C207 Sahipleri

[muratduran]

Hayirli olsun hocam. Yeriz artik bi yemegini��

Kebap, kanat vs yiyemezsiniz ama. Adnan hocam sağlıklı sebze yemekleri yedirir

 

[Odyofil]

Kebap, kanat vs yiyemezsiniz ama. Adnan hocam sağlıklı sebze yemekleri yedirir

Et yemekleri de sağlıklı ve çok lezzetli pişirilebiliyor,
göreceğiz, göreceksiniz...

 

[muratduran]

Et yemekleri de sağlıklı ve çok lezzetli pişirilebiliyor,
göreceğiz, göreceksiniz...

Fırında hoş olur. Ama mangalın tadı bambaşka işte.

 

[iliyan]

Sevgili efebey,

Kalite, performans, konfor algıları ve tercih tamamen subjektif - kişisel yaşanmışlıklar, duygular, düşünceler, bedensel yapılar ve kişilik özelliklerine bağlı olarak değişeceğinden herkesin biribirinden çok farklı, hatta zıttı cevaplar vermesi doğaldır. Büyük kısmı sizin için geçerli olmayabilir (ingilizce forumlardaki kısaltma ile YMMV.)

Kendi açımdan bakarsam, bugün tekrar araç almaya çıksam yine aynısını alırdım. Gelişmeye açık yönleri yok mu, tabii ki var. Ama aradığım herşeyi bir arada sunan başka araç yok.

Kullandığınız CLK'dan vazgeçebilirseniz geleceğiniz sonraki devamı model bu olacaktır. Mercedes Benz C207 ve A207'yi CLK olarak isimlendirmeyi planlamışken sonradan E serisi adını vermiş.

Wikipedia'ya göre: E Serisinin ilk modeli 1993 yılında tanıtılmış. "E" harfi Almanca'da Einspritzmotor 'dan (Yakıt enjeksiyonlu motor) gelmektedir.

E Serisi C207 coupe, C Serisi W204 sedan ile aynı platformu paylaşıyor. W204 gibi Bremen'deki fabrikada üretiliyor, W212 ise Sindelfingen'de. Dingil mesafeleri (ön arka tekerlekler arası) E Serisi W212 sedan ile hemen hemen (1 inchin onda biri farklı) aynı iken, sağ sol tekerlek izleri yaklaşık 2 inch daha dar. Mercedes E serisi ile benzerliği savunurken mekanik parçaların %60 oranında C207 ile W212'de aynı olduğunu ifade etmektedir. Tabiki bir coupe ile sedanın aynı sürüş özelliklerini taşımalarını beklemiyoruz, istemiyoruz.

CLK 320 ile E250 Coupe arasında beygir gücü ve tork farkı ne derecede hissedilebilir bilmem ama 6 silindirin homurtusu, koltukta hissedilen vibrasyonu ve tarifi mümkün olmayan hatırlandıkça yokluğu hasretle insanın burnunun direğini sızlatacak başka hisler vardır mutlaka. En iyisi bir gün bir araya gelelim, birbirimizin arabalarını kullanalım, farkları ve benzerlikleri yaşayarak daha iyi görebiliriz.

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

vaybe süper bilgiler için teşekkürler

 

[Odyofil]

Sevgili Gudikcik sürücü koltuğuna oturdu, araba yeniden doğmuş gibi oldu: artık depoda o an kaç litre yakıt olduğunu görüyorum.

Ekli dosyayı görüntüle 44772

 

[Kavanca]

Aslında bu kasaya ilişkin (kalite, performans, konfor, tercih edilme gibi nedenlerle) tecrübelerinizi de paylaşsanız ne güzel olur clk dan sonra takibimde olan bir kasa sadece 6 silindir hastalığımı bu kasada nasıl 4 silindirle aşarım onu bilmiyorum


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Belki vardır ama ben bilmiyor ya da duymamış olabilirim Çok şükür, uzun yıllardır 6 silindir araçlara binmek nasip oldu: Opel Senatör-Pontiac-W 116- W 210-W 211-W 219 ve halen yine W 210 E 320 ( Calvin Hasan'ın aracı) gibi: Sanmam ki, herhangi bir 4 silindir Mercedes araç, 6 silindir Mercedes'in yerini tutsun Örneğin; CLS nin 272 beygirlik motor gücünün keyfini anlatmak zordur, kullanmak lazım Veya S kasalarda olduğu gibi. Selamlar

 

[Odyofil]

şimdi pompacılar düşünsün

Pompacılardan önce beni düşündürdü.

Önceki akşam eve girmeden önce depoyu doldurmuştum. En az 30 km şehir içinde dolaşmışken depoda 66 litre yakıt gösterince demek ki benim araba şehir içinde yakmıyor, bir de otobanda deneyeyim dedim. Çocuğu okuldan aldım, Kandıra gişeden girdim autobahn’a. Alman plakalı bir 238 coupe ile yan yana geldik. Köseköy çıkışına vardık, hala 66 litre yakıt var, çıkmadım. Sapanca'ya yaklaştık oğlum kafasını cep telefonu oyunundan çıkarıp nereye gidiyoruz dedi. Eve dedim, bu ev yolu değil dedi. Nereden biliyorsun evin yolunu dedim ne zaman kafanı kaldırıp etrafa baktın ki? Karnımın acıktığından anladım dedi, bu saatte evde yemek yiyor olmalıydık. Bu akşam sözleştik, bütün babalar çocuklarını balık yemeye götürüyor dedim "benimkini de sen ye, ben tokum" dedi.

Sapanca çıkışına geldik E400 devam etti, vedalaştık biz çıktık. Ekranda 64 litre yazıyor, içim rahatladı arabam yakıt yakıyor. Yonca virajı sert dönüp Kartepe yoluna girdim, yine 65 litre oldu bir anlık.

Arabasının çok yaktığından şikayet edenler, depoyu her zaman full yapsınlar, 3/4'e gelince yine fullesinler.

Depo tam doluyken niye az yakar?

1. Pompacı kapaktan taşana kadar dolduruyor. Depo kapağından ölçüm yapılan şamandıra ya da her neyse oraya kadar yukarıda yakıt ile dolu bayağı bir boru hacmi var.

2. Depo koni şeklinde üst tarafı daha geniş, altı dar.

3. Araba üreticileri ne kadar yakıtımız olduğunu tam olarak bilmemizi istemiyorlar. Çünkü, aşırı yakıt almanın ya da yakıtın tamamen bitip yolda kalmanın araca yapacağı sorunların en azından garanti süresi içerisindeyken olmaması amacıyla önlem almış olmak için bizi duygusal olarak bilerek, isteyerek kandırıyorlar. Şöyle bir senaryo uydurdum: yakıt deposu 100 litre olsun. 90 litre ölçümüne göstergede "Full", 10 litre ölçümüne "Empty" yazıyorlar. Full görünen 90L olduğundan 45L ölçümüne yarım depo gösteriyor. Full çizgisinden düşmeye başladıktan sonra yarım depo çizgisine kadar 55 litre yakıt kullanmış oluyoruz. Alt yarısında ise 35 litre kullanınca lamba yanmaya başlıyor. Bu da bize psikolojik olarak arabanın deposunun ilk yarısı daha geç, son yarısı daha hızlı bitiyor gibi geliyor. Olabilir mi?

 

[Odyofil]

Belki vardır ama ben bilmiyor ya da duymamış olabilirim Çok şükür, uzun yıllardır 6 silindir araçlara binmek nasip oldu: Opel Senatör-Pontiac-W 116- W 210-W 211-W 219 ve halen yine W 210 E 320 ( Calvin Hasan'ın aracı) gibi: Sanmam ki, herhangi bir 4 silindir Mercedes araç, 6 silindir Mercedes'in yerini tutsun Örneğin; CLS nin 272 beygirlik motor gücünün keyfini anlatmak zordur, kullanmak lazım Veya S kasalarda olduğu gibi. Selamlar

Yıllar yıllar önce plaktan müzik dinlerdik. O zamanlar evlerimizdeki lambalı stereo müzik setleri, plak çıtırtısı ve sonraları teyp hisss sesine bizi o kadar alıştırmıştı ki, sonradan çıkan CD'ler ve günümüzdeki dijital müzik kayıtlarında o ek seslerin olmaması kalitesizlik olarak algıladım yıllarca. Plak çıtırtısı yoksa doğal olmayan, suni, sahte bir dijital ses gibi geldi. Dijital müzik kayıt yöntemlerinin, analog kayıtların doğallığını vermesinin pratikte mümkün olmadığını düşünürdük.
Fotoğrafta da aynısını yaşadığımızı hatırlarsınız. Dijital makinalardaki görüntünün hiçbir zaman filmli makinalardaki grenli fotoğrafların yerini alamaz sanırdık. Şimdi bazı üst model cep telefonlarının kameraları bile pek çok DSLR makinanın yapamadığını yapar hale geldi.
Şimdilerde DSD, DXD ve master studio kalitesinde kayıtların yanında eski plak ve teyp kayıtların yüksek çözünürlüklü dijitale çevirilmiş hallerini dinleyip karşılaştırınca inanamıyorum bir zamanlar değer verdiğimize o ek gürültülere.

Çok yakında hızla alışacağımız elekrikli motorların sessizliği yanında, bir zamanlar fosil yakıtlı göreceli olarak gitmeyen! antika araçlarımızı (ister 4, ister 6, isterse 12 silindir olsun) nasıl beğenerek kullandığımıza inanamayabiliriz.

 

[Odyofil]

Ben de sürekli ilk çeyreğe gelmeden doldururum tekrar , çubuğun daima yukarı bakmasını istiyorum. Son birkaç aydır lamba yanmasını bekleyip doldurdum , ara ara bazı yerlerde daha hızlı düştüğünü gördüm ben de. Eğime göre çubuk yukarı aşağı oynuyor , miktarın azalıp artması da bu yüzden. Çok ilgilenmiyorum açıkçası dolduruyorum işime bakıyorum , psikolojik sınırıma gelince tekrar dolduruyorum : ) Bu arada babaları ile günlerini geçiren çocuklar çok şanslılar ben olsam karşılıklı bir balığa hayır demezdim.

Otobanda trafik yoğundu. Kriz olsa bu kadar kamyon trafikte olur mu? İşler yolunda!

Yol açıldığı anlarda erken gaza bastığımda C238’in arkadan gelişi bir tuhaf görünüyordu, benim depo dolu olduğundan fazla ağırlık yapıyor zannettim. Onun yan koltuk da depo da boş olmalı dedim. Geçtiğinde yaklaşıp gördüm E400 olduğunu.

1 litre süper benzin 0,780 kg – sen de benim gibi 50kg fazladan yük taşıyorsun. Dizel daha ağırmış, iyi ki arabalarımız benzinli.

6 yaşına kadar balığa bayılırdı, şimdi balık yemez, sebze yemez, salata yemez, meyve yemez bir yaşta. Ama yemekten sonra bile fastfood-burger ya da pizza desem gelir. Balığa hep birlikte gidelim bir gün.

 

[Odyofil]

Kulaklarım çok hassastır. Önceki akşam sanki kapı, yan cam yada tavan aralık kalmış gibi dış sesleri her zamankinden daha fazla duymaya başladım. Bir tek ben fark ettim.

Kontrol ettim, her yer kapalı. Tek fark, bir kaç gündür güneş batınca hava soğumaya başladı. Tekerlek lastiklerimiz gibi, kapı ve pencere lastiklerinin de hamuru farklı yazlık kışlık olanı olmalı mı? diye düşündüm durdum.

Sabah gördüğüme inanmadım, ön camda sol alttan direksiyon yüksekliğine kadar ilerlemiş bir çatlak.

 

[creedozz]

Kulaklarım çok hassastır. Önceki akşam sanki kapı, yan cam yada tavan aralık kalmış gibi dış sesleri her zamankinden daha fazla duymaya başladım. Bir tek ben fark ettim.

Kontrol ettim, her yer kapalı. Tek fark, bir kaç gündür güneş batınca hava soğumaya başladı. Tekerlek lastiklerimiz gibi, kapı ve pencere lastiklerinin de hamuru farklı yazlık kışlık olanı olmalı mı? diye düşündüm durdum.

Sabah gördüğüme inanmadım, ön camda sol alttan direksiyon yüksekliğine kadar ilerlemiş bir çatlak.

Nickinin hakkini vermissin

A200FL /////AMG

 

[Kavanca]

Kulaklarım çok hassastır. Önceki akşam sanki kapı, yan cam yada tavan aralık kalmış gibi dış sesleri her zamankinden daha fazla duymaya başladım. Bir tek ben fark ettim.

Kontrol ettim, her yer kapalı. Tek fark, bir kaç gündür güneş batınca hava soğumaya başladı. Tekerlek lastiklerimiz gibi, kapı ve pencere lastiklerinin de hamuru farklı yazlık kışlık olanı olmalı mı? diye düşündüm durdum.

Sabah gördüğüme inanmadım, ön camda sol alttan direksiyon yüksekliğine kadar ilerlemiş bir çatlak.

[emoji33]Olur şey değil [emoji15]Bu kasaların zafiyeti olabilir mi[emoji849]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Odyofil]

[emoji33]Olur şey değil [emoji15]Bu kasaların zafiyeti olabilir mi[emoji849]
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Önceki araçlarımdan birisinin ön camı, ön orta cam havalandırma ızgaralarının olduğu yerden boylu boyunca çatlamıştı. Donmuş cama çok sıcak hava üflemek camı çatlatabiliyor, gözümle gördüm.

Tekrar baktım ön cam sol taraftaki piano black çıta da camı örten lastiği ile beraber aynı seviyede ayrılmış... dokununca sallanıyor, diğer taraftan farklı olarak. Görünen belirgin taş izi yok ama bir şekilde bir darbe gelmiş olmalı.

 

[Odyofil]

28 Ekim Pazar günü Avrupa ülkeleri kış saatine geçti (saatleri geri aldılar) Türkiye'de ise yaz saati uygulamasına devam kararı uygulandı...

Benim araç gece uyduyla haberleşip kafasına göre saati kendi kendine 1 saat geri almış.

Saat ayarlarında - Yaz saati menüsüne baktım, "yaz saati ayarı - otomatik" seçeneği işaretli kalmış. Yaz saati menüsünde "otomatik" yerine "yaz saati - açık" seçeneğini işaretledim. Şimdi herkesle aynı saati gösteriyor.

 

[Odyofil]

Yıldızım Kaskoyu yaptırdığım sigortacım, sen titiz adamsın dedi… ön cam çatlağı için anlı şanlı büyük bir oto camcı önerdi. Zaten yetkili servislerin de cam değişimini dışarıdan usta getirerek yaptırdıkları aktif üyeler tarafından burada defalarca yazıldığından tereddüt etmeden kabul ettim.

Gidince sahibini tanıdım, adresleri değişmiş. 18 yıl önce yine Kasko şirketi önerisi ile gittiğimde ön camı itina ile değiştirmişlerdi. Kısa süre sonra bir başka şehirde yine ön cam gelen bir taşla kırıldığında gittiğim servis yetkilileri sigorta eksperi orijinal cama onay vermedi, yan sanayi takacağız dedi. Buldum o eksperi, abi üzerinde orijinal cam yok orijinal onayı veremem, ne varsa ona onay vermek zorundayım demişti.

Eski olayı anlattım, bu sefer orijinal olup olmadığını iki kez kontrol etmesini hatırlattım. Ne dese beğenirsiniz: biz orijinal cam temin edemeyiz ki... her marka model araç için yerli cam gelir bize dedi.

Sigorta şirketime döndüm… olayın iç yüzü şöyle imiş: orası tüm müşterilerin memnuniyetle ayrıldığı bir yer olarak biliniyor, yıllardır herkese öneriliyor. Nasıl oluyor da oluyor? Yıldızım Kasko dışındaki poliçelerde orijinal cam takılırsa araç sahibine ek ödeme çıkıyormuş. Bu nedenle yıllardır her müşteri (bilerek ya da bilmeyerek) orada yerli cam taktırıyormuş. Şimdi öğrenildi. İlk itiraz eden ben olmuşum.

Benim Yıldızım Kasko poliçesinin maddelerini bir daha kontrol ettik. Tüm parçalar orijinal kapsam dahilinde… çünkü standart poliçe değil, markaya özel kasko.

Markaya özel kasko yani “Genişletilmiş Yıldızım Kasko” yaptırmadıysanız poliçenizin maddelerine bir bakın.

 

[Odyofil]

Kulağımdan neler çekiyorum? bir kaç haftadır aniden başlayan bir değişiklik oldu: sürücü kapısının kapanma sesi değişti.
Öteki kapılar gibi tok bir lastik ve kapı kapanma sesi gelirken, kilitten gelen daha ince mekanik bir ses eklendi. Servise gittim yok abi ses farkı dediler. Bir kaç gün sonra kapanışta hafif bir direnç de hissetmeye başladım. Kapılar vakumlu değil ama, diğer kapılar itince, çekince dirençsiz kapanırken, sürücü kapısı isteksiz kapanmaya başladı. Dedim ki ya kapının kilidinde toz birikti, ya yağı azaldı yağlanmak istiyor, ya da malum bu kapı biraz daha büyük ve ağır ayarı bozuldu. Yarım saat baktılar, baktılar lastikleri temizlediler. Bir şey yok dediler. Kulağımla duyuyordum, artık elimle de hissediyorum dedim. Önceki ile şimdiki farkı gösteremiyorum, ama diğer kapı ile belirgin fark var birden oluşan. Onlar beni ikna edemedi fark olmadığına, ben onları ikna edemedim olduğuna. :-(

 

[serkan01]

Geçtiğimiz aylarda Batı Oto Bostancı serviste dolu sebepli cam değişimi orjinal cam ile yapıldı, kaskom ak sigorta üzerindendi, sorduğumda orjinal cam denildi, logolu-kodlu takıldı memnunum şimdiye kadar,

Yıldızım ayıp etmiş

 

[RazZ]

Kulağımdan neler çekiyorum? bir kaç haftadır aniden başlayan bir değişiklik oldu: sürücü kapısının kapanma sesi değişti.
Öteki kapılar gibi tok bir lastik ve kapı kapanma sesi gelirken, kilitten gelen daha ince mekanik bir ses eklendi. Servise gittim yok abi ses farkı dediler. Bir kaç gün sonra kapanışta hafif bir direnç de hissetmeye başladım. Kapılar vakumlu değil ama, diğer kapılar itince, çekince dirençsiz kapanırken, sürücü kapısı isteksiz kapanmaya başladı. Dedim ki ya kapının kilidinde toz birikti, ya yağı azaldı yağlanmak istiyor, ya da malum bu kapı biraz daha büyük ve ağır ayarı bozuldu. Yarım saat baktılar, baktılar lastikleri temizlediler. Bir şey yok dediler. Kulağımla duyuyordum, artık elimle de hissediyorum dedim. Önceki ile şimdiki farkı gösteremiyorum, ama diğer kapı ile belirgin fark var birden oluşan. Onlar beni ikna edemedi fark olmadığına, ben onları ikna edemedim olduğuna. :-(

Zamanında Hi-Fi & Hi-End cihazlarla uğraşmış biri olarak (kullanıcı isminiz dikkatimi çekmişti) ben de çoğu zaman otomobilden gelen seslerden rahatsız oluyorum. Lakin yetkili veya özel fark etmeksizin pek çok servis, çok bariz bir ses olmadığı sürece lüzumsuz titizlik olarak değerlendiriyor bu tür şikayetleri.

Kapı mevzusuna gelirsek, Coupe otomobillerde menteşe kollarını aynı hizada tutan merkez piminin zamanla içinden geçtiği deliği genişletmesinden ötürü kapılarda boşluk ve kilide yakın hizada kayma olduğuna çok denk geldim. Ancak sizin otomobiliniz bu tür sorunlar için çok yeni (en azından yıl olarak - km veya hasar durumunu bilmiyorum). Soğuyan havalardan ötürü belki fitillerde bir sertleşme olmuştur. Henkel Tereson veya Liqui Moly kauçuk fitil/lastik spreyi bir deneyin isterseniz.

 

[Odyofil]

Geçtiğimiz aylarda Batı Oto Bostancı serviste dolu sebepli cam değişimi orjinal cam ile yapıldı, kaskom ak sigorta üzerindendi, sorduğumda orjinal cam denildi, logolu-kodlu takıldı memnunum şimdiye kadar,

Yıldızım ayıp etmiş

Aslında Yıldızım Kasko'da sorun yok, orijinal parça karşılıyor.
Yılların sigortacısını yanlış bilgi ile besleyen müşteriler ayıp etmiş
Kimseye güvenmeyip, üşenmeyip poliçedeki tüm maddeleri tek tek okumak gerekiyor.
Aslında asıl olan hiçbir şeyi okumadan imzalamamak değil mi?
Sizin Aksigorta, marka poliçesi mi? Standart poliçe mi?

 

[Odyofil]

Zamanında Hi-Fi & Hi-End cihazlarla uğraşmış biri olarak (kullanıcı isminiz dikkatimi çekmişti) ben de çoğu zaman otomobilden gelen seslerden rahatsız oluyorum. Lakin yetkili veya özel fark etmeksizin pek çok servis, çok bariz bir ses olmadığı sürece lüzumsuz titizlik olarak değerlendiriyor bu tür şikayetleri.

Kapı mevzusuna gelirsek, Coupe otomobillerde menteşe kollarını aynı hizada tutan merkez piminin zamanla içinden geçtiği deliği genişletmesinden ötürü kapılarda boşluk ve kilide yakın hizada kayma olduğuna çok denk geldim. Ancak sizin otomobiliniz bu tür sorunlar için çok yeni (en azından yıl olarak - km veya hasar durumunu bilmiyorum). Soğuyan havalardan ötürü belki fitillerde bir sertleşme olmuştur. Henkel Tereson veya Liqui Moly kauçuk fitil/lastik spreyi bir deneyin isterseniz.

İlk bakışta adınızı da bu yüzden J harfi ile başlıyor algılıyorum, sonra R görünüyor

Servis'te de menteşe, kapı kilidi ve kapının çizgileri ile ön ve arka kaporta devamını karşılaştırdıktan sonra her şey yolunda diyerek, sizinle aynı sonuca vardılar. Tüm kauçuk fitilleri Mercedes marka lastik spreyi ile yıkadılar. Ben de başta söylediğiniz gibi bir kayma bekliyordum, yokmuş. İyi ki hatırlattınız menteşe kolları ve merkez pimini temizlemeyi denemedik.

 

[eakagunduz]

Geçtiğimiz aylarda Batı Oto Bostancı serviste dolu sebepli cam değişimi orjinal cam ile yapıldı, kaskom ak sigorta üzerindendi, sorduğumda orjinal cam denildi, logolu-kodlu takıldı memnunum şimdiye kadar,

Yıldızım ayıp etmiş

Camın orijinal olup olmadigini nasil anliyoruzki? Bir yerinde bir kodmu yaziyor? Sizin cam mercedes servisdenmi geldi?

 

[serkan01]

Aksigorta değilmiş yanlış söylemişim,

Groupama genişletilmiş süper oto kasko diyor, ne demek bende bilemedim ama o zaman batı oto ikame araç veririz dedikten sonra, araç tesliminde vermeyince(gene batı kazığı) ikame de hemen getirmişlerdi

 

[serkan01]

Orjinalse orjinal takarız dendi, takılan camda mb amblem mevcut sağ alt köşede dışarıdan bakınca, servisten geldiği söyleniyor, eski cam ile birebir aynı faturada da pahalıydı, tabi aynısını yaptırıp logo basıp çaktılarsa bilemiyorum

 

[Odyofil]

Orjinalse orjinal takarız dendi, takılan camda mb amblem mevcut sağ alt köşede dışarıdan bakınca, servisten geldiği söyleniyor, eski cam ile birebir aynı faturada da pahalıydı, tabi aynısını yaptırıp logo basıp çaktılarsa bilemiyorum

Kamerası ve diğer sensörleri ön camdan dışarı bakan ne kadar donanım ve aksesuar varsa eskisi gibi doğru çalışmamasından anlaşılır

Batı oto'yu özel servis olarak tanıyordum, hangi tarihten beri Yetkili Servis?

 

[Odyofil]

Camın orijinal olup olmadigini nasil anliyoruzki? Bir yerinde bir kodmu yaziyor?...

Serviste, orijinal parça kodunun alt orta kısımda bulunduğu ve arabaya takılı camda görünmediği söylendi.

Benim ön camda dışarıdan görülebilen bilgi bu kadar:

 

[Odyofil]

...Sabah gördüğüme inanmadım, ön camda lastik altında kalan sol dış kenarından başlayarak direksiyon yüksekliğine kadar ilerlemiş bir çatlak.

[emoji33]Olur şey değil [emoji15]Bu kasaların zafiyeti olabilir mi[emoji849]

Önceki araçlarımdan birisinin ön camı, ön orta cam havalandırma ızgaralarının olduğu yerden boylu boyunca çatlamıştı. Donmuş cama çok sıcak hava üflemek camı çatlatabiliyor, gözümle gördüm.

Tekrar baktım ön cam sol taraftaki piano black çıta da camı örten lastiği ile beraber aynı seviyede ayrılmış... dokununca sallanıyor, diğer taraftan farklı olarak. Görünen belirgin taş izi yok ama bir şekilde bir darbe gelmiş olmalı.

Önceki hafta ön cama nano yağmur kaydırıcı uygulanmıştı. Ampul değiştirirken babam yıllardır usanmadan özellikle vurgular dururdu: "elle dokunma". Ampul ısındığında eldeki parmak izi (yani yağ) bölgesinde diğer taraflarına göre farklı oranda genleşme olacağından çatlarmış. Hiç görmemiştim çatlayan ampul, benim ön cam bu gerekçe ile havaların aniden soğuduğu o gece karpuz gibi çatlamış olabilir mi?

Cama uygulanan ya da her yerine eşit oranda uygulanamayan yağlı yağmur kaydırıcı kimyasal maddeler ani sıcaklık değişmelerinde camı çatlatabilir mi?

 

[Odyofil]

19 Kasım 2018'de geliyor... Yetkili Servislerde kış lastiği ve jant takım alanlara % 50 indirim !

Kışlık lastiği alacağım sorun yok. Jant konusu kafamı karıştırdı.

İşletme talimatının benim araç için önerdiği lastik ve jantlar böyle

	Lastik	Jant
YazlıkÖn Aks	235/40 R18 91 Y	8,0J x 18 H2 ET 45
Yazlık Arka Aks	255/35 R18 94 Y XL	8,5 J x 18 H2 ET 49
Kışlık Her iki Aks	235/40R18 95 H XL M+S	8,0J x 18 H2 ET 45

Arka aks için iki adet öndekilerin ölçüsünde yeni jant almam gerekiyor gibi görünüyor. Jantların genişliğine göre aşağıdaki tabloya bakınca mevcut jantlara daha dar olan kışlık lastiğin de takılabileceği görünüyor.

Jant genişliği	Min lastik genişliği	İdeal Lastik genişliği	Max lastik genişliği
8,0"	215	225 - 235	245
8,5"	225	235 - 245	255

Tek sorun ET değeri değişik...
Arka aksta önerilen ET 45 yerine, mevcut ET 49 jantı kullanmak sürüş güvenliğinde ne farklılık yaratır?

 

[Odyofil]

@Odyofil alma hocam önerilen neyse onu kullan

İşletme Talimatında önerilen:
arka kışlık lastikler önlerle aynı ölçülerde olacağından
üzerindeki arka jantlar yerine
arkalara da önlerle aynı ölçüde yeni jant almak...

Yani yeni jant alırsam önerilene uymuş olacağım.

 

[Odyofil]

19 Kasım 2018'de geliyor... Yetkili Servislerde kış lastiği ve jant takım alanlara % 50 indirim !

Kışlık lastiği alacağım sorun yok. Jant konusu kafamı karıştırdı.

İşletme talimatının benim araç için önerdiği lastik ve jantlar böyle

	Lastik	Jant
YazlıkÖn Aks	235/40 R18 91 Y	8,0J x 18 H2 ET 45
Yazlık Arka Aks	255/35 R18 94 Y XL	8,5 J x 18 H2 ET 49
Kışlık Her iki Aks	235/40R18 95 H XL M+S	8,0J x 18 H2 ET 45

Arka aks için iki adet öndekilerin ölçüsünde yeni jant almam gerekiyor gibi görünüyor. Jantların genişliğine göre aşağıdaki tabloya bakınca mevcut jantlara daha dar olan kışlık lastiğin de takılabileceği görünüyor.

Jant genişliği	Min lastik genişliği	İdeal Lastik genişliği	Max lastik genişliği
8,0"	215	225 - 235	245
8,5"	225	235 - 245	255

Tek sorun ET değeri değişik...
Arka aksta önerilen ET 45 yerine, mevcut ET 49 jantı kullanmak sürüş güvenliğinde ne farklılık yaratır?

Cevabı buldum:
Büyük ET değeri = Negatif offset = Lastik daha dışarıda = viraj hakimiyeti daha iyi.
Küçük ET değeri =Pozitif offset = Lastik daha içeride = motorun gücünü yola aktarmada daha iyi.

Yani işletme talimatında önerilenin dışına çıkmak aracın sürüş dinamiklerini değiştirir...

 

[Gökhan]

Offset konusu cogu Zaman yanlis anlatiliyor, yanlis anlasilma olabiliyor.

Sifir Offset, hayali olarak jantin ortasindan gecer..
ET kücüldükce (- Offset genelde pek yaygin degildir) jant disari cikar.. ET büyüdükce jant camurluga girer.
offseti yüksek jantlarin amortisörlere sürtmesi muhtemeldir, offseti Kücük jantlarin da camurluga sürtme olasiligi büyür

ayni genislikte olup (örnek 8,0 J), offseti ET45 olan jant, offseti ET49 olan janta göre 4mm disari cikar.

iz genisligindeki 8mm'lik artis sürüs dinamigine asiri etkide bulunmaz. zaten cogu lastik üreticilerinin lastik genislikleri de birbirine uymaz, ve hepsi birebir esit degildir.
mesela ayni boyutlardaki Hankook, Vredestein ve Falken lastikleri, ayni boyutlardaki Dunlop, Continental ve Pirelli lastiklere daha göre ince kalir..

8,5Jx18'lik jant 8,0Jx18'lik janttan daha genistir, ayni offsette 6,35mm daha cisari cikar. ET45i ET49a cikardiginizda jantin disa cikisi 2,35mm'ye düsürürsünüz.

 

[Odyofil]

19 Kasım 2018'de geliyor... Yetkili Servislerde kış lastiği ve jant takım alanlara % 50 indirim !

Kışlık lastiği alacağım sorun yok. Jant konusu kafamı karıştırdı.

İşletme talimatının benim araç için önerdiği lastik ve jantlar böyle

	Lastik	Jant
YazlıkÖn Aks	235/40 R18 91 Y	8,0J x 18 H2 ET 45
Yazlık Arka Aks	255/35 R18 94 Y XL	8,5 J x 18 H2 ET 49
Kışlık Her iki Aks	235/40R18 95 H XL M+S	8,0J x 18 H2 ET 45

Arka aks için iki adet öndekilerin ölçüsünde yeni jant almam gerekiyor gibi görünüyor. Jantların genişliğine göre aşağıdaki tabloya bakınca mevcut jantlara daha dar olan kışlık lastiğin de takılabileceği görünüyor.

Jant genişliği	Min lastik genişliği	İdeal Lastik genişliği	Max lastik genişliği
8,0"	215	225 - 235	245
8,5"	225	235 - 245	255

Tek sorun ET değeri değişik...
Arka aksta önerilen ET 45 yerine, mevcut ET 49 jantı kullanmak sürüş güvenliğinde ne farklılık yaratır?

Offset konusu cogu Zaman yanlis anlatiliyor, yanlis anlasilma olabiliyor.

Sifir Offset, hayali olarak jantin ortasindan gecer..
ET kücüldükce (- Offset genelde pek yaygin degildir) jant disari cikar.. ET büyüdükce jant camurluga girer.
offseti yüksek jantlarin amortisörlere sürtmesi muhtemeldir, offseti Kücük jantlarin da camurluga sürtme olasiligi büyür

ayni genislikte olup (örnek 8,0 J), offseti ET45 olan jant, offseti ET49 olan janta göre 4mm disari cikar.

iz genisligindeki 8mm'lik artis sürüs dinamigine asiri etkide bulunmaz. zaten cogu lastik üreticilerinin lastik genislikleri de birbirine uymaz, ve hepsi birebir esit degildir.
mesela ayni boyutlardaki Hankook, Vredestein ve Falken lastikleri, ayni boyutlardaki Dunlop, Continental ve Pirelli lastiklere daha göre ince kalir..

8,5Jx18'lik jant 8,0Jx18'lik janttan daha genistir, ayni offsette 6,35mm daha cisari cikar. ET45i ET49a cikardiginizda jantin disa cikisi 2,35mm'ye düsürürsünüz.

Ayrıntılı açıklama için çok teşekkür ederim. Sonunda doğru olarak anladım umuyorum.

İşletme Talimatının önerdiği gibi arka aksa ET45 jant almak yerine, üzerindeki yazlık ET49 jantları kullanırsam lastiklerim 2.35mm içeride olacak.

8mm'ye kadar anlamlı bir değişiklik yapmayacağından mevcut jantlar kullanılabilir.

Diğer taraftan aynı ebattaki lastiklerin farklı markalarda farklı boyutta olmasına çok şaşırdım. Taban genişliği mm, yanak yüksekliği oran, jant çapı inch olarak kesin net rakamlar değil mi?

 

[Gökhan]

Ayrıntılı açıklama için çok teşekkür ederim. Sonunda doğru olarak anladım umuyorum.

İşletme Talimatının önerdiği gibi arka aksa ET45 jant almak yerine, üzerindeki yazlık ET49 jantları kullanırsam lastiklerim 2.35mm içeride olacak.

8mm'ye kadar anlamlı bir değişiklik yapmayacağından mevcut jantlar kullanılabilir.

Diğer taraftan aynı ebattaki lastiklerin farklı markalarda farklı boyutta olmasına çok şaşırdım. Taban genişliği mm, yanak yüksekliği oran, jant çapı inch olarak kesin net rakamlar değil mi?

tam tersi, üzerindeki 8,5jx18 jantlar, 8jx18 jantlara göre 2,35mm daha disarda durur..
8j jant kullanirsaniz, 2,35mm icerde durur - bunun da gözle görünür bir fark yaratacagini tahmin etmiyorum..

Offset ile oynayarak iz genisligi ile oynayabilirsiniz, yada spacer kullanarak.
her 2 sekilde de iz genisligindeki %2ye kadar olan oynamalar arac icin sorun teskil etmiyor.

%2nin üstüne cikan abarti oynamalarda, hem jant icin, hem spacer hemde arac icin (arac üreticisinden) dayaniklilik raporu gerekir, ve genelde kaportaya islem yapilmasi gerekir.

örnek olarak, kendi aracima kar lastigine (6,5jx16") gectigimde arkalara 22mm spacer takarim (toplam 44mm)
yine aynisi, ikinci aracim MINI Cooper'a yaz/kis arkalara 10ar mm (toplam 20mm) spacer takili, ve camurlugun dolulugu gözüme daha hos geliyor..


ayni ebattaki lastiklerin taban genisligindeki sapmaya ben de ihtimal vermiyordum, ama bizzat kendim gördüm.
255lik lastiklerde Dunlop ile Achilles (Endonezya üretimi) arasinda Dunlopun lehine 1,5cm fark vardi.

 

[Odyofil]

tam tersi, üzerindeki 8,5jx18 jantlar, 8jx18 jantlara göre 2,35mm daha disarda durur..
8j jant kullanirsaniz, 2,35mm icerde durur - bunun da gözle görünür bir fark yaratacagini tahmin etmiyorum..

Offset ile oynayarak iz genisligi ile oynayabilirsiniz, yada spacer kullanarak.
her 2 sekilde de iz genisligindeki %2ye kadar olan oynamalar arac icin sorun teskil etmiyor.

%2nin üstüne cikan abarti oynamalarda, hem jant icin, hem spacer hemde arac icin (arac üreticisinden) dayaniklilik raporu gerekir, ve genelde kaportaya islem yapilmasi gerekir.

örnek olarak, kendi aracima kar lastigine (6,5jx16") gectigimde arkalara 22mm spacer takarim (toplam 44mm)
yine aynisi, ikinci aracim MINI Cooper'a yaz/kis arkalara 10ar mm (toplam 20mm) spacer takili, ve camurlugun dolulugu gözüme daha hos geliyor..


ayni ebattaki lastiklerin taban genisligindeki sapmaya ben de ihtimal vermiyordum, ama bizzat kendim gördüm.
255lik lastiklerde Dunlop ile Achilles (Endonezya üretimi) arasinda Dunlopun lehine 1,5cm fark vardi.

Bir özel durum daha var. Normalde 4 tekerlekte aynı jant değişikliği yapılıyor bahsettiğiniz durumlarda. Bu araçta ise sadece arkalarda değişiklik söz konusu.
Üreticinin daha dar tabanlı lastik için önerdiği yeni jant ön ve arka aks izlerinin aynı olmasını sağlayacaktır.

Arkada aynı jantı kullanmakla, ön aks iz genişliğinin aynı kalıp arka iz genişliğinin 2.35+2.35mm artması,
olası zorlu şartlarda aracın önden kaymasına yol açabilir olarak anlıyorum.

 

[Gökhan]

C207'de ön iz genisligi 1538mm, arka iz genisligi 1544mm. yada arka iz zaten daha genis.
arka lastikler genelde yüksek performansli araclarda daha genis olur, tek sebebi de, gücü daha etkin sekilde yola aktarabilmek.

jantlariniz orijinal AMG'yse kis lastigi icin 8,5j genisligindeki janta 235lik takabilirsiniz, ayriyeten jant almaniza gerek yok, isterseniz bu konu hakkinda almanca dokumani iletebilirm.
ama arkaya 255lik kar lastigi takan arkadasim da var (E500)

aracin önden kaymasinin sebebi (buzlanma haric) daha baska bi etkene bagli -ş Stabilizatör, yani denge cubugu.nun sertligi.
sert ön denge cubugu aracin önden kaymasina sebep olur, daha sert arka denge cubugu ile arac kic atmaya meyilli olur.

bundan önceki W202 aracima ön arka Brabus Stabilisatör Kit takmistim, ve sürüs dinamigi inanilmaz derece degismisti.

 

[Odyofil]

C207'de ön iz genisligi 1538mm, arka iz genisligi 1544mm. yada arka iz zaten daha genis.
arka lastikler genelde yüksek performansli araclarda daha genis olur, tek sebebi de, gücü daha etkin sekilde yola aktarabilmek.

jantlariniz orijinal AMG'yse kis lastigi icin 8,5j genisligindeki janta 235lik takabilirsiniz, ayriyeten jant almaniza gerek yok, isterseniz bu konu hakkinda almanca dokumani iletebilirm.
ama arkaya 255lik kar lastigi takan arkadasim da var (E500)

aracin önden kaymasinin sebebi (buzlanma haric) daha baska bi etkene bagli -ş Stabilizatör, yani denge cubugu.nun sertligi.
sert ön denge cubugu aracin önden kaymasina sebep olur, daha sert arka denge cubugu ile arac kic atmaya meyilli olur.

bundan önceki W202 aracima ön arka Brabus Stabilisatör Kit takmistim, ve sürüs dinamigi inanilmaz derece degismisti.

Çok yararlı açıklamalar yaptınız. Bir de dokümanı gönderirseniz kaymaklı baklava olacak
Buradan gelmeyecek boyutta ise özelden e-mail adresi gönderirim.

 

[Gökhan]

ileti ekte ;-)

 

[Odyofil]

ileti ekte ;-)

Bunu yetkili servise gösterebilir miyim?
Saatlerce uğraşıp bulamadıkları altın değerinde bilgi içeriyor.

 

[Gökhan]

gösterebilir siniz tabi, Mercedes'in Internet portalinda buldum zaten ;-)

 

[Odyofil]

gösterebilir siniz tabi, Mercedes'in Internet portalinda buldum zaten ;-)

[emoji847]

Özetlersek, C207 E250 mevcut orijinal 18" AMG jantları ile 2 yazlık 2 kışlık toplam 4 farklı kombinasyonda lastik kullanılabilir.

Bu bilgiler, İşletme Talimatında ve Yetkili Servis'te yok.

Kışın jantları değiştirmek gerekmiyor. Karlı, buzlu şehirde yaşayanlar arkalara da önler gibi 235; benim gibi sıfır derece altına düşmeyen kuru soğuk ve çoğunlukla yağmurlu şehirde yaşayanlar 255 alabilir.

 

[Odyofil]

Kulağımdan neler çekiyorum? bir kaç haftadır aniden başlayan bir değişiklik oldu: sürücü kapısının kapanma sesi değişti.
Öteki kapılar gibi tok bir lastik ve kapı kapanma sesi gelirken, kilitten gelen daha ince mekanik bir ses eklendi. Servise gittim yok abi ses farkı dediler. Bir kaç gün sonra kapanışta hafif bir direnç de hissetmeye başladım. Kapılar vakumlu değil ama, diğer kapılar itince, çekince dirençsiz kapanırken, sürücü kapısı isteksiz kapanmaya başladı. Dedim ki ya kapının kilidinde toz birikti, ya yağı azaldı yağlanmak istiyor, ya da malum bu kapı biraz daha büyük ve ağır ayarı bozuldu. Yarım saat baktılar, baktılar lastikleri temizlediler. Bir şey yok dediler. Kulağımla duyuyordum, artık elimle de hissediyorum dedim. Önceki ile şimdiki farkı gösteremiyorum, ama diğer kapı ile belirgin fark var birden oluşan. Onlar beni ikna edemedi fark olmadığına, ben onları ikna edemedim olduğuna. :-(

Mercedes marka sprey lastik bakım ürünleri ile temizlendikten 10 gün sonra kapatınca çarpma şeklinde çıkan ses gitti, eski kapanma sesi tüm ihtişamı ile geri geldi. Hatta diğer kapıya göre daha tok, akustik, detaylı uzun salınımlı tınıları ile senfonik bir ses.
Artık öteki kapı lastiklerine de da aynı sprey yolu göründü. Bagaja gerek yok, plaka zırıltısı kesildiğinden beri o ayrı bir efsane.