Källenius'un elektrikli otomobillerin başarısına olan inancının bir ölçüde sarsılmasına neden oluyor. Zeit.de ye verdiği röportajda Mercedes CEO'su, yalnızca elektrikli otomobillere güvenmek istemediğini söyledi. 7 Şubat 2024 tarihli Zeit.de makalesinde Källenius, içten yanmalı motorun daha önce inanılandan daha uzun süre Mercedes portföyünde sunulacağını açıklıyor. “Ancak son içten yanmalı motorun ne zaman satışa sunulacağını bilmiyoruz” diyor ve şöyle devam ediyor: “(...) müşteriler aslında şunu soruyor: 2030'dan sonra Mercedes'ten içten yanmalı motor alabilir miyim?” Mercedes CEO'su sizden bu müşterilere şu net cevabı vermenizi istiyor: "Evet, elbette." Zeit.de ile yaptığı röportajda Källenius, Mercedes-Benz'in "1930'lara kadar" içten yanmalı motorlu otomobiller de sunacağını varsayıyor.

Elektrikli otomobil heyecanı "bitti"!​

Bu hala elektrikli otomobilin içten yanmalı motora galip geleceği kesin gibi mi görünüyor? Oldukça açık: Mercedes CEO'su, elektrikli otomobil satış rakamlarının planlananın çok altında olduğu gerçeğini göz ardı edemez. Mobilite geçişini yeniden düşünmesi gerekiyor ve özeleştirel olarak bunun nedeninin farkında: "Belki de tüm sektörde biraz fazla iyimserlik vardı, şimdi daha fazla gerçekçilik var." Zeit.de'nin sözlerini aktarıyor.
Bir şey daha var: Mercedes CEO'su için, AB'nin 2035'ten itibaren CO2 emisyonlu yeni otomobillere izin vermeme kararının da uygulanacağı şu anda kaçınılmaz bir sonuç değil. Källenius, e-mobilitenin 2026'da AB'de ne kadar ilerlediğinin incelenmesini savunuyor. Bu envantere dayanarak neyin işe yarayıp neyin yaramadığı konusunda objektif bir tartışma yapılmalıdır.

Gerçek yol şartlarında ve gerçekçi menzil olarak 500 km'nin altında kalan tüm elektrikli araçlar marka/model ayrımı gözetmeksizin kısa bir sürede çöp olacak. Bugün 550 km menzili olduğu söylenen bir araba uzun yolda en iyimser tahminle 350 km gidebiliyor o da sağ şeritten tin tin giderseniz. Elektriklilerin önündeki en büyük engel bu kanımca. Ne zaman elektirkli bir araç benzinli veya dizel gibi kullanıldığı bir rotada minimum 600-700 km gidebilir, işte o zaman fosil yakıtlara karşı bir alternatif olur. Yoksa evin ikinci aracı olarak şehir içi getir götür dışında tercih sebebi olamaz.

Mercedes, Bayilere Daha Ucuz Benzinli Araçlara Odaklanarak Hacim Peşinde Olduğunu Söyledi

Bu, üst düzey modellere ve EV'lere öncelik veren önceki stratejiden 180 derecelik bir dönüş.

Mercedes'in 2022 "Arzunun Ekonomisi" stratejisi, daha karlı üst düzey araçlara doğru bir geçişin ana hatlarını çiziyordu. Ar-Ge fonlarının yüzde 75'inden fazlasını, S-Serisi, SL ve G-Serisi gibi otomobillerin yanı sıra AMG ve Maybach markaları da dahil olmak üzere en karlı pazar segmentlerinde rekabet eden ürünlere ayırdı. Ancak Automotive News , üç köşeli yıldızın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üst düzey pazar hamlesini tersine çevirebileceğini bildirdi.

Zenginler daha da zenginleşebilirken, Mercedes in bu ay Las Vegas'ta yaptığı bir toplantıda bayilere 2024 yılının satışları artırmak için odak noktasının daha düşük fiyatlı otomobillere kayacağı yıl olacağını ilettiği iddia ediliyor. Toplantıya katılan bir bayiye göre, Alman lüks markasının bir yöneticisi şunları söyledi: "Geçen yıl kârlılıkla ilgiliydi; bu yıl ise satışların artmasıyla ilgiliydi." Plan, C-Serisi ve E-Serisi'nin yanı sıra eşdeğer GLC ve GLE'ye güvenerek benzinli ve hibrit otomobillerin arzını artırmaktır.

Haberci' Alıntı:

Mercedes, Bayilere Daha Ucuz Benzinli Araçlara Odaklanarak Hacim Peşinde Olduğunu Söyledi

Bu, üst düzey modellere ve EV'lere öncelik veren önceki stratejiden 180 derecelik bir dönüş.

Mercedes'in 2022 "Arzunun Ekonomisi" stratejisi, daha karlı üst düzey araçlara doğru bir geçişin ana hatlarını çiziyordu. Ar-Ge fonlarının yüzde 75'inden fazlasını, S-Serisi, SL ve G-Serisi gibi otomobillerin yanı sıra AMG ve Maybach markaları da dahil olmak üzere en karlı pazar segmentlerinde rekabet eden ürünlere ayırdı. Ancak Automotive News , üç köşeli yıldızın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üst düzey pazar hamlesini tersine çevirebileceğini bildirdi.

Zenginler daha da zenginleşebilirken, Mercedes in bu ay Las Vegas'ta yaptığı bir toplantıda bayilere 2024 yılının satışları artırmak için odak noktasının daha düşük fiyatlı otomobillere kayacağı yıl olacağını ilettiği iddia ediliyor. Toplantıya katılan bir bayiye göre, Alman lüks markasının bir yöneticisi şunları söyledi: "Geçen yıl kârlılıkla ilgiliydi; bu yıl ise satışların artmasıyla ilgiliydi." Plan, C-Serisi ve E-Serisi'nin yanı sıra eşdeğer GLC ve GLE'ye güvenerek benzinli ve hibrit otomobillerin arzını artırmaktır.

Genişletmek için tıkla ...

Yani bir diğer deyişle Almanya’daki indirimleri Türkiye’deki bayilere yansitmayip , eski modellere nazaran daha az kaliteli ürün üretip yüksek karlilik sağlayip , servis vb araçlarla tüketiciyi yolmak istiyoruz demişler , sevgilerle

Enteresan bilgiler.

Haberci' Alıntı:

GLE53 HYBRID deki motorlar olacak. 3.0 6 silindir ve şarj edilebilir hybrid. 550 hp civarı güç olacaktır.

Genişletmek için tıkla ...

2.0 bekliyor musun yeni C63 E gibi. 2 litre amg performans E serisi rekor satar bence TR pazarında.

Başar Tekin' Alıntı:

2.0 bekliyor musun yeni C63 E gibi. 2 litre amg performans E serisi rekor satar bence TR pazarında.

Genişletmek için tıkla ...

Aslinda e43amg gibi bir model gelse çok satardi , Türkiye’ye özgü c180 motorlu e180 getirenler ,c43 motorlu e43 olarak da satabilirlerdi

Başar Tekin' Alıntı:

2.0 bekliyor musun yeni C63 E gibi. 2 litre amg performans E serisi rekor satar bence TR pazarında.

Genişletmek için tıkla ...

hayır 3 litre olacak

Makyajlı Mercedes EQS ilk kez görüntülendi

Şimdi Mercedes EQS'in makyajlı versiyonu ilk kez Sindelfingen'deki fabrika kapılarının önünde görüntülendi.

Arka ve ön kısım maskelenmiştir. Concept CLA'dan uyarlanan yıldız şeklindeki LED gündüz farları açıkça görülebilmektedir.

Yeni CLA’da da (2024 sonunda dünya prömiyeri) bu tasarım dili olacak. Aydınlatmalı Mercedes desenini içeren siyah panel radyatör ızgarası da makyajla yenilenecek.

EQS'nin makyaj olmayacak 2024-1 teknik değişikliğiyle 2024 ortasında 118 kWh'lik yeni pili alması bekleniyor. EQS 450+ şu anda menzili WLTP'ye göre yaklaşık 750 km. Yeni bataryayla EQS 450+ yaklaşık 820 km yol kat edebilecek.

Fakat makyaj ile birlikte (EVA2M) teknolojik iyileştirmeler daha da fazla olacak. Bunlardan bazıları şöyle;

SiemensValeo elektrik motorlarının yerini Mercedes’in kendi eATS2.0 (Büyük) makineleri yer alacak

1 vitesli şanzımanın yerini 2 vitesli şanzıman alıyor.

Yerleşik elektrik sistemi 400 volttan 800 volta çıkarılacak (bu, daha yüksek şarj gücüne ve dolayısıyla daha kısa şarj duraklamalarına olanak tanıyacak)

Yeni SiC güç elektroniği olacak (daha düşük ısı kayıpları ve verimlilik artışı ile menzili %5 artacak) -> Muhtemel menzil 861 km

EVA2M’de MMA ile ortak yeni bir hücre tipi kullanılacak. Bu batarya Gen5 (5.nesil) ve 2024 sonbaharından itibaren Stuttgart fabrikasının Brühl bölümünde paketlenecek.

Neden kamüfle etmişler ki o zaman otomobili? Makyaj görmemesi kötü olmuş ben hiç beğenmiyorum EQS tasarımını, tabi göreceli bir kavram.

Başar Tekin' Alıntı:

Neden kamüfle etmişler ki o zaman otomobili? Makyaj görmemesi kötü olmuş ben hiç beğenmiyorum EQS tasarımını, tabi göreceli bir kavram.

Genişletmek için tıkla ...

Görseldeki makyajlı zaten. İlk değişiklik bu yaz sadece batarya, kapsamlı değişiklik 2025 makyaj ile birlikte olacak.

Bende eqs var, tasarım göreceli tabi ama başka araçlar kullanınca attan inip eşşeğe binmiş gibi hissediyorum

Yenisi gelince satıp tekrar eqs alırım büyük ihtimal.

Bence güzel tasarımlı bir EQS gelirse Türkiye'de de çok satar. Mevcut rakamları bilmiyorum ama arada çok fark olmasa herkes i7 ye yönelirdi gibime geliyor EQS yerine.
EQS fiyatını ciddi düşürdü 580 yerine 450 getirerek.

Tasarım çok eleştirildi ama belli ki görünüş olarak yüzeysel bir makyaj olacak. Teknik yönden tam tersi olacak.

Haberci' Alıntı:

Tasarım çok eleştirildi ama belli ki görünüş olarak yüzeysel bir makyaj olacak. Teknik yönden tam tersi olacak.

Genişletmek için tıkla ...

Taycan tarzı makyaj yani

MERCEDES-BENZ'DE A-SERİSİ ÜRETİMİ 2025'TE DEVAM EDECEK​

Güncel basında çıkan haberlerin aksine, Mercedes önümüzdeki yıl A-Serisi üretimine devam edecek. Üretimin 2026 yılına kadar devam etmesi bekleniyor.

Ancak A-Serisi yine de portföyden kaybolacak, ancak 2025'te değil ve ilk MMA modelinin üretilmesiyle bile Rastatt'taki montaj hattından çıkmaya devam edecek. 177 serisi mevcut A-Serisi 2018'den beri üretiliyor ve şu anda makyajlı olarak fabrikadan ayrılıyor.

Başar Tekin' Alıntı:

Taycan tarzı makyaj yani

Genişletmek için tıkla ...

Öyle görünüyor.

Başar Tekin' Alıntı:

Taycan tarzı makyaj yani

Genişletmek için tıkla ...

Metal parçaların kalıp değiştirme maliyeti çok olduğu için klasik tampon ve far düzeyinde kalacak yazmışlar haberde.

W212 gibi bir değişim lazım

Makyajlı EQS ile ilgili ilk bilgileri az önce paylaştılar. Önü bayağı değişecek görünen o.

Yönetici koltuğu
Yeni termal yönetim
Standart olarak Hiper ekran
Geri kazanım iyileştirmesi
Genişletilmiş menzilli Hücre Güncellemesi
Arttırılmış çekme kapasitesi
Sabit yıldızlı Lüks Panel



Sağda S class paneli

Mercedes 2023 yılında 14 milyar euro net kar ettiğini açıkladı.

Haberci' Alıntı:

Makyajlı EQS ile ilgili ilk bilgileri az önce paylaştılar. Önü bayağı değişecek görünen o.

Yönetici koltuğu
Yeni termal yönetim
Standart olarak Hiper ekran
Geri kazanım iyileştirmesi
Genişletilmiş menzilli Hücre Güncellemesi
Arttırılmış çekme kapasitesi
Sabit yıldızlı Lüks Panel

Ekli dosyayı görüntüle 7452

Sağda S class paneli

Ekli dosyayı görüntüle 7453

Genişletmek için tıkla ...

Nerede paylaşılmış?

DoctorTr' Alıntı:

Nerede paylaşılmış?

Genişletmek için tıkla ...

yıl sonu raporu slaytında. hiçbir sitede yok tesadüfen gördüm.

38. sayfa

Önü çok güzel olmuş EQS’in. Arka stoplara da w214’de ki yıldız ledleri (3 tane) güzel yerleştirirlerse çok hoş bir dizayn olur.

EQS in önünü ben de cok begendim.

Yeni giriş serisi elektrikli modellerin isimleri de belli oldu. Beklendiği gibi EQ isimlendirmesi kalkacak.

Haberci' Alıntı:

yıl sonu raporu slaytında. hiçbir sitede yok tesadüfen gördüm.

38. sayfa

https://group.mercedes-benz.com/dokumente/investoren/praesentationen/mercedes-benz-ir-capitalmarketpresentation-fy-2023.pdf

Genişletmek için tıkla ...

Pdf dosyası editlenmiş, salaklar teaser verdiklerinin farkına yeni varmışlar sanırım. Bu görseller artık yok

Haberci' Alıntı:

yıl sonu raporu slaytında. hiçbir sitede yok tesadüfen gördüm.

38. sayfa

https://group.mercedes-benz.com/dokumente/investoren/praesentationen/mercedes-benz-ir-capitalmarketpresentation-fy-2023.pdf

Genişletmek için tıkla ...

slaytı güncellediler foto kaybolmuş. Bu sefer şuraya koydular. Sayfa 59.

Haberci' Alıntı:

slaytı güncellediler foto kaybolmuş. Bu sefer şuraya koydular. Sayfa 59.

https://group.mercedes-benz.com/dokumente/investoren/praesentationen/mercedes-benz-ir-equityroadshowpresentation-fy-2023.pdf

Genişletmek için tıkla ...

Ben şu dosyayı kaydedeyim de nolur nolmaz

Haberci' Alıntı:

Yeni giriş serisi elektrikli modellerin isimleri de belli oldu. Beklendiği gibi EQ isimlendirmesi kalkacak.

Genişletmek için tıkla ...

EQ isimlendirilmesi bence hem güzel durmuyor hem de bazı modellerde karışıklığa sebebiyet veriyor. Mesala GLE elektrikli versiyonunu EQGLE yapamıyorlar çünkü inanılmaz aptalca dururdu. E arabanın da sınıfı SUV o yüzden EQE SUV oluyor bu da kötü görünüyor.
Aynı sorun BMW’de de var. Mesala içten yanmalı da X7 xdrive40d koyuyorlar. (Benzinlide “i” ve hibritte “e”) Ama elektriklide bir şey koymayınca güç göstermek için düz 50 60 70 falan koyuyorlar (mesala i5 edrive40) Bu da saçma bence.

Sanki markalar hazırlıksız yakalanmış gibi isimlendirme konusunda (en kötü Audi sanırım, e-tron nedir)

Artık niş modeller elektrikli olacağı için EQ ismi anlamsız olacak. 2028 de piyasaya çıkacak yeni S serisi mevcut stratejiye göre sadece elektrikli olacak mesela. EQ ismi geçiş görevi görecek yani.

CLA 2025

Yeni trend bu olacak galiba

Elektrikli hayalleri paramparça edin: Källenius Yalnızca Elektriklinin fişini çekiyor!​

Şimdilik, Mercedes CEO'su Ola Källenius'un yıldız marka için belirlediği iddialı elektrikli otomobil satış hedeflerinden bir şey kalmadı, iddialı elektrikli otomobil hedefleri suya düştü. Bu, Mercedes-Benz Grubu'nun 2023 yıllık sonuçlarının bugünkü sunumunda her zamankinden daha net bir şekilde ortaya çıktı.

Geçtiğimiz yıl Mercedes satışlarında elektrikli otomobillerin payının yüzde 20'nin üzerinde olması bekleniyordu. Sadece yüzde 12’ye ulaştı. Bu, yakın zamanda formüle edilen, on yılın ortasında satışların yüzde 50'sini oluşturan elektrikli otomobiller ve şarj edilebilir hibritler hedefinin artık çok uzakta olduğu anlamına geliyor. Geçmişteki yalnızca elektrikli duyuruların ardından, elektrikli modellerin satışına ilişkin bugünkü görünüm neredeyse uysal görünüyor. Yüzde 50 hedefine ulaşmak bu on yılın sonuna kadar ufukta görünmeyebilir.

Durum böyle olunca içten yanmalı motor uzun bir süre yıldızların para kaynağı olmaya devam edecek. S-Serisi, E-Serisi, GLC veya GLE gibi önemli içten yanmalı motor serilerinin çalışma sürelerinin geleceğe doğru üç yıla kadar uzatılmasına karar verildi. Bu, içten yanmalı motor üretiminin ömrünü mevcut yedi yıldan on yıla kadar uzatıyor.

Mercedes'in mobilite geçişine olan bağlılığı devam ediyor. Ancak Mercedes-Benz'in yarının satışlarına yönelik bakış açısındaki temel ifade, "Dönüşümün hızı piyasa koşulları ve müşterilerin istekleri tarafından belirlenir".