MERCEDES NEWS

[Haberci]

Audi 2023 satışları

 

[Haberci]

BMW 2023 satışları

 

[Haberci]

Mercedes 6 segmentte, BMW ise 3 segmentte önde. D segmenti sedanlarda BMW'nin, F segmentinde ise Mercedes'in büyük avantajı var. BMW, E segmenti SUV pazarında yine güçlü. D Segmenti SUV GLC'nin üretim sorunları satışların olması gerekenden düşük olmasına neden oldu.

A-B Class 266,700
1-2 Series 225,827

C-Class 334,400
3-4 Series 558,462

E-Class/EQE 346,800
5-6 Series 273,877

S-Class/EQS 107,400
7-8 Series 59,763

GLA/GLB/EQA/EQB 474,700
X1-X2 318,051

GLC 297,400
X3-X4 405,562

GLE/EQE SUV 251,200
X5-X6-iX 331,673

GLS/EQS SUV 96,400
X7 61,117

G-Class 42,700
XM 6,749

 

[Alper_34_tr]

Mercedes 6 segmentte, BMW ise 3 segmentte önde. D segmenti sedanlarda BMW'nin, F segmentinde ise Mercedes'in büyük avantajı var. BMW, E segmenti SUV pazarında yine güçlü. D Segmenti SUV GLC'nin üretim sorunları satışların olması gerekenden düşük olmasına neden oldu.

A-B Class 266,700
1-2 Series 225,827

C-Class 334,400
3-4 Series 558,462

E-Class/EQE 346,800
5-6 Series 273,877

S-Class/EQS 107,400
7-8 Series 59,763

GLA/GLB/EQA/EQB 474,700
X1-X2 318,051

GLC 297,400
X3-X4 405,562

GLE/EQE SUV 251,200
X5-X6-iX 331,673

GLS/EQS SUV 96,400
X7 61,117

G-Class 42,700
XM 6,749

Türkiye için d segment yani bmw 3 g20 lci vs Mercedes c200 w206 kiyaslamasi yaparsak ;

1. BMW filo satışlarında çok güçlü , Mercedes daha az geldiği için nispeten geride kaldi,bunda araç bulunabilirliği de etken.
2. Filo satışlarını hariç tutarsak , son 2 yil içinde satilmis g20 lcilerin 2.el satis ilanlarina oranı daha düşük olduğunu gördüm , Mercedes c200 daha az satmasina rağmen oranladigimda daha yüksek rate cikiyor. Bu durum gerçek kullanicilar için elde bulundurma süresi, araçtan memnuniyetsizlik etkisi olarak değerlendirebiliriz. Kötü bir araç diye demiyorum ancak özellikler dahilinde Türkiye için uygun değil sanki w206 , çok elektronik ve gerekli olmayabilecek donanimlar barindiriyor(örnek arka aks,4matik) diye düşünüyorum, sevgilerle

 

[Haberci]

En iyisi - ya da ne? Mercedes yine Avrupa şampiyonu​

​

2023, Mercedes-Benz için satışlarda rekor yılı değil, Avrupa pazarında geri çağırma açısından rekor yılı oldu. Ve bu, kendisini dünyanın en iyi araç üreticisi olarak gören bir otomobil üreticisi için kesinlikle bir zafer değil. AB'nin “tehlikeli” gıda dışı ürünlerle ilgili uyarı sayfası olan AB Güvenlik Kapısı'nda Mercedes-Benz için 38 geri çağırma listeleniyor. Bu, otomobil üreticileri listesinin başında yer alıyor.

2023 yılında Avrupa Güvenlik Kapısı Sistemi'ne 46 otomobil üreticisinin 249 modeli için 283 geri çağırma bildirildi. Geçen yıl olduğu gibi Mercedes-Benz, 38 geri çağırmayla bir kez daha Avrupa geri çağırma şampiyonu oldu; bu, kimsenin gurur duyamayacağı bir şampiyonluk savunması. Avrupa şampiyon yardımcısı Peugeot (27) olurken onu BMW (21) takip ediyor; ancak Münih merkezli şirket geçen yıl sekizinci sıradan üçüncü sıraya geriledi. Opel (21), Citroën (20), Toyota (16), Ford (16), DS Automobiles (14), Volkswagen (11) ve Land Rover (11) de ilk 10'da yer alıyor.

Rückruf-Statistik 2023: Stern ohne Glanz: Das Beste - oder was? Mercedes ist erneut Europameister - News

2023 war für Mercedes-Benz kein Rekordjahr beim Absatz - aber ein Rekordjahr bei den Rückrufen auf dem europäischen Markt. Und das ist wahrlich kein Ruhmesblatt

www.mercedes-fans.de

 

[Haberci]

DİREKSİYON YAZILIMI NEDENİYLE 528.640 KOMPAKT MODEL GERİ ÇAĞIRILIYOR​

Direksiyon yazılımındaki sorunlar nedeniyle şu anda 528.640 kompakt model Mercedes-Benz tarafından geri çağrılıyor . A-Serisi, B-Serisi , CLA , EQA, EQB'nin yanı sıra 2017'den 2024'e kadar üretim yıllarından itibaren GLA ve GLB serileri de muhtemelen etkilenecek.

üncel bir geri çağırma, çok sayıda kompakt modeldeki direksiyon yazılımının geri dönüş seviyesindeki ve ilgili spesifikasyonları karşılamayan bir sorun nedeniyle ortaya çıkıyor. Sistematik olmayan ve bağımsız bir donanım hatası durumunda direksiyon desteği bozulabilir ve en kötü durumda direksiyon kabiliyeti kaybolabilir. Etkilenenler, 2017'den 2024'e kadar üretim yıllarından itibaren A, B, sınıfının yanı sıra CAL, EQA, EQB, GLA ve GLB'nin kompakt modelleri ve yalnızca sağdan direksiyonlu araçlardır. Bu durum dünya çapında 528.640 aracı etkiliyor ve bunların yalnızca 22'si Almanya'da bulunuyor.

Rückruf für 528.640 Kompaktmodelle wegen Lenkungssoftware

Für 528.640 Fahrzeuge gibt es bei Mercedes ein Problem bei der Lenkungssoftware. Wir haben alle Details zum aktuellen Rückruf. #MFA #AClass

mbpassion.de

 

[Haberci]

Yeni G Sınıfı

 

[Haberci]

 

[Haberci]

Mercedes G-Serisi Makyajlandı​

Elektrikli motorlar, iç mekanda MBUX ve %26'ya kadar daha az tüketim​

• G 500 ile %26'ya kadar daha az yakıt tüketimi
• G 500 artık V8 benzinli motor yerine R6 oldu
• Nisan ayında satışa sunulacak
• Elektrikli G-Serisi 24 Nisan 2024'te Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak
• Aerodinamik ayrıntılı olarak iyileştirildi

Ancak teknoloji açısından çok şey oldu:​

• Tüm motorlar, ISG'li (motor ile şanzıman arasında) 48 voltluk hafif hibrit sistemi alır. 20 HP ve 200 NM güç üretiyor.
• MBUX artık G-Serisi'nde de yüklü (sağdaki monitör artık dokunmatik ekran)
• Akıllı telefon entegrasyonu: Android Auto Wireless ve Apple Car Play ayrıca kablosuz
• Standart olarak Artırılmış Gerçeklik Navigasyonuna sahip MBUX
• Yeni nesil dokunmatik yüzeyli direksiyonlar
• Güncellenen yardım sistemleri
• Distronic etkinken rotaya dayalı hız ayarı
• Direksiyon asistanıyla birlikte Distronic
• 3D görüntülü 360 derece kamera
• GLC veya GLE'deki gibi şeffaf kaporta modu
• Amerikan kiraz gövdesi zemini (ahşap zemin) isteğe bağlı
• Keyless-Go, ilk kez tarihi G-Serisi baş kapı kollarıyla birleştirildi
• 3D Burmester ses sistemi artık tavan kaplamasında ilave hoparlörler ve Dolby Atmos ile birlikte sunuluyor
• temperli bardak tutucular
• Arkada daha fazla konfor için MBUX üst düzey arka eğlence sistemi
• Arka aksta hava perdesi
• Ön cam ve tavan arasında yeni aero geçiş
• Geliştirilmiş aerodinamik için yeni A sütunu kaplaması
• Yeni yalıtım sayesinde artırılmış gürültü konforu
• Arka görüş kamerası kirliyse yan yıkama sıvısı ağızlı arka görüş kamerası

Üç diferansiyel kilidi, tırmanma kabiliyeti ve 70 cm'ye varan su geçiş derinliği ile arazi kabiliyeti açısından hiçbir şey değişmedi.

Yeni G-Serisi'nin iç mekanında off-road karakteri birinci sınıf donanımla buluşuyor. Dış kısımdan çok sayıda tasarım öğesi iç kısımda bulunabilir. Örneğin yuvarlak farların şeklini alan yan havalandırma çıkışları artık aydınlatılmış olarak da sunuluyor. Yolcu tarafındaki tipik tutma kolu ve üç diferansiyel kilidine ait anahtarlar da yeni tasarlanan arazi kontrol merkezinde merkezi unsurlar olmayı sürdürüyor.

Tüketim %26'ya kadar azaldı​

G-Serisi'nin baş geliştiricisi Emmerich Schiller'e göre, elektrikli G-Serisi'nin geliştirilmesinde bazı aerodinamik iyileştirmeler bulundu (örneğin, arka akstaki hava perdesi). Özellikle elektrikli versiyonda bu iyileştirmeler duvar ünitesinin menzilinin azaltılmasına yardımcı oluyor. Ancak baş geliştirici her şeyi açıkça ortaya koyuyor. Müşteri bu değişikliği fark etmeyecek olsa da, bu gelişmeler nispeten faydalı olabilirdi. Böylece ikonik tasarım kalır.

G 500'de tüketim önceki 14,7 litreye göre %26 gibi büyük bir düşüşle 10,9 litreye düştü (3,8 litre azalma). Burada aerodinamiğin yanı sıra 48 voltluk hafif hibrit sistem ve V8'den R6'ya geçiş de katkıda bulundu.

Ancak serinin en çok satan G-Serisi %60 payla G 63 AMG'dir ve 4.0 litrelik V8 çift turbolu motorunu korumaktadır. Halen 585 HP ve 850 NM üretiyor. Aero optimizasyonu ve 20 HP ve 200 NM'ye sahip 48 volt ISG hafif hibrit sayesinde tüketimi de %10 veya 1,5 litre gibi iyi bir oranda azaltıldı.

Giriş seviyesi R6 dizel olmaya devam ediyor. OM656'dan OM656M'ye güncelleme nedeniyle G 400d artık G 450d olarak adlandırılıyor ve artık 330 hp yerine 367 üretiyor. Tork 700 NM'den 750 NM'ye çıkar. Aynı zamanda 20 HP hafif hibrit (entegre marş jeneratörü) ile donatılmıştır.

Yeni AMG Aktif Sürüş Kontrolü seçeneği süspansiyonu, yeni SL ve yeni AMG GT'den geliyor. Mekanik burulma çubuklarına artık ihtiyaç duyulmuyor ve bunların yerini hidrolikler alıyor. Bu hidrolik sistem tekerlekler arasında bir ağ bağlantısına sahiptir. Bu, arazi koşullarında yolda daha az yuvarlanma hareketi sağlar.

 

[DoctorTr]

Anlamlı bir değişiklik yapmayıp yeni demek de moda oldu otomotiv sektöründe..

 

[iliyan]

Anlamlı bir değişiklik yapmayıp yeni demek de moda oldu otomotiv sektöründe..

değişikliğin adı makyaj oldu ancak motorlarda ciddi değişiklikler var

 

[Haberci]

G serisi için anlamlı değişiklikler bunlar. Tasarımı değiştiremezler zaten.

 

[DoctorTr]

değişikliğin adı makyaj oldu ancak motorlarda ciddi değişiklikler var

Hafif hibriti yenilik diye anlatmasınlar artık, mercedes gibi bir marka için komik kaçıyor. Demek istediğim bu aslında

 

[DoctorTr]

G serisi için anlamlı değişiklikler bunlar. Tasarımı değiştiremezler zaten.

Diğer serilerindeki özellikleri bu araca getirmesi yenilik olamaz. Kablosuz carplay gelmiş büyük teknoloji gerçekten, alkışlar mercedes

 

[Haberci]

 

[Haberci]

Diğer serilerindeki özellikleri bu araca getirmesi yenilik olamaz. Kablosuz carplay gelmiş büyük teknoloji gerçekten, alkışlar mercedes

İşletim sistemi önceden command dı şimdi MBUX oldu. Bu sıradan bir güncelleme değil. Aero güncellemeleri sayesinde yakıt tüketimi çok farketmiş. Motorlar yepyeni. Ne yapmaları gerekiyordu. S sınıfı gibi yeni teknoloji çıkaracak halleri yok G sınıfında.

 

[DoctorTr]

İkonik diye kazık fiyata satılan bir araçta en basitinden direksiyonun farklı olmasını beklerim.Otomotiv sektörü iyice tembelleşti, kopyala yapıştır. Bu benim fikrim tabi.

Bu aracı kullananların çoğunun mbux diye birşeyden haberi yoktur. Yakıt tüketimini de umursamazlar. Hatta daha çok yaksa arkadaşlarına anlatacakları bir konu çıkacağı için hoşlarına gider.

 

[Haberci]

Bu aracı kullananların çoğunun mbux diye birşeyden haberi yoktur. Yakıt tüketimini de umursamazlar. Hatta daha çok yaksa arkadaşlarına anlatacakları bir konu çıkacağı için hoşlarına gider.

Demek ki bu yenilikler de gereksiz. Hiç yenilik yapmasalar da olurdu bu mantıkla

 

[Haberci]

 

[Haberci]

C serisi muadili elektrikli model

 

[iliyan]

G serisi doğduğundan bu yana hep aynı çizgileri taşıdığı için bence hep revaçta bende bu görselinin değişmesinden yana değilim açıkçası

 

[Haberci]

 

[Haberci]

 

[Haberci]

 

[metomurti]

G serisi için anlamlı değişiklikler bunlar. Tasarımı değiştiremezler zaten.

Paylaşım için teşekkürler. Yenilikler oldukça yerinde olmuş bence. Zaten araç facelift olarak sürüldü piyasaya, yeni G serisi olarak tanıtılmadı. Diğer firmalarda facelift adı altında ne yapılıyorsa Mercedes de benzer bir şekilde aracı güncellemiş.

 

[DoctorTr]

Benim derdim G nin az yeni çok yeni olması değil. Avrupa otomotiv karteli bize normalde zaten 10 yıldır olması gereken şeyleri lütuf gibi sunuyor. Cebimizdeki parayı sömürüyor. Buradaki fiyatları söylemiyorum, avrupada bile 200k euro çok para… Konu sadece mercedes değil, markalar ısıtıp ısıtıp önümüze aynı şeyleri koyuyorlar..

 

[eemir]

Benim derdim G nin az yeni çok yeni olması değil. Avrupa otomotiv karteli bize normalde zaten 10 yıldır olması gereken şeyleri lütuf gibi sunuyor. Cebimizdeki parayı sömürüyor. Buradaki fiyatları söylemiyorum, avrupada bile 200k euro çok para… Konu sadece mercedes değil, markalar ısıtıp ısıtıp önümüze aynı şeyleri koyuyorlar..

Yarın önümüze 15 yıl sonrasının teknolojisini koysalar naparız? Ekranlara boş boş bakarız hepimiz. Olması gerektiği gibi işliyor tüketimin çok olduğu yerde neden herşeyi bi anda versinler ki?

 

[Başar Tekin]

G serisi epey geriden geliyordu ekran ve direksiyon konusunda, gerçekten o çizgiyi bozmadan başarıyla makyajlamışlar. G'de marjinal değişiklikler olmuyor zaten.
Elektriklisi TR'de yok satar bence. Vergi avantajından dolayı.

 

[Haberci]

G450d 122.808 euro
G500 132.328 euro
AMG G63 189.329 euro

 

[Başar Tekin]

%19 alman vergisini çıkarsak, fiyatı vergisiz 3.9 dolaylarına geliyor. Vergilerle tahminen minimum 15 milyonu bulacaktır. (G500)
G450d ise 14 milyonlarda olabilir. Tabi kur da etken.

 

[Alper_34_tr]

G450d 122.808 euro
G500 132.328 euro
AMG G63 189.329 euro

Mafya harici bunu alan pek olmaz heralde fiyatinin ne olduğunun önemi yok , sevgilerle

 

[Cayvaz]

Bu sabah haberlerde kisa bir özet gectiler. Stuttgart yüksek mahkemesi Mercedes'e dizel araclardaki karbon emisyon degerleri icin sahtecilik yaptigindan dolayi dava actigindan bahsediyordu. Gecen haftalarda MErcedes fosil yakitli araclarini üretmeye devam edecegini ve hatta dizel motorlarini gelistirecegini acikladiktan sonra böyle bir davanin gelmesi ilginc.

 

[Haberci]

O dava bayadır sürüyor

 

[Cayvaz]

O zaman sonuclanma asamasinda muhtemelen ya da Mercedes bu arada daha önce karar cikmissa bir üst mahkemeye gitmis ve o mahkemede de karar aleyhine cikmis. Cünkü bahsettigim haberi bu sabah yeni duydum.

 

[Alper_34_tr]

O zaman sonuclanma asamasinda muhtemelen ya da Mercedes bu arada daha önce karar cikmissa bir üst mahkemeye gitmis ve o mahkemede de karar aleyhine cikmis. Cünkü bahsettigim haberi bu sabah yeni duydum.

Mercedes-Benz'in Dieselgate kabusu bitmemiş olabilir!

Gelen bazı haberlere göre 2015 yılındaki Dieselgate emisyon skandalının bazı etkileri Mercedes-Benz için bitmemiş olabilir.

tr.motor1.com

Buradaki makaleye göre 2018 den beri devam ettiğini anladim. Türkiye’de böyle şeyler önemsiz bir dünya Çinli araç satiliyor emisyon değeri bu dizellerin %50 fazlasi

 

[Haberci]

Türkiyede avrupa birliği düzenlemelerine uyumsuz araç satamazlar. Avrupadaki emisyon kurallarının aynısı geçerli.

 

[Başar Tekin]

Bir de şu Avrupa keşke vergilerimize karışsa

 

[DoctorTr]

G450d 122.808 euro
G500 132.328 euro
AMG G63 189.329 euro

Euro’dan başlıyor desek daha doğru olur. Starting price’ın hiçbir hükmü yok bu segmentte

 

[drserkancelik]

Arka tasarım nasıl bir facia 😳😳😳

 

[SERKAN Z.]

Arka tasarım nasıl bir facia 😳😳😳

Tasarımı saklamak adına normalde olmayacak bir eklenti var kuvvetle muhtemel.
Tesla'nın Model Y'deki garabeti için doğru bir şey yapmışlar kandırmacasına sürüklemek için de olabilir. 😊